Про гоночні велосипеди докладно. Як вибрати велосипед: швидкість, фото, виробники гоночних велосипедів. Найлегший гоночний велосипед Для чого підходять гоночні велосипеди
Давайте прояснимо: ми говоримо тут про велосипеди, призначені для гонок. Це означає низьке "бараняче" кермо, довга верхня труба рами і витягнуте положення наїзника з рівною спиною. У поєднанні з типовою геометрією гоночного велосипеда - сидіння під кутом 73-74°, коротке пір'я - це велосипеди, в яких відчувається швидкість, вони швидко, але передбачувано реагують на кермо, і протягом цілого дня відчувається комфорт, якщо ви досить треновані, щоб триматися стільки часу у сідлі.
Тут я розповім про їзду та управління. Інші характеристики на будь-якому елітному гоночному велосипеді варіюються. Не всім вдається протриматися в положенні нахилу до керма через довгий винос; через низьке кермо велосипедист всією вагою налягає на переднє колесо, що забезпечує гарне зчеплення та керування.
На хорошому шосейному велосипеді обов'язково стоїть високоякісна система передач – передні зірки 53/39 та задня касета з 11-23 зірками. Однак, немає нічого поганого в тому, щоб використовувати компактну 50/34 або зірки ширшого діапазону. Навіть деякі професіонали використовують такі деталі, а комплект останньої версії Shimano pro-grade Dura-Ace містить касету 11-30.
Проте деякі речі є життєво важливими. У гоночних велосипедів або дуже легкі колеса, або, що краще, аеродинамічні обода. Легкі колеса додають трохи швидкості гірською дорогою, просто завдяки загальному легкої ваги, але аеро колеса додають швидкості завжди, що значно переважує недолік їх з зайвої ваги.
Легка і жорстка рама - також обов'язковий атрибут, тому це може бути алюміній, карбонове волокно, титан або один із сталевих сплавів, як Reynolds 931 або Columbus Spirit. Якщо вага має вам значення, - а якщо ви розглядаєте можливість покупки гоночного велосипеда, то напевно має, - тоді ваш вибір повинен зупинитися на карбоновому волокні, т.к. навіть найкращі металеві рами важчі на пару сотень грамів. Але метали, як і раніше, мають свої переваги. Для дуже високих велосипедистів може підійти алюмінієва рама - жорстка, але при цьому легковажна, і характеристики сталі і титану також мають безліч шанувальників.
Зазвичай на гоночних велосипедах використовуються кліщові обідні гальма, але зараз є й інші варіанти. Гальма Direct Mount від Shimano - кліщові з щільнішої установки, які зазвичай заправлені під пір'я, щоб виглядали акуратніше.
Але в Останніми рокамипроривом у гальмівних системах стали дискові гальма. Якщо ви збираєтеся брати участь у масових гонках, то вам варто використовувати ободні гальма, але поза гонками ви можете відчути всі переваги дисків, що забезпечують якісніше гальмування і зберігають обода.
Навіщо підходять гоночні велосипеди?
Коротко кажучи: для швидкої їзди. У тому числі гонки, звичайно, але, щоб насолоджуватися гоночним велосипедом, необов'язково брати участь у гонках, ви можете просто додавати до звуків природи свист швидкості швидко мчачого велосипеда.
Ці велосипеди підійдуть для будь-якого типу поїздки, в якій важлива швидкість, особливо якщо вам потрібно подолати пристойну відстань. Варіанти перевезення речей в основному обмежуються рюкзаком, але якщо ви будете ретельні у своєму виборі, ви зможете знайти велосипед, який потягне 25мм покришки та низькопрофільні крила Crud Road Racers або SKS Raceblade Longs, тому у вас, як мінімум, зад залишиться сухим, а також вийде на кілька хвилин довше поніжитися у ліжку.
