Велосипед. Вчимося їздити на його задньому колесі. Wheelie (Повний посібник з їзди на задньому колесі)! Диби на велосипеді

1. Предмет навчання

Віллі. По-англійськи - wheelie. Слово це спочатку означає їзду на задньому колесіна будь-якому двоколісному транспорті, і, загалом, у будь-який спосіб. Однак на MTB «віллі» називається їзда на задньому колесі, при якій райдер сидить на сидінні і тримає баланс нахилом тіла, гальмом і крученням педалей. Трюк коли райдер їде на задньому колесі крутячи педалі стоячи називається, хоча так теж можна досить далеко їхати (це актуально для тріалістів - у них немає сидушок).

2. Швидкість

Складно точно назвати швидкість, з якою краще вчитися робити віллі. В принципі, для освоєння це не так вже й важливо, головне – не ставте дуже велику чи дуже маленьку передачу. Передача повинна бути приблизно така, з якою ви зазвичай переміщаєтеся тротуарами - ну, або трохи легше. Зазвичай це в районі від 1-5 до 2-4 (проте, знову ж таки, в інших статтях радили навіть більше 2-4 – пробуйте всі варіанти). Вчитися смикати потрібно десь з 10-12 км/год – з місця (або з маленької швидкості) робити віллі буде набагато складніше.

3 місце

Природно, поверхня повинна бути рівна і без вибоїн - такою, навіть вміючи, важко їздити. Вчитися робити віллі набагато легше у гірку. Чому – описано нижче. Під гірку не варто навіть намагатися - це лише збиватиме.

4. Підготовка

Відразу обмовлюся - абсолютно все робимо, не відриваючи п'ятої точки від сідла. Поштовхова нога- та, яка при звичайній їзді (при баніку, при всіх трюках) знаходиться ззаду (на ній зручніше стрибати на одній нозі і її ви виставите, щоб не впасти, якщо вас несподівано штовхнуть у спину). Палець тримаємо на задньому гальмі, гальмо має бути добре налаштоване і відрегульоване - звичайно, бажана гідравліка, проте на ві-брейках теж можна запросто крутити віллі.

Їдемо. Згинаємо руки в ліктях, трохи нагинаємось до керма. Так їдемо доти, поки шатуни нічого очікувати паралельні землі (чи під кутом - отже передня нога нижче задньої), а толчкова нога нічого очікувати перебувати ззаду. Якщо незрозуміло, поясню по-іншому – початковий тиск на педаль робить поштовхова нога – для цього вона повинна знаходитись у «зарядженому» стані, тобто. ззаду або зверху. У цей момент робиться ривок.

На відео добре видно, як висмикується велосипед у віллі.

5. Ривок

З цього положення різко прокручуємо педалі і, випрямляючи руки, смикаємо вів назад.

Увага: основне зусилля робиться на педалі, корпусом просто переміщуємо центр тяжкості назад. Якщо сильно смикати руками, велосипед сильно ковбасити, і утримати баланс буде складніше.

Під час навчання звертайте увагу на силу ривка - у новачків дві основні помилки: «перевисмикнути» - вів висмикується занадто сильно, байкер лякається і різко натискає на гальмо (повторюватися це може багато разів) - і «недосліджуючи» - вів висмикується недостатньо, щоб дійти до точки балансу, байкер їде на задньому, але недовго – через прискорення (про це нижче). І те, й інше небажано. Намагайтеся знайти проміжний стан – у цьому вся суть віллі.

6. Баланс

Руки під час віллі завжди прямі у ліктях . Зазвичай справа так: райдер-початківець, проїхавши метри два, в останній момент згинає руки і проїжджає зайві півметра. Складається враження, що це допомогло, і він починає при будь-якому хоч трохи завалі вперед гнути лікті, в результаті, замість того, щоб вирівнятися за допомогою підкрути, і поїхати далі, він проїжджає ті ж півметра (у кращому випадку) і переднє колесо опускається на землю .

Крутимо педальки . Клоніт вперед- крутимо швидше (сильніше відхиляємось корпусом назад, згинаємо спину, з'їжджаємо попою по сидінні), завалює назад- Пригальмовуємо (вигинаємо спину, рухаємось попою на сидінні вперед, можна навіть голову нахилити, головне - не згинати руки! Це не допоможе!). Важливо навчитися гальмувати плавно, трохи, щоб не відразу опускати колесо на асфальт, а просто трохи знижувати. Клоніт праворуч- виставляємо ліве коліно убік, праве притискаємо до рами. Кермом і тілом відбувається поворот (який теж бере участь у балансі - щоб не впасти праворуч, ми праворуч повертаємо). Клоніт вліво- те саме, але в інший бік. Насправді досить складно описати всю техніку балансу, тут беруть участь і тіло, і коліна, і переднє колесо загалом усе, що тільки можна. Засвоїти баланс допоможе лише практика. А коли ви навчитеся добре робити віллі, ви зможете повертати та навіть їздити колами на задньому колесі.

