Урок з обж на тему "велосипедист - водій транспортного засобу". Правила їзди на велосипеді дорогами загального призначення Повідомлення на тему водій транспортного засобу

Велосипедист є таким же водієм транспортного засобуЯк і сидить за кермом автомобіля або мотоцикла, тому йому необхідно виконувати правила дорожнього руху(ПДР), що діють на території своєї країни. А це означає, що жодного спиртного за кермом, розмови по мобільному телефону під час руху, розвороту через суцільні смуги, їзди назустріч дорогою з одностороннім рухом. Основні обов'язки велосипедиста викладено в окремому розділі Правил дорожнього руху.

Основні обов'язки

1. До обов'язків велосипедистів входить утримання свого транспортного засобу у справному технічному стані.Велосипед повинен бути зі справним гальмом і звуковим сигналом, що працює. Навіщо потрібні справні гальма, пояснювати не варто. А щодо дзвінка, то він, головним чином, потрібний для попередження пішоходів про наближення велосипеда. Під час руху в потоці машин навряд чи хтось із інших водіїв почує ваш дзвоник.

Їздити вночі дорогою або під час дощу, туману або снігу, тобто в умовах недостатньої видимості, дозволяється тільки з освітленням. Спереду на велосипед потрібно поставити фару або додатково білий світлоповертач, ззаду - ліхтар та обов'язково червоний світлоповертач, з боків (ближче до передніх та задніх габаритів) - ліхтарики або світлоповертачі помаранчевого кольору, також дозволені задні бічні вогні червоного кольору. Безглуздо і небезпечно ставити попереду червоний відбивач, навіть якщо він валяється без діла, водії машин і так рідко помічають велосипедистів, а ще така плутанина.

2. Велосипедист повинен їздити якомога ближче до правого краю дороги і лише в один ряд з іншими байкерами.У старих Правилах дорожнього руху вказувалася конкретна відстань від узбіччя дороги, яку мав дотримуватися велосипедист. Воно має становити не більше 1 метра. У нових редакціях це обмеження відсутнє. Кожна розумна людина і так має, насамперед, думати про свою безпеку.

Під час обгону іншого велосипедиста або гужового воза, а також об'їзду транспорту, що стоїть, все ж таки потрібно короткочасно віддалятися від правого краю дороги. І краще якнайдалі об'їжджати перешкоду, особливо автомобіль, що зупинився, адже з нього в будь-який момент може почати виходити водій, широко розпхнувши двері, або непорядна людина викине недопалок у віконце.
І не забувайте, що обгін чи об'їзд потрібно здійснювати лише ліворуч, якщо не хочете бути пригніченим до бордюру.

3. До обов'язків велосипедиста також входить подача попереджувальних сигналів перед кожним маневром, навіть якщо позаду немає транспортного засобу, що рухається.Перед будь-яким поворотом або перебудовою та до гальмування водій велосипеда повинен подати попереджувальний сигнал рукою, і, що важливо, не за секунду до початку обертання керма або натискання на важелі гальма. Вам потрібно заздалегідь попередити позаду водія, що їде, інакше ваша запізніла реакція буде критичною.

У ПДР передбачені такі сигнали, що подаються рукою:

• Сигнал правого повороту або перебудови - витягнута у напрямку повороту права рукаабо ліва, виставлена ​​від себе і зігнута в лікті під прямим кутом.
• Сигнал лівого повороту або перебудови - витягнута у напрямку повороту ліва рукаабо права, виставлена ​​від і зігнута в лікті під прямим кутом.
• Сигнал гальмування – піднята вгору та випрямлена в лікті ліва або права рука.

Подавши сигнал рукою, ви не отримуєте жодної переваги в русі, тому завжди переконуйтеся в тому, що учасник руху, що їде позаду, зрозумів ваші наміри і не почав обгін.

4. Якщо поруч з дорогою є водії велосипедів повинні їздити тільки нею.Про наявність такого блага цивілізації повідомляє круглий дорожній знак із колишнім велосипедом на синьому тлі. А якщо велосипедна доріжка частково зруйнована, засипана будівельним сміттям або зайнята припаркованими автомобілями, тоді ці затори велосипедист може об'їжджати проїжджою частиною дороги, це входить до його прав.

5. При русі в колонах водії велосипедів повинні рухатися тільки в один ряд дорогою групами по 10 осіб. Відстань між групами – 80-100 метрів для полегшення обгону автомобілями.

При їзді в групах прийняті умовні жести, які посилаються не автомобілістам, а друзям-велосипедистам, що рухаються за вами:

• Яма або перешкода праворуч - праворуч, що вказує вниз.
• Яма або перешкода зліва - ліва рука, що вказує вниз.

