Ako si vybrať pretekársky bicykel: rýchlosť, foto, výrobcovia pretekárskych bicyklov. Najľahší pretekársky bicykel. O pretekárskych bicykloch podrobne Cyklistika po chodníkoch a chodníkoch
Takéto bicykle skutočne existujú. Hovorí sa im cestné alebo pretekárske, sú určené rýchla jazda na dobre spevnených cestách. Ako rozlíšiť takýto bicykel a jeho ostatné náprotivky? Cestné bicykle sa vyznačujú nízkou jazdnou pozíciou, ľahkým telom, riadidlá ohnuté nadol, úzka hladká a veľká sada prevodov. Zároveň sa tieto bicykle nehodia na iné cesty, vôbec nie sú vhodné na turistiku a sú veľmi nepohodlné na rekreačnú jazdu.
Mimochodom, dráhový bicykel je rovnako ako pretekársky bicykel aj druh cestného bicykla. Používa sa len na športové preteky na dráhe a väčšinou na rozdiel od pretekov nemá brzdy. Mimochodom, pretekársky bicykel tiež nemá brzdy zadné koleso, len vpredu a treba brzdiť prednou brzdou veľmi opatrne, aby ste nespravili kotrmelec cez volant. O tom, ako robiť jazda na bicykli pohodlnejšie a bezpečnejšie
Závodný bicykel je jedným z najlepšie možnosti pre zlepšenie fyzickej zdatnosti, jazdu na dlhé vzdialenosti, vysokorýchlostný pohyb na tratiach s rovnomerným pokrytím. Pravidelné jazdenie na cestnom modeli prispieva k harmonickému rozvoju všetkých svalových skupín. Preto si športový pretekársky bicykel čoraz viac vyberajú skúsení cyklisti.
Vlastnosti pretekárskych bicyklov
Stručne zvážime, ako sa cestné modely líšia od iných typov dvojkolesových vozidiel:
- ľahký rám, komponenty a kolesá;
- úzke pneumatiky;
- predná vidlica, často vyrobená z uhlíkových vlákien;
- žiadne zadné alebo predné odpruženie.
Účel
Závodné cestné bicykle sú určené na súťaženie, no často ich využívajú ako dopravný prostriedok aj bežní športoví fanúšikovia. Navrhnuté modely tejto kategórie pre jazdu na povrchoch s čo najrovnomernejším pokrytím. Preto sa neodporúčajú pohybovať sa po nespevnených, drsných povrchoch.
Pretekársky bicykel je ideálnou možnosťou na organizovanie viacdňových cyklotúr. Pri jazdách na dlhé vzdialenosti je však prítomnosť podporného auta vítaná, keďže cestné modely nie sú vhodné na prepravu batožiny. Takéto bicykle nemajú držiaky na nosiče, ktoré sú k dispozícii v dizajne väčšiny turistických, horských a mestských modelov.
Rám
Pri kúpe pretekárskeho bicykla si budúci majitelia musia vybrať medzi rámami vyrobenými z hliníka a hliníka. Objem funguje dobre pri jazde na rovných povrchoch. Táto možnosť je však v porovnaní s uhlíkovými vláknami oveľa lacnejšia.
Rámy vyrobené z uhlíkových vlákien poskytujú zvýšenú nosnosť a maximálne odpruženie počas cestovania. Ich náklady však nemožno nazvať cenovo dostupnými z dôvodu špeciálnej zložitosti výrobného procesu.
Ak potrebujete pevný pretekársky bicykel na jazdu pre zábavu, udržiavanie kondície, v tomto prípade postačí zastaviť sa pri cestnom modeli s hliníkovým rámom. Keď je rozhodujúca nízka hmotnosť a pevnosť konštrukcie súťažná činnosť, stojí za to dať prednosť rámu z uhlíkových vlákien. AT posledný prípadšportovci sa často uchyľujú k jeho výrobe na mieru, v súlade s parametrami vlastného tela.
kolesá
Ako je uvedené vyššie, pretekársky bicykel, ktorého fotografiu je možné vidieť v tomto materiáli, je vybavený úzkymi vysokotlakovými pneumatikami. Povrch posledne menovaného obsahuje minimálny počet chráničov. Kolesá navrhnuté s ohľadom na tieto vlastnosti poskytujú nízku úroveň trenia na povrchu vozovky, čo prispieva k rozvoju vyššej rýchlosti.
