Ako dlho jazdiť na zadnom kolese. Bicykel. Učí sa jazdiť na zadnom kolese. Bežné začiatočnícke chyby
Ďalší článok je venovaný trikom na bicykli alebo trikom na MTB (MountainBike). Ktovie, ešte môžu byť niekomu užitočné, napríklad na to, aby prekvapili okolitých ľudí a zároveň tam komunikovali, aby sa navzájom spoznali. A niekto, čisto pre seba, tam rád skočí, aby sa zabavil.
Triky na bicykli vhodné tam, kde je málo chodiacich ľudí a jazdiacich autami, napríklad nejaká malá plocha. Treba si tiež uvedomiť, že na predvádzanie trikov by ste mali mať vysokú cyklistickú prax, aspoň jeden rok, kedy už držíte bicykel dostatočne pevne. Je to ako v GTA, kde čím viac jazdíte na bicykli, tým menej z neho spadnete. Napríklad pri predvádzaní trikov minimálne tri roky som nikdy nespadol, okrem ojedinelých prípadov s drobnými zraneniami. neveríš? To je tvoja vec. Odporúčam aj trochu napumpovať, pretože na mnohé triky budete potrebovať fyzická sila. Tiež podotýkam, že všetky tieto triky, ktoré sú napísané nižšie, mám osobne odskúšané / naštudované, takže nebudem klamať. Nemám rád tento biznis, aj keď sa pravda neprenáša do radosti človeka. Lepšia horká pravda ako sladká lož. Nehovorme však zatiaľ o filozofii... Veď hovoríme o trikoch na bicykli :) Tak poďme na to!
schody
Školenie: Bicykel je žiaduce, aby bol horský alebo polohorský. Uistite sa, že (!) so zadnou brzdou na rukoväti a že funguje naplno. Ráfiky na kolesách musia byť dvojité. Bicykel musí byť skrátka pevný a v dobrom stave, inak by sa vám mohol pri prvom zjazde ohnúť. A určite opraviť predný tlmič ak ti to funguje.
Akcia: Na začiatok si vyberte malé schody, napríklad 3-4 schody. Choďte ku schodom v stoji, mierne pokrčte nohy na odpruženie, pretože. pri zostupe budeš silno otrasený. Nohy by mali byť na pedáloch navzájom rovnobežné. Rýchlosť by mala byť nízka: bude stačiť 5 km / h. A uistite sa, že (!) sa dole nenachádzajú žiadni ľudia. Keď ste na samotnom rebríku, nakloňte váhu tela dozadu a podržte zadnú brzdu, aby zostup nebol príliš rýchly. Ak zídete bez problémov, skúste zísť po tom istom rebríku ešte niekoľkokrát. Ak je všetko v poriadku, hľadajte schodisko s piatimi schodmi a urobte s ním rovnakú metódu. Potom skúste rebrík so šiestimi schodmi atď. Je vhodné cvičiť viac na malých schodoch. Neradím vám, aby ste hneď išli na vysoké schody, pretože ak sa vyskytne nejaká chyba, nebude sa vám zdať dosť. Schody chyby neodpúšťajú :) Je lepšie ísť po malých schodoch stokrát, ako raz spadnúť na veľké.
"Žiadne ruky"
Školenie: Môžete si vybrať akýkoľvek bicykel, ale vždy s veľkými kolesami a nie príliš starý. Ideálne je vybrať si cestný bicykel, rovnako je to aj s veľkými kolesami. Hladká cesta - tiež mimochodom! A ak je bicykel s rýchlosťami, nastavíme takmer najvyššia rýchlosť ak sú napríklad 3 rýchlosti vľavo a 7 vpravo, potom to necháme tak, ako je to vľavo, a dáme 6 alebo 5 vpravo.
Akcia: Jazda bez účasti rúk sa vykonáva rýchlosťou a čím vyššia je rýchlosť, tým je menšia pravdepodobnosť pádu. Minimálne - 10 km / h. Jazdite a snažte sa pustiť volant, ale ruky neodťahujte ďaleko. A len trochu, ak sa začnete vyhýbať do strany, okamžite sa chyťte späť za volant. V tomto prípade, ako pri každom inom pokuse o trik, je hlavnou vecou prax. Spočiatku to bude trochu strašidelné, ale potom si na to zvyknete. A všetky náhodné bočné otáčky je možné upraviť kolenami.
