Milleks on laiade ratastega jalgrattad? Jalgrataste tüübid ja tüübid, täielik loetelu. Mis on Fatbike

Rasvad ratastega jalgrattad või lihtsalt rasvarattad leiutati 1980. aastatel rasketel pindadel sõitmiseks. Rasvratas erineb tavalisest maastikurattast vaid paksude kummikummide ja spetsiaalsete kahvlite olemasolu poolest.

Paksud rehvid suurendavad löögi neeldumist pinnale ja suurendavad sõidumugavust, seetõttu varustavad tootjad rasvarattaid üldiselt jäikade kahvlitega.

Pehme kahvliga rasvarattad:

• Fatbike täisvedrustus.
• E-jalgrattad ning süsinikust ja titaanist valmistatud jalgrattad on alumiiniumist kergemad ja seetõttu on neil pehmed kahvlid.
• Ühekiiruseline jalgratas ei ole mõeldud jäiga kahvliga sobima.
• Fatbikes koos.

Laiade rehvimudelite eelised ja puudused

Nagu igal disainil, on ka laiadel rehvidel oma plussid ja miinused.

Eelised:

• Ilus disain, ebatavaline struktuur.
• Mitmekülgne maastikuvõimekus.
• Võimalus sõita mis tahes pinnal.

miinused:

• Raske kaal.
• Raskused ratta vahetamisega (praegu on sobiva osa leidmine problemaatiline, seega tuleb see internetist teistest riikidest tellida).
• Kõrge tootmiskulu.

Laiade rataste omadused

Rattad on peamised konstruktsioonielemendid, tänu neile liigub ratas suurepäraselt ja kohandub mis tahes pinnaga ning on suurendanud maastikul sõitmise võimet igal maastikul.

Jalgrattad, tõukerattad, tarvikud

Tänu õhuhulgale ja vähendatud rõhule saavutatakse sujuv manööverdamine kivistel pindadel, asfaltteedel ja metsaradadel.

Fatbike'i rataste keskmine laius kõigub 3,6 (9 cm) ja 4,6 (12 cm) tolli vahel, kuid on eksklusiivseid rehve, mis ulatuvad 5 tolli või rohkem (alates 14 cm).

Fatback velje laius ulatub 110 mm-ni ja kaal jääb vahemikku 15–21 kg. Ainult ratta rattad koos laiad rehvid kaalub 4 kg. Raam kaalub umbes kaks kg ja kahvel on löögisummutusvõime puudumise tõttu alla 1 kg.

Iga-aastastel jalgrattanäitustel esitletakse uusi modifitseeritud mudeleid, mis on valmistatud uuenduslikest kangastest ja nõuavad kerget kõrgtehnoloogilist varustust.

Uued mudelid kaaluvad kuni 11 kg, seega on rattad samaväärsed kallite võidusõiduratastega.

Rasvade välised omadused

Jalgratta välimus erineb oma kolleegidest modifikatsioonide poolest. Selliseid jalgrattaid iseloomustab vähenenud kaal, kuid nende hind on üsna kõrge, seetõttu pole need masstootmises levinud.

Fatbike'id on jagatud sümmeetria ja asümmeetriaga mudeliteks:

• Nihutage kuni 18 või 28 mm raame ja kahvleid pliiatsi suhtes paremale või vasakule.
• Rattal on kodarate jaoks nihe.

Neid kahte tüüpi nihkeid kasutatakse standardse MTB puksi laiusega 140–110 mm. Samuti võimaldavad mudelid kasutada planetaarset käiguvahetussüsteemi.

Nihke silmapaistvad omadused

Eelised:

• Fatbike'ide nihke peamine eelis on võimalus kasutada süsteemis populaarseid MTV pukse.
• Rataste vahetatavus: esi- ja tagaratas on kokku pandud tagumise käigukasti külge, nii et seda saab hõlpsasti vahetada.

Puudused:

• Sellised nihkerattad ei ole transpordi ajal stabiilsed ja neil on vähenenud jäikus.
• Asümmeetria: nihkerattad näevad välja kõverad ja ebausaldusväärsed.

Sümmeetrilised rattad

Sümmeetrilisel fatbike rattal on ka plusse ja miinuseid:

• Toote populaarsus: enamik mudeleid on mõeldud puksidele mõõtmetega 170–190 mm.
• Suurenenud rataste tugevus ja stabiilsus.
• Puuduste hulgas on rataste vahetatavuse puudumine.
• Standardsete rattarummude erinevus (170, 190, 197 mm), mis põhjustab ratta varustamisel teatud raskusi.

Kinnitatud jalgrattavarustus

Fat bike tarvikud on põhimõtteliselt samad, mis tavalisel maastikurattal, kuid neil on omad erinevused.

Feti raami ja kahvlit iseloomustab konstruktsiooni eriline geomeetria, mis võimaldab kasutada paksemat kummi.

Jala velg on kuni 110 mm lai, nagu ka vankri suurus. Fatbike'ile saab paigaldada kuni 110 mm suuruse võlliga ülekandesüsteemi.

Sümmeetrilistel jalgratastel on kuni 175 mm tagarumm ja 140 mm esirumm. Mõnel käiguvahetaja mudelil on mitu pidurit, nii et seda täiustatakse kõigil marsruutidel.

Paksude rehvidega ratta mitmekülgsus võimaldab seda kasutada mis tahes teeoludes ja iga ilmaga.

See saab sama hõlpsalt hakkama pikkade jooksudega lumisel maastikul, mägedes, liival ja siledal asfaldil.

Kõrge loomuliku polsterduse tase võimaldab teil end mugavalt tunda igas sõidus ja ekstreemsetes olukordades.

Suuremad rasvarataste tootjad

Hetkel on paksude rehvidega jalgrataste tootmisele spetsialiseerunud ligi 20 tootjat. Mõned ettevõtted saavad tellimust täita vastavalt individuaalsele arendusele ja kliendi joonisele.

Kõige populaarsemad rasvatootjad on:

Kurb On esimene paksude ratastega jalgrataste tootja, ettevõte asub USA-s ja toodab ainult kroom-molübdeenraame, mis tähendab suurenenud tugevust, korrosioonikindlust ja muid iseloomulikke omadusi.

Maailmas pole vähemalt ühte paksude rehvidega jalgratast, kus poleks selle firma toodetud varuosi.

Salsa- veel üks suur tehas mudelite tootmiseks. Toodab alumiiniumist ja titaanist raame fatbike'idele.

Venemaal hakkasid ilmuma ka rasvade jalgrataste tootmisele spetsialiseerunud ettevõtted, sealhulgas Nerco, Trek, Eltreco.

Vene firma Eltreco omab laiade rehvidega jalgrataste hinda teiste tootjatega võrreldes madalamalt.

Ettevõte alustas ka elektriliste rasvarataste tootmist.

Üsna demokraatliku hinnaga on rasvarattal kõrge tehnilised omadused ja toote suurenenud vastupidavus, mida praktikas tõestas kahe Peterburi jalgratturi 310 kilomeetrine jooks üle Põhja-Jäämere.