На відео можна добре розглянути, як райдер балансує, щоб не впасти вліво/вправо.

7. Теорія

Дуже важливий момент: це важко пояснити на словах, але я спробую Ось подивіться на це мистецтво:

Рисунок 1 – вів їде на обох колесах. Всі зусилля педалювання переходять у набір (або підтримка) швидкості, і вів їде прямо. На малюнку 2 зображена основна помилка новачків (після зігнутих рук, звичайно) - велосипед у такому положенні їхатиме на задньому колесі, але недовго (якщо крутити педальки з постійною силою та швидкістю). Спочатку вів трохи підніметься, "покозлить", але, по мірі набору швидкості, колесо опуститься, і поїдете ви, як простий турист. Я не особливо сильний у фізиці, але думаю, що це відбувається тому, що переднє колесо піднімається не за рахунок балансу, а лише за рахунок моменту, що крутить, від прискорення, тобто. чим сильніше прискорюєтеся – тим вище піднімаєтесь. Але прискорюватися неможливо вічно, тому правильне віллі – це віллі з мінімальним прискоренням.

5) руки завжди прямі- Пам'ятайте про це

6) не зупиняйтеся на одному-двох обертах педалей, продовжуйте крутити якомога довше - ноги також беруть участь у балансі, як і тіло

7) відчувайте гальмо - при натисканні на нього колесо не повинне відразу битися об землю, воно має лише трохи опускатися

8) більше дрючте, але менше зациклюйтесь - як тільки відчуваєте, що втомилися, і все перестало виходити - зробіть паузу, займіться чимось іншим

Коли ви навчитеся впевнено їздити на задньому колесі, можна почати вивчати фішки, пов'язані з віллі - one-hander, one-footer, no-footer, crankflip і т.д., але про це - в інших статтях.

Безумовно, дуже багато хто бачив цікаві відеокліпи, в яких професійні райдери ефектно і ефективно їздять на задньому колесі, виконуючи різні трюки. Видовище, варто визнати, дуже захоплююче. Взагалі, серф – їзда на задньому колесі – набуває все більшої популярності. Без цього елемента не обходиться жоден вид екстремального катання. Тому немає сумнівів щодо того, що практично кожен підліток хотів би навчитися їздити на задньому колесі, щоб здивувати своїх чудових подруг.

І можна не сумніватися, що практично кожен, хто має велосипед, робив самостійні спроби навчитися їздити серфом. Звісно, ​​найчастіше ці спроби закінчувалися невдало. Проте зневірятися не потрібно, тому що їзда на задньому колесі – це цілком досяжна мета. Вчитися складно, але ж ніхто не обіцяв легкого життя.

Перший урок - правильно висмикуємо кермо.

Приступаємо до навчання. Необхідно засвоїти, що для їзди на задньому колесі райдер в жодному разі не повинен сидіти - він повинен бути на педалях. Під час руху потрібно поступово переносити вагу тіла на заднє колесо. Одночасно разом із цим необхідно прямими руками (тільки прямими, ні в якому разі не зігнутими) повільно підтягувати кермо за собою. Ноги також працюють – вони плавно згинаються до прямого кута 90 градусів.

Таким чином, найголовніше, що повинен усвідомити будь-який серфіст-початківець, — прямі руки і зігнуті в колінах ноги. В іншому випадку нічого не вийде.

Другий урок – контроль за велосипедом

На якій швидкості потрібно їздити? Це залежить лише від райдера. Наприклад, якщо велосипеди їдуть на дуже маленькій швидкості, висмикнути кермо дуже складно. Зате менше шансів впасти з велосипеда та набити собі шишок. Коротше кажучи, ви підібрали оптимальну швидкість, плавно висмикнули кермо. Залишається тільки зловити точку рівноваги. Найпростіша частина шляху пройдено. Тепер необхідно навчитися утримувати рівновагу. А зробити це, меду іншим, не так і просто. Потрібно балансувати за допомогою рухів керма, а також рук та ніг. Прийде витратити чимало часу на те, щоб тримати рівновагу під час їзди на задньому колесі.

Третій урок – вдосконалюємо свої навички

Загалом на цьому все. Основи серфа ви тепер знаєте. Залишається тільки ще раз все перечитати та приступати до тренувань. Щоб досягти успіху, необхідно тренуватися постійно, а не іноді. Лише тоді ви зможете здивувати оточуючих їздою на задньому колесі.

