Lekcia pôrodníctva na tému „cyklista – vodič vozidla“. Pravidlá pre jazdu na bicykli po verejných komunikáciách Príspevok k téme vodič vozidla

Cyklista je ten istý vodič vozidlo, ako aj sedieť za volantom auta alebo motocykla, takže musí dodržiavať pravidlá cestnej premávky (SDA) platné v jeho krajine. A to znamená, že sa nepije alkohol počas jazdy, telefonovania počas jazdy, odbočovania cez priebežné jazdné pruhy, jazdy smerom na jednosmernú cestu. Hlavné povinnosti cyklistu sú uvedené v osobitnej časti Poriadkov o cestnej premávke.

Hlavné zodpovednosti

1. Cyklisti sú zodpovední za udržiavanie svojho vozidla v dobrom technickom stave. Bicykel musí mať funkčnú brzdu a funkčný zvukový signál. Prečo sú potrebné dobré brzdy, nemá cenu vysvetľovať. Čo sa týka zvončeka, ten má predovšetkým upozorniť chodcov na približovanie sa bicykla. Pri jazde v prúde áut je nepravdepodobné, že by niekto z ostatných vodičov počul váš zvonček.

Jazda v noci na ceste alebo počas dažďa, hmly alebo sneženia, teda v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, je povolená len s osvetlením. Pred bicykel je potrebné umiestniť svetlomet alebo dodatočne biele odrazové sklo, vzadu - lampáš a vždy červené odrážadlo, po stranách (bližšie k predným a zadným rozmerom) - oranžové baterky alebo odrazky, červená strana povolené sú aj svetlá. Je hlúpe a nebezpečné dávať dopredu červenú odrazku, aj keď je povaľovaná, vodiči áut si cyklistov všimnú málokedy a potom je taký zmätok.

2. Cyklista by mal jazdiť čo najbližšie k pravej strane vozovky a len v súlade s ostatnými cyklistami. Staré pravidlá cestnej premávky stanovovali konkrétnu vzdialenosť od kraja vozovky, ktorú mal cyklista dodržiavať. Nemalo by to byť viac ako 1 meter. Toto obmedzenie v nových vydaniach chýba. Každý rozumný človek, a tak by mal v prvom rade myslieť na svoju bezpečnosť.

Pri predbiehaní iného cyklistu alebo konského záprahu, ako aj pri obchádzaní stojaceho vozidla sa treba ešte na krátky čas vzdialiť z pravej strany vozovky. A je lepšie obísť prekážku čo najďalej, najmä stojace auto, pretože každú chvíľu z nej môže vodič začať vychádzať, vytláčať dvere dokorán, alebo nepoctivý človek vyhodí ohorok cigarety von oknom.
A nezabudnite, že predbiehať alebo obchádzať treba len vľavo, ak nechcete byť prikovaní k obrubníku.

3. Je tiež povinnosťou cyklistu dať pred každým manévrom varovné signály, aj keď za ním nie je žiadne vozidlo. Pred akoukoľvek odbočkou alebo zmenou jazdného pruhu a pred brzdením by mal cyklista dať varovný signál rukou, a čo je dôležité, ani sekundu pred tým, ako začne otáčať volantom alebo stláčať brzdové páčky. Musíte varovať vodiča zozadu vopred, inak bude vaša oneskorená reakcia kritická.

V pravidlách cestnej premávky sa stanovujú tieto ručné signály:

• Signál na odbočenie vpravo alebo zmenu jazdného pruhu - rozšírený v smere odbočenia pravá ruka alebo ľavá, vyčnievajúca zo seba a ohnutá v lakti do pravého uhla.
• Signál odbočenia doľava alebo zmeny jazdného pruhu - rozšírený v smere odbočenia ľavá ruka alebo ten pravý, vysunutý zo seba a ohnutý v lakti do pravého uhla.
• Signál brzdenia je zdvihnutá a narovnaná ľavá alebo pravá ruka v lakti.

Signalizácia rukou vám nedáva žiadnu výhodu v pohybe, preto sa vždy uistite, že zadný jazdec rozumie vašim zámerom a nepredbieha.

4. Ak je pri nej cesta, cyklisti by mali používať len tú. Prítomnosť takéhoto požehnania civilizácie naznačuje okrúhla dopravná značka s bývalým bicyklom na modrom pozadí. A ak je cyklistický chodník čiastočne zničený, zasypaný stavebným odpadom alebo obsadený zaparkovanými autami, tak tieto zápchy môže cyklista obísť po vozovke, je to zahrnuté v jeho právach.

5. Pri pohybe v kolónach sú cyklisti povinní pohybovať sa len v jednom jazdnom pruhu po ceste v skupinách po 10 osôb. Vzdialenosť medzi skupinami je 80-100 metrov, aby sa uľahčilo predbiehanie áut.

Pri skupinovej jazde sa používajú podmienené gestá, ktoré sa neposielajú motoristom, ale kolegom cyklistom, ktorí idú za vami:

• Diera alebo prekážka na pravej strane je pravá ruka smerujúca nadol.
• Ľavá jama alebo prekážka – ľavá ruka smeruje nadol.

Vodca v skupine dáva tieto signály ako prvý a tí, ktorí ho nasledujú, ich musia okamžite zopakovať. Nie je potrebné čakať, kým sa priblížite k jame alebo tehle na ceste. Nebezpečenstvo by ste mali okamžite signalizovať cyklistom idúcim za vami.

Vodiči bicyklov majú zákaz

1. Jazdite bez toho, aby ste držali volant aspoň jednou rukou. Dospelí väčšinou využívajú bicykel ako dopravný prostriedok, deti na ňom jazdia pre zábavu. Práve nezodpovední cyklisti môžu pri jazde po ceste pustiť volant a pokračovať v jazde s rukami prekríženými na hrudi. V prípade pádu sa nešťastný bezohľadný vodič rozloží na asfalte spolu s bicyklom a zároveň je možné, že ho zrazí množstvo okoloidúcich áut.

2. Jazdite po chodníkoch, chodníkoch a ramenách. V právach je jazda po kraji cesty stále povolená, len netreba prekážať chodcom, ktorí po nej idú alebo nastupujú do autobusu. No chodníky či chodníky sú určené len pre chodcov a pri jazde po nich by sa mal každý cítiť bezpečne.