А якщо говорити про поїздки на кілька днів? З правильними сумками і, можливо, якимись змінами в системі зірок для компенсації зайвої ваги можна стати відмінним велогонщиком. Однак, майже ніколи на гоночних велосипедах не передбачено кріплення багажника, і можна сказати, що це не дуже вдала ідея намагатися їх зробити самому на легкій рамі. Тоді ви навішатимете на неї ту вагу, для якої вона не призначалася, а короткий задні пір'я шосейного велосипедане дадуть вам обертати педалі, якщо ви встановите на раму багажник з вантажем.
Під час таких заходів, як трансконтинентальні перегони, велосипедисти возять із собою мінімум речей, іноді доповнюючи багаж лише сумкою на рамі чи на кермі. Це дуже зручно, якщо зупиняєшся в готелі або спиш в автобусі, а сумка в одну лінію з вашим тілом не сильно впливає на аеродинаміку.
П'ять чудових гоночних велосипедів
Вибір величезний, як і різноманітність цін. Щоб трохи розібратися, що почем, наведемо приклад п'яти нижче відмінних велосипедів, ціна яких більше нагадує ціни на автомобілі
B’Twin Ultra 700 AF — 900 €
Найчастіше, коли ми розглядаємо характеристики велосипедів, ми підкреслюємо ті місця, які вимагають удосконалення або в яких вони були б доречними, але це не стосується B"Twin's Ultra 700 AF. Це один з найкращих варіантівза ці гроші за співвідношенням ціна-якість.
Ми не хочемо сказати, що в Ultra нічого вдосконалювати. З жорсткою потрійною алюмінієвою рамою на ньому можна з легкістю розмістити якісь «брязкальця», не затьмарюючи основних складових.
У цьому випадку щодо Ultra не можна сказати, що ціна не виправдана. Нелегко знайти велосипед з 11-швидкісною системою Shimano 105 за такою ціною, і навіть враховуючи, що B"Twin злегка урізали вартість за рахунок системи передач RS500 compact (50/34), він все одно залишається дуже специфічним велосипедом. Перемикання злегка менш чітко без 105-ї серії ланцюгів 5800, але ви навряд чи це помітите.
Specialized Tarmac Sport - 1 345 €
Нам подобався старший брат цього велосипеда, оснащений Ultegra. Однак і молодший дуже привабливий і добре оснащений і передбачає дуже швидку та захоплюючу поїздку, що цілком підійде початківцямгонщиків.
Як і з попереднім поколінням Tarmacs, легко жити з ним. В управлінні ніяких сюрпризів він дуже передбачуваний і дуже легко вписується в домашній інтер'єр. Це - велосипед, який може використовуватися як для поїздки на цілий день у повному комфорті, так і для занурення у звивисті та вузькі ланцюги лісових стежок; для поїздок на роботу та поїздок по роботі; і, нарешті, для прогулянкової поїздки ленним неділею в кав'ярню. Катайтеся та розслабляйтеся!
Boardman Road Pro Carbon SLR - 2 160 €
Якщо ви хочете досягти хороших результатіві похвалитися ними в Strava або просто хочете швидкої комфортної та легкої їзди, то Boardman Road Pro Carbon SLR має бути на перших позиціях вашого списку. З такими характеристиками, як повністю карбоновий фрейм-сет, набір комплектуючих SRAM Force, колеса Mavic Ksyrium і вага всього 7 кг, SLR буде реальним суперником, навіть враховуючи ціну – а вона може кинути виклик навіть фахівцям із прямих продажів.
На Road Pro варто подивитися уважніше. Срібляста фарба з ефектом дзеркала виділяє його серед інших, особливо на сонці; вас обов'язково помітять.
Однак краса не тільки у зовнішності. У суворому вело-світі, де велосипеди починають проходити через усі можливі терни, Boardman точно знає, що до чого, і хороший гоночний велосипед лише благає про можливості подолання труднощів. Йому подобається як їхати асфальтом, спускатися по пагорбі по самому краю вузької доріжки, так і змагатися на швидкість у підйомі.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace - 2 550 €
Існує кілька брендів, які асоціюються з алюмінієм, як Cannondale, зі своєю легендарною серією CAAD - "Cannondale advanced aluminium design" ("Удосконалена конструкція з алюмінію Cannondale"). Американська компанія зробила собі ім'я на алюмінієвих рамах, і, хоча за останні роки вони чимало інвестували в карбонове волокно, все ж таки відданість алюмінію залишається на тому рівні, на якому вона збереглася лише в небагатьох.