Nevýhodou plášťov pre pretekárske bicykle je výskyt vibrácií aj pri kontakte s menšími hrboľmi. Preto, aby ste nepociťovali nepohodlie a nespôsobili škody pri preprave, odporúča sa jazdiť výlučne po spevnených cestách.
Volant
Závodné bicykle sú vybavené riadidlami, ktorých geometria znižuje odpor prichádzajúceho prúdu vzduchu. Zakrivené rukoväte umožňujú ovládať prepravu umiestnením tela korby paralelne s dráhou počas pohybu. Ako v iných moderné bicykle, komponenty, ktoré sú zodpovedné za brzdenie a radenie rýchlostí sú umiestnené na volante. Všetky vyššie uvedené body poskytujú maximálne pohodlie pre cyklistu, keď je potrebná vysoká rýchlosť.
Prestupy
pretekárske bicykle vysoký stupeň majú široký rozsah radenia prevodových stupňov. Nízke sa aktivujú v prípade prekonávania dlhých a strmých stúpaní. Vysoké prevody umožňujú šetriť energiu pri jazde na rovných úsekoch tratí.
V štandardnom usporiadaní má pretekársky bicykel 2-3 prevodové stupne vpred a najmenej osem prevodov s pohonom zadných kolies. Cestné bicykle strednej triedy majú spolu 16 až 27 individuálnych kombinácií prevodov.
Pedály
Väčšina pretekárskych bicyklov štandardne nemá pedále. Je to kvôli potrebe nezávisle si ich vybrať pre svoje vlastné potreby a vlastnosti obuvi. Kompetentný prístup k výberu pedálov pri nákupe cestného bicykla v budúcnosti sa do značnej miery odráža v komforte a výkone jazdy požadované výsledky. Najlepším riešením by boli pedále so systémom klipsových háčikov, ktoré umožňujú nielen tlačiť, ale aj ťahať kľuky nahor.
Rýchlosť
Cyklisti, ktorí sú na diaľku oboznámení, sa prikláňajú k názoru, že jazda na cestnom bicykli umožňuje vyvinúť rýchlosti, ktoré sú niekoľkonásobne vyššie ako limity dostupné pri jazde v horách. Ako ukazuje prax, najľahší pretekársky bicykel umožňuje v priemere pohybovať sa rýchlosťou až 40 km / h.
Rýchlosť trénovaného cyklistu je asi 25-35 km / h, čo je o niečo viac ako výsledky majiteľov mestských a horských modelov. Vo všeobecnosti vývoj zvýšené rýchlosti závisí od štýlu jazdy správne prispôsobenie, fyzické ukazovatele cyklistu a v malej miere aj model vozidla.
Výrobcovia pretekárskych bicyklov
Hlavné značky, ktoré sú medzi športovcami žiadané: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Práve bicykle týchto značiek uprednostňujú profesionáli najčastejšie.
Nákup pretekárskeho bicykla od neovereného výrobcu s cieľom ušetriť peniaze spravidla končí rýchlym zlyhaním hlavných komponentov, potrebou znášať nepohodlie počas jazdy av najhoršom prípade výskytom kritického poškodenia. rám. Profesionálne pretekárske bicykle od renomovaných značiek otvárajú množstvo príležitostí na zlepšenie konfigurácie pre vaše vlastné potreby.
Pristátie
Na určenie optimálneho prispôsobenia pri jazde na pretekárskom bicykli by ste mali použiť nasledujúce odporúčania:
- Pri pohybe by ste mali mať ruky položené na volante a prsty by mali byť voľné, aby ste dosiahli na prvky radenia a brzdové páčky. Je žiaduce, aby v tejto polohe bol medzi rukami a telom pozorovaný uhol 90 stupňov.
- Pri výbere sa oplatí sadnúť na bicykel. V tomto prípade by mal byť pri pohľade na predný náboj v jednej rovine s volantom. V opačnom prípade nemožno pristátie nazvať optimálnym.