Увімкніть правильну передачу.Більшість людей, коли вчаться їздити на задньому колесі, включають швидкість, за якої найлегше крутити педалі. Це відповідає самій великий зірочціна задньому колесі та найменшій зірці на шатунах. Для початку це підійде, але для більш просунутого рівня потрібно включати другу зірку на передньому перекиданні та одну із середніх зірок ззаду. Ви повинні підтримувати швидкість 10-15км/ч, а надто низька передача не дозволить вам добре розігнатися, і ви втратите рівновагу.

Переконайтеся, що ваше заднє гальмо справне.Заднє гальмо це дуже важлива частина довгої поїздки на задньому колесі, переконайтеся, що воно працює добре, щоб не впасти коли їхатимете на великій швидкості. Якщо він не буде працювати, найімовірніше ви шльопніть м'яким місцем на землю. Під час їзди на задньому колесі ви повинні тримати один або два пальці на гальмівній ручці.

Опустіть сидіння.Вам потрібна максимально стабільна позиція, тому чим нижче буде опущене сидіння, тим легше буде зберігати рівновагу.

Заблокуйте задній амортизатор.На "хардтеейлах" набагато легше їздити на задньому колесі, ніж на "двохпідвісах". Але якщо ви володар останнього, то пошукайте, чи має можливість блокування. Задній амортизатор, що грає, буде сильно впливати на ваш баланс.

Знайдіть відповідну тренувальну площадки.Знайдіть довгу пряму та рівну дорогу, під невеликим ухилом. Вчитися їздити в гірку простіше, ніж з гірки, тому користуйтеся цим на перших етапах навчання. Спробуйте також знайти місце, де не буде вітру. Навіть легкий вітер вам заважатиме.

Піднімайте переднє колесо у повітря.Намагайтеся спрямовувати велосипед прямо, коли готуєтеся стати на заднє колесо. Щоб підняти переднє колесо, сильно тисніть на педаль і тягніть кермо на себе.

Не припиняйте крутити педалі.Крутіть педалі рівномірно і інтенсивно.

Користуйтеся гальмом.Коли відчуєте, що починаєте перевертатися – натискайте на заднє гальмо. При натисканні, переднє колесо опускатиметься, щоб не дати йому торкнутися землі, починайте інтенсивніше педалювати. Їзда на задньому колесі вимагає хорошого почуття рівноваги, тому що точка балансу знаходиться якраз у тому місці, де ви майже падаєте назад. З досвідом, ви зрозумієте, що найпростіше тримати велосипед на задньому колесі саме, коли ви в точці балансу. Коли ви знайдете цю точку, вам частіше доведеться користуватися гальмами, акуратніше крутити педалі. Якщо вам доводиться дуже інтенсивно крутити педалі, щоб підтримувати переднє колесо в повітрі, то вам потрібно сильніше відхилитися назад і ловити точку рівноваги. З досвідом ви знайдете потрібну точку і зможете утримуватися в ній все довше і довше. Незабаром ви зможете об'їхати на задньому колесі все місто, попутно ловлячи повітряні поцілунки від своїх шанувальниць.

 | 

Все починається ще в дитинстві, як тільки ти маленьким хлопчиком побачив трохи старшого від себе хлопця, що катається на велосипеді, та ще й коли той їздить на задньому колесі, то серце відразу б'ється частіше, і ти вже бачиш себе в цьому образі. Так вже ми чоловіки влаштовані, нам адреналін подавай, та більше, так ось, цей прекрасний гормон можна отримати, з'ясувавши як навчитися їздити на задньому колесі велосипеда, і поступово навчившись цьому, чим ми власне і займемося. Звичайно, для цього процесу потрібна практика, проте, не завадить взяти деякі поради з теорії.

Підготовка

Отже, їзда на задньому колесі має невигадливу назву «вілл» від англ. Wheellie. На велосипеді потрібно встановити спереду на ланцюг найменшу зірочку, а ззаду на середню зірочку, найкраще, щоб вона була третьою, тому що на четвертій буде складніше. Хоча якщо ви людина зі спортивним досвідом, то будь ласка. Необхідно визначитися з майданчиком для тренування, він повинен бути рівним, але якщо буде невелике піднесення, це нічого. Швидко не розганяйтеся, зробіть нахил уперед, на кермо, причому педалі потрібно продовжувати крутити. У момент, коли нога, яка штовхає, буде вгорі, потрібно різким рухом рвонути на себе кермо, при цьому залишатися сидіти на сидінні і натискати на педаль. Тут найважливіше знайти баланс і опинитися вгорі, щоби не вилетів, і щоби колесо відразу не опускалося.