3. Cestujte po diaľniciach. Tento zákaz je založený na obavách o zdravie a bezpečnosť cyklistu.

4. Odbočte doľava alebo sa otočte na ceste, ktorá má električkové linky alebo viac ako jeden jazdný pruh v určitom smere. Ak sa potrebujete otočiť alebo otočiť, musíte sa dostať na priechod pre chodcov, zosadnúť z bicykla a prevaliť ho na opačnú stranu cesty.

5. Odtiahnite bicykel iným vozidlom. Je povolené prepravovať príves s bicyklom v pevnej spojke.

Pokus o jazdu chytením na bok nákladného auta často končí tragickými následkami. V tomto prípade kamionista nevidí zaradeného cyklistu a nemyslí na svoju bezpečnosť. Každé auto sa môže pohybovať rýchlosťou nad 60 km za hodinu. Pri obchádzaní diery na ceste alebo núdzovom brzdení sa môže stopár ocitnúť pod kolesami.

6. Prevážajte náklad, ktorý presahuje rozmery na šírku alebo dĺžku o viac ako 0,5 metra a prekáža pri ovládaní. Rybárske prúty, rúry a akési palice na bicykli narúšajú stabilitu, najmä pri zatáčaní. Zachytením vyčnievajúceho predmetu môže vozidlo prevrátiť bicykel s jazdcom.

7. Na jazdu dospelých cestujúcich. A prepravovať je možné deti vo veku od 2 do 7 rokov, ale len na dodatočne inštalovanej sedačke s opierkami na nohy. Počas prepravy tvrdý muž už spomínaná stabilná poloha je vážne narušená na ráme alebo batožinovom priestore.

Zodpovednosť cyklistu za porušenie pravidiel cestnej premávky

Niektoré klauzuly článkov o správnych priestupkoch znamenajú trestanie cyklistov. Napríklad za porušenie pravidiel cestnej premávky chodcami a ostatnými účastníkmi cestnej premávky hrozí pokuta vo výške 1 až 2 minimálnej mzdy. Z toho vyplýva 122. článok – najzákladnejší a ľahko zostavený príslušníkom dopravnej polície.

Pokuty sú aj za porušenie pravidiel pri prechádzaní cez priechod pre chodcov, cez železničné priecestie, za nedodržiavanie požiadaviek dopravných značiek a značenia, za jazdu cez semafor alebo semafor. Pri bicyklovaní by ste teda nemali veriť v úplnú beztrestnosť.

K značke 3.9 „Jazda na bicykli je zakázaná“. Pravidlá pre tento znak majú nasledujúci odsek:

Značky 3.2 - 3.9, 3.32 a 3.33 zakazujú pohyb príslušných typov vozidiel v oboch smeroch.

Tie. ak je značka inštalovaná vpravo od vozovky, pohyb po celej vozovke je zakázaný.

GOST R 52289-2004 poskytuje nasledujúce informácie o značke 3.9:

5.4.29. Značky 3.2 - 3.9, 3.32 a 3.33 sú inštalované na každom vjazde do úseku cesty alebo územia, kde je zakázaný pohyb zodpovedajúcich typov vozidiel. Pred bočnými výjazdmi na cestu sa používajú značky s jednou z tabuliek 8.3.1 - 8.3.3.

V regulačných dokumentoch nie sú o tomto označení žiadne ďalšie informácie.

Ak sa budete držať všeobecné zásady osadenie zákazových značiek, zakazujú pohyb vľavo od nich. Teda ak je napravo od značky chodník, tak sa po ňom dá jazdiť.

Ťažkosti môžu nastať, ak chodník susedí s vozovkou a stĺpiky sú inštalované napravo od chodníka. Značka je v tomto prípade umiestnená vpravo od celej cesty a vzniká nepochopiteľná situácia. Ak sa v praxi stretávate s podobnou situáciou, potom má zmysel napísať výzvu na dopravnú políciu so žiadosťou o objasnenie dopravného poriadku alebo zmenu spôsobu premávky na tomto úseku cesty.

Veľa šťastia na ceste!

Alexey-464

Cyklista má na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre pohyb v danom smere zakázané odbočovať vľavo alebo otáčať sa.

Váš komentár hovorí, že prakticky nikdy nemôžete nikde odbočiť doľava. prečo? Tento smer je odbočka doľava alebo obrat. Ak má vozovka 3 pruhy v každom smere a odbočenie doľava (a odbočenie, ak to nie je zakázané) je povolené len z ľavého pruhu, kde je napísané, že z tretieho pruhu sa odbočiť nedá? V tomto smere len z jedného jazdného pruhu. Buď sú pravidlá napísané krivo, alebo tí, čo ich čítajú, nerozumejú napísanému. Čítaj pozorne. Pre tých, ktorí odbočujú vľavo, nie je daný smer rovno alebo vpravo. Vo všeobecnosti u neho absentuje, nechodí tam.

kde je napisane ze sa neda odbočit z tretieho pruhu?

Tento smer je odbočka doľava alebo obrat.

Dmitrij-484

Barkhudarov, máš pravdu - pravidlá cestnej premávky pre cyklistov napísali ľudia, ktorí nielen že nejazdia na bicykli, ale cyklistov zjavne nenávidia. V prvom rade sa všetko urobilo pre motoristov, pretože najsilnejší a najbohatší sú predovšetkým motoristi. Už teraz sa hovorí o zavedení práv pre cyklistov. Namiesto toho, aby obmedzili drzých motoristov, ktorí nielenže masívne porušujú práva, ale v niektorých prípadoch sa aj úmyselne pokúšajú cyklistu zbaliť - skrátia, nezapínajú správnu smerovku.

Dmitrij-484

Alebo čo sa oplatí zosadnúť pri prejazde na zelenú na regulovanej križovatke, stráviť veľa času zastavovaním, prechádzaním pešo a opätovným zrýchľovaním. A to všetko preto, že motorista, ktorý sa zmení na zelenú, je príliš lenivý na to, aby sa odtrhol od telefonického rozhovoru, príliš lenivý na to, aby spomalil a opatrne sa pozrel, či na zebre niekto nie je. On aj naopak, keď uvidí neponáhľajúceho sa cyklistu, nielenže ho nenechá prejsť, ale zošliapne plynový pedál!