Willy (Weelie)
Willie je, keď vytiahnete predné koleso na bicykli, ako keď vstanete na koze, ale zároveň aj jazdíte. Inými slovami, Willie jazdí zadné koleso.
Školenie: Aby ste to dosiahli, musíte byť fyzicky zdatní. Bicykel musí byť s rýchlosťami. Rýchlosť nastavíme na strednú: napríklad vľavo, ak sú 3, nasadíme 2 a vpravo, ak ich je 7, zaradíme 3 alebo 4. Tu je dôležité, aby pohodlné vytiahnuť Willyho. Sedlo by malo byť znížené, ale nie úplne dole. Aj keď ... Ak chcete vyzerať ako kobylka, tak áno!))) Cesta je lepšie byť dokonale rovná, najlepšie trochu do kopca. Odporúčam aj funkčnú zadnú brzdu, lebo. zachráni ťa, ak zrazu začneš ustupovať.
Akcia: Willie sa musí naučiť udržiavať rovnováhu, aby mohol jazdiť. Prudko potiahnite volant a stlačte nohu do pedálu. Tieto dva kroky je potrebné vykonať súčasne. Nevyšlo to - žiadny problém. Skúste to znova a znova, kým neudržíte rovnováhu. Je žiaduce ihneď zachytiť rovnováhu, pretože. ak ho zachytíte v zrýchlení, Willy bude mať krátke trvanie. A ak ste naklonení na stranu, ovládajte kolená. Povedzme, že sa nakloní doľava – potiahnite koleno doprava. A mimochodom, pri jazde by mali byť ruky vystreté a zadok tiež, ale nezabudnite zostať sedieť na sedle. A ak máte pocit, že zakaždým, keď sa situácia zhorší, žiadny problém. To je normálne, stáva sa to každému. A to znamená, že ste len unavení. Oddýchnite si hodinu alebo dve, potom cvičte viac. Vo všeobecnosti trvá zvládnutie Willyho mesiac a pol, ale niekto má šťastie rýchlejšie. V tomto prípade je hlavnou vecou túžba a vytrvalosť.
Poradenstvo: Aby ste nespadli, mali by ste si osvojiť zručnosť zoskočiť z pedálov na zem pri vyťahovaní kolesa. Stalo? Úžasný! Teraz môžete ovládať Willyho bez strachu, že spadnete na chrbát. Na to by sa malo zatiaľ zdvihnúť iba sedlo, inak možno nebudete mať čas skočiť z nôh a spadnúť na chrbát ...
Najčastejšie chyby pri učení Willieho jazdiť
1. Strach... To si vyžaduje dôveru. A čím viac, tým ľahšie bude zvládnuť jazdu na zadnom kolese. A ak budete držať prst na brzde, získate v tejto veci ešte väčšiu istotu.
2. Čo najmenej náhlych pohybov. Wheely by sa mal vykonávať hladko a ľahko.
3. Neohýbajte ruky: Willyho jazda by sa mala vykonávať iba s rovnými rukami.
4. Na tréning Willieho sa najlepšie hodí motocykel alebo pouličný bicykel, zatiaľ čo na MTB sa to môžete učiť donekonečna...
Odporúčam tiež vybrať si miesto, kde je menej ľudí, ak jazdíte po chodníku, pretože ich rozhorčenie nad faktorom jazdy po pešej zóne vo vás vyvolá nevôľu, pretože to narúša Willyho kompetentnú realizáciu. Bez strachu a bez obáv. A čím viac sebavedomia, tým ľahšie sa naučíte jazdiť na zadnom kolese.
Zajači skok
Hop zajačika alebo skok na prekážku je žiaduci nielen pre milovníkov kaskadérskych kúskov. Hodí sa aj čisto na jazdu, keď sa napríklad niekam ponáhľate a potrebujete v rýchlosti vyskočiť na obrubník.