Техніка

Головним завданням у тому щоб навчитися їздити на задньому колесі велосипеда полягає в умінні тримати рівновагу, або ж вчитися цьому. А тепер до справи, при відхиленні корпусу назад, натискаємо плавним та коротким рухом на задній та відпускаємо. Знову ж таки, згодом тіло само відчуватиме з якою силою натискати.

Після перенесення балансу вперед, знову тиснемо на педаль, але ще сильніше. З приводу нахилів у праву або лівий бік, все не так складно, необхідно для противаги використовувати коліна, та й кермо, звичайно. При нахилі праворуч виставляється убік ліве коліно тощо.

Перші проблеми

Найголовніший страх перед падінням, тому можна потренуватися, наприклад, вривати кермо максимально різко, щоби велосипед вилетів, і ви змогли згрупуватися і приземлитися на ноги. Коли їсте і набираєте розгін, не потрібно робити нахил до керма і вставати, а педаль натискається плавним чином.

Як навчитися їздити на задньому колесі велосипеда

Серед шанувальників велосипедної їзди дуже популярні розміщені в інтернеті відеозамальовки, де досвідчені майстри вміло та ефектно пересуваються на задньому колесі. Видовище це досить цікаве, що викликає у тінейджерів особливе бажання навчитися подібної практики їзди.

Пересування на задньому колесі велосипеда називається Wheelie (Віллі)або серф-їзда. Щоб навчитися цьому, знадобиться кілька обов'язкових уроків, які поетапно розкривають техніку та тонкощі трюку.

Готуємось до перших занять

Вчимося правильно контролювати свій велосипед

Отже, досягнуто перших успіхів – вдається проїхати певну дистанцію на задньому колесі. Тепер потрібно вчитися керувати велосипедом у такому положенні.

Знову згадуємо фізику, правила векторного розкладання прикладеної сили, у разі – від центру тяжкості. Використовуючи свої коліна як противагу, можна досить швидко навчитися «керувати»- Досить нахилити їх у потрібний бік повороту. Зрозуміло, що мають бути виключені різкі рухи– це спровокує неминуче падіння.

Можна регулювати напрямок руху і за допомогою керма, але в дзеркальному вигляді- Для повороту направо кермо вивертається вліво, і навпаки. Більше практики – і кожен велосипедист знайде собі найбільш прийнятний спосіб виконання поворотів.

Найчастіше виникають суперечки – краще сидіти у сідлі чи стояти на педалях на напівзігнутих ногах. Загального рецептуні – обидві методики мають право на існування, головне, щоб дотримувалося правильного розташування центру тяжіння над заднім колесом. До речі, багато в чому це залежить від конструкційних особливостей велосипеда. У всякому разі, володіючи хорошими навичками, можна буде їздити, сидячи в сідлі, з виглядом цілковитого безтурботності.

Типові помилки початківців

• Часто страх перед падінням переважає над бажанням вивчитися цьому трюку. Порадити можна одне – подолати його. Неабияку роль у цьому може відіграти захисна амуніція, що дозволяє уникати серйозних травм. Крім того, можна, для початку, попрактикуватися в правильному скоку на обидві ноги з велосипеда, що став дибки і вийшов з-під контролю, пропускаючи його «під себе» — це, напевно, додасть впевненості.
• "Опускання рук" після перших невдач. Не треба сподіватися, що успіх прийде миттєво. Не вірте тим, хто каже, що поїхав із першого разу. Навіть навчання простої їзди на велосипеді вимагає часу та терпіння, що вже говорити про таке екстремальному виглядіводіння. Практика показує, що значні успіхи надходять після тижня тренувань.
• Про це вже говорилося – при відриві переднього колеса не можна покладатися тільки на ривок керма руками- Це тупиковий варіант.
• Не слід пригинатися до керма, навіть якщо це здається найбезпечнішим становищем – центр тяжкості у такій позі утримати неможливо.
• Різкі рухи, розгони та гальмування – прямий шлях до падіння. Все має бути плавно та пропорційно.

Щоб навчитися їздити на задньому колесі, важливо не боятися і не панікувати при перших невдачах. Тільки завзяті тренування принесуть з часом позитивний результат. Проте, мине час, коли ви посмієтеся на собою теперішнім, коли подібний трюк легко виконуватиметься рефлекторно і дивною здасться навіть думка, що цього хтось не може освоїти.

Відео

Відео наочно покаже як потрібно піднімати переднє колесо і зберігати рівновагу: