Взимку на велосипеді. Як їздити на велосипеді взимку? Зимова велосипедна трансмісія

Чи можна використовувати велосипед взимку?

Багато хто переконаний, що єдиний варіант підготовки велосипеда до зими – ретельно його почистити та відправити у комору до весни. При цьому мій особистий досвід і досвід багатьох велосипедистів переконливо свідчить: кататися взимку можна, а при температурі до мінус 15-20 градусів за Цельсієм дуже комфортно. Головне - грамотно підготувати до цього велосипед і, звичайно, себе. Отже, що потрібно зважити, готуючи свій зимовий велосипед?

Дискові гідравлічні - ідеальний варіант, їх слід встановити на обидва. Якщо такий варіант занадто витратний - можете поставити дисковий лише на одне, переднє, або взагалі обійтися механічними. Якщо немає можливості і для цього – обов'язково встановіть дуже якісні та дотримуйтесь граничної обережності їзди, не розвивайте велику швидкість. Завжди пам'ятайте, що взимку на колодки та обід потрапляє сніг, при гальмуванні він тане, утворюючи мастило… загалом ефективність гальмівної системи знижена в рази, і це може зіграти з вами злий жарт.

Іноді «просушуйте» гальма: продовжуйте крутити педалі, при цьому трохи пригальмуйте, щоб очистити шар снігу та льоду з обода.

Часті металеві шипи на зимовій гумі для велосипеда - ваші найкращі друзі, які рятують навіть при переміщенні по льоду. Однак коштують вони недешево та доступні далеко не всім. З варіантів зимових шин простіше підійдуть шини з рідкими шипами. У такому випадку, намагайтеся уникати ділянок льоду та кататися виключно по утрамбованому снігу. Однак, при будь-яких розкладах, уникайте зовсім дешевих зимових шин невідомих фірм: вони мають властивість втрачати еластичність і розтріскуватися, крім того, моделі, що використовуються взимку, обов'язково повинні володіти властивістю самоочищення, а самі прості варіантицієї можливості позбавлені.

Петербурзька редакція The Village поговорила з дівчиною, яка навіть взимку віддає перевагу велосипеду іншим видам транспорту, і дізналася, як їздити, щоб не замерзнути, і чим сніг кращий за асфальт.

• Даша Копилова 16 січня 2013
• 70876
• 77

Розмови про всі переваги велосипеда як альтернативного виду транспорту зазвичай затихають із настанням зими. Проте активісти продовжують влаштовувати заїзди, щоправда, нечисленні, а у місті завжди знайдеться кілька сотень людей, які крутять педалі цілий рік. Петербурзька редакція The Village поговорила з аматоркою зимового катанняОльгою про те, що в кучугуру падати приємніше, ніж на асфальт, який велосипед та екіпірування вибирати для пересування і чи можна з таким транспортом скрізь встигнути.

Кататися я почала минулого березня і вже в перші два тижні зрозуміла, що велосипед для мене - найкращий засібпересування. Тож із настанням зими навіть не замислювалася, злазити з нього чи ні. Щоправда, якось довелося таки скористатися громадським транспортом. Це було в грудні, коли був моторошний мороз під мінус 20 і сніг - за такої погоди я їхати, мабуть, не ризикну. Решту часу я їжджу щодня вже майже цілий рік.

Складнощі

Я не бачу жодних перешкод, щоб кататися взимку. Єдиний відчутний мінус зимового велокатання – холод, але тут все залежить від одягу. Мерзнуть в першу чергу обличчя, коліна та руки, тому потрібно обов'язково обзавестися теплими рукавичками, великим теплим шарфом та шапкою, яку можна натягнути на лоб. Бажано купити бордерські рукавички та штани. Якщо вітер дуже дме в обличчя, можна просто знизити швидкість. Я іноді беру з собою теплий термос, якщо дуже замерзну.

На мій погляд, узимку в Пітері кататися набагато зручніше: немає дощу та сльоти, менше пішоходів, а це великий плюс! Через не найкращу дорожню інфраструктуру іноді доводиться їздити тротуарами. Крайня права смуга, призначена в тому числі і для велосипедистів, завжди обділена в плані збирання - там накопичується все, що зчищають з доріг, а припарковані машини лише ускладнюють ситуацію.

Ще одна складність - погане зчеплення коліс із дорогою, але жодної зимової гуми я не використовую. Просто потрібно бути обережним на льоду - знаходити місця, де є асфальт. У разі чого можна вибратися на смугу громадського транспорту. У снігопад їздити теж непросто: якщо міські служби не встигають забирати сніг, потрібно шукати протоптані стежки.

Взимку більше пробок, і під час транспортного колапсу після снігопаду багато машин притискалися до правого краю дороги, чого зазвичай не відбувається. Адже ніхто не думає про велосипедистів, і в такі моменти знайти дорогу стає в рази складніше.

Не скажу, що їздити велосипедом небезпечно. За півзими я впала лише двічі, і то не надто травматично: ти в пуховику, а сніг пом'якшує удар. Літо в цьому плані небезпечніше. До речі, влітку та людей неадекватних більше. Якось на дорозі я ледве не зіткнулася з п'яним мужиком, по дорозі він упав і мало не скинув мене з великого, зображуючи лежачого поліцейського. Взимку набагато спокійніше, хоч один раз на мене напав бомж.

Переваги

Незважаючи на все це, велосипед для мене – рятівний засіб пересування. Порівняно з маршруткою і навіть машиною доїхати від місця до місця виходить набагато швидше, особливо враховуючи зимові пробки. Коли температура ну дуже низька, я доїжджаю велосипедом до метро і залишаю його десь у дворах. Мені подобається, що постійно почуваєшся бадьорим. А от у громадському транспорті, навпаки, гріх не заснути.

У Петербурзі подорож - це ще й культурний велотур. Я живу на Галерній і дорогою на Василівський острів проїжджаю кілька гарних набережних та мостів.

Майже ніхто не здогадується, що їзда велосипедом – це сильна економія на взутті. Часом купити новий велосипед дешевше, ніж нову пару хороших зимових чобіт, особливо з огляду на історію із сіллю на дорогах Петербурга. Багато хто думає, що взимку їздити брудно, але це не так. Головне, щоб були крила над колесами – і цього буде достатньо, щоб не забруднитись.

Велосипед та екіпірування

Зараз багато хто женеться за дорогими хіпстерськими моделями, але, на мене, дешеві великі - це найходовіший варіант взимку. Їх не страшно залишити у парадній не пристібаючи, особливо взимку, коли вони точно нікому не потрібні. Зараз у мене два велосипеди на всі сезони. Один спортивний – у нього гарне зчеплення з дорогою і на ньому зручніше їздити засніженими вулицями. Але оскільки він недешевий, намагаюся користуватися ним рідше: після засипаних сіллю доріг щодня доводиться мити всі механізми. В іншому випадку доведеться постійно змінювати деталі. Спеціально для щоденних зимових поїздок я купила на Avito простецький «Стелс» за 3 000 рублів і не турбуюся з приводу його експлуатації. Його взагалі не шкода: можна не чистити, залишати без нагляду, а якщо вкрадуть, буде не так прикро. Спеціального екіпірування, окрім теплих речей, не потрібно.

Однодумці

Дуже мало людей катаються у Пітері взимку. На людних трасах типу Невського проспекту іноді зустрічаєш когось, але такого, як улітку, немає. Багато хто боїться їздити на довгі дистанції: можна просто замерзнути Але ж можна їздити до метро, ​​а там залишати велосипед.

Якби було більше прикладів, напевно, люди стали б кататися і взимку. Перехожі реагують по-доброму, деякі починають навіть розмовляти зі мною. На відміну від автомобілістів, ті сигналять і часто не пропускають. Головне, не їздити тротуарами, а дотримуватися правил пересування на двоколісному транспорті - як взимку, так і влітку.

Фотографії: Діма Циренщиків

Ні, не слизько. Рівно тією ж мірою, якою слизько ходити або їздити на машині. Правила безпеки — такі самі, ніяких відмінностей. Справа в тому, що людина, що йде по льоду, зазвичай падає або вперед, або назад, коли ковзає опорна нога (нагадаю, що ходьба - це контрольоване падіння). Велосипед цієї проблеми не має — він може впасти тільки вбік. А це відбувається точно за тих самих умов, за яких падає людина або заносить автомобіль. Наприклад, якщо ви різко повернули прямо на льоду. А в іншому гумові покришки тримають краще, ніж 90% зимового взуття, і ймовірність впасти набагато менше, ніж у пішохода.

Що необхідно:в ідеалі – зимова гума, якщо ви їздите щодня, скажімо, на роботу. Але в принципі, якщо їздити акуратно, просто гума з гарним зчепленням працюватиме.

Чого робити не можна:різко повертати і - важливо! - Перекладати велосипед на швидкості. Бічні частини протектора на снігу, льоду і навіть просто слизькому асфальті майже не тримають, точно впадете. Жодна зимова гума не врятує.

Також категорично (!) не можна їздити на «лисій» гумі. Власне правило, як і для автомобіля. Хитрості та тонкощі:Значно більшу небезпеку, ніж лід чи інша слизька поверхня, є нерівний злежався сніг, промерзлий, з вибоїнами і ямками. Навіть улітку, якщо ваше колесо боком зісковзне з бордюру, ви з високою ймовірністю впадете. Тут сніговий «бордюр» може виникнути в будь-якому місці. Щоб безпечно проїхати зону нерівного наступу, потрібно просто дуже міцно тримати кермо— його вириватиме — і рухатиметься прямо.