Školenie: Na sile bicykla záleží, rovnako ako na sile jeho kolies. Hmotnosť bicykla je žiaduca malá, nie viac ako 12 kg. V ideálnom prípade by bicykel mal byť kaskadérsky, napríklad na ulici alebo v prašane. Bannik na hore však nie je výnimkou, ak nie je veľmi ťažký.
Akcia: Bunny hop sa robí rýchlosťou 10-20 km/h. Keď sa blížite k prekážke, vstaňte a zdvihnite predné koleso. A čím vyššie to zdvihnete, tým lepšie. Vytiahnite koleso a akonáhle bude nad obrubníkom, zatlačte riadidlá prudko dopredu, najlepšie o 45 stupňov nahor, a zároveň pokrčte nohy, aby sa zdvihlo aj zadné koleso. Nevyšlo to? Žiaden problém! Čím viac budete cvičiť, tým lepšie trik dopadne. Je lepšie cvičiť cez vlákno alebo zvoliť nejaký malý okraj, aby to nebolo také kritické, ak sa niečo pokazí.
Veľa šťastia!
Každému, kto má záujem naučiť sa triky na videu, odporúčam pozrieť si tento film, ktorý podrobne učí základné triky na horskom bicykli.
Prvých desať minút je venovaných trochu temným zápletkám. Môžete ich preskočiť a užiť si učenie toho, kvôli čomu ste sem prišli :)
Skôr či neskôr každý milovník bicyklov príde s myšlienkou, že by bolo fajn naučiť sa robiť nejaké triky. Nováčik sa úlohy zhostil statočne, no po každom bolestivom páde sa jeho zanietenosť vytráca čoraz rýchlejšie. Nakoniec príde na to, že triky na bicykli nie sú pre neho a prejde na niečo iné. Učenie sa mnohých základných techník extrémnej cyklistiky si však nevyžaduje žiadnu nadprirodzenú schopnosť. Sú založené na najjednoduchších princípoch, ktoré pozná každý školský kurz fyziky a pri správnom prístupe ich zvládnutie nebude ťažké.
Zadný pohon
Najprv sa musíte naučiť jazdiť na zadnom kolese. Po zvládnutí tejto techniky sa možno budete čudovať, ako zdvihnúť zadné koleso na bicykli.
Existujú dve hlavné možnosti jazdy „na zadných nohách“:
- Willie(od anglické meno„wheelie“), pri ktorom sa pohyb na jednom uskutočňuje šliapaním.
- Surfujte. V tomto prípade musíte jazdiť bez účasti pedálov, ale iba kvôli predtým získanej rýchlosti.
Výber miesta na štúdium
Na tréning by ste si mali vybrať vhodné miesto a každá z techník si vyžaduje diametrálne odlišné podmienky. Wheely sa do kopca robí oveľa ľahšie a na zvládnutie surfovania je vhodná plošina s miernym hladkým sklonom dolu kopcom. V oboch prípadoch by mala byť cesta, po ktorej sa jazdí, rovná, dlhá a hladká.
Silný výkon na bicykli
Pred tréningom by ste sa mali postarať o ochranu, pretože spadne na počiatočná fáza nevyhnutné.
Sedlo musí byť znížené, inak bude ťažké udržať rovnováhu. Je potrebné zvoliť takú výšku, aby v momente, keď sú ojnice rovnobežné s vozovkou, boli kolená ohnuté pod uhlom cca 90°. Paže by nemali byť ohnuté, mali by byť rovné.
Sadneme si na zadné koleso. Najčastejšie chyby
Je ťažké určiť optimálnu rýchlosť, ktorou by sa mal človek naučiť jazdiť na zadnom kolese, ale to nie je až také dôležité. Čím rýchlejšie, tým ľahšie je udržať rovnováhu. Zvyčajne sa vyberie stredné ozubené koleso na oboch kolesách.
