Швидкість руху на різних велосипедах в різних умовах. Яка середня швидкість їзди на велосипеді Тертя в передавальних механізмах

При поїздці велосипедом навколо тебе немає залізної коробки, як при їзді на автомобілі, і ти відкритий вітру та іншим погодним умовам. Під час катання на велосипеді під тобою немає важкого сталевого корпусу, як при їзді на мотоциклі, і ти просто летиш над землею. Швидкість за подібних умов відчувається максимально повноцінно.

Дуже багато велосипедистів-початківців переоцінюють швидкість, з якою вони їздять. Помітивши на комп'ютері цифри 25-30 км/год, багато хто думає, що з цією швидкістю вони найчастіше пересуваються, і це є Середня швидкість. Але це не так, таку швидкість може утримувати лише досвідчений велосипедист, а спортсмени також здатні на неймовірні рекорди.

Рекорди швидкостей на велосипеді

максимальна швидкість на велодромі- 51,151 км/год. У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкість і не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

при установці на велосипед аеродинамічного обтічника- 133,78 км / год. Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлено спереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Максимальна швидкість прямої, при укритті велосипеда у повітряному мішку- 268,83 км / год. Цей абсолютний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений 50-річним спортсменом Фредом Ромпельбергом з Нідерландів в 1995 році. Такого результату було досягнуто на рівній поверхні висохлого соляного озера в штаті Юта (Боневілька соляна рівнина), і лише завдяки прямуванню велосипеда за рухомим спереду. гоночним автомобілем, великий обтічник якого захищав велосипедиста від потоку повітря, що набігає. Зрозуміло, було збудовано спеціальний велосипед, на якому неможливо їздити у звичайних умовах.

При заїзді Денис йшла на буксирі, поки дрегстер, що її тягнув, не досяг позначки в 240 км/год, після чого дівчина знялася з буксира і продовжила рух на байку, розкручуючи педалі. Спортсменка використовує спеціальний велосипед з карбону, що забезпечує високу стійкість та можливість розганятися до величезних швидкостей. Він допоміг їй набрати максимальну швидкість 295,6 км/год. Рубіж у 300 км/год залишився не підкорений, але результат все одно вражаючий.

максимальна швидкість при спуску з горискладає 222 км/год. Цей рекорд швидкості встановлений на маунтінбайку (гірському велосипеді) французом Еріком Бароном у 2000 році на льодовій обкатаній. гірськолижній трасіу Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом. Сам спортсмен був одягнений в аеродинамічний твердий костюм-скафандр. У 2002 році Ерік Барон, уже на сухому гравійному схилі вулкана Сьєрра-Негро в Нікарагуа, зміг розігнатися до 210,4 км/год. Проїхавши близько 400 метрів велосипед під сміливцем, через нестерпне навантаження на раму, розірвало на дві частини. Ерік Барон отримав сильний перелом стегна, вивих лівого плеча та шийного відділухребта, численні забої та порізи, але спортсмен вижив завдяки шолому та захисному костюму.

Можливості непідготовленого велосипедиста

Важкодосяжні рекорди надихають будь-якого спортсмена, а звичайній людині, що іноді вибирається на велосипедні прогулянки, набагато цікавіше дізнатися: з якою швидкістю можна рухатися звичайними дорогами, не беручи участь у змаганнях.

Для вимірювання швидкості на велосипед, нещодавно – п'ятнадцять-двадцять років тому встановлювали великі, важкі та ненадійні механічні спідометри. Сьогодні кожен може дозволити собі купити мініатюрний електронний велокомп'ютер, який крім поточної швидкості та загального пробігу відображає середню швидкість руху, максимальну швидкість, довжину маршруту, темп у хвилину, витрата калорій, час у дорозі та другу корисну інформацію у більш дорогих моделях.

На невеликих відстанях близько 10 км. розвивати середню швидкість 18 км/год може кожен, включно і підлітки від 12-14 років. Більш досвідчений велосипедист, який проїжджає не одну тисячу кілометрів на рік, аналогічну дистанцію проїде вдвічі швидше. У нього вища фізична сила, краще технікаїзди та, як правило, більш якісний велосипед. Такі люди завдяки натренованій витривалості можуть утримувати швидкість близько 30 км/год, на відстані 100 км по шосе. На такі відстані середній велосипедист дуже рідко виїжджає, або не їздить зовсім.