2. Так брудно ж!

Цей аргумент постійно наводять, коли я говорю про зимову їзду в Скандинавії. Так, у наших містах брудно, нічого не вдієш. Але, як не дивно, після поїздки велосипедом більше ймовірності прийти додому чистим, ніж після пішохідної прогулянки. Поясню чому.

Справа в тому, що велосипедист не торкається ногами землі. Коли всі надягають важкі зимові чоботи та черевики, я їжджу у легких кросівках, які бояться води. І приїжджаю із сухими ногами. При цьому я їду по бруду, калюжах, сльоті - все це залишається на покришках. Бризки повністю відсікаються крилами.
Що необхідно:обов'язково - правильні крила. Укорочені, спортивні – все це не підходить. Крила повинні бути повнорозмірними і накривати повністю, до середини висоти, заднє колесо і максимально далеко вперед - переднє. Інакше бризки та бруд просочуватимуться. Без крил їздити не можна, будете з голови до ніг вкриті коричневою жижею.

Хитрості та тонкощі:Важливий фактор - це низ штанів. Звичайно, можна одягати спеціальні вузькі велоштани, але якщо ви їдете на роботу або просто у справах, то це не дуже зручно (потрібно носити зміну, переодягатися). Тому що край штанів узимку так чи інакше стосується педалей, шестерень, передач і стає брудним буквально за кілька хвилин. Оптимальний вихід - акуратно закочувати штани буквально на 2-3 обороти вгору, щоб їх верхній край був вищим за найбільшу шестерню передач. Відповідно, потрібні теплі вовняні гольфи майже до коліна, Найкраще - гірськолижні або для альпіністів.

3. Так холодно!

Це взагалі кумедно, якщо чесно. У мінус 15 я їжджу в сорочці, флісовому светрі та гортексівській ветровке, і мені жарко. Все просто: їзда на велосипеді, якщо вона не прогулянка, це досить пристойна робота, спорт. Як біг (бігуни взимку бігають у досить легкому одязі, чи не так?) або, скажімо, лижі (лижники теж на себе пуховики не натягують). Тіло виробляє надлишкове тепло, навіть у такому легкому одязі до місця призначення іноді приїжджаєш запареним. Це індивідуально для кожного - потрібно розрахувати, в якій комбінації одягу вам буде і не спекотно, і не холодно. Але в будь-якому випадку ця комбінація буде на порядок легша за звичайну зимову форму.

Що необхідно:так, про вовняні гольфи я вже казав. Скажу про вітровку- Це річ №1. Не пуховик, не куртка, не светр, а гарна дорога ветровка з Gore-tex чи аналогічною мембраною. Підкажу: справді якісні речі починаються десь від 10 000 рублів. У мене взагалі гірська штормова ветровка, через неї ніякий вітер не пробивається. Саме хороша ветровка - це запорука того, що ви не замерзнете на вітрі. А що під нею – друге питання.
Ще категорично необхідні рукавички. Без них навіть не думайте виїжджати. Руки перетворяться на два нечутливі обрубки. У принципі є навіть шанс отримати обмороження. Рукавички теплі, але не обмежують рух пальців і не заважають натискати на гальмо.

Хитрості та тонкощі:У штанах є слабке місце- Захист внутрішньої поверхні стегна. Посередині захищає сідло, нижню білизну і кілька шарів тканини штанів (там же блискавка або гудзики, зрештою). А ось на внутрішню поверхню стегон набігає крижаний вітер. В ідеалі потрібна термобілизна. Краще у форм-факторі шортів, тому що якщо ви поверх нижньої частини термобілизни ще вовняні гольфи начепите, зваритеся живцем.

4. Устаткування велосипеда

Велосипед це відносно складний механізм з великою кількістю рухливих елементів. І на них мороз діє. Розповім про особливості впливу зимової погоди на різні деталі.

Гальма.Якщо дискові — все добре, можна не паритися (головне — не забувайте про збільшення гальмівного шляху). А ось якщо обідні, то вони при тривалому простої на морозі нижче мінус 5 градусів дубіють намертво і не гальмують взагалі (!). Для того, щоб привести їх до тями, потрібно акуратно поїхати вперед, пригальмувати, ще поїхати, ще погальмувати, за 15-20 гальмування вони розігріються тертям об обід і запрацюють. Про інші типи гальм — ролерні, барабанні, стрічкові — розповідати не зважаючи на їхню рідкість.
Передача.Після довгого стояння вони, як і інші деталі велосипеда, зледеніють. Ланцюг може банально перековзнути на іншу шестерню без натискання на перемикання. Будьте обережні. Найкраще їхати на тій передачі, яка встановилася як стабільна. Але це тільки в сильний мороз та ожеледь.