Po zrýchlení na 12-15 km / h môžete po prenesení telesnej hmotnosti späť začať ťahať volant nahor a zdvíhať predné koleso. Tu prichádza do úvahy hlavný rozdiel medzi wheelies a surfermi. Pri jazde na koliesku zostáva jazdec sedieť v sedle a počas jazdy prudko šliape do pedálov. Aby ste mohli surfovať, musíte stáť na pedáloch. Všetky ostatné momenty sú v oboch prípadoch rovnaké. Ruky by mali byť vždy rovné. Pokúšať sa pritiahnuť predné koleso k sebe pokrčenými rukami je jednou z hlavných chýb začiatočníkov. Možno sa vám podarí prejsť pár metrov navyše, ale bicykel bude neovládateľný.
Ďalšou častou chybou, ktorú robia začiatočníci pri pokuse postaviť sa na jedno koleso, je príliš veľká alebo príliš malá sila, ktorá pôsobí na volant pri jeho vyťahovaní. V prvom prípade začne bicykel klesať a musíte použiť brzdy. V druhom sa nestihne dostať do bodu rovnováhy a spadne. Je potrebné nájsť niečo medzi tým a prístup k zadnému kolesu potom nebude robiť problémy.
Ako udržať rovnováhu
Keď sa bicykel vzpriami a zachytí rovnováhu, hlavnou vecou je naučiť sa udržiavať rovnováhu. Pri vykonávaní wheelie sa bicykel ovláda posúvaním ťažiska a zmenou jeho rýchlosti. Ak spadne dopredu, je potrebné šliapať rýchlejšie a telo je naklonené dozadu. Ak spadne dozadu, pri pohybe vpred jemne a plynulo spomaľte. Pri naklonení doprava je ľavé koleno odkryté do strany a pravé je pritlačené k rámu. Pri naklonení doľava je opak pravdou. Jazda na bicykli pri surfovaní vyžaduje rovnaké akcie, ale bez účasti pedálov.
Pri správnom prístupe bude zvládnutie jazdy na jednom kolese bicykla jednoduché a rýchle a môžete prejsť k učeniu zložitejších techník. Len treba cvičiť častejšie a vyhýbať sa chybám a skôr či neskôr vaše úsilie prinesie požadovaný výsledok. Pamätajte, že všetci profíci zažili neúspech a hlavnou vecou, ktorá vás od nich odlišuje, sú skúsenosti získané počas dlhých hodín. vyčerpávajúce tréningy.
(willy) - toto je názov jazdy na zadnom kolese (a nielen na bicykli, ale aj na motorke, ale teraz je to len o bicyklovaní).
Takže dajte najmenšiu hviezdu dopredu a strednú dozadu (1-3 alebo 1-4). Willie musí jazdiť s jedným alebo dvoma prstami na zadnej brzde.
Ako urobiť wheelie (jazdiť na wheelie):
Prečo staviť 1-3? Pretože na 1-4 a vyššie bude ťažšie zachytiť rovnováhu dopredu / dozadu. Ak je to 1-2 alebo celkovo 1-1, jednoducho nezrýchlite, spadnete nabok. Vyberte si pre seba rovný úsek cesty, aj trochu do kopca je lepšie. Rolujte v nízkej rýchlosti, šliapajte, nakláňajte sa k volantu. Keď je prítlačná noha v hornej polohe, urobte to jedným rýchlym pohybom: bez toho, aby ste vstali zo sedadla, strhnite volant smerom k sebe (zdvihnite telo), pričom tlačte na pedále (hlavnú silu vyvíja tlačná noha, z hornej polohy nadol). Treba to urobiť tak, aby vám bicykel spod nevyletel, ale aj dostatočne tvrdo, aby vám predné koleso hneď nespadlo.
Zostatok "vpred - vzad":
Hlavnou myšlienkou s dávkovaním je, že ak ste naklonený dozadu, musíte zadnú brzdu zatiahnuť veľmi plynulo a celkom krátko a okamžite ju uvoľniť. A aby po stlačení bicykel nielen nestál na dvoch kolesách, ale ani predné koleso príliš nekleslo - to je najťažší moment. Okamžite po stlačení, ktoré posunie rovnováhu dopredu, je potrebné stlačiť pedály silnejšie ako zvyčajne. A pokračovať v rovnakom duchu.