- Zastavte radšej na pretekárskom modeli bicykla, ktorého šírka riadidiel je symetrická k šírke ramien. Tento úchop zabezpečuje udržanie čistého a stabilného dýchania počas pohybu. Prevádzka modelu s úzkym volantom zároveň prispieva k zvýšeniu aerodynamického výkonu. Posledná možnosť však nie je príliš vhodná pre neskúsených športovcov.
- Pri položení nohy na pedál rovnobežne s vozovkou by sa noha nemala ohýbať v kolene. Inštalácia podľa uvedeného princípu naznačuje správne inscenovanie výška sedadla.
- Je žiaduce, aby rovina sedadla bola rovnobežná so zemou. Ak sa zároveň počas jazdy vyskytne zvýšené nepohodlie, stojí za to zmeniť uhol jeho sklonu o niekoľko stupňov.
- Pri výbere strihu by mala byť medzera medzi stehnom v hornej polohe a lakťom rádovo niekoľko centimetrov.
- Pri jazde na pretekárskom bicykli sa odporúča neprehýbať chrbát v driekovej oblasti. Len tak sa vyhnete neželanému zaťaženiu medzistavcových platničiek. Okrem toho vám takýto strih umožňuje voľne dýchať počas aktívnych pohybov tela.
Predtým, ako sa pustíte do konkrétneho modelu pretekárskeho bicykla, stojí za to vyskúšať niekoľko možností. Keď sa uchýlite k pomoci konzultanta obchodu, môžete zúžiť okruh na výber niekoľkých riešení. Aj keď majú modely podobnú výbavu a tvar rámu, jazda na každom z nich bude výrazne odlišná.
Pred nákupom sa odporúča jazdiť na každom bicykli 15-20 minút, ak je to možné, prekonávať dlhé a prudké stúpania. Stojí za to vybrať si model, ktorý poskytuje zvýšený komfort a je schopný stať sa skutočným predĺžením tela. V ideálnom prípade by mal spĺňať súčasné a budúce potreby s cieľom získať skúsenosti a zlepšiť sa fyzická forma ako trénuješ.
Pri výbere prvého pretekárskeho bicykla Osobitná pozornosť treba dať do rámu. Je lepšie okamžite uprednostniť kvalitné a spoľahlivé. Zároveň je možné ušetriť na dokončení zvyšku uzlov a časom vybaviť bicykel dielmi vyššej úrovne. Spočiatku sa odporúča začať jazdiť na dobrom bicykli, pretože len tak sa do tejto činnosti skutočne zamilujete.
Úloha 1 z 15
1 .
Porušujú sa pravidlá v zobrazených situáciách?
správne
f) ťažné bicykle;
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
d) držať sa iného vozidla počas jazdy;
f) ťažné bicykle;
Úloha 2 z 15
2 .
Ktorý cyklista neporušuje pravidlá?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
b) pohybovať sa po diaľniciach a cestách pre autá, ako aj po vozovke, ak je v blízkosti Cyklistický pruh;
Úloha 3 z 15
3 .
Kto musí ustúpiť?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť ostatným. vozidiel pohybujúce sa po ceste.
Úloha 4 z 15
4 .
Aké bremená smie prevážať cyklista?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
22. Preprava
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.4. Cyklista môže prevážať len také bremená, ktoré neprekážajú pri ovládaní bicykla a netvoria prekážky pre ostatných účastníkov premávky.
22. Preprava
22.3. Preprava nákladu je povolená za predpokladu, že:
b) nenarúša stabilitu vozidla a nesťažuje jeho riadenie;
Úloha 5 z 15
5 .
Ktorý cyklista porušuje Pravidlá pri preprave cestujúcich?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
e) prepravovať cestujúcich na bicykli (s výnimkou detí do 7 rokov, ktoré sa prepravujú na prídavnom sedadle vybavenom bezpečne upevnenými opierkami nôh);
Úloha 6 z 15
6 .
V akom poradí prejdú vozidlá cez križovatku?
správne
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.12. Na križovatke rovnocenných ciest musí vodič nekoľajového vozidla dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek. Na akejkoľvek neregulovanej križovatke má električka bez ohľadu na smer svojho ďalšieho pohybu výhodu oproti nekoľajovým vozidlám, ktoré sa k nej blížia po rovnocennej ceste.16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.Úloha 7 z 15
7 .
