Cestovné rýchlosti pre rôzne bicykle v rôznych podmienkach. Aká je priemerná rýchlosť jazdy na bicykli? Trenie v prevodových stupňoch

Pri jazde na bicykli nie je okolo vás železný box, ako pri jazde autom, a ste vystavení vetru a iným poveternostným podmienkam. Pri bicyklovaní pod vami nie je ťažké oceľové telo, ako pri jazde na motorke, a len letíte nad zemou. Rýchlosť v takýchto podmienkach je cítiť tak naplno, ako je to možné.

Mnoho začínajúcich cyklistov preceňuje rýchlosť, ktorou sa vozia. Keď si na počítači všimnú čísla 25-30 km / h, mnohí si myslia, že sa najčastejšie pohybujú touto rýchlosťou, a to je priemerná rýchlosť... Ale nie je to tak, takú rýchlosť dokáže udržať len skúsený cyklista a športovci sú tiež schopní nepredstaviteľných rekordov.

Rekordy rýchlosti na bicykli

Maximálna rýchlosť na velodrome- 51 151 km / h. V pretekoch na trati v Mexico City prešiel taliansky športovec Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51 151 km za hodinu. Tento výsledok je považovaný za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám držiteľ rekordu priznal v roku 1999: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť tempo.

pri inštalácii na aerodynamickú kapotáž bicykla- 133,78 km / h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec ležal na chrbte, tento bicykel má vpredu nainštalované pedále a samotný velomobil je úplne uzavretý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil spoločne postavili študenti Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.

Maximálna rýchlosť v priamom smere, pri skrývaní bicykla do airbagu- 268,83 km / h. Tento absolútny rýchlostný rekord v cyklistike vytvoril 50-ročný úspešný športovec Fred Rompelberg z Holandska v roku 1995. Takýto výsledok sa dosiahol na rovnom povrchu vyschnutého soľného jazera v Utahu (soľná pláň Bonneville) a iba nasledovaním bicykla pred pohybujúcim sa závodné auto, veľká kapotáž, ktorá chránila cyklistu pred prúdom prichádzajúceho vzduchu. Samozrejme, bol postavený špeciálny bicykel, na ktorom sa za bežných podmienok nedá jazdiť.

Po príchode bol Denis v závese, kým ju dragster, ktorý ju ťahal, nedosiahol značku 240 km / h, potom dievča vystúpilo z ťahania a pokračovalo na bicykli, roztočilo pedále. Športovec používa špeciálny bicykel vyrobený z uhlíkových vlákien, ktorý poskytuje vysokú stabilitu a schopnosť zrýchľovať na obrovské rýchlosti. Pomohol jej vytočiť maximálna rýchlosť 295,6 km / h. Trať 300 km / h nebola pokorená, ale výsledok je stále pôsobivý.

Maximálna rýchlosť pri zostupe z hory je 222 km / h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na zabehnutom ľade lyžiarsky svah vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel so zlepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou a zadným odpružením, ktoré absorbujú nárazy. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom tuhom skafandri. V roku 2002 dokázal Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikaragui, zrýchliť na 210,4 km / h. Po asi 400 metroch bol bicykel pod odvážlivcom kvôli neznesiteľnému zaťaženiu rámu roztrhnutý na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbenie ľavého ramena a krčný chrbtica, početné modriny a rezné rany, ale športovec prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.

Príležitosti pre netrénovaného cyklistu

Ťažko dosiahnuteľné rekordy inšpirujú každého športovca, ale obyčajného človeka, ktorý sa občas dostane von jazdy na bicykli, je oveľa zaujímavejšie zistiť: ako rýchlo sa môžete pohybovať na bežných cestách bez účasti na súťažiach.

Na meranie rýchlosti na bicykli nie je to tak dávno - pred pätnástimi až dvadsiatimi rokmi boli nainštalované veľké, ťažké a nespoľahlivé mechanické rýchlomery. Kúpiť miniatúrny elektronický cyklopočítač, ktorý okrem aktuálnej rýchlosti a celkového počtu najazdených kilometrov zobrazuje priemernú rýchlosť, maximálnu rýchlosť, dĺžku trasy, tempo za minútu, spotrebu kalórií, čas cesty a ďalšie užitočné informácie, si dnes môže dovoliť každý. v drahších modeloch.