Rovnováha „vpravo – vľavo“:
Ak chcete opraviť rovnováhu, musíte použiť kolená a volant. S kolenami je všetko celkom jednoduché - ak smeruje doľava, dajte pravé koleno nabok a naopak. S volantom je to približne rovnaké, akurát naopak - otočením volantu doprava sa váha presúva doľava. V princípe sa s volantom naučíte, no je tu malý zádrhel s kolenami – ak vás vedú príliš do strany, už sa vám nepodarí obnoviť rovnováhu stiahnutím kolena a pokračovaním v pedálovaní. V tomto prípade musíte urobiť surf (Surf) - všetko je rovnaké, ale bez pedálovania. Pri neustále exponovanom kolene je efektivita oveľa väčšia ako pri pedálovaní.
Hlavné chyby:
-Neboj sa ustúpiť. Pokúste sa silnejšie potiahnuť riadidlá, aby ste „leteli dopredu“ na bicykli a zoskočiť z pedálov, pristáť na dvoch nohách;
-nevstávajte zo sedadla -pri jazde na kolieskach (zatiaľ). Je to rovnaké ako pri kolene (takto si bicykel vysuniete, ak ste silne naklonení dopredu, a potom si opäť sadnite).
- pri jazde na kolieskach sa nenakláňajte k volantu (!) - chrbát by ste mali mať položený dozadu, ruky rovno. Aj keď je niekedy užitočné jazdiť s mierne pokrčenými rukami - je o niečo jednoduchšie chytiť rovnováhu dopredu / dozadu, ale ruky sa tiež rýchlejšie unavia;
- brzda by mala byť stlačená hladko;
-ak zrýchľujete - silnejšie zošliapnite pedály, posuňte rovnováhu trochu dozadu a častejšie pribrzďujte.
Termíny:
Prejde asi týždeň, kým náhodou neprejdete 20 metrov (stlačte brzdu niekoľkokrát bez straty rovnováhy). To je pre tvrdohlavých, ale leniví sa to nikdy nenaučia – niekoľko dní nič nevychádza a strácajú záujem. Je lepšie skúšať veľmi často počas dňa a všetko vyjde.
A tu je školiace video, avšak v angličtine:
Medzi fanúšikmi cyklistiky sú veľmi obľúbené videonáčrty zverejnené na internete, kde sa skúsení remeselníci šikovne a efektívne pohybujú na zadnom kolese. Podívaná je celkom zaujímavá a medzi tínedžermi vyvoláva osobitnú túžbu naučiť sa takýto spôsob jazdy.
Jazda na zadnom kolese bicykla je tzv Wheelie (Willie) alebo jazda na surfe. Aby ste sa to naučili, budete potrebovať niekoľko povinných lekcií, ktoré postupne odhaľujú techniku a jemnosť triku.
Príprava na prvú lekciu
Naučte sa správne ovládať svoj bicykel
Dosiahli sa teda prvé úspechy – na zadnom kolese je možné prejsť určitú vzdialenosť. Teraz sa musíte naučiť ovládať bicykel v tejto polohe.
Opäť si pripomíname fyziku, pravidlá vektorovej expanzie aplikovanej sily, v tomto prípade - z ťažiska. Pomocou mojich kolien ako protiváhy sa môžete rýchlo naučiť „riadiť“- stačí ich nakloniť v požadovanom smere otáčania. Je jasné, že to treba vylúčiť trhavé pohyby- to vyvolá nevyhnutný pád.
Smer pohybu si môžete nastaviť volantom, ale v Zrkadlový obraz- ak chcete odbočiť doprava, volant sa otočí doľava a naopak. S väčšou praxou si každý cyklista nájde najvhodnejší spôsob otáčania.
Často vznikajú spory - je lepšie sedieť v sedle alebo stáť na pedáloch s napoly pokrčenými nohami. Všeobecný predpis nie - obe metódy majú právo na existenciu, hlavná vec je, že je dodržané správne umiestnenie ťažiska nad zadným kolesom. Mimochodom, to do značnej miery závisí od konštrukčných prvkov bicykla. V každom prípade, s dobrými schopnosťami, bude možné jazdiť v sedle s atmosférou úplného pokoja.