У міських умовах необхідно: об'їжджати автомобілі, що зупинилися, і громадський транспорт, зупинятися на перехрестях та переїздах, пригальмовувати до входу в повороти та перед пішоходами, тому середня швидкість велосипедиста у місті завжди нижча, ніж на шосе, приблизно на 5-10 км/год.

Незважаючи на те, що на шосейному велосипеді можна їздити швидше асфальтом, ніж на гірському, його не можна рекомендувати для поїздок містом. Байкер сидить низько на шосейнику і має погану оглядовість, а зупиниться аварійно на такому велосипеді без занесення не вийде. Гірський велосипед, хоч і повільніше шосейного під час руху по твердому покриттю, але більш бажаний для їзди містом. На маунтингбайку дуже легко маневрувати завдяки широкому керму, а відмінне зчеплення широких шинз асфальтом дозволить миттєво застигнути на місці.

З іншого боку, шосейний велосипед, маючи малу товщину покришок і більший розподілваги на переднє колесо, практично не годиться для катання лісом. Середня швидкість руху шосейного велосипедапри їзді по піску, опалому листі, снігу складе 5-8 км/год. При спробі подолати глибокий пісок або сніг на шосейнику, переднє колесо занесе убік, або воно впереться в пісок, і наїзник, можливо, катапультується через кермо. Крім того, при їзді на велосипеді без амортизаторів гравійною або прокатаною гусеничним транспортом дорогою, дуже швидко накопичується втома, через удари на руки і хребет.

6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in hour at Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/Allsport

Наприклад наведемо норми отримання розрядів велоспорт-шосе в дисципліні «індивідуальна гонка на час» (РОСІЯ):

Трішки історії

За нормативами ГТО в СРСР, щоб отримати золотий значок, необхідно було проїхати велосипедом:

Чинники, що впливають на швидкість руху

Рівень підготовки велосипедиста

Швидкість руху найбільше залежить від фізичної силита витривалості наїзника. Досвід їздця більше впливає на швидкість їзди, ніж вибір типу велосипеда. Під час руху шосе досвідчений велосипедист на гірському велосипеді зможе утримати на хвості початківців гонщиків на шосейних велосипедах, зберігаючи вищу швидкість навіть при підйомах в гору.

Опір зустрічного повітря

На швидкостях 25-27 км/год суттєво гальмує рух велосипеда опір повітря. Якщо дме зустрічний вітер, то важко рухатися вже на швидкості 10-15 км/год. На гірському велосипеді з широким і високо встановленим кермом, а особливо з низько опущеним сідлом, набагато важче крутити педалі на швидкості 30 км/год, ніж на шосейному велосипеді. У шосейника є особлива деталь - вузьке кермо з нижнім захватом (баранячі роги). При відчутному опорі зустрічного вітру вершник шосейного велосипеда може пригнутися до керма, захопивши кермо за нижню частинудуги, таким чином, значно знизивши навантаження.

Повністю позбутися тиску зустрічного повітря можна тільки заїхавши в повітряний мішок, під захистом автобуса, що йде попереду, або вантажного автомобіля. Але прилаштовуватися ззаду за автобус або вантажний автомобіль дуже небезпечно, оскільки вони можуть різко загальмувати або повернути під час об'їзду ями.

Опір коченню

Особливо відчувається ця протидія на початку руху. На розгін з місця через нього йде більше енергії, як у велосипедиста, так і двигуна автомобіля. Після початку руху опір кочення менше позначається на величині зусилля, необхідного для розгону. Зі збільшенням швидкості руху ця протидія поступово зменшується.

Збільшення тертя між шиною та дорогою насамперед підвищує величину опору коченню. Вузьку шину, яка продавила м'який ґрунт, важко відірвати від землі. Шина з широко розставленим протектором надмірно притирається до твердого асфальтного покриття, при цьому швидко стирається. Тому вибирати покришки по ширині, площі та глибині протектора слід з урахуванням того, якими дорогами ви будете їздити на велосипеді.