Máte nejaké nejasnosti o jazde na bicykli v podzemných chodbách a na mostoch nadzemných priechodov? Často vidím, že jazdia, najmä na nových rampách pre kočíky s deťmi a votrelcami a pre tých, ktorí ťažko vychádzajú po schodoch. Takéto rampy majú písmeno P a v zákrutách často chodec nevidí cyklistu, ani cyklista ženu so sajdkárou.

Ahoj! Pravdupovediac, nenašiel som nič o zosadnutí na regulovanej križovatke, o ktorej písali pred pár príspevkami. Ale chcel som sa opýtať na niečo iné.

1. Požiadavka odseku 24.2 pohybovať sa pozdĺž pravého okraja znamená, že je povinné pohybovať sa vpravo, ak sú značky/značenia z pravého pruhu povolené len vpravo? Súdiac podľa kontextu odsekov 24.8 a 8.5 pravdepodobne nie. Koniec koncov, 24.8 nezakazuje vľavo na jednoprúdovom dorlgah, ale 8.5 vyžaduje, aby ste zaujali krajnú polohu, nie jazdný pruh, ale pozíciu. To znamená, že v prípade potreby je dovolené vyjsť z pravého okraja a teda prebudovať na pruh, z ktorého sa dá ísť rovno, ak sprava, tak len doprava.

2. Bod 24.2 povoľuje pohyb po kraji cesty len vtedy, ak nie je možné pohybovať sa po pravom okraji príjazdovej cesty, hoci pre mopedy a konské povozy platí staré znenie „jazda po kraji cesty je povolená, ak neprekáža chodcom“. Nebolo by lepšie ponechať niečo také v odseku 24.2,

3. Čo znamená prednosť bicyklov pred ostatnými vozidlami v cyklozónach? Cyklisti už môžu ignorovať paragrafy 8.3, 8.4, 8.8 a paragraf 13 a nedať prednosť iným vozidlám na výjazde z vedľajšej, zmeniť jazdný pruh, odbočiť doľava a odbočiť mimo križovatky, výjazd z vedľajšej atď.? dufam ze nie.

Anna, pravidlá cestnej premávky nedovoľujú cyklistom pohybovať sa na priechodoch pre chodcov (vrátane nadzemných a podzemných).

24.8. Cyklisti a vodiči mopedov majú zakázané:

prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov.

Cyklista teda musí zosadnúť, stať sa chodcom a až potom prejsť na prechod.

Veľa šťastia na ceste!

OLV, Ahoj.

2. Takéto návrhy je lepšie posielať priamo vláde Ruskej federácie. na vypracovaní textu pravidiel cestnej premávky sa podieľajú práve zamestnanci tohto oddelenia.

3. Zaujímavá otázka. Odsek 24.11 sa týka prednosti cyklistov pred mechanickými vozidlami. Tento paragraf nehovorí nič o prednosti na križovatkách. Preto nie je jasné, čím presne sa majú vodiči a cyklisti na križovatkách riadiť (paragraf 13 alebo paragraf 24.11).

Veľa šťastia na ceste!

Velosipet

Na vine je vždy ten, kto „prišiel“ rýchlejšie. Jazdite na bicykli, kam chcete, len naschvál nikoho neobťažujte a do nikoho nenarážajte odborníkom, inak sa zabijete a ostatných poškriabete. "A tam, kde začínajú pravidlá iných ľudí, tam končí aj vaša osobná sloboda."

Zjavné, ale neuveriteľné.

Nikolaj-217

Napríklad v Petrohrade je jeden pruh cyklotrás pozdĺž vozovky na jednej strane vozovky. To znamená, že v jednom smere musí cyklista jazdiť po cyklistickej cestičke a v opačnom smere - po okraji vozovky. Alebo musíte cestovať oboma smermi po cyklotrase? Cyklotrasa je pomerne úzka, pre cyklistov, ktorí k nej idú, nie je veľmi pohodlná, aj keď nie je veľmi náročná.

Cyklista 14+ jazdí po cyklotrase. Na vozovke - ak je tam cyklistický chodník - nie je povolený - bod 24.2 SDA.

Dobrý deň! Povedz mi prosím.

Ak cyklista (resp. na bicykli), ktorý prechádzal cez vozovku na priechode pre chodcov, narazil do auta, je podľa pravidiel na vine on. Ako sa potom dá od neho vymáhať škoda spôsobená na aute?

Nie ste si istí, či je chyba výlučne na cyklistovi. Vymáhanie škody - podľa článku 1064 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.

Kedysi platilo pravidlo, že cyklisti sa musia pohybovať smerom k prúdu, teda v protismernom pruhu, čokoľvek. Toto úžasné pravidlo bolo zrušené???

Anton-150, str 24,2 SDA priznáva pohyb cyklistov len po pravom okraji striedačky.

Tatiana-200

Manžel jazdil v pravom pruhu. Pri odbočovaní vpravo, aby vošiel na parkovisko, mu do pravej strany vletel cyklista. Smerovka bola zapnutá. Kto môže za túto situáciu?

Tatiana, môj manžel nesplnil požiadavky bodu 8.5 SDA. Nestačí zaradiť sa do pravého pruhu a zapnúť smerovku. Je potrebné si požičať krajná pravá poloha... Potom nebude cyklista napravo od manžela - bude za ním. Prečítajte si odsek 8.5 SDA o smerovom svetle - odsek 8.2 SDA.

Natália-236

Dobrý deň. Otázkou je, či je možné vstúpiť do MHD (autobusu) s bicyklom?

Natália, Ahoj.

V pravidlách cestnej premávky v tejto veci neexistujú žiadne obmedzenia. V praxi tiež problémy väčšinou nevznikajú, za bicykel sa platí ako za batožinu.

mas nejake problemy?

Veľa šťastia na ceste!

Osobné auto zišlo z hlavnej cesty vľavo do dvora, cyklista išiel po ľavej strane prejazdného smeru a narazil do ľavej strany auta, kto je na vine?

Elena, vodič vozidla porušil požiadavky bodu 8.3 SDA:

8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia musí vodič urobiť cestu vozidlá a chodci, ktorí sa na ňom pohybujú, a pri vychádzaní z cesty - pre chodcov a cyklistov, dráhu pohybu, ktorú križuje.

Cyklista má právo pohybovať sa po kraji vozovky, nejde o priestupok.

Veľa šťastia na ceste!

Alexander-847

K opitému cyklistovi: za nehodu v opitosti je, súdiac podľa článku, pokuta, ale len za jazdu, nie? Je to jednoducho zakázané, pretože správa vozidiel? A predsa na cestách platia dopravné predpisy, takže môžete jazdiť opitý v lese alebo na poli?

Alexander:

1. Tretia časť článku 12.29 správneho poriadku obsahuje trest pre cyklistu v stave opitosti. Toto nemá nič spoločné s nehodou.

Článok 1.1 SDA:

1.1. Tieto pravidlá cestnej premávky (ďalej len pravidlá) stanovujú jednotný dopravný poriadok na celom území Ruská federácia ... Ostatné predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali vychádzať z požiadaviek Pravidiel a nemali by im odporovať.

Veľa šťastia na ceste!

Ahoj. Taká otázka: Vo svojom článku uvádzate, že bicykel je vozidlo, a preto sa naň vzťahujú pravidlá cestnej premávky, ktoré platia pre všetky vozidlá. Ďalej píšete, že bicykel sa môže pohybovať v 4 zónach (cyklochodník, pravý okraj vozovky, po chodníku, po chodníku). Tu sa dostávame do rozporu: zdá sa, že vozidlá môžu jazdiť v ktoromkoľvek pruhu vozovky, ale cyklista nie. Otázka v skutočnosti znie: existuje nejaký článok, ktorý výslovne zakazuje pohyb bicykla na iných jazdných pruhoch okrem toho pravého? Ocitla som sa v nie veľmi príjemnej situácii. Bicykloval som po 2-prúdovej ceste. Na križovatke z pravého jazdného pruhu sa dalo odbočiť len vpravo a z ľavého jazdného pruhu len rovno. Mal som ísť rovno, tak som sa preradil z pravého pruhu do ľavého (čo sa stalo tak, že ľavý pruh takmer do stredu cesty, takže autá z ľavého pruhu boli po mojej pravej ruke). Tesne pred križovatkou sa mi jedno z predbiehajúcich áut dotklo pravého pedálu ľavým zadným kotúčom a blatníkom a poškriabalo ich. Kto môže za túto situáciu? A ak je to moja chyba (cyklistu), ako možno čo najviac zmierniť následky tejto nehody? Dokáže OSAGO zakryť vodičovi tieto škrabance? Vopred ďakujem!

Kirill, Ahoj.

1. Otázky umiestnenia cyklistov na vozovke sú podrobne rozobrané v. Pravidlá skrátka priamo nehovoria, že cyklista má jazdiť len v pravom pruhu cesty. Pravidlá však odporúčajú jazdiť „po pravej strane vozovky“.

2. Čo sa týka nehody, v každom prípade ste neboli na pravom okraji vozovky, ale dosť ďaleko od nej. To znamená, že existuje vysoká pravdepodobnosť, že vo vašich činoch dôjde k porušeniu odseku 24.2 pravidiel cestnej premávky.

Z Vášho popisu nie je zrejmé, či sa vodič auta dopustil nejakého priestupku.

3. Ak máš na mysli CTP na auto, tak to nekryje škody na samotnom aute. Podľa OSAGO môžu byť náklady na opravu bicykla preplatené, ak sa zistí, že vinníkom je vodič auta. Ak sa zistí, že ste vinníkom a vaša zodpovednosť nie je poistená (s najväčšou pravdepodobnosťou áno), budete musieť zaplatiť náklady na opravu.

Veľa šťastia na ceste!

bludný duch

Alexander:

2. Prečo si myslíte, že pravidlá cestnej premávky platia len na cestách?

1.1. Tieto pravidlá cestnej premávky (ďalej len pravidlá) stanovujú jednotný dopravný poriadok pre celé územie Ruskej federácie. Ostatné predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali vychádzať z požiadaviek Pravidiel a nemali by im odporovať.

"Cestná doprava" - súbor sociálnych vzťahov vznikajúcich v procese pohybu osôb a tovaru s vozidlami alebo bez nich v rámci cesty.

"Cesta" - pás zeme alebo povrch umelej stavby, vybavený alebo prispôsobený a používaný na pohyb vozidiel. Cesta zahŕňa jeden alebo viac jazdných pruhov, ako aj električkové trate, chodníky, krajnice a deliace pruhy, ak existujú.

Ak chcete splniť požiadavky odseku 19.5, nainštalujte si na bicykel akýkoľvek svetlomet alebo baterku. A zapnite toto zariadenie počas jazdy.

Veľa šťastia na ceste!

Valéria-22

Išiel som na bicykli po chodníku. Z priľahlého územia vyšlo auto a zrazilo ma. Obvinili ma, že som so mnou skončil, a vypísali mi pokutu podľa článku 1.5, 24.2, 24.6. Otázka: Prečo potom existuje článok 8.3? Vždy sa pohybujem len po chodníkoch, lebo si myslím, že je to bezpečné. Zaväzujú ma pravidlá jazdiť iba po ceste alebo krajnici?

Vždy sa pohybujem len po chodníkoch, lebo si myslím, že je to bezpečné. Zaväzujú ma pravidlá jazdiť iba po ceste alebo krajnici?

Cyklista starší ako 14 rokov sa totiž smie pohybovať po chodníku - výnimka: str. 24.2 SDA: keď neexistujú žiadne cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov alebo nie je možné sa po nich pohybovať, ako aj po pravom okraji vozovky alebo krajnice;

Pohyb cyklistu po chodníku však nezbavuje vodiča povinnosti dodržiavať paragraf 8.3 SDA. Na odvolanie proti rozhodnutiu o APN máte 10 dní. Nemá zmysel sa však odvolávať - ​​naozaj ste porušili pravidlá cestnej premávky, pohybovali ste sa po chodníku. Ale o definícii viny pri nehode ste nič nenapísali. vy pri nehode obviniť alebo čo?

Ahoj. Som "veľký chlap". Nie športovec. Išiel som po chodníku a z parkoviska za rohom domu zrazu vyskočilo auto. Podarilo sa mi zabrzdiť a odbočiť doľava. Úder dopadol na pravú stranu (liečim...) Keď som vošiel týmto východom z dvora, pozrel som sa doľava... Je zrejmé, že vodič auta sa neskoro pozrel doľava. Ale aj on spomalil, hoci sa chystal jazdiť k výjazdu na cestu. Štátny dopravný inšpektorát Ťumeň povedal, že som porušil pravidlá cestnej premávky. A to som si myslel, že pri výjazde z parkoviska alebo z dvora pred vjazdom do jazdnej dráhy nemá vodič auta prednosť pred cyklistom. Dobre, že som bol na svojom mieste, nie dieťa na kolobežke

Veľa šťastia na ceste!

Maksim, dobrý deň! Po zavolaní na linku 112 som bol nasmerovaný na telefonickú pohotovosť v meste, kde mi povedali, že v pravidlách nie je žiadny zákaz jazdy po chodníkoch a „na internete píšu veľa vecí“. Volám dopravných policajtov druhýkrát. Nikto neprišiel prvýkrát. Dnes ich opäť čakám, povedali, že prídu, ale veľa sa netočí.

Národný, Ahoj.

Ak dopravná polícia nereaguje na vaše sťažnosti, napíšte sťažnosť na prokuratúru o nečinnosti zamestnancov.

Veľa šťastia na ceste!

Pridávam komentár

(ArticleToC: povolené = áno)

Každý, kto si sadne za volant bicykla, sa stáva účastníkom cestnej premávky. Požiadavky naň sú preto rovnako prísne ako na vodičov áut a motocyklistov.

V záujme zaistenia bezpečnosti seba a svojho okolia musia vodiči týchto vozidiel dodržiavať pravidlá.

Počet pojazdných kolesových mobilných vozidiel svalovú silu osoba, ktorá z roka na rok rastie. Kupujú sa v špecializovaných predajniach a prenajímajú: chodia do práce, berú deti do škôlky, chodia na prechádzky a výlety do obchodov a jednoducho ich používajú na udržanie zdravia.

Cyklisti preto musia dodržiavať pravidlá, aby na cestách nevznikli zmätky.

V európskych krajinách je tento druh dopravy snáď najpopulárnejší. Dánsko, Nemecko, Holandsko, Belgicko sú lídrami v ich koníčku. Je tu vybudovaná sieť cyklistických chodníkov, inštalované sú špeciálne semafory, ktoré potvrdzujú pozornosť ľudí na pojazdné vozidlo. Napríklad v Dánsku je dnes auto považované za luxus a bicykel zaujíma významné miesto medzi dopravnými prostriedkami. Vysvetľuje sa to zavedením vysokej dane z nákupu auta, ktorá prevyšuje náklady na samotné auto. K tomu sa pridalo aj zavedenie poplatkov za parkovanie. Obľubu si tak získal tento dopravný prostriedok, ktorý slúži na cestovanie do miest, kam sa nedá dostať pešo ani autom, je na ňom povolený vstup do centra veľkých miest. Jazda takouto dopravou je prospešná aj pre zdravie.

Výhody tohto vozidla:

• cena - je oveľa nižšia ako pri iných druhoch dopravy;
• nie je potrebné kupovať benzín, ktorého ceny sú dosť vysoké;
• malé rozmery;
• nie sú žiadne problémy spojené s dopravnými zápchami na mestských cestách počas dopravných špičiek;
• rýchlosť. V porovnaní s motocyklami a automobilmi je nižšia, napriek tomu sa vďaka svojej mobilite dá na bicykli dostať v správnom čase rýchlejšie;
• šliapanie do pedálov sa stáva akýmsi plusom: pomáha napumpovať svaly nôh;
• zostať čerstvý vzduch(kde nie sú žiadne výfukové plyny) sa ukazuje ako ďalšie plus pre zdravie;
• jazda zvýrazňuje pozornosť, pomáha človeku sústrediť sa.

Zoznam hlavných výhod sa ukázal byť dosť veľký.

To isté však nemožno umlčať o nedostatkoch:

• problém so skladovaním;
• nedostatočný počet parkovísk v mestách a vybavených ciest;
• sezónnosť, t.j. v daždivom počasí a zimný čas tento transport je neúčinný.

Medzi hlavnými výrobcami dominuje Čína – je tam sústredené obrovské množstvo fabrík na montáž a výrobu lacných a mobilných vozidiel. Neponáhľajte sa však hľadať chyby u výrobcu - o jeho produktoch sa povedalo veľa dobrých slov, navyše v porovnaní s poprednými európskymi výrobcami stojí mobilná doprava oveľa menej.

O mnohom svedčí fakt, že na svete je až miliarda fanúšikov, ktorí jazdia „s vánkom“, a že ľudia myslia na ekológiu a bojujú tak so znečistením ovzdušia.

Negatívne dôsledky popularity automobilov

• znečistiť vzduch;
• vyžadujú značné finančné investície vrátane bežných a plánovaných opráv;
• robiť veľa hluku;
• dlhý čas strávený riadením je príčinou vzniku určitých chorôb;
• nízka mobilita vodiča vedie k rovnakým problémom.

Tí, ktorí si zvolili mobilnú dopravu, tieto problémy nepoznajú. Ak sa bude ďalej spopularizovať, stane sa transportom budúcnosti, najmä pri sledovaní toho, ako rýchlo sa rozvíja výroba, koľko nových modelov a vychytávok sa pre ňu vyvinulo.

Výňatky z kapitoly 6 pravidiel pre cyklistov

V kapitole sú uvedené pravidlá, ktoré je potrebné dôsledne dodržiavať pri odchode z vlastného domova, keď sa vodič stáva plnohodnotným účastníkom cestnej premávky.

Aké sú pravidlá pre cyklistov

Pravidlá cestnej premávky (kapitola 6 „Požiadavky na vodičov mopedov a bicyklov“) jednoznačne upravujú správanie cyklistov, ktorí opustia svoje obydlia a ocitnú sa na ceste.

Poďme sa pozrieť na základné pravidlá načrtnuté v tejto kapitole:

6.1 Na bicykloch na vozovke sú pravidlá povolené pre občanov, ktorí dosiahli vek štrnásť rokov.

Deti staršie ako 14 rokov môžu v súlade s pravidlami jazdiť po cestách samé. Mladší pravidlá sa môžu pohybovať výlučne po chodníkoch. A tí, ktorí majú menej ako 7 rokov, môžu jazdiť len pod dohľadom dospelých.

6.2. Príslušná mobilná preprava musí byť vybavená reflektormi svetla.- to je ďalšie pravidlo cyklistu. Farba reflektora inštalovaného vpredu je biela, reflektor je namontovaný na zadnej strane v červenej farbe, na bokoch - v oranžovej. Pravidlá vyžadujú, aby okrem reflektorov existoval aj zvukový signál.

6.3. Ak je premávka za zníženej viditeľnosti, najmä v noci, predpisy vyžadujú použitie predných a zadných svetiel, ktoré pomôžu označiť vozidlo na ceste.

6.4. Ďalšie pravidlo: aby ste pri pohybe v skupine neprekážali účastníkom premávky, musíte jazdiť reťazovo, t.j. jeden po druhom. Ak sa kolóna pohybuje, cyklisti sa rozdelia do skupín, v každej je 10 ľudí, a pohybujú sa, pričom medzi skupinami udržiavajú vzdialenosť 80-100 metrov. Podľa pravidiel sa vzdialenosť medzi samotnými „vodičmi“ udržiava najmenej 1,5 metra. Dodržiavanie tohto pravidla pomôže vodičom iných vozidiel voľne sa pohybovať a vyhnúť sa dopravným zápcham.

6.5. Je dovolené prevážať bremená takých rozmerov, ktoré neprekážajú pri riadení bicykla. Pravidlá umožňujú prepravu tovaru na nosiči batožín alebo na špeciálnom prívese, ale neumožňujú prepravu nadrozmerného nákladu.

• riadiť vozidlá, ktoré majú chybný signál, brzdy, žiadne osvetlenie (v tme), ako aj pri zlej viditeľnosti;
• nemôžete jazdiť po vozovke, ak je v blízkosti cyklotrasa;
• pohybovať sa po chodníkoch pre chodcov (okrem detských bicyklov);
• držať sa iného vozidla počas jazdy;
• jazdite bez toho, aby ste držali volant alebo zložili nohy z pedálov;
• je povolené prepravovať dospelých (deti do 7 rokov) na dodatočnom sedadle za predpokladu, že
• že sedadlo je vybavené opierkami na nohy);
• Pravidlá pre cyklistov zakazujú ťahať bicykle, mopedy, prívesy (okrem vyššie uvedených).

Pravidlá: kde má vozidlo povolené jazdiť

Musíte jazdiť po vozovke (podľa pravidiel) čo najbližšie k pravej strane vozovky. Toto pravidlo často zasahujú zaparkované autá, ktorým je potrebné sa vyhýbať, čo je veľmi riskantné z hľadiska premávky pohybujúcej sa za a zo strany vodiča zaparkovaného auta, ktorý môže cyklistovi otvoriť dvere pred nosom bez toho, aby si všimol jeho prístup.

Ak dôjde počas cesty k poruche, k úrazu, alebo je človek jednoducho unavený a chce sa prejsť, zmení sa na chodca, dokonca idúceho s vozidlom. Teraz sa musí pohybovať podľa pravidiel pozdĺž okraja ľavého ramena - smerom k pohybujúcej sa premávke, aby v prípade nebezpečenstva rýchlo zareagoval.

Ako vyznačiť cyklotrasu

Ak existuje cyklotrasa, stačí sa po nej pohybovať.

Jeho prítomnosť je označená dopravnou značkou ustanovenou v pravidlách:

Pri absencii značky je na cyklotrase aplikované značenie s vyznačením smeru pohybu (hovoria to pravidlá).

Ak existuje, potom pravidlá cyklistov zakazujú pohyb na vozovke. Zatiaľ u nás nie je veľa cestičiek, takže cyklisti cestujú spolu s kamiónmi a autami, takže otázka osobnej bezpečnosti je mimoriadne aktuálna.

Čo je dôležité vedieť, aby ste zostali na cestách v bezpečí

• Jazdiť po cestách je nebezpečné, pretože cyklistov si v tme nemusí všimnúť. Aby sa tak nestalo, odporúča sa nosiť svetlejšie cyklistické oblečenie a vybaviť svoje vozidlo reflexnými prvkami, ako to vyžadujú pravidlá pre cyklistov, časť 6.2. Zadné svetlo musí byť zapnuté v súlade s bodom 6.3 pravidiel pre cyklistov. Na riadidlách je pripevnená cyklistická lampa napájaná nabíjateľnou batériou alebo batériami.
• Predné svetlo vám pomôže rozpoznať vozidlá z diaľky a osvetlí cestu.
• Svetlomety majú často rôzne funkcie: nepretržité svietenie, blikanie.
• Aby ste neriskovali otočenie sa späť, vybavte mobilné vozidlá spätným zrkadlom, ktoré sa pripevní na volant. Tento nekomplikovaný doplnok vám pomôže sústrediť sa na cestu.
• Ďalším bodom pravidiel zameraných na ochranu zdravia cyklistu je povinné nosenie prilby, ktorá chráni hlavu pri páde, pred ktorým nie je poistený ani skúsený jazdec. Okolnosti totiž nie vždy závisia od jeho skúseností a zručností.

Potrebuje cyklista preukaz

Doteraz to nebolo potrebné, ale Štátna duma už túto otázku nastolila, na čo majitelia „železných koní“ reagovali nejednoznačne. Väčšina z nich sa k tomuto rozhodnutiu vyjadrila negatívne. Opatrenia sú však spôsobené globálnym porušovaním pravidiel, neochotou primerane vybaviť svoje vozidlo, zanedbaním bezpečnostných pravidiel - nosenie reflexného oblečenia a prilby.

Licencia pomôže zvýšiť kultúru týchto vodičov, ako aj uvaliť na nich pokuty za spáchané priestupky. No nielen oni môžu za dopravné nehody, preto by bolo vhodné začať s úpravou cyklotrás, o ktorých zatiaľ nie sú žiadne správy.

Po prijatí zákona sa bude dať pohybovať len s certifikátom podobným právam motoristu. Ale vzhľadom na zvýšený záujem o bicykle môže byť zavedenie povinnej školskej dochádzky dôvodom, prečo dopyt po bicykloch klesne.

Pravidlá pre cyklistov zahŕňajú gestá, ktoré pomáhajú určiť, aký manéver vykonajú.

Ruky fungujú ako svetlomety auta:

• keď ju vyzdvihnú pravá strana- bude odbočka vpravo;
• zdvihnutím ruky nahor sa vodič bude naďalej pohybovať v priamom smere;
• neodbočovať doľava - zakázané.