Педалі.Вони теж зледеніють, і нога може зісковзнути. Якщо влітку в принципі не дуже важливо, на який бік педалі тиснути (зворотній зазвичай не має виступів-зачепів), то взимку дивіться щоб педаль вдавлювалася в підошву взуття і міцно трималася.

Велозамок.Може замерзнути намертво (як автомобільний). Прийде відігрівати. Найпростіше полити окропом. Замок з ключем надійніший і зручніший у мороз, ніж замок з кодом.

Сидіння.Краще мати ганчірочку, щоб, як і під час дощу, протерти його від снігу після простою на вулиці.

електрика.Велокомп'ютери майже завжди «дихнуть» і за мінусової погоди не працюють. Вони просто на це не розраховані. Є окремі моделі, яким байдужі погодні умови, але щоби встановити це, потрібно тестувати. Принаймні рядовий бездротовий Cateye взимку у мене не працює, і O-Synce теж. Так що якщо раптом якась компанія зробить велокомп'ютер, який працює у двадцятиградусний мороз, із задоволенням випробуватиму.
Сигнал.Звичайний велодзвінок з обертається внутрішньою частиноюпромерзає і дзвонити перестає, особливо якщо на ньому лід. А ось «дуделці» мороз байдужий. Тембр змінюється, але гучність залишається.

5. Правила водіння та догляду

Звичайно, зимове водіння відрізняється від літнього. Як уже говорилося вище, взимку не можна перекладати велосипед на швидкості та взагалі різко повертати. Але є ще кілька правил.

1. Тримайте велику дистанцію і не розганяйтеся до екстремальних швидкостей. Гальмівний шлях по сльоті виростає щодо сухого асфальту вдвічі. Якщо вискочить пішохід чи автомобіль, ви просто не встигнете загальмувати. 2. Тримайте картку розчищених поверхонь. Короткий шляхперестає бути коротким, якщо він нечищений - по снігу і насту велосипед іде важко. Іноді простіше та швидше об'їхати по розчищених катетах. 3. Де б у квартирі не стояв велосипед, під ним варто постелити ганчірку або якесь старе покривало. Після приїзду на нього стікатиме вода та бруд. 4. Взимку варто змащувати велосипед частіше, ніж улітку. Вода у його конструкції майже постійно, а це негативний фактор.

Сподіваюся, я нічого не забув. Хоча, напевно, щось забув. Головне – не бійтеся виїхати взимку. У цьому немає нічого страшного та небезпечного. Влітку свої особливості - спітніла футболка, велика ймовірність проколоти колесо (взимку гострі предмети зазвичай знесені водою або вдавлені в сніг) і таке інше.

Фіни ж їздять. І данці. А ми чим гірші?

Більшість велосипедистів у зимовий часякщо і не припиняють катати, то, як мінімум, знижують кількість покатушок. Одним заважає вітер, іншим мороз чи сніг, а треті просто побоюються простудних захворювань. Але якщо правильно підготуватися до зимового сезону, то, виявляється, взимку на велосипеді можна ганяти не гірше, ніж у теплу пору року, а навіть навпаки, випробувати нові емоції та отримати безцінний досвід.

Плюси зимового катання

• Падаючий сніг набагато приємніший, ніж у літню пору.
• Легкий морозець легше переноситься організмом, ніж виснажлива спека. До того ж, якщо відчуваєте, що змерзли, то можна прискоритися і зігрітися.
• Утрамбований сніг приховує ями, а також прикрі колючки, цвяхи та інші негативні елементи, що ведуть до пошкоджень або .
• Знижується зношування покришок, так як зчеплення зі снігом набагато слабше.
• Катання на слизькій дорозі, прирівнюється до тренувань з екстремального водіння на авто, що дозволить краще дізнаватися про можливості велосипеда, і відточувати майстерність управління.

Як приготувати велосипед до зимового сезону?

Звичайно, те, що добре для велосипеда влітку, може піти на шкоду взимку. І хоча зимовий велосипед нічим не відрізняється від літнього варіанту все ж таки варто відзначити, що всі елементи велосипеда стають жорсткішими, починаючи від систем гальмування, закінчуючи мастилами.

Під дією низьких температур, мастила загусають, що призводить до зниження накату та зносу рухомих елементів велосипеда. Рекомендовано на зимовий варіант, стійкий до змін температури.

Велосипеди та самокати

Також варто пам'ятати і про те, що перехід із теплого приміщення на холодне повітря і навпаки, позначається на перепадах, що слід враховувати при регулярному підкачуванні.