Na krátkych vzdialenostiach asi 10 km môže každý, vrátane mladistvých od 12 do 14 rokov, vyvinúť priemernú rýchlosť 18 km / h. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne prejde viac ako tisíc kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má vyššiu fyzickú silu, lepšia technika jazdiť a spravidla lepší bicykel. Takíto ľudia vďaka trénovanej vytrvalosti dokážu udržať rýchlosť asi 30 km / h, na vzdialenosť 100 km na diaľnici. Priemerný cyklista takéto vzdialenosti prejde len málokedy, alebo necestuje vôbec.

V mestských podmienkach je potrebné: obísť zastavené autá a verejná doprava, zastaviť na križovatkách a priecestiach, spomaliť pred vjazdom do zákrut a pred chodcami, priemerná rýchlosť cyklistu v meste je preto vždy nižšia ako na diaľnici, zhruba o 5-10 km / h.

Napriek tomu, že na asfalte môžete jazdiť na cestnom bicykli rýchlejšie ako na horskom, nemožno ho odporučiť na výlety do mesta. Cyklista sedí nízko na cestnom bicykli a má slabú viditeľnosť. Na takom bicykli nie je možné zastaviť pohotovosť bez šmyku. Horský bicykel, aj keď je pri jazde na tvrdom povrchu pomalší ako cestný, je pre mestskú cyklistiku výhodnejší. Vďaka širokým riadidlám a vynikajúcej priľnavosti sa s horským bicyklom veľmi ľahko manévruje široké pneumatiky s asfaltom okamžite zamrzne na mieste.

Na druhej strane cestný bicykel s tenkou pneumatikou a väčšia distribúcia hmotnosť na prednom kolese nie je v skutočnosti vhodná na jazdu v lese. Priemerná cestovná rýchlosť cestný bicykel pri jazde na piesku, opadanom lístí bude sneh 5-8 km / h. Pri pokuse o zvládnutie hlbokého piesku alebo snehu na cestnom bicykli predné koleso dostane šmyk alebo narazí do stlačeného piesku a jazdec môže byť katapultovaný cez riadidlá. Navyše, pri bicyklovaní bez tlmičov na štrkovej alebo pásovej ceste sa veľmi rýchlo hromadí únava, kvôli úderom do rúk a chrbtice.

06.09.1996: Chris Boardman z Veľkej Británie prekonal svetový hodinový rekord tým, že na Velodrome v Manchestri v Anglicku zdolal 56,3759 km za hodinu. Povinný kredit: Gary M. Prior / Allsport

Napríklad uvedieme normy na získanie kategórií cyklistických diaľnic v disciplíne „časovka jednotlivcov“ (RUSKO):

Poradie / hodnosť	Vzdialenosť (km)	Čas (minúty)	Priemerná rýchlosť (km / h)
MSMK muži	50	64	46,88
MSMK ženy	25	35,5	42,25
MC muži	25	33	45,46
MC ženy	25	37,5	40
CCM muži	25	35,5	42,25
CCM ženy	25	40	37,5

Trochu histórie

Podľa štandardov TRP v ZSSR bolo na získanie zlatého odznaku potrebné jazdiť na bicykli:

Faktory ovplyvňujúce cestovnú rýchlosť

Úroveň výcviku cyklistu

Rýchlosť pohybu závisí predovšetkým od toho fyzická sila a vytrvalosť jazdca. Skúsenosti jazdca ovplyvňujú rýchlosť jazdy viac ako výber typu bicykla. Na diaľnici bude môcť skúsený jazdec na horskom bicykli udržať začínajúceho jazdca na cestnom bicykli na trati a pritom udržiavať vyššiu rýchlosť aj do kopca.

Blížiaci sa odpor vzduchu

Pri rýchlosti 25-27 km / h odpor vzduchu výrazne spomaľuje pohyb bicykla. Ak fúka protivietor, je ťažké pohybovať sa rýchlosťou 10-15 km / h. Na horskom bicykli so širokými a vysokými riadidlami a obzvlášť v nízkom sedle je oveľa ťažšie šliapať do pedálov pri rýchlosti 30 km / h ako na cestnom bicykli. Cestný bicykel má špeciálny detail - úzke riadidlá so spodným úchopom (rohy barana). V prípade výrazného odporu proti vetru sa môže cestný bicykel ohnúť k riadidlám uchopením za riadidlá. nižšia časť oblúka, čím sa výrazne zníži zaťaženie.

Tlaku protiidúceho vzduchu sa môžete úplne zbaviť iba tak, že vrazíte do airbagu, pod ochranou autobusu alebo nákladného auta vpredu. Je však veľmi nebezpečné sedieť za autobusom alebo kamiónom, pretože pri obchádzaní jamy môžu prudko zabrzdiť alebo zatočiť.