Kes oleks võinud arvata, et põhjapooluse jääl või Kuul sobiva väljanägemisega kohmakad fatbike’id (rasvaratastega rattad) juurduvad ja populaarseks saavad? Siiski juhtus. Allpool vaatleme lähemalt fatbike’i üldiselt ja mõnda mudelit täpsemalt.

Paks viitab rehvide laiusele, mis on üle 9 cm. Kuna fatbike’id arenevad ees ja taga, on neil rohkem vedrustust ja raam muutub kergemaks. Üha enam kasutatakse süsinikkiust raame ning sellised ettevõtted nagu RockShox (Bluto RL) ja Lauf toodavad põrutussummutustega esikahvleid.

Laia rattaga jalgrattad ja nende väike ajalugu

Kui Surly 2005. aastal 3,8-tollise Pugsley jaoks fatbike'i kontseptsiooni tutvustas, ei olnud tema ülesandeks masstoote turustamine. Nii nagu cyclocross võimaldab talvel õues treenida, on fatbike’id võimaldanud maastikurattaomanikel aastaringselt sõita peaaegu igal pinnal.

Esimesed rasvarattad tehti lumesõiduks Põhja-Ameerika, kuid peagi äratas nende välimus erinevat tüüpi maastikul pikamaareisi armastajate tähelepanu. Laiade madala rõhuga rehvide (0,69–1,03 baari) lisahaardumine võimaldas järsemaid tõuse ja langusi. Suur kokkupuuteala maapinnaga võimaldab ujuda läbi lume, liiva, muda ja kivide ning mitte nendesse hammustada.

Surly Pugsley ei erinenud palju teistest jalgratastest ning sellel oli terasraam (siseküljel korrosioonivastase kattega) ja jäik hark. Väljalangejate vaheline kaugus on 135 mm ees ja taga, piisav 3,8-tolliste rehvide jaoks taga ja võimalusega paigaldada 4,8-tollised rehvid ette. Enamik tänapäevaseid rasvarattaid on Surly Pugsley järeltulijad. Pole kahtlust, et selliseid mudeleid pakuvad kõik populaarsed tootjad.

Fatbike’ide areng

Kuna fatbike’id muutuvad laiemaks, kasvab nõudlus kergema kaalu ja mitmekesisema järele. saadaolevad valikud... Kõige arenenumad süsinikkiust raamiga jalgrattad kaaluvad tänu vedrustuse, jõuülekande ja pidurite täiustamisele alla 10 kg. 11-käigulised jõuülekanded nagu SRAM XX1 ja XO1 kõrvaldavad mehaanilise saastumise probleemi.

Rehvid

Sarnaselt maastikuratastele on erinevat tüüpi maastiku jaoks palju erinevaid rehve. Surlyl on sõidukõlblikud Black Floydi rehvid, mille maksimaalne rõhk on 8,27 baari. 45NRTH kasutab Dillingeri naastrehve ekstreemsemate tingimuste (nt jää) jaoks. Paljud muud valikud on saadaval laiusega 3,5–4,8 tolli. Fat bike rattad on tavaliselt 26 tolli läbimõõduga.

Raami materjalid

Nagu tavalised jalgrattad, on ka rasvarattad saadaval erinevates hinnaklassides ja erinevatest materjalidest. Soodsamatel on kasutusel CroMoly kromoolteras, keskmine hind tähendab sageli alumiiniumi ja kõige kallimates on kasutatud süsinikkiudu.

Pange tähele, et terasrattaid on lihtsam parandada kui alumiiniumist või süsinikkiust jalgrattaid. Kui kukute löökauku või murrate kahvli, suudab kohalik remonditöökoda tõenäoliselt kahjustuse parandada.

Millist vedrustuse tüüpi peaksite valima?

See, kas valida jalgratas hardtail, softtail või täisvedrustus, sõltub kolmest tegurist:

• Tee kvaliteet
• Kui palju olete nõus kulutama
• Kas vajate ülikerget jalgratast?

Mitmekülgsuse aste

Kas fatbike võib olla samal ajal ka maastikuratas? Mõne reservatsiooniga. Suurem haardeala tähendab suuremat takistust, nii et sama kiiruse saavutamiseks peate rakendama rohkem vaeva... Sama kehtib ka suurema kaalu kohta. Eeliseks on suur murdmaavõimekus – ekspeditsioonid ja erinevad mandrid muutuvad ligipääsetavamaks.

Juurdepääsetavus igas vanuses

Fatbike'id tõmbavad üha rohkem algajate tähelepanu. Suurem haarduvus võimaldab vähem kogenud sõitjatel juhtnuppe hõlpsamini käsitseda. Pärast kogemuste omandamist saavad nad üle minna õhukeste ratastega jalgratastele.

Järeldus

Vahelduse armastajatele, kes saavad endale lubada kallist ratast, pakub fatbike ainulaadset sõiduelamust igal pinnal ja igal aastaajal.

Jalgrattad:

Salsa tatrasaag

Alumiiniumraam, RockShox Bluto kahvel – Salsa Bucksaw on saadaval kahes maitses lihtsate nimede Bucksaw 1 ja Bucksaw 2 all. Esimesel on kõrgem spetsifikatsioon koos SRAM XO1 jõuülekande ja kvaliteetse Reverb istmepostiga. Raam on valmistatud kvaliteetsest süsinikkiust. Rattad ja rehvid mõlemal – Surly Marge Lite veljed, Salsa Fat Conversion rummud ja Surly Nate rehvid.

Salsa on endale maastikurataste kategoorias nime teinud, nii et võite olla kindel Bucksaw kvaliteedis. Rummu mõõtmed on ees 150 mm ja taga 177 mm.

Mondraker Panzer

Esialgse hinnakategooria paks jalgratas. Raam ja kahvel on valmistatud 6061 alumiiniumist, lisaks saate Shimano hüdraulilised ketaspidurid. Good Race Face'i hammasratas ja alumine kronstein on sobitatud SRAM-i käiguvahetajate, käiguvahetajate ja kassetiga. Seal on isegi esmaklassilisi funktsioone, nagu sisemine kaablite marsruut ja koonilised peakomplekti laagrid. Rummu mõõtmed on ees 135 mm ja taga 190 mm.

Scott paks toim

Fat Ed kasutab kauglukustusega RockShox Bluto 100 mm kahvlit. Käiguvahetusi käitavad SRAM X7 ja X9 koos Shimano hüdrauliliste ketastega ning saadaval on viimistluskomplekti Syncros. Kasutab E Thirteen süsteemi, Eddy 2x10 jõuülekannet. Raam on 6061 alumiinium, Syncros veljed, Kenda Juggernaut rehvid. Rummu mõõtmed on ees 150 mm ja taga 190 mm.