Bežné začiatočnícke chyby
- Strach z pádu často prevažuje nad túžbou naučiť sa tento trik. Dá sa poradiť len jedno – prekonať to.. Ochranné strelivo môže v tomto zohrávať významnú úlohu, čo vám umožní vyhnúť sa vá ne zranenie. Okrem toho si môžete pre začiatok nacvičiť správne zosadnutie na obe nohy z bicykla, ktorý sa vzpriamil a vymkol sa spod kontroly, prejsť ho „popod seba“ – to vám určite dodá sebavedomie.
- „Spúšťanie rúk“ po prvých neúspechoch. Nečakajte, že úspech príde okamžite. Neverte tým, ktorí hovoria, že išli prvýkrát. Dokonca aj naučiť sa jazdiť na bicykli si vyžaduje čas a trpezlivosť, o tom nehovoriac. extrémna formašoférovanie. Prax ukazuje, že výrazný úspech prichádza už po týždni tréningu.
- Toto už bolo spomenuté - pri odlepovaní predného kolesa sa nemôžete spoliehať len na trhnutie volantom rukami- toto je slepá ulička.
- Nemali by ste sa skláňať k volantu, aj keď sa to zdá byť najbezpečnejšia poloha – ťažisko v tejto polohe sa nedá udržať.
- Náhle pohyby, zrýchlenia a spomalenia sú priamou cestou k pádu. Všetko by malo byť hladké a primerané.
Aby ste sa naučili jazdiť na zadnom kolese, je dôležité nebáť sa a neprepadať panike pri prvých neúspechoch. Len tvrdý tréning časom prinesie pozitívne výsledky. Prejde však čas, keď sa budete smiať na svojom súčasnom ja, keď sa takýto trik ľahko reflexívne vykoná a aj pomyslenie, že to niekto nezvládne, vám bude pripadať zvláštne.
Video
Video jasne ukáže, ako zdvihnúť predné koleso a udržať rovnováhu:
Úloha 1 z 15
1 .
Porušujú sa pravidlá v zobrazených situáciách?
správne
f) ťažné bicykle;
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
d) držať sa iného vozidla počas jazdy;
f) ťažné bicykle;
Úloha 2 z 15
2 .
Ktorý cyklista neporušuje pravidlá?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
b) pohybovať sa po diaľniciach a cestách pre autá, ako aj po vozovke, ak je v blízkosti Cyklistický pruh;
Úloha 3 z 15
3 .
Kto musí ustúpiť?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť ostatným. vozidiel pohybujúce sa po ceste.
Úloha 4 z 15
4 .
Aké bremená smie prevážať cyklista?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
22. Preprava
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.4. Cyklista môže prevážať len také bremená, ktoré neprekážajú pri ovládaní bicykla a netvoria prekážky pre ostatných účastníkov. premávky.
22. Preprava
22.3. Preprava nákladu je povolená za predpokladu, že:
b) nenarúša stabilitu vozidla a nesťažuje jeho riadenie;
Úloha 5 z 15
5 .
Ktorý cyklista porušuje Pravidlá pri preprave cestujúcich?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
e) prepravovať cestujúcich na bicykli (s výnimkou detí mladších ako 7 rokov, ktoré sa prepravujú na prídavnom sedadle vybavenom bezpečne pripevnenými opierkami nôh);
Úloha 6 z 15
6 .
V akom poradí prejdú vozidlá cez križovatku?
správne
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.12. Na križovatke rovnocenných ciest musí vodič nekoľajového vozidla dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek. Na akejkoľvek neregulovanej križovatke má električka bez ohľadu na smer svojho ďalšieho pohybu výhodu oproti nekoľajovým vozidlám, ktoré sa k nej blížia po rovnocennej ceste.16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.Úloha 7 z 15
7 .