Ako postupovať, keďže nemôžete odbočiť doľava. V tomto prípade sa dostanú na najbližšiu podzemnú alebo pozemnú križovatku a prejdú cez cestu, pričom zosadnú. Ak je pre vás ťažké robiť značky rukou, zaobstarajte si elektronický systém na označovanie odbočiek. Informujte svojich kolegov z cestnej premávky o pripravovaných manévroch vopred, aby sa včas zorientovali.

Video: Cyklista stojí v zápche

Ak chcete použiť ukážku prezentácií, vytvorte si účet Google (účet) a prihláste sa doň: https://accounts.google.com

Popisy snímok:

Cyklista - vodič vozidla Základy životnej bezpečnosti Vyplnil: učiteľ životnej bezpečnosti, Aleksey Aleksandrovich Beresnev

ja História bicykla Prvý dvojkolesový bicykel bol vynájdený v Rusku v roku 1801 majstrom Artamonovom a nazýval sa SKÚTER. Bol celý zo železa, vážil 40 kg a roloval sa sám, pokiaľ, samozrejme, jazdec nešliapal do pedálov pripevnený na veľkom prednom kolese.

II. Typy bicyklov Na dochádzanie po bežných cestách Na diaľkové cestovanie po diaľnici Na jazdu v teréne, na zjazdy Pohodlné na cestovanie Na kaskadérske kúsky a skoky Ako na výlet, kompaktne sa zloží na prenášanie a skladovanie

III. Bicykel je jednoduchý a pohodlný stroj schopný bezproblémovej prevádzky na akejkoľvek ceste, v rôznych klimatických podmienkach. Na jazdu na bicykli nepotrebujete špeciálne povolenie. ALE - rovnako ako motoristi, aj cyklisti sú rovnakí s rovnocennými účastníkmi cestnej premávky; ALE – bicykel je najviac nebezpečných druhov dopravy, keďže je pri jazde nestabilná a cyklista nie je chránený ako vodič osobného auta korbou ani kabínou. Cyklista musí: dobre poznať pravidlá cestnej premávky, aby sa nestal vinníkom dopravnej nehody a naučiť sa perfektne jazdiť na bicykli.

Bicykel je vozidlo. Dopravné predpisy stanovujú, že minimálny vek pre jazdu na bicykli po verejných komunikáciách je celých 14 rokov.

tvár, prevádzkovateľ bicyklov, musí: kontrolovať technický stav vozidla, najmä riadiace a brzdové systémy.

Bicykel by sa mal pohybovať len po krajnom pravom pruhu (nie ďalej ako 1 meter od obrubníka). Jazdiť po chodníkoch a cestičkách pre chodcov je dovolené, ak to neprekáža chodcom. 1 meter

Preprava detí na bicykli je povolená: ak má dieťa menej ako 7 rokov; v prípade dodatočného špeciálneho sedadla vybaveného spoľahlivými opierkami nôh.

Je zakázané: Jazdiť, ak je chybný brzdový systém alebo riadenie. Noste náklad, ktorý presahuje rozmery bicykla a prekáža v ovládaní o viac ako 0,5 m. Jazdite bez toho, aby ste držali volant aspoň jednou rukou.

Je zakázané ťahať bicykel s výnimkou ťahania s prívesom. Na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v tomto smere je zakázané odbočovať vľavo alebo otáčať sa; Je zakázané jazdiť po hlavnej ceste, ak je v blízkosti cyklotrasa.

Ak sa bicykel pokazí, musíte ho viesť po ceste v rovnakom smere premávky. Na neregulovanej križovatke cestičky pre cyklistov s cestou (ak táto križovatka nie je v križovatke) musia cyklisti dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.

Predpis pre cyklistické skupiny uvádza, že kolóny cyklistov pri pohybe po vozovke musia byť rozdelené do skupín po 10 cyklistov. Vzdialenosť medzi skupinami by mala byť 80-100 metrov. 10 cyklistov

Zamyslite sa a odpovedzte: Do ktorej skupiny dopravných značiek patrí táto značka na obrázku?

Zamyslite sa a odpovedzte: Ktorá zo značiek zakazuje jazdu na bicykli?

Dopravné značky Všetky značky sú pre cyklistov viac či menej dôležité výstražné značky, preto ich treba poznať. Väčšina výstražných značiek má tvar rovnostranného trojuholníka s červeným okrajom a bielym alebo žltým pozadím.

Zo zákazových značiek (väčšina z nich je kruh s červeným okrajom a bielym alebo žltým pozadím) je jedna špeciálne určená pre cyklistov: značka 3.9 „Zákaz jazdy na bicykli“ Okrem tejto značky si treba všímať aj: značku 3.1 "Zákaz vstupu"

Značka 3.17.2 "Nebezpečenstvo" Značka 3.18.2 "Odbočka vľavo je zakázaná" Značka 3.18.1 "Odbočka vpravo je zakázaná"

Značka 3.31 „Koniec zóny všetkých obmedzení“ Značka 3.2 „Zákaz premávky“

Pre cyklistu sú dôležité povinné značky, ale najmä značka 4.5 „Cestička pre cyklistov“. Ide o druhú značku adresovanú špeciálne cyklistom. Na cyklotrasu smú len bicykle a mopedy a ak tam nie je chodník resp chodník potom aj chodci.

Informačné a smerové tabule sa týkajú takmer všetkých cyklistov. Niektoré servisné značky sa vzťahujú na cestnú dopravu. Ostatné sú relevantné aj pre cyklistov.

Signály cyklistu Cyklista, ktorý má v úmysle odbočiť alebo zastaviť, musí dávať určité signály: ľavá ruka natiahnutá do strany zodpovedá ľavému smerovému signálu; pravá ruka natiahnutá do strany zodpovedá pravému smerovému signálu (alebo ľavá ruka ohnutá v lakti nahor )

Signály cyklistu Pravidlá umožňujú pri otáčaní zdvihnúť pažu proti smeru zákruty, pokrčenú v lakti v pravom uhle nahor, ale aby boli vaše gestá jednoznačne pochopené, odporúča sa natiahnuť pažu v smere zákruty, keďže cyklistovi je vo všeobecnosti jedno, ktorú ruku odtrhne od volantu.

Signály cyklistu Signál brzdenia sa dáva zdvihnutou rukou. Signalizácia rukou by mala byť vykonaná v dostatočnom predstihu pred začiatkom manévru a môže byť zastavená tesne pred manévrom.