Salsa karumääre

Hind: 5599–1499 dollarit olenevalt mudelist, salsacycles.com

Kui mõnda jalgratast on rasvaratta arendamise aastate jooksul poleeritud, siis on see Salsa Beargrease. Selle eesmärk on kiirus ja minimaalne kaal. Saadaval Beargrease Carbon XX1, algtaseme Carbon 1, Beargrease 2 alumiiniumraamiga. Kõigil kolmel on fikseeritud eesmine süsinikkahvel. Alumiiniummudelil on esisilla suurus 142 x 15 mm ja rummu 170 mm, mille taga on ekstsentrik. Tagumine süsinikrumm, 177 mm väljalangemiskaugus, 15 mm ja 12 mm teljed.

Spetsialiseerunud rasvapoiss

Hind: Fatboy $ 2100, Fatboy Expert $ 2700, $ Fatboy Pro 4200

Specialized teeb Fatboy uisutajatele igal võimalusel. Mudeleid on kolm – Fatboy, Expert ja Pro. Neil kõigil on alumiiniumraam ja Pro-l on RockShox Bluto kahvel. Ülejäänutel on süsinikkahvel, mille rehvide vahele jääb 5 tolli. Expert kasutab hammasrattasüsteemi E.thirteen 2 x 10. Pro kasutab RaceFace'i hammasrattasüsteemi, Shimano XT pidureid ja SRAM 1 x 11 Xo1 käiguvahetajat. Kõigi kolme rummu suurus on ees 150 mm ja taga 190 mm.

Ainulaadne lunn

Singular Puffin sündis Kickstarteris ja esimesed kliendid said selle soodushinnaga. Projekt oli edukas ja võimaldas alustada tööstuslikku tootmist.

Raam on valmistatud topeltmuhviga 4130 CrMo terasest ja on saadaval kolmes suuruses. Jalgratastel on mitmeid huvitavaid funktsioone nagu maailma esimene 100 mm ekstsentriline alumine kronstein ja kaablijuhiku modulaarne lukk käiguvahetaja või ühe käiguga jalgratastele. Kaugus keskpunktist 170 mm taga ja 135 mm ees, piisav kliirens vastavalt 4,8- ja 4,9-tollistele ratastele. Istmeposti mõõdud on 27,2 mm.

Genesis karibu

Hind: umbes 1730 dollarit

Genesis on endale nime teinud maantee- ja hübriidratastega, nagu Croix de Fer ja Equilibrium. Cariboul on 20-kraadine rooli reguleerimine ja TRP Spyke mehaanilised ketaspidurid, mida on lihtne hooldada igas olukorras. Samuti on raam ja Mjolnir Seamless Double Butted Cromoly tagaosa vahekaugusega 170 mm ja kahvlite vahedega 135 mm. Keskmised rehvid on 4 tolli laiad.

Kona WO

2015. aasta Kona WO on 2 kg õhem kui eelmisel aastal ja näeb traditsioonilisem välja, ehkki vähem esteetiliselt meeldiv. Kasutab Race Face Ride vänte, Shimano SLX ja Deore käiguvahetajaid, Avid BB7 pidurisadulasid, 80 mm Sun Ringle velgi ja Kona viimistluskomplekti. Raam on valmistatud 6061 alumiiniumist mõõtmetega 135/190 mm.

Norco Sasquatch 6.1

Kanada ettevõttel on oma fatbike'idega koht, kus ümber pöörata, sest selle riigi kliima teab, kuidas nende tugevust proovile panna. Arendajad lubavad tõhususe ja mugavuse kombinatsiooni ning hämmastavat manööverdusvõimet.

Tehnilised andmed on kombinatsioon Shimano XT ja SLX käiguvahetajatest ning SRAM Guide R hüdraulilistest piduritest. Üldlevinud RockShox Bluto kahvlitel on 100 mm käiguvahe ja 150 mm esirumm. Vee lumekingade standardrehvid on 4,5 tolli laiad. Varruka suurus tagaratas 170 mm koos ekstsentrikuga.

KTM Fatrat

KTM-il on kvaliteetsete maastikurataste tootmisel pikk ajalugu. Ees ja taga on vastavalt 15 mm ja 12 mm läbiva telje puksid ning sisemine juhtmestik elegantsema välimuse ja puhtamaks muutmiseks. Varustus koosneb SRAM-i käiguvahetajatest ja Shimano hüdroketastest, RockShox Bluto kahvlist. Kasutatud kvaliteetsed Schwalbe Jumbo Jim Evo rehvid ja Selle Italia X1 Flow sadul. Kaal on muljetavaldav 16,5 kg.
Vilt El Nino

See on selle loendi odavaim ja näeb hea välja. Geomeetria on loodud vaikseks sõiduks, nagu ka tehnilised andmed: üks kiirus, jäik kahvel ja mehaanilised kettad. Raam on valmistatud alumiiniumist ja kasutatud on 4-tollisi rehve. Kaugus 100 mm ees ja 170 mm taga.

Lõpetuseks räägime Venemaa turust.

Siin on laiade ratastega jalgrattad endiselt trikk ja neid esitletakse traditsiooniliste mudelitega võrreldes absoluutses vähemuses. Näiteks võite nimetada poe velosite.ru, kus on rohkem kui kolm tosinat rasvarataste mudelit hinnaga 35 tuhat rubla kuni 217 tuhat. Venemaa esimene rasvarattapood - Bikesgate - ei erine mitmekesisuse poolest ja pakub ainult nelja jalgratast hinnaga 60 tuhat kuni 189 tuhat. Rohkem valikuid on saidil biyi.ru saadaval vahemikus 20–73 tuhat.

Kaasaegsetes poodides on tohutult palju erinevaid jalgrattaid ja vahel on raske otsustada, mida osta. Eriti kui otsustate ratta esimest korda osta. Kõigepealt peate otsustama, mille jaoks te ratta ostate. Üldiselt jagunevad need kahte tüüpi: sportimine ja kõndimine, millel on omakorda erinevad tüübid. Jalgratta maksumus sõltub konfiguratsioonist. Ja peate teadma erinevaid peensusi, et mitte valikuga eksida. Valiku tegemise hõlbustamiseks pakume üksikasjalikku jalgrattatüüpide klassifikatsiooni, nende erinevusi ja eesmärke.

Maastikurattaid on mitut sorti. Nende eesmärk on maastikul sõitmine. Laiade rehvidega plakeeritud rattad on varustatud hea turvisega. Rattal on jäik raam ja ketaspidurid, mis taluvad suuri koormusi. Mõnel mudelil on hüdrauliline pidur. Nendele jalgratastele on iseloomulik Erinevat tüüpi ja amortisaatorite arv. Seda tüüpi jalgratastel on üsna suur kiirusvahemik, mis varieerub 16 kuni 30 käigu vahel. Selle kategooria mudelid sobivad ka linnateedele, kuid nende põhieesmärk on sõita mägisel maastikul.

Ja sobib ka professionaalseks sportlikuks ekstreemsõiduks (freeride, allamäge). Sõltuvalt funktsioonidest ja komponentidest jagunevad maastikurattad mitut tüüpi:

Spetsialiseerimata.