Новий CAAD12 - дуже відточений байк з таким рівнем комфорту, що змусить вас замислитись, навіщо вам було б купувати взагалі щось ще й, звичайно, про те, чому алюміній був популярним матеріалом так недовго, лише під час розвитку передових технологій у гоночних велосипедах. у 90-х. Він такий легкий, що затьмарює багато карбонових шосейних велосипедів, що тестуються нами протягом багатьох років. Це ніщо інше, як диво.
Система перемикання Shimano Dura-Ace та гідравлічні дискові гальма – дорога глазур на чудовому торті. Гальма дають відчуття міцності та величезної сили, навіть при натисканні ручки гальма лише одним пальцем, а тонка модуляція дає гарантію не-блокування колеса. Система зірок – просто пісня; коли механічне перемикання так просто у використанні, ви запитуєте, чому вам хотілося електронний Di2.
Trek Madone 9.9 - 10 200 €
Серія Trek Madone 9 нову технологію, що відчувається в швидкій та комфортній їзді, але як часто і буває в інноваційній інженерії, ніщо хороше не може бути дешевим. Тим не менш, цей велосипед є винятковим.
Коротко кажучи, Madone 9 - це аеродинамічний гоночний велосипед, що забезпечує комфорт за допомогою розв'язки Trek's IsoSpeed, яка помітно згладжує удари і тряску. Ефект тонкий, але дуже помітний.
Комбінація IsoSpeed та аеродинамічних профілів рами дає Madone 9 химерне відчуття від поєднання м'якого сидіння та супер-швидкості. Він швидко набирає швидкість і гарно її тримає.
Підйоми на цьому велосипеді чудові. Він пробивний на коротких крутих підйомах, спритний, коли ви відриваєтеся від сідла, і дає відчуття комфорту, коли ви протягом тривалої поїздкитримайте руки на кермі Madone XXX.
Завдання 1 із 15
1 .
Чи порушуються правила у зображених ситуаціях?
Правильно
е) буксирувати велосипеди;
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
г) під час руху триматись за інший транспортний засіб;
е) буксирувати велосипеди;
Завдання 2 з 15
2 .
Хто із велосипедистів не порушує правила?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
б) рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів, а також проїжджою частиною, якщо поруч облаштовано велосипедна доріжка;
Завдання 3 з 15
3 .
Хто має поступитися дорогою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухається по дорозі.
Завдання 4 з 15
4 .
Які вантажі дозволяється перевозити велосипедисту?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
22. Перевезення вантажу
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом та не створюють перешкод іншим учасникам. дорожнього руху.
22. Перевезення вантажу
22.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
б) не порушує стійкості транспортного засобу та не ускладнює керування ним;
Завдання 5 із 15
5 .
Хто з велосипедистів порушує правила при перевезенні пасажирів?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
д) перевозити пасажирів велосипедом (за винятком дітей до 7 років, що перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);
Завдання 6 з 15
6 .
У якому порядку проїдуть перехрестя транспортних засобів?
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.12. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв. На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою.16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.Завдання 7 із 15
7 .
Рух на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками:
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
в) рухатися тротуарами і пішохідним доріжкам(крім дітей віком до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
Завдання 8 з 15
8 .
Хто має перевагу при переїзді з велосипедною доріжкою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 9 з 15
9 .
Яка дистанція має бути між групами велосипедистів, що рухаються у колоні?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоби не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається проїжджою частиною, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.
Завдання 10 з 15
10 .
Транспортні засоби проїдуть перехрестя у такому порядку
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.13. Перед поворотом ліворуч та розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою у зустрічному напрямку прямо чи праворуч.
Завдання 11 з 15
11 .
Велосипедист проїде перехрестя:
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків та є обов'язковими для виконання. Сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. Водії та пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
16. Проїзд перехресть
16.6. Повертаючи ліворуч або розгортаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв.