Valivý odpor

Túto opozíciu je cítiť najmä na začiatku hnutia. Akcelerácia z pokojného stavu vyžaduje viac energie, a to tak pre cyklistu, ako aj pre motor automobilu. Po začiatku pohybu má valivý odpor menší vplyv na množstvo úsilia potrebného na zrýchlenie. S nárastom rýchlosti pohybu sa táto opozícia postupne zmenšuje.

Zvýšenie trenia medzi pneumatikou a vozovkou predovšetkým zvyšuje hodnotu valivého odporu. Úzka pneumatika, ktorá sa presadila v mäkkom teréne, je ťažké odtrhnúť od zeme. Pneumatika so širokým dezénom sa na tvrdom asfaltovom povrchu nadmerne obrusuje a rýchlo sa opotrebuje. Pneumatiky by ste preto mali vyberať podľa šírky, plochy a hĺbky dezénu s prihliadnutím na cesty, na ktorých budete na bicykli jazdiť.

Tlak v trubici výrazne ovplyvňuje trenie medzi pneumatikou a vozovkou. Čím viac je trubica napumpovaná, tým ľahšie sa koleso valí na asfalte a tvrdej zemi. Na uľahčenie jazdy po štrku, piesku, blate, snehu sa odporúča znížiť tlak v komorách.

Ťažká váha bicykel výrazne zvyšuje hodnotu valivého odporu. Zrýchlite a tlačte do kopca ťažko Horský bicykel vždy ťažšie ako ľahší cestný bicykel.

Zvýšením priemeru kolesa sa zníži hodnota valivého odporu. Bicykel pre dospelých môže v priamke pobehovať oveľa dlhšie ako dieťa. Veľké koleso navyše ľahšie prekonáva nerovnosti na ceste a valí sa cez malé diery.

Trenie v prenosových mechanizmoch

Nemazaná alebo špinavá reťaz, ako aj opotrebované puzdrá a stredové zloženie budú s najväčšou pravdepodobnosťou spomaľovať rýchlosť motocykla. Ak sa snažíte dosiahnuť vysokú rýchlosť, musíte si kúpiť drahé puzdrá a nosný mechanizmus a ďalej sledovať stav ich mazania.

Tlmiče na bicykli, obzvlášť príliš mäkké, spomaľujú na hladkom asfalte. Ukázalo sa však, že sú nevyhnutné pri prekonávaní úsekov ciest s malými nerovnosťami. Tlmená vidlica sa pri jazde po meste ukáže ako nenahraditeľná, pričom zadné zavesenie je možné opustiť.

Vo všeobecnosti sa neoplatí silne držať vyššie uvedené priemerné rýchlosti, najmä tie maximálne. Na bicykli by ste mali jazdiť rýchlosťou, ktorá je pre vás pohodlná a užiť si jazdu.

FAQ

Aká je maximálna rýchlosť bicykla na velodrome?

Maximálna rýchlosť na velodrome je 51,151 km / h. V pretekoch na trati v Mexico City prešiel taliansky športovec Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51 151 km za hodinu. Tento výsledok je považovaný za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám držiteľ rekordu priznal v roku 1999: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť tempo.

Aká je maximálna rýchlosť po priamke v aerodynamickom kapotáži?

Maximálna rýchlosť v priamom smere s aerodynamickým krytom inštalovaným na bicykli je 133,78 km / h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec ležal na chrbte, tento bicykel má vpredu nainštalované pedále a samotný velomobil je úplne uzavretý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil spoločne postavili študenti Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.

Aká je maximálna rýchlosť, keď je bicykel pokrytý airbagom?

V roku 2019 porazil Američan Denis Muller-Korenek rýchlostný rekord zinscenoval holandský atlét Fred Rompelberg, ktorý v roku 1995 dosiahol na bicykli rýchlosť takmer 269 km / h. Dievča dosiahlo rekord na slávnej trati v Utahu, ktorú aktívne používajú pretekári po celom svete. Pretekárska oblasť je dnom vyschnutého jazera Bonneville.

Aká je maximálna rýchlosť bicykla pri zjazde?

Maximálna rýchlosť pri zjazde z hory je 222 km / h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na zabehnutej trati na ľadových lyžiach vo francúzskych Alpách. Aby sa stanovil tento rýchlostný limit, bol vyrobený bicykel so zlepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou a zadným odpružením absorbovanými nárazmi.

Aká je maximálna rýchlosť na cestnom bicykli?