Тиск у камері значно впливає на тертя між шиною та дорогою. Чим сильніше накачана камера, тим легше колесо котиться асфальтом і твердим грунтом. Для полегшення їзди щебенем, піском, брудом, снігом тиск в камерах рекомендується знизити.

Велика вагаВелосипед сильно підвищує величину опору коченню. Розігнати і штовхати у гору важкий гірський велосипедзавжди складніше, ніж легший шосейний.

Збільшення діаметра колеса зменшує величину опору коченню. Велосипед для дорослих значно довше рухається накатом прямою, ніж дитячий. Крім того, велике колесо легше долає нерівності дороги, перекочуючись через маленькі ямки.

Тертя в передавальних механізмах

Швидкість велосипеда напевно знизить не змащений або брудний ланцюг, а також зношені втулки та каретка. Якщо ви прагнете досягти великої швидкості, тоді вам необхідно купити дорогі втулки та механізм каретки, і надалі стежити за станом їхнього змащення.

Амортизатори на велосипеді, особливо надто м'які, знижують швидкість рівного асфальту. Але вони виявляються незамінними при подоланні ділянок доріг із дрібними нерівностями. Амортизована вилка при русі містом виявляється незамінною, тоді як від заднього підвісу можна і відмовитися.

Взагалі, сильно дотримуватися наведених вище середніх швидкостей не варто, тим більше максимальних. Ви повинні кататися на велосипеді зі зручною для вас швидкістю, отримуючи задоволення від подорожі.

Часто задавані питання

Яка максимальна швидкість велосипеда на велодромі?

Максимальна швидкість на велодромі – 51,151 км/год. У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкість і не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

Яка максимальна швидкість прямої в аеродинамічному обтічнику?

Максимальна швидкість прямої, при установці на велосипед аеродинамічного обтічника – 133,78 км/год. Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлено спереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Яка максимальна швидкість при укритті велосипеда у повітряному мішку?

У 2019 році американка Денис Мюллер-Коренек побила швидкісний рекорд, поставлений спортсменом із Голландії Фредом Ромпельбергом, який розігнався на велосипеді майже до 269 км/год у 1995 році. Дівчина поставила рекорд на знаменитій трасі в штаті Юта, яка активно використовується гонщиками всього світу. Майданчик для заїздів є дно висохлого озера Бонневілль.

Яка максимальна швидкість велосипеда під час спуску з гори?

Максимальна швидкість під час спуску з гори становить 222 км/год. Цей рекорд швидкості встановлений на маунтинбайку (гірському велосипеді) французом Еріком Бароном у 2000 році на льодовій гірськолижній трасі, що обкаталася, у Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом.

Яка максимальна швидкість на шосейному велосипеді?

Максимальна середня швидкість шосейного велосипеда становить 41,654 км/год. Таку швидкість зміг тримати на дистанції Тур де Франс американський шосейний гонщик Ленс Армстронг в 2005 році. На спусках із гір учасники цього змагання розвивають швидкість близьку до 90 км/год.

Яка середня швидкість на велосипеді?

Середній велосипедист на сучасному гірському велосипеді без надмірних зусиль може тримати середню швидкість 18-20 км/год шосе, проїжджаючи 10 км за 30 хвилин. Такий же велосипедист на шосейному велосипеді може пересуватися із середньою швидкістю 20-25 км/год прямою асфальтованою дорогою, проїжджаючи 10 км за 25 хвилин. Підлога їздця не має вирішального значення на таких швидкостях. Середнім велосипедистом вважається людина, яка катається приблизно 20-50 годин на місяць або 1-2 години на день.

Яка середня швидкість на велосипеді під час спуску з гори?

При їзді пересіченою місцевістю, навіть на гірському велосипеді, неможливо розвинути максимальну швидкість 30 км/год. Оскільки поза асфальтом на шляху часто зустрічаються ями, пагорби, пісок, при проїзді яких швидкість значно знижуватиметься. При їзді на маунтигбайку лісовою дорогою середня швидкість зазвичай становить 15 км/год.