Hea valik linna- ja maateedel, mitteagressiivne sõit. Seda tüüpi omandavad enamik jalgrattureid igapäevaseks sõitmiseks. Tavaliselt on sellised mudelid, see tähendab, et need on varustatud ainult ühe (eesmise) amortisaatoriga. Neil on ketaspidurid ja keskmine maandumine, mis aitab maastikul üsna mugavalt liikuda, kuid mitte väga konarlikul maastikul. Nende mudelite raam on tavaliselt valmistatud alumiiniumist. Kuid võite leida ka mudeleid, mis mahutavad süsinikraami. See on tugevam ja kergem, kuid hind tõuseb vastavalt. Komplektile saab ostmisel lisada ka pagasiruumi, jalalaua või poritiibad.

Murdmaa

Tugevdatud raam on esimene asi, mis eristab seda tüüpi eelmisest. Seda tüüpi leiate harva mudeli, mille raam on ilma tugevdatud konstruktsioonita. Tänu piklikule eesmisele kolmnurgale on neil madal isteasend. Tänu jõuülekandele ja vedrustushargile jääb see mudel mugavaks ka märkimisväärsete konaruste korral. See tüüp viitab kahele vedrustusele, see tähendab, et sellel on kaks amortisaatorit. Vähem levinud on seda tüüpi ühe vedrustusega (ees) mudelid. Need erinevad kulude ja funktsionaalsuse poolest. Sobib sõitmiseks nii ebatasasel maastikul kui ka linnateedel.

Tasuta sõit

Nende mudelite põhirõhk on suurel maastikul kiirusel, seega on neil kahvlid ja tagavedrustused (käiguga kuni 170 mm). Neil on tugev raam ja tugevdatud rool. Nende mudelite hulgast ei leia kõvasaba, mis on tingitud vajadusest vedrustuse suure energiamahukuse järele. Seetõttu on selle tüübi maksumus üsna kõrge. Kui te ei plaani mägisel maastikul kiiret võidusõitu, on parem osta kross, mille disain on üldiselt omadustelt ja otstarbelt sarnane.

Allamäge

Mäesuusatamiseks kasutavad professionaalid seda konkreetset mudelit. Sellel on vastupidav raam, pika käiguga kahvlid ja kaks amortisaatorit (tagaamordi käik kuni 300 mm). Jalgratas on üsna raske: selle kaal ulatub 20 kilogrammini, mis on seotud suurte koormuste talumisega. Need rattad on mõeldud ainult ekstreemseks Down hill spordialaks, kuna linnas või kallakuta konarlikul maastikul liikumine on keeruline. Selle alagrupi jalgrataste hind on väga kõrge. Selle põhjuseks on raami keerukas ja robustne struktuur, samuti vedruõli amortisaatoritel põhineva pika käiguga vedrustuse olemasolu.

Fatbikes

Jalgrattad lumel ja lahtisel pinnasel sõitmiseks. Liival saavad nad ka vabalt liikuda. Kuid isegi tavalisel linnateel lähevad need hästi ilma rehve kahjustamata. Mugav ka mägistel aladel jalutamiseks, aga mitte ühegi ekstreemspordi harrastamiseks. See täidab oma funktsioone tänu sellele, et sellel on rehvid laiusega 4 ''. Nendel jalgratastel on ka tugev raam ja jäik kahvel, mis taluvad suuri koormusi. Seda tüüpi jalgratastel kompenseerivad igasuguse pehmenduse puudumise laiad ja paksud rehvid.

Tee

Selle disaini nimi räägib enda eest – ratta otstarve on kiire sõit maanteel. See koosneb komposiitmaterjalidest või alumiiniumisulamitest, mistõttu on see väga kerge (kuni 10 kg). Selliste jalgrataste eripäraks on allapoole painutatud juhtraud, siledad ja väga kitsad rehvid (18–28 mm). Sellel on ka süsinikkahvel ja pidurisadula. Moodsamates ja kallimates mudelites leidub ketaspidureid. See jalgratas on mõeldud ainult heaks maanteesõiduks. Nendes tingimustes suudab ta jalgratturi minimaalse energiatarbimisega saavutada kiiruse kuni 25 km / h. Jämedateralisel asfaldil langeb kiirus märgatavalt ja tavalistel linnateedel see jalgratas võib saada märkimisväärset kahju.

Jalgrattad linnateedele

See tüüp sobib rahulikus tempos ja mugavalt linnas ringi reisimiseks. Seetõttu on neil jalgratastel suured rattad laiade rehvide ja madala turvisega. Kohustuslik lisavarustus - ketikaitse. Eripäraks on üsna kõrge istumisasend. Need jalgrattad on tavaliselt valmistatud väikese arvu sisemiselt nihutatavate kiiruskäikudega. Sellel on ka mitme kiirusega planeetide jaoturid. See tüüp jaguneb mees- ja naissoost - seda iseloomustab madal raam (tavaline linnarataste seas). Kui teie korteris on vähe ruumi, on väljapääsuks kokkupandav linnaratas, millel on samad omadused kui ülejäänud selle kategooria sõidukitel.

Linna kuuluvad ka ristlejad ja chopperid. Jalgrattad, omamoodi 60-70ndate stiliseeritud tooted. Neil on iseloomulik piklik raam, sageli korv. Struktuur ja komponendid on samad, mis tavalisel linnal. Peamine erinevus seisneb selles, et see on ühe kiirusega. Sellesse tüüpi kuuluvad ka maanteerattad - ühekiiruselised, rasked mudelid. Nüüd on need välja tõrjutud parandustega, ka ühe kiirusega, kõrge isteasendiga, sageli kõrge raami ja suurte ratastega. Ainult need on palju kergemad kui vanad maanteerattad. Kui vajate ratast, et linnas aeglaselt ja mugavalt liikuda, on fix suurepärane valik. Või vali mõni muu linnaratas, millel on rohkem käike.

Jalgrattad turismiks

Touring on omamoodi mägi- ja maanteerataste hübriid. See on mõeldud pikkade vahemaade läbimiseks mugavalt ja piisavalt suure kiirusega. Kuigi seda tüüpi jalgrataste komponendid on maanteeratta omadega väga sarnased, on neil olulisi erinevusi:

• Raami pikkus ja koostis (matkaraam on pikem ja valmistatud kroom-molübdeenterasest);
• Rattad (rehvid on laiemad, veljed on tugevamad);
• Kiirkäigukastide valik (matkadel on rohkem);
• Lisavarustuse paigaldamise võimalus.

Kassett ja tagumine käiguvahetaja on sama, mis maastikurattal. Nii saame hübriidi, mis suudab arendada maanteel head kiirust, talub kerget koormust ja pealegi pole asfaldi kvaliteedi osas nii valiv kui maanteel. Kaubaga reisimiseks sobib see ideaalselt.