Maximálna priemerná rýchlosť na cestnom bicykli je 41,654 km / h. Americký cestný pretekár Lance Armstrong v roku 2005 dokázal udržať takú rýchlosť na vzdialenosť Tour de France. Na zjazdoch z hôr účastníci tejto súťaže vyvinú rýchlosť blízku 90 km / h.

Aká je priemerná rýchlosť na bicykli?

Priemerný cyklista na modernom horskom bicykli dokáže bez zbytočného úsilia bez problémov vynaložiť na diaľnici priemernú rýchlosť 18-20 km / h, pričom prejde 10 km za 30 minút. Ten istý cyklista na cestnom bicykli sa môže pohybovať po priemernej rýchlosti 20-25 km / h na rovnej spevnenej ceste, pričom prejde 10 km za 25 minút. Pohlavie jazdca nie je pri týchto rýchlostiach kritické. Priemerný cyklista je človek, ktorý prejde asi 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne.

Aká je priemerná rýchlosť na bicykli pri zjazde?

Pri jazde v drsnom teréne ani na horskom bicykli nie je možné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 30 km / h. Pretože mimo asfaltu na ceste sú často jamy, hrbole, piesok, pri prechode ktorými sa rýchlosť výrazne zníži. Pri jazde na horskom bicykli po lesnej ceste je priemerná rýchlosť zvyčajne 15 km / h.

Aká je priemerná rýchlosť cyklistiky pri jazde v piesku, popadanom lístí alebo snehu?

Priemerná rýchlosť cestného bicykla pri jazde na piesku, popadanom lístí a snehu bude 5-8 km / h.

Aká je priemerná rýchlosť bicykla na vzdialenosť 100 km?

Skúsení športovci sú schopní prekonať vzdialenosti 100 kilometrov, pričom sa pohybujú priemernou rýchlosťou asi 30 km / h. Rui Costa (víťaz skupinových pretekov na 242 km) v roku 2013 teda prešiel vzdialenosť priemernou rýchlosťou 36 km / h.

Čo určuje rýchlosť bicykla?

Odpor vzduchu (aerodynamika).
Kvalita povrchu vozovky.
Pôdny faktor.
Vietor.
Tlak v pneumatikách a dezén.
Technické faktory: trenie v rôznych častiach mechanizmu atď.

Čo je to pohodlná rýchlosť na bicykli?

V meste sa za pohodlnú rýchlosť bicykla považuje asi 15-20 km / h
Na diaľnici je pohodlná rýchlosť na bicykli asi 25-30 km / h
Z kopca môžete pohodlne jazdiť rýchlosťou 40-50 km / h

Aká je optimálna rýchlosť bicykla?

Samozrejme, všetko závisí od fyzického stavu cyklistu, ako aj od triedy bicykla. Za optimálnu rýchlosť pre bicykel sa dnes považuje asi 15-20 km / h.

Aký je rýchlostný rekord v jazde na bicykli?

Američanka Denise Mueller-Korenek vytvorila nový svetový rýchlostný rekord na bicykli 295,6 kilometra za hodinu.

Aká je maximálna rýchlosť konvenčného bicykla?

Na obyčajnom bicykli vyvinie nie obzvlášť trénovaný človek maximálnu rýchlosť 30-35 km / h a pretekári na špeciálnych bicykloch v pretekoch o lídra, napríklad motocyklistu, vyvinú rýchlosť viac ako 100 km. / h. Na súťažiach dosahuje 50 km za hodinu.

Upravené 05.19.2019

Pri jazde na bicykli musíte niekedy vypočítať rýchlosť, ktorou sa tam dostanete.

Priemerná rýchlosť bicykla za normálnych podmienok a s cyklistom bez veľa fyzická zdatnosť je o 15-20 km / h.
Rýchlosť však môže byť vyššia alebo nižšia, pretože taká vec ako „rýchlosť bicykla“ je veľmi relatívna. Toto je ovplyvnené mnohými vecami, ktoré sú popísané nižšie.

Priemerná rýchlosť bicykla podľa terénu

Obvykle sú pre cyklistu najdôležitejšie tri typy terénu:

sídlisko mestského alebo mestského typu
sledovať
členitý terén

Priemerná rýchlosť na bicykli v meste

V meste je ťažké vyvinúť vysokú rýchlosť: existuje veľa účastníkov cestnej premávky. Cyklista sa spravidla musí pohybovať iba po cestách, držať sa ich pravej strany, v obecnom prúde automobilov. Musíte byť dvojnásobne opatrní, aby ste náhodou nespadli pod kolesá.