на зимовий періодслід зняти пластикові елементи та . Пластик «дубеє» на морозі і стає крихким, а рідкокристалічний екран велокомп'ютера перестає функціонувати.

Всі елементи велосипеда повинні бути сухими, щоб уникнути зледеніння. Це означає, що після заїзду.

Як підібрати екіпірування для зимового катання?

Насправді підготовка велосипеда до зимового сезону навряд чи є найважливішим з етапів. Це радше турбота про свого «залізного друга», ніж про комфорт катання. Отримати справжнє задоволення від катання взимку, можна тільки правильно підібравши, і вона повинна відповідати наступним пунктам:

• не зменшувати оглядовість;
• не повинна бути громіздкою та сковувати рухи;
• повинна бути вітро-, та водонепроникною;
• повинна мати яскраве, помітне забарвлення і світловідбиваючі елементи.

Перед виїздом на холодне повітря слід . До цього поняття входить:

• термобілизна;
• верхній одяг;
• шапка;
• захисні;
• захист тіла від випадкового падіння.

Почнемо з термобілизни. Цей варіант одягу був винайдений для спортсменів, які займаються протягом цілого року.

Термобілизна виготовляється із спеціальної тканини, яка чудово тягнеться, зберігає тепло і, найголовніше, відводить від поверхні тіла піт. Завдяки тому, що тіло залишається сухим навіть за інтенсивного каденсу, велосипедист не замерзає.

Наступним шаром краще використовувати так звані «фліски» або елементи одягу з флісової тканини. Фліс дуже приємний, до тіла, швидко сохне і чудово доповнює термобілизну як шар, що утеплює.

Взуття Тут думки розділилися, тому що в громіздкому зимовому взутті крутити педалі не дуже зручно, а в яку використовують влітку просто мерзнуть ноги. Тож керуйтеся зручністю для вас особисто.

Одним з варіантів є трекінгові черевики, але слід пам'ятати, що під час катання стопи практично не рухаються, що може призвести до замерзання незалежно від того, наскільки теплими є взуття. Рекомендовано періодично зупинятися і енергійно бути схожим, щоб відновити циркуляцію крові і дати зігрітися стопам.

Верхній одяг. Ось на цьому моменті потрібно зупинитися докладніше, тому що саме грамотно підібрана куртка є запорукою комфортного катання.

Насамперед, куртка має бути відносно легкою, і не сковувати рухи.

Далі матеріал. Куртка не повинна промокати або продуватися вітром, але при цьому пропускати повітря, щоб уникнути ефекту «термосу», коли тіло від нестачі циркуляції повітря починає покриватися пітом, що може призвести до переохолодження.

Звичайно ж, варто подбати про руки та голову. Для збереження тепла пальцям рук, підійдуть флісові рукавички або навіть звичайні гірськолижні. Головне, щоб їх обсяг не заважав чи керуванню важелями гальм.

Для голови відмінно підходять шапки з вітронепроникною мембраною, а для захисту обличчя від морозного повітря можна придбати балаклаву. Тільки не женіться за балаклавами з модними малюнками в районі рота, тому що в деяких випадках прогумований малюнок не дасть вільно дихати.

З настанням зими багато хто вважає, що велосипедний сезон закінчено. Але якщо ви скористаєтеся цими порадами, то зимове катанняможе виявитися вам цікавим.

Навіщо їздити на велосипеді взимку?

Спершу це може здатися жахливим заняттям. Багато хто думає, що доведеться їздити по льоду та снігу, під час заморозків чи під дощем. Але вам варто спробувати.

Є безліч переваг їзди на велосипеді взимку. Ви ніколи не застрягнете в пробці, зможете обійтися без виклику евакуатора при поломці і більше не платитимете за бензин або заміну олії. Ніщо на світі не заспокоює краще за катання по першому снігу, раннього січневого ранку.

Незалежно від погоди, всі переваги на боці велосипеда. Ви отримаєте величезну вигоду від фізичного навантаження. Замість малорухливого способу життя, характерного для автомобілістів, ви отримуєте можливість дістатися з одного місця в інше велосипедом, змушуючи серце перекачувати кров і спалювати калорії.

Велосипедом взимку: з чого почати?

Необов'язково відразу ж занурюватись із головою в зимове катання. Ви можете почати з малого і поступово звикати до навантажень, що збільшуються. Ось кілька порад:

• поєднуйте громадський транспортз велопрогуляннями;
• проїжджайте на автомобілі половину шляху до місця роботи, потім паркуйтеся і долайте відстань на велосипеді, що залишилася;
• використовуйте велосипед через день чи кожен третій день.

Є 3 головні правила, яких потрібно дотримуватися, якщо хочете їздити на велосипеді цілий рік. Вони діють скрізь, незалежно від вашого місця проживання, хоча деякі вважаються більш важливими у холодному та засніженому кліматі.