Яка середня швидкість на велосипеді при їзді по піску, опалому листі або снігу?

Середня швидкість руху шосейного велосипеда при їзді по піску, опалому листю, снігу складе 5-8 км/год.

Яка середня швидкість велосипеда на відстані 100 км?

Досвідчені спортсмени здатні долати відстані 100 кілометрів, рухаючись із середньою швидкістю близько 30 км/год. Так Руй Кошта (переможець групових перегонів на 242 км) у 2013 році проїхав дистанцію із середньою швидкістю 36 км/год.

Від чого залежить швидкість велосипеда?

Опір повітря (аеродинаміка).
Якість дорожнього покриття.
Чинник грунтів.
Вітер.
Тиск у покришках та малюнок протектора.
Технічні фактори: тертя у різних частинах механізму тощо.

Яка комфортна швидкість на велосипеді?

У місті комфортною швидкістю на велосипеді вважається близько 15-20 км/год.
На шосе комфортна швидкість велосипеда є близько 25-30 км/год.
Під гірку можна комфортно їхати на швидкості 40-50 км/год

Яка оптимальна швидкість на велосипеді?

Звичайно все залежить від фізичного стану велосипедиста, а також від класу велосипеда. На сьогоднішній день оптимальною швидкістю для велосипеда вважається близько 15-20 км/год.

Який рекорд швидкості на велосипеді?

Новий світовий рекорд швидкості на велосипеді, 295,6 кілометра на годину, встановила американка Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek).

Яка максимальна швидкість звичайного велосипеда?

На звичайному велосипеді не особливо тренована людина розвиває максимальну швидкість 30-35 км/год, а гонщики, на спеціальних велосипедах, у гонці за лідером, наприклад мотоциклістом, розвивають швидкість і більше 100 км/год. На змаганнях до 50 км на годину доходить.

Відредаговано 19.05.2019

При поїздках велосипедами іноді треба розрахувати швидкість, з якою ви можете доїхати.

Середня швидкість велосипеда при звичайних навколишніх умовах та з велосипедистом без особливої фізичної підготовкискладає біля 15-20 км/год.
Але швидкість то, можливо як вище, і нижче, т.к. таке поняття, як "швидкість велосипеда" - дуже відносне. На це впливає чимало, що описано нижче.

Середня швидкість велосипеда залежить від місцевості

Зазвичай виділяють три типи місцевості, найбільш актуальні для велосипедиста:

• місто або населений пункт міського типу
• траса
• перетнута місцевість

Середня швидкість велосипеда у місті

Середня швидкість залежить від того, наскільки часто зустрічаються на шляху перехрестя зі світлофорами, а також від ступеня завантаженості доріг. Пробки велосипедисту не страшні, проте часто виникає необхідність лавірувати серед автомобілів. А ось у невеликих містах із не дуже щільним дорожнім рухом розігнатися вже простіше.

Залежно від усіх цих умов середня швидкість велосипедиста у міських умовах становить від 10 до 15-17 км/год.. Якщо ж місто може похвалитися наявністю велосипедних доріжок, вона збільшується до 15-17 км/ч. За умови, звісно, ​​що використовуються за призначенням, і за ними не пересуваються пішоходи.

Середня швидкість велосипеда на трасі

Середня швидкість велосипеда по пересіченій місцевості

Середня швидкість в залежності від типу велосипеда

Різні типи велосипеди в середньому мають різну швидкість

Дорожні велосипеди

Ці моделі найпростіші: великі, досить важкі, як правило, не передбачають перемикання швидкостей. Призначені вони в основному для пересування містом та шосе з хорошим покриттям. Швидкість їх невелика: не варто розраховувати перевищити позначку 13-15 км/годнавіть на прекрасній рівній поверхні

Міські велосипеди.