Priemerná rýchlosť závisí aj od toho, ako často sú na ceste križovatky so svetelnou signalizáciou, ako aj od stupňa dopravnej zápchy. Dopravné zápchy nie sú pre cyklistu desivé, ale často je nevyhnutné manévrovať medzi autami. Ale v malých mestách s nie veľmi hustou premávkou je už jednoduchšie zrýchliť.

V závislosti od všetkých týchto podmienok priemerná rýchlosť cyklistu v mestských podmienkach je od 10 do 15-17 km / h... Ak sa mesto môže pochváliť tým, že má cyklotrasy, potom sa zvýši na 15-17 km / h... Samozrejme za predpokladu, že sa používajú na určený účel a chodci sa po nich nepohybujú.

Priemerná rýchlosť bicykla na trati

Na diaľnici sa priemerná rýchlosť zvyšuje kvôli absencii semaforov a priechodov pre chodcov.
Závisí to od kvality povrchu vozovky a typu bicykla.
Na malých, špeciálne navrhnutých je nepravdepodobné, že by bolo možné prekročiť značku v 20 km / h... Ale ak vezmete do úvahy bežných univerzálnych bicyklov, potom môžeme hovoriť o priemernej rýchlosti 20-25 km / h... Zapnuté môžete tiež zrýchliť na 28-32 km / h, ale iba skúsení cyklisti s vynikajúcou fyzickou zdatnosťou môžu udržiavať vyššiu rýchlosť.

Priemerná rýchlosť na bicykli v náročnom teréne

Hrubý terén je dosť abstraktný koncept. Môže zahŕňať off-road, pomerne pohodlný na jazdu, a údolia plné roklín. Rozdiel medzi minimálnymi a maximálnymi povolenými rýchlosťami je preto veľký: od 5 do 15 km / h.

Priemerná rýchlosť v závislosti od typu bicykla

Rôzne typy bicyklov majú v priemere rôzne rýchlosti

Cestné bicykle

Tieto modely sú najjednoduchšie: veľké, dosť ťažké, zvyčajne bez radenia prevodových stupňov. Sú určené hlavne pre mestskú dopravu a diaľnice s dobrým pokrytím. Ich rýchlosť je nízka: neočakávajte prekročenie značky v 13-15 km / h dokonca aj na dokonale rovnom povrchu

Mestské bicykle.

Tiež sa im často hovorí chôdza. Sú už oveľa funkčnejšie ako tie cestné. Nízka hmotnosť, pohodlný, funkčný dizajn a schopnosť prepínať rýchlosti poskytujú priemernú rýchlosť v rámci 12-17 km / h v meste a okolí 20 km / h na ceste

MTB bicykle (horské)

Ak idete po diaľnici, priemernú rýchlosť môžete dosiahnuť už za 25 km / h... Ak zmeníte pneumatiky na pneumatiky určené na jazdu na asfalte, rýchlosť sa zvýši o 3-4 km / h. V drsnom teréne je rýchlosť zvyčajne medzi 10 až 15 km / h.

Hybrid

Rýchlosť stopy - asi 25-28 km / h, off -road - o 10 km / h

Faktory ovplyvňujúce rýchlosť

Rýchlosť pohybu ovplyvňujú rôzne faktory. Preto sa na jednom a tom istom úseku cesty dá jazdiť rôznymi rýchlosťami a rôzne často.

Preto by ich mal každý cyklista starostlivo zvážiť a vziať do úvahy.

Tréning cyklistov

Rýchlosť pohybu predovšetkým závisí od fyzickej sily a vytrvalosti cyklistu.
Skúsenosti cyklistu ovplyvňujú rýchlosť jazdy viac ako výber typu bicykla.
Na diaľnici sa skúsený cyklista neudrží na stope začínajúcich jazdcov, pričom si zachová vyššiu rýchlosť aj pri jazde do kopca.
Na krátkych vzdialenostiach asi 10 km môže každý, vrátane mladistvých od 12 do 14 rokov, vyvinúť priemernú rýchlosť 18 km / h. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne prejde viac ako tisíc kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má vyššiu fyzickú silu, lepšiu techniku jazdy a spravidla aj lepší bicykel. Takíto ľudia vďaka trénovanej vytrvalosti dokážu udržať rýchlosť asi 30 km / h, na vzdialenosť 100 km na diaľnici. Na také vzdialenosti priemerný cyklista (ktorý jazdí zhruba 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne) cestuje málokedy alebo nejazdí vôbec.

Tlak pneumatiky

Najľahšie opraviteľným faktorom je tlak v pneumatikách. Čím je vyššia, tým je kotúč lepší a tým rýchlejšie naberá rýchlosť.