Podľa štatistík má cyklista na ceste päťkrát vyššiu pravdepodobnosť, že sa stane účastníkom dopravnej nehody, ako vodič auta. Analýza nehôd s účasťou cyklistov ukazuje, že k väčšine z nich dochádza v dôsledku zjavného nerešpektovania pravidiel manévrovania cyklistov na cestách, včasných varovných signálov a práva prednostnej jazdy pred ostatnými vozidlami.

Takže predpokladom jazda po uliciach a cestách je jasná znalosť cyklistu „Pravidiel cestnej premávky“ a prísne dodržiavanie ich požiadaviek.

Koľko ľudí si pri kúpe bicykla zapamätá, že je cyklista, je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. To znamená, že je jednoducho potrebné poznať a dodržiavať pravidlá cestnej premávky. Pripomíname hlavné dopravné pravidlá týkajúce sa cyklistov.

Všeobecné ustanovenia

Bicykel- vozidlo s dvoma alebo viacerými kolesami, poháňané svalovou silou osoby na ňom.

Vodič- osoba, ktorá riadi akékoľvek vozidlo. Cyklista je teda vodič vozidla, a teda účastník cestnej premávky.

Vodič je povinný poznať a dodržiavať požiadavky Pravidiel cestnej premávky (SDA), dopravnej signalizácie, značiek a značenia, ako aj riadiť sa príkazmi dispečerov.

Požiadavky na pohyb na bicykli:

1. Na jazdu na bicykli počas jazdy po ceste musí mať osoba aspoň 14 rokov.

2. Cyklisti by sa mali pohybovať len v pravom krajnom jazdnom pruhu v jednom jazdnom pruhu čo najviac vpravo. Jazda po kraji vozovky je povolená, ak neprekáža chodcom.

3. Kolóny cyklistov pri pohybe po vozovke musia byť rozdelené do skupín po 10 cyklistov. Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

4. Na neregulovanej križovatke cestičky pre cyklistov s cestou musí cyklista dať prednosť v jazde vozidlám pohybujúcim sa po ceste.

Vodič bicykla má zakázané:

1. jazdiť bez držania volantu aspoň jednou rukou;

2. prepravovať cestujúcich, s výnimkou dieťaťa mladšieho ako 7 rokov, na prídavnom sedadle vybavenom spoľahlivými opierkami nôh;

3. prepravovať náklad, ktorý prekáža v riadení alebo ktorý vyčnieva viac ako 0,5 metra na dĺžku alebo šírku;

4. pohybovať sa po ceste, ak je v blízkosti cyklotrasa;

5. odbočiť vľavo alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom;

6. ťažné bicykle, ako aj bicykle, okrem ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom.

7. pohybovať sa po chodníku, chodníku;

8. jazdiť po cestách označených značkami 5.1 „diaľnica“ a 5.3 „cesta pre osobné autá“;

9. počas jazdy používať telefón, ktorý nie je vybavený technickým zariadením umožňujúcim rokovať bez použitia rúk;

10. viesť vozidlo v stave opitosti, pod vplyvom liekov, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v bolestivom alebo unavenom stave.

Pri počúvaní hudby počas jazdy sa na ovládanie situácie zozadu odporúča nezakrývať si jedno ucho.

Technické požiadavky

Bicykel musí mať funkčnú brzdu, volant a zvukovú signalizáciu; byť vybavený vpredu reflexným reflektorom a svietidlom alebo svetlometom (na jazdu v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti) v bielej farbe, vzadu - s reflektorom alebo červeným svietidlom a na každej strane - s oranžovým alebo červeným reflektorom.

Je žiaduce mať cyklistickú prilbu alebo akúkoľvek inú s uzavretou zadnou časťou hlavy.

Zodpovednosť za porušenie pravidiel cestnej premávky

Porušenie článku 12.29 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie má za následok uloženie správnej pokuty vo výške 100 - 500 rubľov. Pokuta alebo varovanie bude mať za následok aj nedodržanie iných pravidiel cestnej premávky.

Ak konaním cyklistu došlo k poškodeniu zdravia ľudí alebo vozidiel, uplatňujú sa na neho opatrenia občianskoprávnej zodpovednosti.

Trestná zodpovednosť vzniká v prípade porušenia pravidiel cestnej premávky, ktoré z nedbanlivosti malo za následok smrť alebo ťažkú ​​ujmu na zdraví človeka.

Signály cyklistov

Signál ľavého obratu, obratu, zmeny zostavy, začiatku pohybu zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti do pravého uhla.

Signál na odbočenie doprava zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla.

Brzdový signál vydá ktorákoľvek zdvihnutá ruka.

Pokyny pre akciu

Keď zapnete semafor so zákazom, musíte zastaviť v blízkosti zastávkových čiar alebo jej duplicitného označenia 6.16 „STOP“.

Keď zapnete povoľovací signál semafora, ktorý nie je vybavený dodatočnou šípkou, je potrebné naznačiť manéver a pohnúť sa doľava. Vodiči odbočujúci vpravo nebudú predbiehať a striehnuť. Podľa štatistík ide o najčastejší typ nehôd. Rovnakú taktiku je vhodné použiť aj pri pravotočivých zákrutách na vedľajších cestách.

Pri vychádzaní z dvora, prípadne z vedľajšej cesty na hlavnú, musí cyklista dať prednosť ostatným účastníkom cestnej premávky vrátane chodcov. Pri odbočovaní vpravo, vychádzaní z hlavnej cesty, prechádzaní cez neregulovaný priechod pre chodcov musíte dať prednosť aj chodcom.

Na križovatke rovnocenných ciest musí vodič dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava. Keď sa blížite k takejto križovatke, musíte sa uistiť, že vodič vľavo vpúšťa dovnútra. Ak máte pochybnosti, preskočte to.

Na cestách s električkovými traťami alebo na cestách s dvoma alebo viacerými jazdnými pruhmi pre pohyb v tom istom smere musia vodiči zostúpiť a prejsť cez cestu, aby odbočili doľava alebo otočili sa na bicykli vedľa nich.

V osadách musia dať vodiči prednosť trolejbusom a autobusom vychádzajúcim z určenej zastávky.

Mimo križovatiek, kde sa električkové trate križujú s vozovkou, musí cyklista dať prednosť električke, pokiaľ električka neopustí vozovňu.