Jazda na bicykli po chodníkoch a chodníkoch:
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
c) chodiť po chodníkoch a chodníky(okrem detí do 7 rokov na detských bicykloch pod dohľadom dospelých);
Úloha 8 z 15
8 .
Kto má prednosť v križovatke s cyklistickým pruhom?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Úloha 9 z 15
9 .
Aká vzdialenosť by mala byť medzi skupinami cyklistov pohybujúcich sa v kolóne?
správne
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.3. Cyklisti, pohybujúci sa v skupinách, musia jazdiť jeden za druhým, aby neprekážali ostatným účastníkom cestnej premávky. Kolóna cyklistov pohybujúcich sa po vozovke by mala byť rozdelená do skupín (do 10 cyklistov v skupine) so vzdialenosťou medzi skupinami 80-100 m.
Úloha 10 z 15
10 .
Vozidlá prejdú križovatkou v nasledujúcom poradí
správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.13. Vodič nekoľajového vozidla je povinný dať pred odbočením doľava a spiatočkou prednosť v jazde električke v protismere, ako aj vozidlám idúcim po rovnocennej ceste v protismere rovno alebo vpravo. .
Úloha 11 z 15
11 .
Cyklista prechádza križovatkou:
správne
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.3. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred dopravnými signálmi a dopravnými značkami a sú povinné. Semafory, okrem blikania žltej farby, majú prednosť pred dopravnými značkami priority. Vodiči a chodci musia dodržiavať dodatočné požiadavky riadiaceho cestnej premávky, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám a označeniam.
16. Prejazd križovatkami
16.6. Pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa na zelený signál hlavného semaforu je vodič nekoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde električke v tom istom smere, ako aj vozidlám idúcim v protismere rovno alebo odbočujúcim vpravo . Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek.
Úloha 12 z 15
12 .
Blikajúce červené signály tohto semaforu:
správne
8. Regulácia dopravy
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.6. Na reguláciu dopravy na železničných priecestiach sa používajú semafory s dvoma červenými signálmi alebo jedným bielo-lunárnym a dvoma červenými signálmi, ktoré majú nasledujúci význam:
a) blikajúce červené signály zakazujú pohyb vozidiel cez priecestie;
b) blikajúci signál bieleho mesiaca signalizuje, že poplašný systém funguje a nezakazuje pohyb vozidiel.
Na železničných priecestiach možno súčasne so zákazovým signálom semafora zapnúť aj zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky o zákaze pohybu cez priecestie.
Úloha 13 z 15
13 .
Ktorý vodič vozidla prejde križovatkou ako druhý?
správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
16 Prechody
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.3. Semafory majú nasledujúci význam:
Signál vo forme šípky, umožňujúci odbočenie vľavo, umožňuje aj odbočenie, ak to nie je zakázané dopravným značením.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovom (doplnkovom) úseku (úsekoch), zapnutý spolu so zeleným semaforom, informuje vodiča, že má výhodu v smere (smeroch) pohybu označenom šípka (šípky) nad vozidlami pohybujúcimi sa z iných smerov;
f) červený signál vrátane jedného blikajúceho alebo dva červené blikajúce signály zakazujú pohyb.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovom (doplnkovom) oddiele (úsekoch) spolu so žltým alebo červeným svetelným signálom informuje vodiča, že je povolený pohyb v uvedenom smere, za predpokladu, že vozidlá idúce z iných smerov môžu prejsť bez prekážok.
Zelená šípka na štítku, inštalovaná na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov, umožňuje pohyb v uvedenom smere so zapnutým červeným semaforom z pravého jazdného pruhu (alebo ľavého krajného jazdného pruhu na jednosmerných cestách) s výhradou poskytnutia výhody v premávke jej ostatným účastníkom pohybujúcim sa z iných smerov na svetelnú signalizáciu umožňujúcu pohyb;
16 Prechody
16.9. Počas jazdy v smere šípky zapnutej v doplnkovom úseku súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.
Počas jazdy v smere zelenej šípky na tabuľke nastavenej na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov sa vodič musí zaradiť do krajného pravého (ľavého) jazdného pruhu a dať prednosť v jazde vozidlám a chodcom idúcim z iných smerov .