Pri jazde po diaľniciach a mestských cestách môžete pneumatiky nahustiť až na doraz, ale pre prašné cesty je lepšie znížiť tlak.

Mimochodom, celková tvrdosť bicykla ovplyvňuje aj ľahké valcovanie. Toto sa týka zavesenia bicyklov. Majte na pamäti, že mäkkosť jazdy (a dokonca aj jednoramenný) bicykel bude musieť zaplatiť za zvýšenú náročnosť zrýchľovania.

Pneumatiky

Ďalším faktorom je šírka pneumatiky a tvar jej behúňa.

V prvom rade treba mať na pamäti, že skutočná potreba hrubých kolies sa objavuje iba na otvorenom teréne. V mestských podmienkach funguje zákon „čím tenšia pneumatika, tým lepšie“. Pri výbere bicykla by ste preto mali mať jasno v tom, ako bude používaný.

Pokiaľ ide o behúň, do mesta je vhodná takmer holá guma, posiata základným náterom. Opačná situácia je plná obrovských problémov s jazdou.

Hmotnosť a veľkosť kolesa

Čím väčšia je veľkosť kolies, tým priaznivejšia je premena energie počas jazdy.

Pre mesto by najlepšou možnosťou boli 29-palcové kolesá. Pre extrémnu jazdu - 24 -palcové kolesá.

Pokiaľ ide o hmotnosť kolesa, môžeme povedať nasledovné: nie je to tak priemer, ktorý ovplyvňuje hmotnosť, ale kvalita zariadenia. Náboj, lúče a ráfik vyrobené z hliníka budú vážiť oveľa menej ako oceľ.

Je potrebné si uvedomiť, že nič neovplyvňuje dynamiku zrýchlenia tak ako hmotnosť kolies.

„Osem“ kolies

„Osem“ je deformácia kolies. Zdá sa to v dôsledku úderu na koleso a je napravené vytiahnutím lúčov. Malé osmičky na kolese je možné eliminovať. Ak to chcete urobiť, musíte kontaktovať dielňu.
„Osem“, ako každý iný defekt, “ovplyvňuje rýchlosť.

Všeobecná geometria a aerodynamika bicykla

Dôležitá je dĺžka rámu a prispôsobenie jazdca (tj. Je to nevyhnutné). Napríklad, ak je sedlo nízke a riadidlá sú široké, bude jazda nielen náročná, ale aj zdraviu škodlivá.
Najviac aerodynamický je dizajn. Vyznačujú sa nízkym postojom jazdca, v ktorom je jeho telo približne rovnobežné so zemou, úzke riadidlá a dlhý rám. Jeho opakom sú vysoko špecializované bicykle, ktoré sú určené výhradne pre kaskadérske kúsky.

Celková hmotnosť bicykla

Hmotnostný faktor sa vo všeobecnosti objavuje iba v špecifických podmienkach, ako sú zjazdy / stúpania a terénne podmienky. Ľahký bicykel je, samozrejme, pohodlný na jazdu za každých podmienok, zatiaľ čo ťažký je vhodný iba na zjazd.

Počasie

Zrýchlenie nad 15 km / h nie je ľahká úloha. Ale zároveň iba hrboľatá cesta spôsobí, že klesne pod 30 km / h.

Mimochodom, kolesá bicykla, ktoré majú namiesto lúčov lopatky, veľmi trpia bočným vetrom.

Technika šliapania

S rovnakou priemernou rýchlosťou môžete v jednom prípade jazdiť takmer bez míňania energie a v druhom prípade bojovať s vyčerpaním.

Kadencia

Kadencia by mala byť vždy v rozmedzí 60-90 otáčok za minútu.

Väčšina začiatočníkov robí rovnakú hrubú chybu - šliapne pedálom a necháva bicykel pravidelne zotrvačnosťou otáčať sa. Zároveň musia neustále prekonávať kadenčný prah. A to vyžaduje oveľa viac úsilia, ako neustále krútenie optimálnou rýchlosťou. Špeciálne cyklopočítače pomáhajú sledovať kadenciu.

Trenie v prenosových mechanizmoch

Ak sú prenosové mechanizmy (reťaz, ložiská) znečistené, musia byť vyčistené. Na to musíte použiť špeciálne pracie prostriedky. Nezabudnite ich neskôr namazať. Ak nie sú prevodové mechanizmy včas namazané, potom sa rýchlosť pohybu výrazne zníži (odborníci tvrdia, že až o 15%).