Завдання 12 з 15
12 .
Миготливі червоні сигнали даного світлофора:
Правильно
8. Регулювання дорожнього руху
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.6. Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним та двома червоними, що мають наступні значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із заборонним сигналом світлофора може бути включений звуковий сигнал, що додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Завдання 13 з 15
13 .
Водій якого транспортного засобу проїде перехрестя другим?
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
16 Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
Сигнал у вигляді стрілки, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях), включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у вказаному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях) разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора з правої смуги руху (або крайньої лівої смуги руху на дорогах з одностороннім рухом) за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, що рухаються з інших напрямків на сигнал світлофора, що дозволяє рух;
16 Проїзд перехресть
16.9. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Під час руху у напрямку стрілки зеленого кольору на таблиці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху та поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків.
Гоночний велосипед - один із найкращих варіантів для вдосконалення фізичної форми, їзди на далекі дистанції, швидкісного пересування трасами з рівним покриттям. Регулярна їзда на шосейній моделі сприяє гармонійному розвитку всіх м'язових груп. Саме тому спортивний гоночний велосипед дедалі частіше вибирають досвідчені велоаматори.
Особливості гоночних велосипедів
Розглянемо коротко, чим відрізняються шосейні моделі від інших видів двоколісного транспорту:
- полегшена рама, комплектуючі та колеса;
- вузькі покришки;
- передня вилка, найчастіше виготовлена з вуглецевого волокна;
- відсутність задньої чи передньої підвіски.
Призначення
Велосипеди гоночні шосейні призначені для змагань, проте нерідко використовуються як засіб пересування звичайними любителями спорту. Спроектовані моделі даної категорії для їзди поверхнями з максимально рівним покриттям. Тому на них не рекомендується пересуватися по не брукованим, грубим поверхням.
Гоночний велосипед є ідеальним варіантом для організації багатоденних велотурів. Втім, при заїздах на далекі дистанції вітається наявність автомобіля-підтримки, оскільки шосейні моделі не пристосовані для транспортування багажу. Такі велосипеди позбавлені кріплень під установку багажників, передбачених у конструкції більшості туристичних, гірських та міських моделей.
Рама
Купуючи гоночний велосипед, майбутнім власникам доводиться вибирати між рамами, виготовленими з алюмінію. Переважна більшість добре поводиться при їзді по рівним покриттям. Водночас такий варіант виявляється на порядок дешевшим порівняно з карбоном.
Рами, виготовлені з вуглецевого волокна, демонструють підвищену стійкість до навантажень та максимально ефективну амортизацію під час пересування. Проте їх вартість не можна назвати доступною, що з особливою трудомісткістю процесу виготовлення.
Якщо потрібний добротний гоночний велосипед для їзди на втіху, підтримання хорошої фізичної форми, в такому випадку достатньо зупинитися на шосейній моделі з алюмінієвою рамою. Коли низька вага і міцність конструкції має визначальне значення при змагальної діяльностіварто віддати перевагу рамі з вуглецевого волокна. У останньому випадкуспортсмени нерідко вдаються до її виготовлення на замовлення відповідно до параметрів власного тіла.
Колеса
Як уже зазначалося вище, гоночний велосипед, фото якого можна побачити в даному матеріалі, комплектується вузькими шинами високого тиску. Поверхня останніх містить мінімальну кількість протекторів. Колеса, розроблені з урахуванням зазначених особливостей, забезпечують незначний рівень тертя про дорожнє покриття, що сприяє розвитку підвищеної швидкості.
Недоліком покришок для гоночних велосипедів є виникнення вібрацій навіть при контакті з незначними нерівностями. Тому, щоб не відчувати дискомфорт і не завдавати пошкоджень транспорту, пересуватися на ньому рекомендується виключно по брукованих трасах.