Jazda na bicykli po chodníkoch a chodníkoch:
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
c) chodiť po chodníkoch a chodníky(okrem detí do 7 rokov na detských bicykloch pod dohľadom dospelých);
Úloha 8 z 15
8 .
Kto má prednosť v križovatke s cyklistickým pruhom?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Úloha 9 z 15
9 .
Aká vzdialenosť by mala byť medzi skupinami cyklistov pohybujúcich sa v kolóne?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.3. Cyklisti, pohybujúci sa v skupinách, musia jazdiť jeden za druhým, aby neprekážali ostatným účastníkom cestnej premávky. Kolóna cyklistov pohybujúcich sa po vozovke musí byť rozdelená do skupín (do 10 cyklistov v skupine) so vzdialenosťou medzi skupinami 80-100 m.
Úloha 10 z 15
10 .
Vozidlá prejdú križovatkou v nasledujúcom poradí
správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.13. Vodič nekoľajového vozidla je povinný dať pred odbočením vľavo a spiatočkou prednosť v jazde električke v tom istom smere, ako aj vozidlám idúcim po rovnocennej ceste v protismere rovno alebo vpravo. .
Úloha 11 z 15
11 .
Cyklista prechádza križovatkou:
správne
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.3. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred dopravnými signálmi a dopravnými značkami a sú povinné. Semafory, okrem blikania žltej farby, majú prednosť pred dopravnými značkami priority. Vodiči a chodci musia dodržiavať dodatočné požiadavky riadiaceho cestnej premávky, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám a označeniam.
16. Prejazd križovatkami
16.6. Pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa na zelený signál hlavného semaforu je vodič nekoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde električke v tom istom smere, ako aj vozidlám idúcim v protismere rovno alebo odbočujúcim vpravo . Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek.
Úloha 12 z 15
12 .
Blikajúce červené signály tohto semaforu:
správne
8. Regulácia dopravy
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.6. Na reguláciu premávky na železničných priecestiach sa používajú semafory s dvoma červenými signálmi alebo jedným bielo-lunárnym a dvoma červenými signálmi, ktoré majú nasledujúci význam:
a) blikajúce červené signály zakazujú pohyb vozidiel cez priecestie;
b) blikajúci signál bieleho mesiaca signalizuje, že poplašný systém funguje a nezakazuje pohyb vozidiel.
Na železničných priecestiach môže byť súčasne so zákazovým signálom semaforu zapnutý aj zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky o zákaze pohybu cez priecestie.
Úloha 13 z 15
13 .
Ktorý vodič vozidla prejde križovatkou ako druhý?
správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
16 Prechody
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.3. Semafory majú nasledujúci význam:
Signál vo forme šípky, umožňujúci odbočenie vľavo, umožňuje aj odbočenie, ak to nie je zakázané dopravným značením.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovej (doplnkovej) sekcii, zapnutý spolu so zeleným semaforom, informuje vodiča, že má výhodu v smere (smeroch) pohybu označenom šípka (šípky) nad vozidlami pohybujúcimi sa z iných smerov;
f) červený signál vrátane jedného blikajúceho alebo dva červené blikajúce signály zakazujú pohyb.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovom (doplnkovom) oddiele (úsekoch) spolu so žltým alebo červeným svetelným signálom informuje vodiča, že je povolený pohyb v uvedenom smere, za predpokladu, že vozidlá idúce z iných smerov môžu prejsť bez prekážok.
Zelená šípka na štítku inštalovaná na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov umožňuje pohyb v uvedenom smere so zapnutým červeným semaforom z pravého jazdného pruhu (alebo ľavého krajného jazdného pruhu na jednosmerných cestách) s výhradou poskytnutia výhody v premávke jej ostatným účastníkom pohybujúcim sa z iných smerov na svetelnú signalizáciu umožňujúcu pohyb;
16 Prechody
16.9. Počas jazdy v smere šípky zapnutej v doplnkovom úseku súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.
Počas jazdy v smere zelenej šípky na tabuľke nastavenej na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov sa vodič musí zaradiť do krajného pravého (ľavého) jazdného pruhu a dať prednosť v jazde vozidlám a chodcom idúcim z iných smerov. .