Їх часто називають прогулянковими. Вони вже набагато функціональніші порівняно з дорожніми. Невелика вага, зручна, функціональна конструкція та можливість перемикання швидкостей забезпечують середню швидкість у межах 12-17 км/году місті та близько 20 км/годна трасі

MTB велосипеди (гірські)

Якщо їздити на шосе, зазвичай можна вийти на середню швидкість в 25 км/год. Якщо змінити покришки на призначені для їзди асфальтом, швидкість збільшується на 3-4 км/год. У разі пересіченої місцевості швидкість, зазвичай, становить від 10 до 15 км/год.

Гібрид

Швидкість на трасі - близько 25-28 км/год, по бездоріжжю - близько 10 км/год

Чинники, що впливають на швидкість

На швидкість пересування впливають різні чинники. Саме тому ту саму ділянку дороги можна проїхати з різною швидкістю і за різний час.

Саме тому кожен велосипедист має їх уважно розглянути та враховувати.

Підготовка велосипедиста

Тиск у шинах

Найлегше виправний фактор – це тиск у покришках. Чим воно вище, тим краще накат і легше набирати швидкість.

При їзді шосе і міськими дорогами можна накачувати шини до упору, а ось для грунтових доріг тиск краще знижувати.

До речі, загальна твердість велосипеда також впливає на легкість накату. Йдеться про велосипедні підвіски. Врахуйте, що за м'якість їзди на (і навіть однопідвісному) велосипеді доведеться розплачуватися підвищеною складністюнабір швидкості.

Шини

Наступний фактор – це ширина шини та форма її протектора.

Насамперед, варто враховувати, що у товстих колесах реальна потреба виникає лише на відвертому бездоріжжі. У міських умовах працює закон "чим тонша покришка, тим краще". Тому при виборі велосипеда варто чітко усвідомлювати, як він буде використовуватися.

Що стосується протектора, то для міста підходить майже гола гума, для ґрунтовки – шипована. Зворотна ситуація загрожує величезними проблемами при їзді.

Вага та розмір коліс

Чим більший розмір колеса, тим вигідніша конверсія енергії при їзді.

Для міста оптимальним варіантом будуть 29-дюймові колеса. Для екстремальної їзди – 24-дюймові колеса.

Щодо ваги колеса можна сказати таке: не так діаметр впливає на вагу, скільки якість комплектації. Втулка, спиці, обід з алюмінію важитимуть набагато менше за сталеві.

Варто усвідомлювати, що ніщо так не впливає на динаміку розгону, як вага коліс.

"Вісімка" коліс

Загальна геометрія велосипеда та аеродинаміка

Важлива довжина рами та посадка їздця на ній (тобто треба). Наприклад, при низько опущеному сідлі та широкій конфігурації керма їхати буде не тільки складно, але ще й небезпечно для здоров'я.
Найаеродинамічнішою є конструкція. Вони відрізняються низькою посадкою їздця, при якій його тіло знаходиться приблизно паралельно поверхні землі, вузьким кермом і довгою рамою. Його протилежністю є вузькоспеціалізовані велосипеди, призначені для трюків.

Повністю позбутися тиску зустрічного повітря можна тільки заїхавши в повітряний мішок, під захистом автобуса, що йде попереду, або вантажного автомобіля. Але прилаштовуватися ззаду за автобус або вантажний автомобіль дуже небезпечно, оскільки вони можуть різко загальмувати або повернути під час об'їзду ями.

Загальна маса велосипеда

Загалом, фактор маси проявляється лише в специфічних умовах, таких як спуски/підйоми та бездоріжжя. На легкому велосипеді, зрозуміло, зручно їздити за будь-яких умов, у той час як на важкому зручно тільки спускатися.

Погодні умови

Розігнатися понад 15 км/год - задача не з простих. Зате при попутному опуститися нижче 30 км/год змусить лише вибоїста дорога.

До речі, велосипедні колеса, у яких замість спиць лопаті дуже страждають від бічного вітру.

Техніка педалювання

При однаковій середній швидкості в одному випадку можна їхати, майже не витрачаючи сил, а в іншому – борючись із знеможенням.

Каденс

Каденс завжди має бути в діапазоні 60-90 оборотів.