1. Ви повинні тепло одягатися та добре харчуватися, щоб було достатньо енергії.
2. Зверніть увагу на обслуговування та оснащення велосипеда.
3. Важливо набути певного досвіду та дізнатися про всі труднощі, з якими можна зіткнутися. Для зимового катання на велосипеді потрібні зовсім інші навички та вміння, ніж у теплу пору року.

Зимовий одяг для їзди на велосипеді

Одним з основних аспектів їзди в холодну погоду є одяг. Саме тут багато новачків припускаються помилки. Головне – не одягати на себе надто багато. Ви думаєте, що потрібні тонни одягу через відсутність джерела тепла та сильного холоду на вулиці? Помиляєтесь. Ваше тіло виробляє тепло та піт під час їзди, так що буде дуже спекотно. Це може призвести до зневоднення та переохолодження, коли ви зупинитесь на світлофорі.

Порада:Одягайтеся так, щоб вам було трохи прохолодно, коли почнете крутити педалі. Перші кілька хвилин може бути холодно, але ваш організм почне виділяти величезну кількість тепла під час їзди, і ви швидко зігрієтесь.

Нижній одяг

Нижній шар одягу потрібний для того, щоб залишатися сухим. Для цього чудово підходить мериносова вовна або будь-яке волокно, що вологопоглинає, зроблене на основі поліестеру, нейлону або лайкри. Бавовна вбирає піт, але стає мокрим і не дає тілу висохнути. Взимку краще уникати його.

Верхній одяг

Велосипедний верхній одяг повинен володіти довгим подолом і рукавами, а також хорошими вентиляційними властивостями.

Для холодної та сухої погоди найкраще підходить софтшелл куртка (вид легкого одягу для захисту від негоди). Такий одяг тримає тепло та сухість, але водночас пропускає повітря, завдяки чому йде зайвий жар. У теплішу погоду можна обійтися і жилетом.

Для холодної та вологої погоди потрібний гарний непромокальний одяг. Вибирайте дихаючий одяг із довгими рукавами. Перевірте наявність вентиляційних клапанів або спеціальних блискавок. Більшість велосипедних дощовиків випускають із подвійними блискавками - вони дозволяють розстебнути куртку знизу, тоді як верхня частинаприкриває груди та руки. Це просто відмінний спосібпозбутися перегріву.

Головний убір

Ваша голова (а також руки та ноги) схильна швидко остигати та позбавляти тіло тепла. Це місце практично неможливо знову нагріти за допомогою фізичних вправ.

Достатньо надіти під шолом вовняну шапку або підшоломник. Також про всяк випадок можна захопити шарф чи балаклаву. Шапка має бути досить тонка, щоб поміститися під шоломом. У дощову погоду чудово підійде шапка з козирком, яка зігріє чоло та відведе воду від окулярів.

Рукавички

У дощових регіонах слід придбати водонепроникні рукавички. Найкращим варіантомє велосипедні рукавички зі спеціальним покриттям на долонях та пальцях, оскільки мокре кермо може бути слизьким.

Багато компаній випускають спеціальні рукавички для їзди в холодну пору року, але не надто женіться за подібним товаром. Наприклад, можна використовувати рукавички для сноубордингу, за умови, що ви зможете нормально керувати гальмами та перемикачем швидкостей.

Порада:Досить зручні для зими рукавиці, що нагадують клешні лобстерів. Це не зовсім рукавичка, а й не рукавиця. Вони мають 3 пальці, включаючи один відділ для великого та два відділи для інших пальців. Таким чином, ваші руки у теплі, а пальці зберігають непогану рухливість.

Взуття

Щоб ноги були в теплі, необхідно забезпечити хорошу термоізоляцію взуття. Вибирайте взуття більше на кілька розмірів, щоб можна було підчепити теплі шкарпетки. В ідеалі найкраще брати взуття на піврозміру більше.

Якщо ви не користуєтесь контактним взуттямта педалями (оснащені спеціальними засувками або пазами), то можете носити легкі, водонепроникні черевики для походів, в яких достатньо місця для товстих шкарпеток. Знову ж таки, уникайте бавовни, адже він швидко промокає, вбираючи дощ, бруд і піт, через що в холодну пору року ваші ноги мерзнуть ще сильніше.

Зимова велосипедна трансмісія

Взимку навантаження на трансмісію значно перевищує літні показники, особливо якщо ви живете у засніжених регіонах.

Велосипед

Зима дуже погано впливає всі елементи ходової частини велосипеда. На дорогах занадто багато піску, солі та сміття, через що ланцюг та механізм перемикання передач не можуть нормально функціонувати.