Hübriid

Veel üks jalgratas, mis ühendab endas mitmete teiste omadustega, nagu nimi ise räägib. See tüüp on universaalne maastikuratta mudel. Kui ringreis on maanteele lähemal, siis see mudel kordab praktiliselt mägist mudelit, välja arvatud mõned detailid:

• Raam on kergem ja kõrgem;
• Suurem ratta suurus;
• Sellel on 60 mm käiguga amortisaatorikahvlid;
• Nõrgem kaitse;
• Paigaldatud on lisatarvikud.

Selline ratas sobib hästi nii suhteliselt ebatasasel maastikul sõitmiseks, pikaks teekonnaks maanteel kui ka linnas jalutamiseks. See mudel on kõige levinum, kuna see on universaalne ja suhteliselt madala hinnaga.

Igas poes on suur valik lastejalgrattaid. Sõltuvalt lapse vanusest ja oskustest saate osta 2, 3, 4 rattaga mudeleid. Saadaval on eemaldatavate ratastega 4-rattalised mudelid – see on kasvavale väikelapsele kõige mugavam variant, kuna ta saab seda ka edaspidi kaherattalisena kasutada. Erinevad tüübid kolmerattalised tooted ootavad oma ostjaid. Eriti mugavad on mudelid, mille allosas on visiir ja korv. Kuid need sobivad väiksematele lastele. Vanemate jaoks võite võtta mis tahes kaherattalise ratta. Alumiiniumist või süsinikust raamidega; jäik (ilma amortisaatoriteta), hardtail või topeltvedrustus. Samuti on lastejalgratastel palju erinevaid disainilahendusi, et iga laps valiks oma maitsele sobiva.

Trikirattad

Viimasel ajal on rattasõit noorte seas laialt levinud. Ja kui mõned reisivad pikki vahemaid, kasutades matkamist; või minge mägisesse piirkonda, valides õige mägijalgratas... Teised jäävad linna ja leiavad siin kasutust kaherattalistele "sõpradele", tehes erinevaid trikke. Selleks on spetsiaalsed jalgrattad - trial ja BMX jalgrattad. Need on väikese suurusega, neil on 20'' rattad, tugevad raamid, tihvtid ja spetsiaalne mehhanism, mis võimaldab rooli korduvalt ringi keerata ilma piduritrosse kahjustamata. Kahe ratta erinevus seisneb selles, et trial tehakse ilma istmeta, mis võimaldab teha keerukamaid trikke. BMX on omakorda samasugune ehitusratas, ainult istmega.

Samuti on populaarsust kogumas elektrijalgrattad. Need on olemas erinevad tüübid- nii sporti kui kõndimist. Põhimõte on see, et need on varustatud rummumootoriga (tavaliselt tagarattaga). See tähendab, et see eristab elektriajamit, kontrollerit ja akut teist tüüpi jalgratastest. Elektrimootor aitab vähendada jalgratturi energiakulu sõidu ajal. See on kasulik soetamine linnasõiduks, kuna see võib saavutada kiirust kuni 50 km / h (olenevalt mootori võimsusest). Puuduseks on see, et see vajab laadimist (säästurežiimis võib sõita kuni 60 km), samuti arvestatav kaal (20-30 kg). Elektrijalgrattad on jalgratastena üsna levinud, seega on lihtsam ja tulusam osta elektriratas Sevastopolist või teistest rannikulinnadest, et jalutada mööda valli, kus on võimalik seda laadida.

Eksootilisi jalgrattatüüpe on ikka veel. Kuid need on mõeldud pigem erinevateks festivalideks, linnajalutuskäikudeks või kommertslaenutusüritusteks. Tandemid - jalgrattad kahele või enamale inimesele. Kuigi meil on need kurioosumiks, siis välismaal on need linnas liikumiseks üsna levinud transpordivahendina. Ligeraad on jalgratas, millel on inimkeha horisontaalasend. Need on kõndimiseks piisavalt mugavad, sageli varustatud visiiriga. Velobar - kui seda disaini saab seostada jalgrataste tüübiga. See on varustatud elektrimootori ja pedaalidega. Samuti on olemas erinevaid jalgrattaid mõeldud näituste, festivalide ja võistluste jaoks. Neil on omapärane ja huvitav kuju, kuid need pole mõeldud igapäevaseks sõitmiseks.

Teeme kokkuvõtte

Uurisime jalgrattasortide klassifikatsiooni, nende funktsioone, erinevusi, puudusi ja eeliseid. Peate lihtsalt esitama küsimuse: "Miks sa jalgratta ostad?" Ja juba, sõltuvalt töötingimustest, valige endale sobiv tüüp. Seda tehes võta arvesse sõitja kaalu, pikkust ja esteetilisi eelistusi.

Praegu toodetakse tohutul hulgal erinevaid jalgrattaid, millest võhikule on raske aru saada ja seda keerulisem on valida endale parim jalgratas.

Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et ükski klassifikatsioon ei ole täielik ja üheselt mõistetav - lisakasumi jahtimisel tulevad tootjad peaaegu igal aastal välja uute jalgrattaklassidega, "lükkades" neid olemasolevate vahele. Seetõttu võib üks ja sama ratas, olenevalt klassifikatsiooni üksikasjadest, kuuluda korraga mitmesse kategooriasse või vastupidi – mitte kuuluda rangelt ühte neist.

Alustame maanteeratastega, mis jagunevad samuti "Utility" ja "Sports" alla.

Maanteeratas on klassikaline lihtne utilitaarne jalgrattamudel, kuulsaim esindaja on Nõukogude Ukraina. Kõige sagedamini puudub käiguvahetus, samuti amortisaatorid. Mõeldud peamiselt parkides sõitmiseks ja "külapoodi leiva ja tagasi".

Kaubaratas – kohandatud spetsiaalselt suurte koormate transportimiseks, on spetsiaalse raami disainiga integreeritud raskeveokite pakiraamidega.

Linnaratas (linnaratas) on raske ja mugav tarbesõiduk. Tavaliselt varustatud puhv vedruga sadulaga vertikaalse sobivuse jaoks, planetaarrummu, hammaslati, täistiibade ja elektriseadmetega, mõnikord ka rummu dünamoga. Seadistamise ja hoolduse nõuded on madalad. Ideaalne lühikesteks linnasõitudeks.

Commuter on kerge ja kiire jäiga kahvli ja maanteerehvidega linnaratas, rattad võivad olla 26 "(haruldane) või 28". See võib erineda lihtsast maanteerattast, millel on parem sõit ja rohkem keskendutakse kiirusele.

Cruiser (rastabike) on originaal jalgratas, millel on pikendatud istuvus, pikk kahvli ulatus ja "kõhuga" rattad (sageli erineva läbimõõduga). Mõeldud omaniku eneseväljenduseks ja teiste tähelepanu äratamiseks. Sellel on kiiruse ja juhitavuse osas keskpärane jõudlus.

Kokkupandav jalgratas on spetsiaalse raamikujundusega jalgratas (sageli muude üksustega), mida iseloomustab kiirelt kokkupandav võimalus kandmiseks. Reeglina on sellel kokkupandud kompaktsuse suurendamiseks väikesed rattad, selliste jalgrataste puhul ohverdatakse kiirus, mugavus ja juhitavus transformeeritavuse nimel. Kõige silmapaistvam esindaja on Strida. Kodumaiseid analooge on igasuguseid - Kama. Siiski on kokkupandavate jalgrataste mudeleid (näiteks Dahonilt), mis praktiliselt ei erine millegi poolest, välja arvatud hind, täisväärtuslikest mägi- või maanteeratastest.

Järgmised on "Sport":
Maanteeratas – maanteerattasõiduks. Väga kerge, "ram" rooliga, teritatud pikaks sõiduks suurel kiirusel headel teedel. Maanteeratta kõige olulisemad omadused: kerge kaal, suur väändejäikus ja piklikum sobivus (praktikas ei ole jalgratturi istuvus sellisel rattal sugugi piklik, vaid lihtsalt kompaktsem kui ühelgi teisel, kuna mille eesmärk on vähendada õhutakistust.maanteerattal on sama raamisuuruse korral veidi lühem keskkaugus). Samal ajal pikeneb vahemaa ja kiirus. Kergemad näidised kaaluvad alla 3,5 kg, mis saavutatakse kõrgtehnoloogia ja kaasaegsete materjalide, nagu süsinik, alumiinium, titaan või magneesium, kasutamisel.
Peal Sel hetkel UCI on piiranud ametlike võistluste jalgrataste minimaalseks kaaluks 15 naela (umbes 6,8 kg). Kehtib ka üle kümne piirava reegli.

Rattaratas on ratas, mis on mõeldud jalgrattarajal sõitmiseks. Rajarattad on väliselt sarnased maanteejalgratastega, kuid neil on mitmeid põhimõttelisi disainierinevusi. Rattarattal on lühem teljevahe, mis suurendab raami jäikust. Rataste läbimõõt on 622 mm (ehk ETRTO süsteemi järgi 700), rehvidena kasutatakse sagedamini üksikuid torusid. Rööbastee kalde tõttu asetseb rajaratta alumine kronstein kõrgemale, mis suurendab kurvides pedaalide kõige alumise asendi ja raja pinna vahelist kaugust. Tagumise raami tugipostide otsad on spetsiaalse kujuga horisontaalse väljalõike näol, mis võimaldab reguleerida keti pinget tagaratta telje asendit muutes. Rattarattal on ainult üks, nn. fikseeritud või kurt ülekanne. See tähendab, et pedaalidel ei ole tagaratta suhtes vaba lõtku, need pöörlevad pidevalt. See efekt saavutatakse tänu vabajooksu siduri puudumisele tagaratta rummus. Ainult ühe käigu olemasolu ja traditsiooniliste pidurite puudumine on ajalooliselt tingitud ratta kaalu vähenemisest. Rattaratta pidurdamine on võimalik ainult järk-järgult aeglustades või pedaalide blokeerimisel (Skid).

Dressing bike on maanteeratta tüüp, mis on mõeldud ajasõiduks. Need on varustatud kitsaste rehvidega, palju kiirusi, spetsiaalne aerodünaamiline juhtraud, millel on pikisuunalised tihedad torud ja padjad küünarnukite all, lühike sadul, tüüpiline raami geomeetria.

Touring on spetsiifiline jalgrattamudel turismiks asfaltteedel. Tegemist on maanteerattaga, kuid on selleks optimeeritud pikad reisid Kabiin: pakiruumiga, poritiibad, tugevamad veljed.

Maanteehübriid (inglise flatbar) - lähedal maantee jalgratas, millel on sirge rool ja muud pidurid. See erineb klassikalisest hübriidist jäiga kahvli, maanteeülekande, kergema kaalu, sageli - keskmise paksusega slickidega maanteerataste poolest. Selline ratas lubab maanteel isegi rohkem kiirust kui klassikaline hübriid (lähedane cyclocrossi rattale), kuid selle maastikuvõimalused on veelgi piiratumad.

Järgmised on "Maasturirattad".
Mägi:
All Terrain Bike (ATB) – tavaliselt kõige algtasemel varustus, ilma amortisaatorita või ainult madala käiguga esiamort (kuni 80 mm), HiTen ja Cromo terasraamid või odavad alumiiniumraamid. Selle klassi maastikurattad on mõeldud sõitmiseks mõõduka koormuse tingimustes ja aktiivseks, kuid mitte ekstreemseks sõitmiseks: kõndimiseks, reisimiseks, linna või maale, parki või metsa sõitmiseks või lapse jalgrattaks. Pole mõeldud agressiivseks sõitmiseks, võistlemiseks ja suure koormuse jaoks, kuigi need ületavad standardseid maanteerattaid töökindluse, vastupidavuse ja murdmaasõiduvõime poolest.

Nayer on maastikuratta kategooria, mille rattad on tavapärase 26-tollise asemel 29-tollised, mis tekitab erinevaid emotsioone. Nende vastased arvavad, et nad näevad välja nagu klounijutud (või isegi vanad inimesed). Kuid enamik suurte ratastega jalgrataste vastaseid on neile väga vähe aega kulutanud. Vaatamata mõnel pool vastuseisule on 29ers aeglaselt, kuid kindlalt populaarsust kogumas. Hea murdmaavõime. Mõeldud takistuste ja konaruste ületamiseks. Hea valik pikkadele jalgratturitele.

Trail on kitsas maastikurataste alamklass, mis on mõeldud kasutamiseks absoluutsetes maastikutingimustes. Metsalagedaid, mägiradu ja tavalist metsikut loodust saab hõlpsasti avastada usaldusväärse matkarattaga. Nende jalgrataste iseloomulikeks omadusteks on lühendatud raam ning väga laiad ja kõrged sügava turvisega rehvid. Need omadused on suunatud eelkõige murdmaavõimekuse tõstmisele, sest rattaga tuleb vallutada soid, soid, kiviseid platse, kive, tihedaid tihnikuid. Sageli on trailrattad, eriti edasijõudnud, valmistatud tagumise amortisaatoriga, mis muudab väga ebatasasel maastikul sõitmise lihtsamaks ja ratta juhitavamaks.

Hardtail (inglise keelest Hard - hard ja English Tail - tagumine osa(sõna otseses mõttes - saba)) on jalgratas, millel on ainult esivedrustuskahvel, tagarattal aga vedrustust pole. Sellistel jalgratastel on võrreldes vabalt seisvate jalgratastega suurenenud maastikuvõimekus, need on maastikul mugavamad, kuid kaotavad kaalu ja kiirust.
Võrreldes topeltvedrustusega võtavad need vastupidi kaalu juurde ja kergendavad pedaalimist, kuid on ebatasasel maastikul sõites vähem mugavad, sest Rataste üsna tugeva vibratsiooni tõttu konarlikul pinnastel ei ole rataste haardumine sellega alati nii visa kui topeltvedrustustel, mis hoiavad tagumise, veoratta alati selgelt teel. See on tänapäeval kõige levinum jalgrattatüüp.

Täisvedrustus on mägijalgratas, mille mõlemal rattal on löögisummutus, erinevalt kõvasabast, millel on ainult esiratta löögisummutus.

Kuigi esiratta summutus on kahvel, nagu kõvasaba, on tagarataste vedrustusi mitut tüüpi. Peaaegu iga tootja püüab (litsentsiprobleemide tõttu) välja mõelda oma vedrustuse tüübi. Kuid tegelikult taanduvad need sageli ainult kahte tüüpi:

1. Nelja lüliga vedrustus. Klassikaline näide Giant and Specialized vedrustusest.
2. Ühelüliline vedrustus. Tuntud ka kui motovedrustus (motopendel).

Downhill bike on üks kalleimaid jalgrattaid. Kaasaegsed allamäge jalgrattad kaaluvad 15–20 kg. Neil on mõlemal rattal põrutussummutussüsteem ning spetsiaalne raami geomeetria, mis erineb tavalistest maastikuratastest: kuhjaga hargi ja istmeposti nurgad suurendavad stabiilsust suurtel kiirustel. Tagavedrustus on enamasti 180-250 mm käiguga. Kahvel on kahekroonise konstruktsiooniga käigupikkusega 200 mm või ühekroonise konstruktsiooniga käiguga 180-190 mm. Pidureid kasutatakse võimalikult võimsalt (tavaliselt 2-4 kolviga) ja need on varustatud suurendatud läbimõõduga (180-220 mm) piduriketastega (rootoritega) Rataste läbimõõt võib olla kas 24 "või 26" (Enamasti 26 "). Mõnikord kasutatakse rataste kombinatsiooni - 26 "ees, 24" taga. Ka nüüd on moodi tulemas 650B ja 29 "standardid. Downhill kasutab spetsiaalseid laiu tugevdatud velgi - tavaliselt rasked, vastupidavad löökidele. Suurema ratta töökindluse tagamiseks on veljed kodarad suure hulga kodaratega. Rattad on varustatud laiade rehvidega (kuni 3,0") - maksimaalse haarduvuse tagamiseks maastikul, agressiivse turvisemustri ja terasnööriga; Kaamerad on tavaliselt jämedad, et vältida torkeid ja lõikeid. DH-rattad on varustatud laia juhtrauaga (760- 820 mm) ja lühike vars (40 mm) - ratta üle maksimaalseks kontrollimiseks.

BMX-rattad on üsna spetsiifilised ja mõeldud eelkõige trikisõiduks või erivõistlusteks. Trikkide tegemise hõlbustamiseks on neil väga madalad raamid, väikesed 20-tollise läbimõõduga rattad, lai lenks, spetsiaalsed metalltorud telgedel (nn tihvtid) ja süsteem, mis võimaldab piiramatult lenkstangi pöörata. pöörete arv ilma piduritrosse sassi keeramata.

Need on võib-olla kõik peamised tüübid ja klassid. Lõviosa teabest võeti VeloWikist. Aga kasutati ka teistelt saitidelt saadud infot ja natukenegi "gagi". Tänan tähelepanu eest!

Kevadel tahad võimalikult palju aega õues veeta. Just sel ajal hakkavad tüdrukud mõtlema, kuidas pärast pikka talve kiiresti vormi saada. Rattasõidu abil saad ühendada kasuliku ja meeldiva – nii saavad lihased soovitud toonuse ja hingavad sisse rohkelt värsket õhku. Seetõttu ilmub esimeste päikesepaisteliste päevade tulekuga tänavatele aina rohkem jalgrattureid, kes oma raudsõbra sageli jää ilmumisega talveks panevad. Kas soovite aastaringselt rattaga sõita? Ärge naerge, see on võimalik. Ainult teil on vaja spetsiaalset transporti - laiade rehvidega jalgratast. Me räägime teile sellest.

Laiade rehvidega jalgratas: üldkirjeldus

Iga jalgrattur on oma transpordi üle uhke ja valmis seda terve päeva kiitma ning selle spordiala tõelistel fännidel on raudse sõbra uskumatutest võimetest alati mitu lugu. Seetõttu pole üllatav, et linnatänaval juhuslikult ette sattunud laiade rehvidega jalgratas tõmbab tähelepanu ja äratab uudishimu.

Kuidas see ime välja näeb? Väliselt ei erine see ratas tavalisest palju, kui välja arvata paksud ja laiad rehvid, mis tõstavad selle murdmaavõimet. Tänu sellele saate sellega sõita seal, kus peate kandma tavalist ratast. Lisaks võimaldab see disain sõita vihmas, lumes ja igal maastikul. Seetõttu nimetatakse laiade rehvidega jalgratast õigustatult tõeliseks "džiibiks". Nii kutsutakse ju autotööstuses suure murdmaavõimekusega autode klassi.

Uute jalgrataste tulek on oluliselt avardanud õuehuviliste ja -fännide võimalusi. Nende kaherattaliste "džiipide" mudelite kõrge hinna ja vähese teabe tõttu pole need aga Venemaal veel laialdast tunnustust saavutanud. Oleme kogunud ratta kohta kogu teadaoleva teabe koos omanike kommentaaridega. Niisiis jätkame selle kaasaegse tehnoloogia ime põhjaliku uurimisega.

Uue ratta loomise ajalugu

Alaskal ilmusid suure läbimõõduga laiade rehvidega jalgrattad (või fatbike'id). Kõik teavad, et nende paikade kliima on identne meie Siberi loodusega ja seetõttu äratas see mudel venelaste seas suurt huvi. Rasvaratta leiutaja Mark Grunwald kasutas oma esimese mudeli jaoks kolme tolli laiuseid rehve ja asetas need veljele, mille läbimõõt oli kolm ja pool tolli.

Ülejäänud osa sellest rattast on normaalne – mitu kiirust, amortisaatorid ja pidurid. Kuigi on mudeleid, kus vedrustushark puudub. Paljud jalgratturid väidavad, et rasvarattaga saab sõita ka ilma selleta, sest pehmed ja laiad rehvid "imavad" suurepäraselt kõik teel olevad augud, konarused ja kivid.

Fat bike omadused

Kuna oleme juba selgeks teinud, et laiade rehvidega jalgratas sobib suurepäraselt maastikusõiduks, tekib loomulik uudishimu: mis võimaldab tal kõik takistused nii edukalt ületada? Mis on rasvaratta saladus?

Loomulikult tema rehvides. Need võimaldavad teil rõhku reguleerida sõltuvalt kattest. Kui teil on vaja sõita mitu kilomeetrit liival või kividel, tuleks rõhku vähendada. Haarduvust on rohkem ja rehvid "neelavad" kõik takistused. Muidugi on selles režiimis üsna raske liikuda. Aga teisest küljest saab probleemideta sõita kõikjal.

Kui plaanite sõita tavalisel asfaltteel, peate viima rehvirõhu normi ja sõitma oma rõõmuks.

Pange tähele, et laiade rehvidega jalgratas (allpool oleme näidanud fotot sellest tehnikaimest) kaalub veidi rohkem kui tema kolleegid. Aga see on väga subjektiivne arvamus, lõppude lõpuks võib tavaline maastikuratas olla väga raske.