Rekordy rýchlosti na bicykli

Maximálna rýchlosť na velodrome je 51,151 km / h. V pretekoch na trati v Mexico City prešiel taliansky športovec Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51 151 km za hodinu. Tento výsledok je považovaný za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám držiteľ rekordu priznal v roku 1999: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť tempo.

Maximálna rýchlosť v priamom smere s aerodynamickým krytom inštalovaným na bicykli je 133,78 km / h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec ležal na chrbte, tento bicykel má vpredu nainštalované pedále a samotný velomobil je úplne uzavretý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil spoločne postavili študenti Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.

Maximálna rýchlosť v priamom smere, keď je bicykel pokrytý airbagom - 268,83 km / h... Tento absolútny rýchlostný rekord v cyklistike vytvoril 50-ročný úspešný športovec Fred Rompelberg z Holandska v roku 1995. Takýto výsledok sa dosiahol na rovnom povrchu vyschnutého soľného jazera v Utahu (Bonnevilleská soľná pláň), a to iba sledovaním bicykla pred idúcim závodným autom, ktorého veľká kapotáž chránila cyklistu pred prichádzajúcim vzduchom Prúd. Samozrejme, bol postavený špeciálny bicykel, na ktorom sa za bežných podmienok nedá jazdiť.

Maximálna rýchlosť pri zjazde z hory je 222 km / h... Tento rýchlostný rekord stanovil Francúz Eric Baron v roku 2000 na zabehanej zľadovatenej lyžiarskej trati vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel so zlepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou a zadným odpružením, ktoré absorbujú nárazy. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom tuhom skafandri. V roku 2002 dokázal Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikaragui, zrýchliť na 210,4 km / h. Po asi 400 metroch bol bicykel pod odvážlivcom kvôli neznesiteľnému zaťaženiu rámu roztrhnutý na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbenie ľavého ramena a krčnej chrbtice, početné pomliaždeniny a rezné rany, športovec však prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.

Maximálna priemerná rýchlosť na cestnom bicykli je 41,654 km / h. Americký cestný pretekár Lance Armstrong v roku 2005 dokázal udržať takú rýchlosť na vzdialenosť Tour de France. Na zjazdoch z hôr účastníci tejto súťaže vyvinú rýchlosť blízku 90 km / h.

Mnoho začínajúcich cyklistov preceňuje rýchlosť, ktorou sa vozia. Keď si ľudia na počítači všimnú čísla 25-30 km / h, mnoho ľudí si myslí, že sa najčastejšie pohybujú touto rýchlosťou, a to je priemerná rýchlosť. Ale nie je to tak, takú rýchlosť dokáže udržať len skúsený cyklista a športovci sú tiež schopní nepredstaviteľných rekordov.

Rekordy rýchlosti na bicykli

pri inštalácii na aerodynamickú kapotáž bicykla- 133,78 km / h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec ležal na chrbte, tento bicykel má vpredu nainštalované pedále a samotný velomobil je úplne uzavretý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil spoločne postavili študenti Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.

Maximálna rýchlosť v priamom smere, pri skrývaní bicykla do airbagu- 268,83 km / h. Tento absolútny rýchlostný rekord v cyklistike vytvoril 50-ročný úspešný športovec Fred Rompelberg z Holandska v roku 1995. Takýto výsledok sa dosiahol na rovnom povrchu vyschnutého soľného jazera v Utahu (Bonnevilleská soľná pláň), a to iba sledovaním bicykla pred idúcim závodným autom, ktorého veľká kapotáž chránila cyklistu pred prichádzajúcim vzduchom Prúd. Samozrejme, bol postavený špeciálny bicykel, na ktorom sa za bežných podmienok nedá jazdiť.

Maximálna rýchlosť je 222 km / h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na zabehnutej trati na ľadových lyžiach vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel so zlepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou a zadným odpružením, ktoré absorbujú nárazy. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom tuhom skafandri. V roku 2002 dokázal Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikaragui, zrýchliť na 210,4 km / h. Po asi 400 metroch bol bicykel pod odvážlivcom kvôli neznesiteľnému zaťaženiu rámu roztrhnutý na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbenie ľavého ramena a krčnej chrbtice, početné pomliaždeniny a rezné rany, športovec však prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.

Príležitosti pre netrénovaného cyklistu

Ťažko dosiahnuteľné rekordy inšpirujú každého športovca a je oveľa zaujímavejšie pre bežného človeka, ktorý sa niekedy vydá na bicykel, aby zistil, ako rýchlo sa dokáže pohybovať na bežných cestách bez účasti na súťažiach.