Більшість новачків роблять одну і ту ж грубу помилку - вони крутять педалі ривками, періодично даючи велосипеду котитися за інерцією. При цьому їм доводиться постійно долати поріг каденсу. А на це йде набагато більше сил, ніж постійно крутити з оптимальною швидкістю. Стежити за каденсом допомагають спеціальні велокомп'ютери.

Тертя в передавальних механізмах

Рекорди швидкостей на велосипеді

Максимальна швидкість на велодромі – 51,151 км/год.У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкість і не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

Максимальна швидкість прямої, при установці на велосипед аеродинамічного обтічника – 133,78 км/год.Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлено спереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Максимальна швидкість прямої, при укритті велосипеда в повітряному мішку – 268,83 км/год. Цей абсолютний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений 50-річним спортсменом Фредом Ромпельбергом з Нідерландів в 1995 році. Такий результат був досягнутий на рівній поверхні висохлого соляного озера в штаті Юта (Боневілька соляна рівнина), і тільки завдяки проходженню велосипеда за гоночним автомобілем, що рухається спереду, великий обтічник якого захищав велосипедиста від набігаючого потоку повітря. Зрозуміло, було збудовано спеціальний велосипед, на якому неможливо їздити у звичайних умовах.

Максимальна швидкість при спуску з гори становить 222 км/год.. Цей рекорд швидкості встановлений на французом Еріком Бароном у 2000 році на обкатаній крижаній гірськолижній трасі у Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом. Сам спортсмен був одягнений в аеродинамічний твердий костюм-скафандр. У 2002 році Ерік Барон, уже на сухому гравійному схилі вулкана Сьєрра-Негро в Нікарагуа, зміг розігнатися до 210,4 км/год. Проїхавши близько 400 метрів велосипед під сміливцем, через нестерпне навантаження на раму, розірвало на дві частини. Ерік Барон отримав сильний перелом стегна, вивих лівого плеча та шийного відділу хребта, численні забої та порізи, але спортсмен вижив завдяки шолому та захисному костюму.

Максимальна середня швидкість шосейного велосипеда становить 41,654 км/год.Таку швидкість зміг тримати на дистанції Тур де Франс американський шосейний гонщик Ленс Армстронг у 2005 році. На спусках із гір учасники цього змагання розвивають швидкість близьку до 90 км/год.

При поїздці велосипедом навколо тебе немає залізної коробки, як при їзді на автомобілі, і ти відкритий вітру та іншим погодним умовам. Під час катання на велосипеді під тобою немає важкого сталевого корпусу, як при їзді на мотоциклі, і ти просто летиш над землею. Швидкість за подібних умов відчувається максимально повноцінно.

Дуже багато велосипедистів-початківців переоцінюють швидкість, з якою вони їздять. Помітивши на комп'ютері цифри 25-30 км/год, багато хто думає, що з цією швидкістю вони найчастіше пересуваються, і це є середня швидкість. Але це не так, таку швидкість може утримувати лише досвідчений велосипедист, а спортсмени також здатні на неймовірні рекорди.

Рекорди швидкостей на велосипеді

Максимальна швидкість на велодромі – 51,151 км/год. У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкість і не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

при установці на велосипед аеродинамічного обтічника- 133,78 км / год. Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлено спереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Максимальна швидкість прямої, при укритті велосипеда у повітряному мішку- 268,83 км / год. Цей абсолютний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений 50-річним спортсменом Фредом Ромпельбергом з Нідерландів в 1995 році. Такий результат був досягнутий на рівній поверхні висохлого соляного озера в штаті Юта (Боневілька соляна рівнина), і тільки завдяки проходженню велосипеда за гоночним автомобілем, що рухається спереду, великий обтічник якого захищав велосипедиста від набігаючого потоку повітря. Зрозуміло, було збудовано спеціальний велосипед, на якому неможливо їздити у звичайних умовах.