Кермо
Гоночні велосипеди комплектуються кермами типу геометрія, що забезпечує зниження опору зустрічного повітряного потоку. Вигнуті ручки дають можливість здійснювати керування транспортом, розміщуючи корпус тіла паралельно до траси в ході пересування. Як і в інших сучасних велосипедах, компоненти, що відповідають за гальмування та перемикання передач, знаходяться на кермі. Всі вищезазначені моменти забезпечують максимальну зручність для велосипедиста за необхідності швидкісної їзди.
Передачі
Гоночні байки високого рівнямають широкий спектр перемикання передач. Низькі активізуються у разі подолання затяжних та крутих підйомів. Високі передачі дозволяють економити сили при їзді по рівних ділянках трас.
У стандартному компонуванні гоночний велосипед має 2-3 передні передачі та не менше восьми передач заднього приводу. У сукупності шосейні велосипеди середнього рівня налічують від 16 до 27 окремих комбінацій передач.
Педалі
Переважна більшість гоночних велосипедів немає педалей у базовій комплектації. Зумовлено це необхідністю самостійно їх підібрати під власні потреби та особливості взуття. Грамотний підхід до вибору педалей при покупці шосейного велосипеда в подальшому багато в чому відбивається на комфорті їзди та досягненні бажаних результатів. Оптимальним рішенням стануть педалі із системою кліпсових зачепів, які дають можливість не лише штовхати, а й тягнути шатуни вгору.
Швидкість
Велолюбителі, віддалено знайомі зі схильні вважати, що їзда на шосейнику дозволяє розвивати швидкість, яка у кілька разів перевищує межі, доступні під час катання на гірських моделях. Як показує практика, дає можливість в середньому пересуватися зі швидкістю до 40 км/год найлегший велосипед.
Швидкість тренованого велосипедиста становить близько 25-35 км/год, що незначною мірою перевищує результати власників міських та гірських моделей. У цілому нині розвиток підвищених швидкостейзалежить від манери їзди, правильної посадки, фізичних показників велогонщика та незначною мірою від моделі автомобіля.
Виробники гоночних велосипедів
Основні бренди, які мають попит серед спортсменів: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Саме велосипедам зазначених марок найчастіше віддають перевагу професіонали.
Купівля гоночного велосипеда від неперевіреного виробника з метою економії, як правило, закінчується швидким виходом з ладу основних вузлів, необхідністю зазнавати дискомфорту під час їзди, а в гіршому випадку - виникненням критичних пошкоджень рами. Велосипеди професійні гоночні від авторитетних брендів відкривають широкі можливості для покращення комплектації під власні потреби.
Посадка
Щоб визначитися з оптимальною посадкою при їзді на гоночному велосипеді, варто скористатися такими рекомендаціями:
- При пересуванні руки повинні лежати на кермі, а пальці вільно дотягуватися до перемикання передач і гальмівних важелів. Бажано, щоб у такому положенні дотримувався кут 90 про між руками та корпусом тіла.
- Здійснюючи вибір, варто сісти на велосипед. При цьому при погляді на передню втулку остання повинна бути на одній лінії з виносом керма. В іншому випадку посадку не можна буде назвати оптимальною.
- Зупинятися краще на моделі гоночного велосипеда, ширина керма якого симетрична ширині плечей. Такий хват забезпечує підтримку чіткого та стабільного дихання під час пересування. У той же час експлуатація моделі з вузьким кермом сприяє підвищенню аеродинамічних показників. Однак останній варіант виступає не надто зручним для малодосвідчених спортсменів.
- При постановці стопи на педаль паралельно дорожньому полотну нога повинна згинатися в коліні. Установка відповідно до зазначеного принципу свідчить про правильної постановкивисота сидіння.
- Бажано, щоб площина сидіння знаходилася паралельно до землі. Якщо при цьому відчувається підвищений дискомфорт під час їзди, варто змінити кут його нахилу на кілька градусів.
- При виборі посадки зазор між стегном у верхньому положенні та ліктем повинен становити близько кількох сантиметрів.
- При пересуванні на гоночному велосипеді рекомендується не згинати спину в ділянці попереку. Тільки так можна уникнути небажаних навантажень на міжхребцеві диски. До того ж подібна посадка дозволяє вільно дихати в ході активних рухів тіла.