Tavaliselt ei ületa rasvaratta kaal seitseteist kilogrammi ja kumm kaalub umbes poolteist kilogrammi. Paljud selle transpordi austajad märgivad, et hoolimata tootjate kinnitustest, et rasvaratta käik ei erine tavalisest rattast, pidid nad siiski oma sõidustiili pisut muutma. Peab ju arvestama sellega, et kiirendus on tavapärasest aeglasem ning kurvidesse sisenemine nõuab teatud oskust.

Tiivad: plussid ja miinused

Kui plaanite osta tavalist fatbike või väikest jalgratast laiadel poritiibadega rehvidel, siis kiirustame teile pettumust valmistama – sellist mudelit te ei leia. Millegipärast tootjad selliseid poritiibadega jalgrattaid ei tooda, neid lihtsalt ei ole komplektis ega müügil lisatarvikuna.

Aga kuidas saab sõita, kui fatbike oli algselt mõeldud mudast ja liivast ülesaamiseks? Siin on kaks võimalust:

• talu mustust seljal ja pese riideid iga kord pärast ratsutamist;
• tee ise tiivad.

Mõned käsitöölised soovitavad tavalise tiiva lõigata ja alusele paigaldada.

Tuntuimad laia rehviga jalgrataste tootjad

Pole üllatav, et Ameerika rasvarattatootjaid tunnistatakse teiste ettevõtete seas parimateks. Kuid ka Euroopa kaubamärgid koguvad järk-järgult populaarsust, seetõttu otsustasime teile tutvustada TOP-5 kaubamärki, mis võivad kiidelda oma laiade rehvidega jalgrataste mudelitega:

• Kurb. See ettevõte on rasvarataste tootmise liider, see oli esimene Ameerika Ühendriikides, kes sellise varustuse turule pani. On teada, et paljud ettevõtted ostavad oma mudelitele osi Surlylt.
• Salsa on müüki lastud fatbike'ide arvult teisel kohal. Töö käigus töötati välja mitut tüüpi alumiiniumraame ja isegi üks titaanraam.
• Fatback. See tootja uhkustab hea kvaliteet oma tooteid, millel on oma tarbija.
• Fatbikes. Ettevõte asub Alaskal, kus sündis lai rehvimudel. Seetõttu toodab tootja väga kvaliteetseid tooteid – kergeid ja vastupidavaid.
• Sandman on Euroopa esimene fatbike firma. Neil on sportlik eelarvamus ja nad otsivad oma tarbijat.

Üldiselt väärib nende ettevõtete iga mudel tähelepanu, kuid ärge unustage selliste jalgrataste hinda. Tahaksin sellest eraldi rääkida.

Jalgratta maksumus

Ülemeremaade rasvarataste ainus märkimisväärne puudus on nende hind. Mitte iga venelane ei saa endale lubada laiade rehvidega jalgratast. Kaubamärgiga mudeli maksumus spetsialiseeritud spordipoodides algab kolmekümne kolmest tuhandest rublast. Enamiku meie kaasmaalaste jaoks, eriti provintsidest, on see summa pere eelarvele enam kui rusuv.

Isegi kui teil õnnestub sellise mudeli jaoks säästa, peate igal juhul ostma palju erinevaid pisiasju, ilma milleta on raske rattaga mugavat sõitmist ette kujutada. Kuidas olla? Loobuda oma unistusest ja olla rahul oma tuttava kaherattalise sõbraga? Üldse mitte, me pakume teile väljapääsu olukorrast - Hiina jalgratas laiade rehvidega. Uurime välja, kui palju nende tootjate tooted väärivad Venemaa tarbija tähelepanu.

Hiina jalgrattad: kirjeldus

Tõenäoliselt teab terve maailm, et kui kuskil ilmub uudsus, siis mõne kuu pärast on selle eksemplar Hiinas müügil. Seetõttu pole üllatav, et Hiina tootjad pakuvad väga aktiivselt erinevate mudelite fatbikesid spetsialiseeritud saitidel väga soodsa hinnaga. Võrdluseks võime anda jalgratta keskmise hinna - see ei ületa seitset tuhat rubla. Loomulikult tasub sellele summale lisada Venemaale kohaletoimetamise kulu. See on ligikaudu võrdne ratta hinnaga. Selle tulemusel maksate umbes neliteist tuhat rubla ja saate rasvaratta õnnelikuks omanikuks, millega saate oma sõpradele uhkustada.

Paljudest laiadel rehvidel jalgrattaid tootvatest ettevõtetest väärivad tähelepanu Danie ja Sarma Bikes. Me räägime teile neist üksikasjalikult.

Danie, Hiinast pärit laiade rehvidega jalgratas: ülevaated

Nagu igal tehnikal, on ka sellel rattal oma plussid ja miinused. Alustame meeldivast:

• selle mudeli järgi otsustades on see väga kvaliteetne ja usaldusväärne;
• sellel on suurepärane disain;
• hea murdmaavõime ja stabiilsus;
• paljud Danie ostjad on sellega juba mitu aastat talvel sõitnud ja on oma rauast sõbraga väga rahul;
• enamik arvustusi sisaldab teavet, et ratas oli ootamatult kiire.

Sellel mudelil on ka puudused:

• Danie on üsna raske - umbes kakskümmend kilogrammi;
• kui rõhk rehvides tõuseb, kogub jalgratas pikka aega kiirust;
• tiibade puudumine sunnib mudelit ise modifitseerima.

Kõike eelnevat kokku võttes võime öelda, et Danie on suurepärane valik neile, kes sõidavad rattaga oma lõbuks, on tugevad jalad ega ole valmis ostu eest suurt rahasummat välja käima.

Algselt Hongkongist pärit jalgrattad

Sarma Bikes on eriline ettevõte, mis asub Hongkongis, kuid paljud selle spetsialistid on Venemaalt. Seetõttu on igas jalgrattas kasutatud uusimat tehnoloogiat, mis on võetud lennukitööstusest.

Kõigi Sarma jalgrataste eripära, mida ostjad märkisid, on mudelite kergus. Tavaliselt ei ületa kaal viitteist kilogrammi, mis on aeglast kiirendust arvestades väga oluline. Lisaks on neil jalgratastel amortisaatorid, mis on mõne ostja jaoks hädavajalik fakt.

Huvitav on see, et Sarma Bikes on esimene Hiina ettevõte, mis väljastab uus mudel elektrimootoriga. Kahjuks ei leidnud me selle mudeli kohta venelaste arvustusi. Tõenäoliselt pole see uudsus meie riigis veel laialt levinud.

Kas peaksite ostma sellise jalgratta: lühike kokkuvõte

Muidugi on raske nõustada, kas osta fatbike või mitte, kui sa ei plaani tõsiselt rattaga sõita. Kuid paljud tõsised võidud, saavutused ja hobid said alguse just katsest omandada midagi uut. Ja kevad on kõige rohkem parim aeg et alustada uus elu... Julge ja maailm särab uute värvidega.