Максимальна швидкість становить 222 км/год. Цей рекорд швидкості встановлений на маунтинбайку (гірському велосипеді) французом Еріком Бароном у 2000 році на льодовій гірськолижній трасі, що обкаталася, у Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом. Сам спортсмен був одягнений в аеродинамічний твердий костюм-скафандр. У 2002 році Ерік Барон, уже на сухому гравійному схилі вулкана Сьєрра-Негро в Нікарагуа, зміг розігнатися до 210,4 км/год. Проїхавши близько 400 метрів велосипед під сміливцем, через нестерпне навантаження на раму, розірвало на дві частини. Ерік Барон отримав сильний перелом стегна, вивих лівого плеча та шийного відділу хребта, численні забої та порізи, але спортсмен вижив завдяки шолому та захисному костюму.

Максимальна середня швидкість шосейного велосипеда становить 41,654 км/год. Таку швидкість зміг тримати на дистанції Тур де Франс американський шосейний гонщик Ленс Армстронг в 2005 році. На спусках із гір учасники цього змагання розвивають швидкість близьку до 90 км/год.

Можливості непідготовленого велосипедиста

Важкодосяжні рекорди надихають будь-якого спортсмена, а звичайній людині, яка іноді вибирається на велосипедні прогулянки, набагато цікавіше дізнатися: з якою швидкістю можна рухатися звичайними дорогами, не беручи участь у змаганнях.

Для вимірювання швидкості на велосипед, нещодавно – п'ятнадцять-двадцять років тому встановлювали великі, важкі та ненадійні механічні спідометри. Сьогодні кожен може дозволити собі купити мініатюрний електронний велокомп'ютер, який крім поточної швидкості та загального пробігу відображає середню швидкість руху, максимальну швидкість, довжину маршруту, темп у хвилину, витрата калорій, час у дорозі та другу корисну інформацію у більш дорогих моделях.

Середній велосипедист на сучасному гірському велосипеді без надмірних зусиль може тримати середню швидкість 18-20 км/год шосе, проїжджаючи 10 км за 30 хвилин. Такий же велосипедист на шосейному велосипеді може пересуватися із середньою швидкістю 20-25 км/год прямою асфальтованою дорогою, проїжджаючи 10 км за 25 хвилин. Підлога їздця не має вирішального значення на таких швидкостях. Середнім велосипедистом вважається людина, яка катається приблизно 20-50 годин на місяць або 1-2 години на день.

На невеликих відстанях близько 10 км. розвивати середню швидкість 18 км/год може кожен, включно і підлітки від 12-14 років. Більш досвідчений велосипедист, який проїжджає не одну тисячу кілометрів на рік, аналогічну дистанцію проїде вдвічі швидше. У нього вища фізична сила, краща техніка їзди і, як правило, якісніший велосипед. Такі люди завдяки натренованій витривалості можуть утримувати швидкість близько 30 км/год, на відстані 100 км по шосе. На такі відстані середній велосипедист дуже рідко виїжджає, або не їздить зовсім.

У міських умовах необхідно: об'їжджати автомобілі і громадський транспорт, що зупинилися, зупинятися на перехрестях і переїздах, пригальмовувати до входу в повороти і перед пішоходами, тому середня швидкість велосипедиста в місті завжди нижче, ніж на шосе, приблизно на 5-10 км/год.

Незважаючи на те, що на шосейному велосипеді можна їздити швидше асфальтом, ніж на гірському, його не можна рекомендувати для поїздок містом. Байкер сидить низько на шосейнику і має погану оглядовість, а зупиниться аварійно на такому велосипеді без занесення не вийде. Гірський велосипед, хоч і повільніше шосейного під час руху по твердому покриттю, але більш бажаний для їзди містом. На маунтингбайку дуже легко маневрувати завдяки широкому керму, а відмінне зчеплення широких шин з асфальтом дозволить миттєво застигнути на місці.

При їзді пересіченою місцевістю, навіть на гірському велосипеді, неможливо розвинути максимальну швидкість 30 км/год. Оскільки поза асфальтом на шляху часто зустрічаються ями, пагорби, пісок, при проїзді яких швидкість значно знижуватиметься. При їзді на маунтигбайку лісовою дорогою середня швидкість зазвичай становить 15 км/год.