Závodné cestné bicykle alebo skupinové závodné cestné bicykle sú najobľúbenejším typom. cestné bicykle. Sú určené pre vysokorýchlostné prechádzky, fitness, tréning, brevety (maratóny) alebo pre účasť na cestných súťažiach. Tieto bicykle sú prezentované na niekoľkých úrovniach - od začiatočníkov až po špičkových, takže každý, či už je to športovec alebo amatér aktívny odpočinok, podarilo sa mi nájsť bicykel podľa mojich schopností a potrieb. Amatérske pretekárske cestné bicykle, vybavené kratšími rámami pre pohodlné nosenie a 25 mm až 28 mm širokými klinčekmi, sú vhodné pre začiatočníkov aj skúsených cyklistov, ktorí majú kvôli svojmu veku problém jazdiť na dlhých cestných bicykloch. Pokročilé a špičkové pretekárske cestné bicykle majú podobnú pretekársku geometriu a dajú sa použiť na fitness aj súťaž. V súčasnosti sa kotúčové brzdy a elektronické prevodovky začínajú stávať bežnými medzi top modelmi pretekárskych cestných bicyklov.
Motocykel sa prvýkrát objavil na Critérium du Dauphiné, francúzskych cestných pretekoch, kde sa často testujú nové bicykle pred uvedením na Tour de France. Bicykel váži iba 640 gramov (pri veľkosti rámu 56 centimetrov) a je najľahší spomedzi všetkých modelov výrobcu.
Trek plánuje uviesť tento zázrak do výroby. Emonda by sa tak mohla stať prvým najľahším sériovým cestným bicyklom na svete. Hmotnosť so všetkými komponentmi - 4,65 kilogramov.
Nuance: Tour sa môžu zúčastniť iba bicykle s hmotnosťou 6,8 kilogramu alebo viac. Inžinieri sa teda majú stále kde „potáľať“.
Canyon Aeroad CF SLX
Tento bicykel je azda najvydarenejším vyvážením hmotnosti a aerodynamiky, ktoré zohrávajú rozhodujúcu úlohu v cestnej cyklistike. To všetko vďaka aerodynamickým tunelom, ktoré tvoria rám tohto časovkárskeho koňa z Canyonu.
Zdroj: feedthehabit.com
Špecializovaný S-Works McLaren Tarmac
Úplne nový S-Works sa prvýkrát rozsvietil pred štartom Giro d "Italia (talianska obdoba francúzskej Tour). A jeho modifikácia McLaren bola predstavená pár dní pred štartom Tour de France 2014. Zvláštnosťou ten druhý je, že je vyrobený zo špeciálnej zliatiny uhlíkových vlákien. Rám tohto bicykla je o 10 % ľahší ako štandardný. Ďalšou dobrou vecou je limitovaná edícia iba 250 bicyklov. Všetky sú ručne maľované a majú vlastné:
- EE Cycleworks brzdy;
- dvojkolesie Roval CLX40R;
- Výbava Shimano Dura-Ace Di2.
Zdroj: cyclefit.co.uk
Merida Reacto COM
Aj taiwanský výrobca bicyklov Merida sa snažil spojiť úspešnú aerodynamiku a nízka hmotnosť. Výsledkom je bicykel, ktorý v plnej výbave (spolu s prívesným motorom Shimano Dura-Ace a kolesami Fulcrum Racing Speed XLR) pribral 6,8 kilogramu.
Dnes sú takéto bicykle len 3. Jeden z nich patrí Rui Costovi - portugalskému profesionálnemu cyklistovi, 3-násobnému víťazovi Tour of Switzerland, víťazovi 3 etáp Tour de France, majstrovi sveta v pretekoch skupiny (nie do zamieňať s Ruiom Costom - bývalým portugalským futbalistom) .
Zdroj: thaimtb.com
Pinarello Dogma F8
Vývoj tohto cestného zázraku sa uskutočnil v spolupráci spoločností Pinarello a Jaguar. Výsledkom je cestný bicykel, ktorý:
„O 12 % tuhšie, o 16 % vyváženejšie a o 42 % aerodynamickejšie. A ušetrili sme 120 gramov hmotnosti,“ hovoria inžinieri Pinarello, talianskeho výrobcu športových bicyklov.
Osud Jaguaru tiež nie je zďaleka posledný: britskí výrobcovia automobilov vykonali aerodynamickú kontrolu rámu v špeciálnom aerodynamickom tuneli.