Priemerný cyklista na modernom horskom bicykli dokáže bez zbytočného úsilia bez problémov vynaložiť na diaľnici priemernú rýchlosť 18-20 km / h, pričom prejde 10 km za 30 minút. Ten istý cyklista na cestnom bicykli sa môže pohybovať po priemernej rýchlosti 20-25 km / h na rovnej spevnenej ceste, pričom prejde 10 km za 25 minút. Pohlavie jazdca nie je pri týchto rýchlostiach kritické. Priemerný cyklista je človek, ktorý prejde asi 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne.

Na krátkych vzdialenostiach asi 10 km môže každý, vrátane mladistvých od 12 do 14 rokov, vyvinúť priemernú rýchlosť 18 km / h. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne prejde viac ako tisíc kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má vyššiu fyzickú silu, lepšiu techniku jazdy a spravidla aj lepší bicykel. Takíto ľudia vďaka trénovanej vytrvalosti dokážu udržať rýchlosť asi 30 km / h, na vzdialenosť 100 km na diaľnici. Priemerný cyklista takéto vzdialenosti prejde len málokedy, alebo necestuje vôbec.

V mestských podmienkach je potrebné: obísť zastavené autá a verejnú dopravu, zastaviť na križovatkách a priecestiach, spomaliť pred vjazdom do zákrut a pred chodcami, aby bola priemerná rýchlosť cyklistu v meste vždy nižšia ako na po diaľnici, asi 5-10 km / h.

Napriek tomu, že na asfalte môžete jazdiť na cestnom bicykli rýchlejšie ako na horskom, nemožno ho odporučiť na výlety do mesta. Cyklista sedí nízko na cestnom bicykli a má slabú viditeľnosť. Na takom bicykli nie je možné zastaviť pohotovosť bez šmyku. Horský bicykel, aj keď je pri jazde na tvrdom povrchu pomalší ako cestný, je pre mestskú cyklistiku výhodnejší. Vďaka širokým riadidlám sa s horským bicyklom veľmi ľahko manévruje a vynikajúca priľnavosť širokých pneumatík na asfalte okamžite zamrzne na mieste.

Na druhej strane cestný bicykel s tenšími pneumatikami a väčším rozložením hmotnosti na predné koleso je pre jazdu v lese prakticky nevhodný. Priemerná rýchlosť cestného bicykla pri jazde na piesku, popadanom lístí a snehu bude 5-8 km / h. Pri pokuse o zvládnutie hlbokého piesku alebo snehu na cestnom bicykli predné koleso dostane šmyk alebo narazí do stlačeného piesku a jazdec môže byť katapultovaný cez riadidlá. Navyše, pri bicyklovaní bez tlmičov na štrkovej alebo pásovej ceste sa veľmi rýchlo hromadí únava, kvôli úderom do rúk a chrbtice.

Faktory ovplyvňujúce cestovnú rýchlosť

Úroveň výcviku cyklistu

Rýchlosť pohybu predovšetkým závisí od fyzickej sily a vytrvalosti jazdca. Skúsenosti jazdca ovplyvňujú rýchlosť jazdy viac ako výber typu bicykla. Na diaľnici bude môcť skúsený jazdec na horskom bicykli udržať začínajúceho jazdca na cestnom bicykli na trati a pritom udržiavať vyššiu rýchlosť aj do kopca.

Blížiaci sa odpor vzduchu

Pri rýchlosti 25-27 km / h odpor vzduchu výrazne spomaľuje pohyb bicykla. Ak fúka protivietor, je ťažké pohybovať sa rýchlosťou 10-15 km / h. Na horskom bicykli so širokými a vysokými riadidlami a obzvlášť v nízkom sedle je oveľa ťažšie šliapať do pedálov pri rýchlosti 30 km / h ako na cestnom bicykli. Cestný bicykel má špeciálny detail - úzke riadidlá so spodným úchopom (rohy barana). V prípade značného odporu proti vetru sa môže cestný cyklista predkloniť k riadidlám a chytiť riadidlá v spodnej časti oblúka, čím výrazne zníži zaťaženie.

Valivý odpor

Tlak v trubici výrazne ovplyvňuje trenie medzi pneumatikou a vozovkou. Čím viac je trubica napumpovaná, tým ľahšie sa koleso valí na asfalte a tvrdej zemi. Na uľahčenie jazdy po štrku, piesku, blate, snehu sa odporúča znížiť tlak v komorách.

Veľká hmotnosť bicykla výrazne zvýši hodnotu valivého odporu. Ťažký horský bicykel je vždy ťažšie akcelerovať a tlačiť do kopca ako ľahší cestný bicykel.