З іншого боку, шосейний велосипед, маючи малу товщину покришок та більший розподіл ваги на переднє колесо, практично не годиться для катання лісом. Середня швидкість руху шосейного велосипеда при їзді по піску, опалому листю, снігу складе 5-8 км/год. При спробі подолати глибокий пісок або сніг на шосейнику, переднє колесо занесе убік, або воно впереться в пісок, і наїзник, можливо, катапультується через кермо. Крім того, при їзді на велосипеді без амортизаторів гравійною або прокатаною гусеничним транспортом дорогою, дуже швидко накопичується втома, через удари на руки і хребет.

Чинники, що впливають на швидкість руху

Рівень підготовки велосипедиста

Швидкість руху найбільше залежить від фізичної сили та витривалості наїзника. Досвід їздця більше впливає на швидкість їзди, ніж вибір типу велосипеда. Під час руху шосе досвідчений велосипедист на гірському велосипеді зможе утримати на хвості початківців гонщиків на шосейних велосипедах, зберігаючи вищу швидкість навіть при підйомах в гору.

Опір зустрічного повітря

На швидкостях 25-27 км/год суттєво гальмує рух велосипеда опір повітря. Якщо дме зустрічний вітер, то важко рухатися вже на швидкості 10-15 км/год. На гірському велосипеді з широким і високо встановленим кермом, а особливо з низько опущеним сідлом, набагато важче крутити педалі на швидкості 30 км/год, ніж на шосейному велосипеді. У шосейника є особлива деталь - вузьке кермо з нижнім захватом (баранячі роги). При відчутному опорі зустрічного вітру вершник шосейного велосипеда може пригнутися до керма, захопивши кермо за нижню частину дуги, таким чином значно знизивши навантаження.

Повністю позбутися тиску зустрічного повітря можна тільки заїхавши в повітряний мішок, під захистом автобуса, що йде попереду, або вантажного автомобіля. Але прилаштовуватися ззаду за автобус або вантажний автомобіль дуже небезпечно, оскільки вони можуть різко загальмувати або повернути під час об'їзду ями.

Опір коченню

Особливо відчувається ця протидія на початку руху. На розгін з місця через нього йде більше енергії, як у велосипедиста, так і двигуна автомобіля. Після початку руху опір кочення менше позначається на величині зусилля, необхідного для розгону. Зі збільшенням швидкості руху ця протидія поступово зменшується.

Збільшення тертя між шиною та дорогою насамперед підвищує величину опору коченню. Вузьку шину, яка продавила м'який ґрунт, важко відірвати від землі. Шина з широко розставленим протектором надмірно притирається до твердого асфальтного покриття, при цьому швидко стирається. Тому вибирати покришки по ширині, площі та глибині протектора слід з урахуванням того, якими дорогами ви будете їздити на велосипеді.

Тиск у камері значно впливає на тертя між шиною та дорогою. Чим сильніше накачана камера, тим легше колесо котиться асфальтом і твердим грунтом. Для полегшення їзди щебенем, піском, брудом, снігом тиск в камерах рекомендується знизити.

Величезна вага велосипеда сильно підвищує величину опору коченню. Розігнати і штовхати у гору важкий гірський велосипед завжди складніше, ніж легший шосейний.

Збільшення діаметра колеса зменшує величину опору коченню. Велосипед для дорослих значно довше рухається накатом прямою, ніж дитячий. Крім того, велике колесо легше долає нерівності дороги, перекочуючись через маленькі ямки.

Тертя в передавальних механізмах

Швидкість велосипеда напевно знизить не змащений або брудний ланцюг, а також зношені втулки та каретка. Якщо ви прагнете досягти великої швидкості, тоді вам необхідно купити дорогі втулки та механізм каретки, і надалі стежити за станом їхнього змащення.

Амортизатори на велосипеді, особливо надто м'які, знижують швидкість рівного асфальту. Але вони виявляються незамінними при подоланні ділянок доріг із дрібними нерівностями. Амортизована вилка при русі містом виявляється незамінною, тоді як від заднього підвісу можна і відмовитися.

Взагалі, сильно дотримуватися наведених вище середніх швидкостей не варто, тим більше максимальних. Ви повинні кататися на велосипеді зі зручною для вас швидкістю, отримуючи задоволення від подорожі.