Перш ніж зупинитись на конкретній моделі гоночного велосипеда, варто протестувати декілька варіантів. Вдавшись до допомоги консультанта магазину, можна звузити коло до вибору кількох рішень. Навіть якщо моделі мають схожу комплектацію і форму рами, їзда на кожному з них суттєво відрізнятиметься.
Перед покупкою рекомендується покататися на кожному велосипеді протягом 15-20 хвилин, по можливості долаючи затяжні та круті підйоми. Вибирати варто модель, яка забезпечує підвищений комфорт та здатна стати справжнім продовженням тіла. В ідеалі вона повинна задовольняти поточні та майбутні потреби, що дозволить набратися досвіду та покращити фізичну формуу міру тренувань.
При виборі першого гоночного велосипеда особливу увагуслід приділити рамі. Краще відразу віддавати перевагу якісній та надійній. При цьому економію можна отримати на комплектації рештою вузлів, з часом оснащуючи велосипед деталями вищого рівня. Починати кататися спочатку рекомендується на хорошому велосипедіадже тільки так можна по-справжньому полюбити це заняття.
(ArticleToC: enabled=yes)
За результатами досліджень, у світі використовується понад мільйон велосипедів. Серед цієї кількості гоночні байки найпопулярніші. Відрізняються гоночні моделі малою вагою (до 9 кілограмів) та орієнтованістю на їзду спеціальними треками та шосейними дорогами.
Гоночні велосипеди поділяються на три групи:
- Трекові;
- Шосейні;
- Кросові.
Кожен тип розглянути докладніше.
Велосипеди гоночні (шосейні)
Гоночний велосипед оснащений гальмами, має перемикач швидкості та продовжує рух до повної зупинки після припинення педалювання.
У нього відстань між колесами збільшена. Для зручності збирання без інструменту, кріпляться деталі за допомогою системи ексцентриків. Колеса мають мінімальний набір спиць. У гоночного байка велика кількість передач - двадцять і більше. Окремі перемикаються за допомогою переднього важеля. Для надійної фіксації стопи в педалях та кругового педалювання конструкції забезпечені контактними педалями. Елементи управління, закріплені на кермі, керують гальмом переднім та заднім. У комплектацію входить велосідло, насос та ємність для води.
Кросові велосипеди
Від попереднього типу кросові байки відрізняються рамою збільшеної маси, міцними колесами, нахилом керма та сідла. Орієнтовані гоночні конструкції на проходження кросових дистанцій.
Трекові моделі
Це гоночні вузькоспеціалізовані велосипеди призначені виключно для їзди на спортивних треках. Крім того, що гоночні байки легші за інші, у них найбільший кут нахилу рами. У цих гоночних моделей одна фіксована передача, тому перемикати швидкості немає. Немає байка і гальм, тому, щоб зупинитися, він проїжджає кілька зайвих кіл, поступово сповільнюючись. Їхати на гоночному байку не вийде, якщо педалі не крутити, тому що колеса та педалі мають жорстку фіксацію за допомогою ланцюга. Щоб швидкість зберігати у гонці, потрібно підтримувати відповідну частоту педалювання.
Конфігурація типового трекового велосипеда така, що підтримується ритм до 120 об/хв.
Розмір коліс, виконаних з надлегких матеріалів, становить в ширину 40 міліметрів, в діаметрі досягає 28 дюймів. Дві ці складові допомагають час розгону скоротити до мінімального.
Навантаження на колеса під час гонки велике, через що до якості кріплення пред'являються підвищені вимоги. Оскільки заміна – рідкісне явище, то застосовуються міцні гайки замість швидкознімних затискачів. Спиці у гоночного байка теж відсутні - замість них використовується суцільний карбоновий шар.
Форма сідла та низька посадка забезпечують комфортне розташування: на гірському велосипеді кататись можна тривалий час. Додають зручності колеса різного діаметра. Вигнуте кермо нагадує за формою роги барана. До всього, байк відрізняється завидними аеродинамічними властивостями і притискною силою. Щоб вище була інерція, число складових частин повинно мити мінімально, а щоб уникнути травм від падінь, застосовуються спеціальне кріплення – тукліпси, що є ремінцями, за допомогою яких до педалей кріпиться стопа.