Під час їзди механізм може забиватися рідким брудом або талим снігом, а коли холодає, все це сміття застигає, велосипед виходить з ладу і доводиться шукати місце, де його можна відігріти.

У місцях, де температура не опускається нижче за нуль, часто можна потрапити під дощ. Дощ розмиває весь бруд на дорозі і він, відлітаючи від коліс, потрапляє у ходову частину велосипеда.

На щастя, є кілька добрих рішеньцієї проблеми. Як то кажуть, що простіше, то краще (взимку подібний тип мислення працює безвідмовно). Оптимально - використовувати одношвидкісний велосипед для їзди у засніжені та темні місяці.

Прекрасною та сучаснішою альтернативою є планетарні втулки, що випускаються багатьма компаніями. Ви зможете перемикати передачі за допомогою спеціального механізму, поміщеного всередину втулки заднього колеса, через що бруд та дрібні частинки більше не страшні. Це відмінний вибірдля зимового катання, ви заощадите купу грошей, які довелося б витрачати на покупку нових запчастин щовесни.

Якщо ви все-таки зважитеся їздити на звичайному багатошвидкісному велосипеді, то не полінуйтеся чистити і змащувати механізм кожні вихідні.

Не рекомендується користуватися велосипедами з амортизаторами за низьких температур. Коли температура падає, масло всередині амортизаторів густіє, через що передня підвіска опускатиметься повільно і важко, а задня не встигатиме пружинити назад. Є ризик повної відмови амортизаторів через пісок і сміття, що зібралися в них. Знову ж таки, чим простіше, тим краще, так що відмовтеся від такого роду велосипедів.

Велосипедні шини

Взимку в багатьох регіонах країни йдуть дощі зі сльотою, тому переконайтеся, що ваші шини забезпечують хороше зчеплення з мокрою поверхнею, адже це дуже важливо. Також можна зменшити тиск у камерах, приспустивши їх. Як і в автомобільній шині, через знижений тиск гума трохи розплющується, внаслідок чого збільшується зчеплення. Влітку тиск у шинах має становити 120 psi (~8 атм.), а взимку бажано спустити колеса до 90-100 psi (~6-6,8 атм.).

На засніжених дорогах деякі люди воліють використовувати шини гірських велосипедівадже вони великі, широкі і з бугристим малюнком протектора, завдяки чому можна з легкістю їздити по снігу, сльоті, піску та гравію. Це дійсно допомагає, але врахуйте, що їздити буде важче, адже через широких шинпосилиться тертя.

Виявляється, вузькі шини (700x28 мм) провалюються під сніг і сльота, завдяки чому можна їхати вже асфальтом або тротуаром. Під впливом вашої ваги вузькі шини продавлюються крізь сніг до жорсткого покриття.

Якщо умови дуже жахливі, тобто кілька компаній, що випускають шиповані шини для звичайних і гірських велосипедів. Вони оснащені металевими шпильками, рівновіддаленими на кілька сантиметрів один від одного. На таких шинах можна без проблем їздити по льоду та снігу. Вони працюють добре, як і автомобільна зимова гума.

Велосипедне освітлення

Зимовий світловий день дуже короткий. Швидше за все, вам доведеться їздити в темряві та обзавестися передніми та задніми фарами. До того ж можна помістити світловідбивачі на задній багажник та сумку.

Підбирайте найяскравіші фари із широким кутом освітлення. Перезаряджувані системи освітлення працюють чудово, але вони дорогі. Менш дорогі ліхтарики, що пристібаються, теж непогано справляються. Просто стежте за рівнем заряду батарей, адже вам потрібне яскраве світло зі стабільним променем та широким радіусом освітлення.

Порада:Хороша видимість – запорука безпеки. Це звучить як велика істина, але опинившись увечері в засніженій місцевості, ви зрозумієте, як легко можна провалитися в кучугуру, тому що все біле зливається і складно відрізнити дорогу від узбіччя.

Крила

З-під коліс на вас гарантовано летітимуть сльота, сніг та вода. Навіть якщо на вас одяг з Gore-Tex (водонепроникна мембранна тканина), вам все одно буде холодно від замерзлого бруду, який налипне зверху. Не потрібно шукати витончені крила. Головне, щоб вони справлялися зі своїм завданням і на вас не летів бруд.

Переднє крило повинне охоплювати колесо на кілька сантиметрів по обидва боки вилки. Задній бризковик повинен закривати більшу частину колеса, але якщо у вас він на клямках, то можете відрегулювати висоту, щоб компенсувати недостатню довжину.

Сумки та багажники

Якщо ви долаєте більше, ніж кілька кілометрів на шляху на роботу, то вам, ймовірно, знадобиться змінний одяг і зручний спосіб перевозити його. Є три варіанти: рюкзак, сумка через плече чи багажник.