Жорстко зафіксована стопа не зісковзує, отже, падіння швидкості не відбувається. Цей тип гоночних велосипедів до магазинів не надходить, тому що випускаються вони для великих змагань (на замовлення).
Трекові байки поділяються на три категорії:
- Для лідерських перегонів;
- Темпових;
- Спринтерських.
Складання рами у першої групи має принципові відмінності: зменшено байка діаметр колеса переднього, вилка трохи вигнута назад, у однотрубок інша конструкція, нестандартно розташоване сідло.
Знайти відмінності у двох останніх недосвідченому оку складно, крім незвичайного положення керма і сідла, що кидається в очі. Насправді відмінностей більше. Стосуються вони розмірів деяких деталей, динамічних характеристик рами, базової відстані
Про компанію Look
Історія фірми розпочалася у Франції 1951 року. Спочатку компанія спеціалізувалася на випуску спорядження для лижників, у чому досягла успіху. Але слава прийшла до неї після розробки та презентації першої рами, виготовленої з карбону. З того часу ведеться відлік її популярності в іншій сфері – велосипедній. Сьогодні напрямком діяльності фірми є виготовлення аксесуарів та запчастин до гоночних велосипедів з використанням високоміцних матеріалів та інноваційних технологій. Неповторний дизайн та витонченість ліній – головні відмінності гоночних велосипедів відомого бренду.
Відома фірма Look та спортивними досягненнями: на велосипедах з складовими частинамицієї компанії неодноразово вигравалися найбільші змагання (1985 та 1986 роки).
Повсюдне впровадження розробок компанії у конструкцію гірських байків посідає початок 21 століття, коли займалася випуском рам, педалей та інших аксесуарів.
Рами велосипедні для гірських велосипедів(трекових)
Як приклад візьмемо трековий байк моделі L96 Speed. Його дизайн запозичений у легендарної моделі 496. У нової конструкції покращено аеродинамічні показники, знижено загальну вагу, збільшено потужність, але збережено фантастичні міцність і ефективність, що колись принесли успіх прототипу, відомому як модель 496. Домогтися мети допомогло використання вуглецевих матеріалів.
Вилка гоночного велосипеда реалізована таким чином, що дає найкращий компроміс між гнучкістю, керованістю та жорсткістю при контролі ваги, який не змінився і залишився нижчим від граничного значення.
Конструкція керма має на меті підвищити аеродинамічні властивості. Додає зручності конструкція кріплення сидіння, яка дозволяє проводити регулювання параметрів.
Педалі KEO Classic
Поверхня педалей шорстка з численними заглибленнями, що запобігає зісковзуванню ніг і забезпечує надійність опорної поверхні. Оптимальний натяг досягається завдяки регульованій пружині. Високонадійна конструкція витримує при навантаженні центром педалей до 90 кілограмів і 100 об/хв до 2 мільйонів циклів. Важливо, що сумісні затискачі з будь-яким взуттям.
Аксесуари для велосипедів.
Насадкадля спортивного взуття гоночної моделі велосипеда KEO Grip має захист, що під час їзди забезпечує повну безпеку. Вона сумісна з різним типомвзуття.
Зірочки.Втрати швидкості мінімальні, чому сприяє жорстка конструкція. За рахунок застосування особливого методу обробки зубів, найкраще стала якість перемикання швидкостей. Випускають їх для різних значень діаметрів та швидкостей.
Шатунинайлегші на велосипедному ринку. Їхня вага становить 320 грамів. При цьому це ніяк не позначилося на жорсткості. Легко встановити і замінити шатун завдяки формі каретки шпинделя, що настроюється. Шатуни сумісні із будь-якими видами сучасних педалей.
Кермообтічний, що підвищує аеродинаміку, відповідає UCI 3:1.
Відео: Пекін 2008. Велотрек