Взимку зручніше використовувати водонепроникний рюкзак. Він плоский та кріпиться на двох лямках. Сумка тримається на одному ремені і може просто з'їхати убік, через що ви втратите рівновагу. Багажники гарні, але вони роблять ваш велосипед трохи широким. Це може викликати деякі складнощі, адже взимку потрібно триматися подалі від узбіччя (на відміну від літа) і ближче до машин та проїжджої частини.

Вода та їжа

У зимові місяці потрібно випивати достатню кількість води. Через низьку температуру вам може здатися, що ви не зневоднені, але не забувайте, що велосипед - це аеробне навантаженняі температура навколишнього середовища мало впливає на кількість рідини, що втрачається вами.

Пам'ятайте, що ваш зимовий одяг стримує тепло, через що підвищується температура тіла і ви потієте ще більше. Влітку ви відчуваєте спрагу, якщо не випили достатньо води. Взимку ж, навпаки, навіть якщо ви сильно зневоднені, можете навіть не відчуєте цього.

Їжа – це ще один ключовий елемент комфортного катання. Без належного харчування, організму нема з чого виробляти енергію і виділяти тепло. У теплому кліматі через нестачу їжі ви швидко втомлюватиметеся і втрачатимете сили, але в холодну пору року ви просто не зможете зігрітися. Перед тим як виїжджати обов'язково перекусіть або пообідайте.

Навички, необхідні для зимової їзди на велосипеді

Навички, необхідні для зимової їзди та можливі складнощі, з якими можна зіткнутися взимку.

Ділянка дороги

Взимку, найнебезпечніше їздити узбіччям. Давайте дізнаємося, чому і як уникнути цього.
Взимку на узбіччя згортають увесь сніг. Він тане і заново замерзає, утворюючи нерівномірну суміш дорожнього бруду та льоду. Тому користуйтеся тротуаром або тримайтеся подалі від узбіччя.

Автомобілісти взимку дотримуються пристойної дистанції, тому місця вистачить усім. Не бійтеся виїжджати на проїжджу частину. Безпека набагато важливіша за зручність. Якщо з якоїсь причини ви не можете виїжджати на дорогу, то знайдіть найбільш незайманий сніг і трохи сповільніться.

При низькій температурі та високій вологості разом з дощем на узбіччя виносить все бите скло та інше автомобільне сміття.

Однак їздити слід обережно та передбачувано. Уникайте різких, несподіваних рухів та намагайтеся робити сигнали руками. Наприклад, якщо хочете повернути або перебудуватись.

Правильна поза

Будьте розслаблені. Якщо ваші коліна і лікті будуть весь час напружені, то вас запросто виб'є з сідла найменшу грудку снігу або глушник, що відвалився. Навпаки, розслабтеся і дозвольте ногам вбирати всю тряску, що виникає через крижані нерівності, сміття та інші небезпеки на дорозі. Будьте напоготові і намагайтеся об'їжджати розбите скло або інші предмети, про які можна пробити колесо.

Як їздити по снігу та льоду

Стережіться талого снігу. Сніг часто тане під сонцем, а потім замерзає вночі. У таких місцях з'являється тонкий лід, який становить велику небезпеку для всіх учасників. дорожнього руху. Але не бійтеся. Просто повільно та впевнено проїжджайте подібні ділянки. Навіть якщо ви підсковзнетесь, то враховуючи малу швидкість та наявність зайвого одягу, падіння буде м'яким.

Холодний та сухий клімат

Якщо ви живете в помірному кліматі, то навряд чи доведеться турбуватися з приводу ожеледиці або сміття на дорозі. Але намагайтеся застосовувати ту ж техніку: пересувайтеся спокійно і завбачливо, уникаючи різних небезпек, що загрожують вашому велосипеду та тілу. Притискайтеся якомога ближче до узбіччя, залежно від наявності там дорожнього мотлоху. Завжди будьте уважні та оглядайтеся на всі боки. Встановіть фари та світловідбивачі, щоб вас добре бачили.

Враховуючи весь мотлох на дорогах, будь-який велосипед з часом почне скрипіти, клацати або постукувати. Наявність рухомих або відкритих частин у вашій моделі обумовлює ймовірність того, що туди заб'ється сіль, пісок та інше сміття, через що сильно знижується продуктивність.

Якщо звести до мінімуму появу бруду та іржі, то справи підуть веселіше. Для цього необхідно регулярно чистити ланцюг та трансмісію, бажано після кожної поїздки. Все, що вам знадобиться - засіб для змащення ланцюга, ганчірочка та стара зубна щітка. Просто почистіть механізм і нанесіть олію для сухого чи вологого клімату. Витирайте гальмівні диски або обода коліс від снігу та стежте, щоб вони були сухими та чистими.