Першим ці сигнали подає ведучий групи, а такі за ним повинні негайно їх повторити. Не потрібно чекати наближення до ями чи цегли на дорозі. Слід відразу ж передати сигнал про небезпеку велотуристам, які їдуть за вами.

Водіям велосипедів забороняється

1. Їздити, не тримаючись за кермо хоч би однією рукою.Дорослі люди користуються велосипедом як транспортним засобом, а діти катаються на ньому для розваги. Саме безвідповідальні велосипедисти при їзді проїжджою частиною можуть відпустити кермо і їхати далі, схрестивши руки на грудях. При падінні горе-лихач розпластається асфальтом разом з велосипедом, а при цьому не виключений наїзд на нього поряд автомобілів, що проїжджають.

2. Кататися тротуарами, пішохідними доріжками та узбіччями.У правах все-таки допускається рух узбіччям, потрібно тільки не заважати пішоходам йти нею або сідати в автобус. Ну а пішохідні доріжки або тротуари призначені тільки для пішоходів, і при русі ними кожна людина повинна почуватися в безпеці.

3. Пересуватися автомагістралями.У цій забороні закладено турботу про здоров'я та безпеку велосипедиста.

4. Повертати ліворуч або розвертатися на дорозі, яка має трамвайні колії або більше однієї смуги руху у певному напрямку.При необхідності повернути чи розвернутися потрібно доїхати до пішохідного переходу, злізти з велосипеда та перекотити його на протилежний бік дороги.

5. Буксирувати велосипед іншим транспортним засобом.Велосипедом перевозити причіп у твердій зчіпці дозволяється.

Часто трагічні наслідки закінчується спроба проїхати, вхопившись за борт вантажного автомобіля. Водій вантажівки в цьому випадку не бачить велосипедиста, що прилаштувався, і не думає про його безпеку. Будь-який автомобіль може рухатися зі швидкістю понад 60 км на годину. Здійснюючи об'їзд ями на дорозі або здійснюючи екстрене гальмування, аматор автостопу може опинитися під колесами.

6. Перевозити вантаж, який виступає за габарити за шириною або довжиною більш ніж на 0,5 метра і заважає управлінню.Вудки, труби та якісь палиці на велосипеді порушують стійке положення, особливо при виконанні поворотів. Зачепивши виступаючий предмет, автотранспортний засіб може перевернути велосипед із їдою.

7. Катати дорослих пасажирів.А перевозити дітей віком від 2 до 7 років можна, але лише на додатково встановленому сидінні з підніжками. При перевезенні важкої людинина рамі чи багажнику серйозно порушується згадане раніше стійке становище.

Відповідальність велосипедиста за порушення правил дорожнього руху

Деякі пункти статей про адміністративні порушення мають на увазі покарання водіїв велосипедів. Наприклад, є штраф у розмірі від 1 до 2 мінімальних зарплат за порушення правил дорожнього руху пішоходами та іншими учасниками руху. Це має на увазі 122-та стаття - найголовніша і легко оформлювана співробітником ДПС.

Існують також штрафи за порушення правил перетину пішохідних переходів, залізничних переїздів, за недотримання вимог дорожніх знаків та розмітки, за проїзд на заборонний сигнал регулювальника чи світлофора. Отже, не варто вірити в повну безкарність при їзді на велосипеді.

Щодо знака 3.9 "Рух на велосипедах заборонено". У правилах щодо цього знака є наступний абзац:

Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 та 3.33 забороняють рух відповідних видів транспортних засобів в обох напрямках.

Тобто. якщо знак встановлено праворуч від проїжджої частини, то рух по всій проїзній частині заборонено.

ГОСТ Р 52289-2004 дає таку інформацію щодо знака 3.9:

5.4.29. Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 та 3.33 встановлюють на кожному в'їзді на ділянку дороги чи території, де забороняється рух відповідних видів транспортних засобів. Перед бічними виїздами на дорогу знаки застосовують із однією з табличок 8.3.1 - 8.3.3.

ніякий додаткової інформаціїза цим знаком у нормативних документах немає.

Якщо дотримуватись загальних принципівустановки забороняючих знаків, то вони забороняють рух ліворуч від себе. Тобто, якщо праворуч від знака є тротуар, то їхати ним можна.

Складність може виникнути у тому випадку, якщо тротуар прилягає впритул до проїжджої частини, а стовпи встановлені праворуч від тротуару. У цьому випадку знак знаходиться праворуч від усієї дороги і виникає незрозуміла ситуація. Якщо Ви зіткнулися з подібною ситуацією на практиці, то є сенс написати звернення до ДІБДР із проханням роз'яснити порядок руху або змінити схему руху на даній ділянці дороги.

Успіхів на дорогах!

Олексій-464

Велосипедисту забороняється повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку.

У Вашому коментарі сказано, що практично ніде не можна повертати ліворуч. Чому? Цей напрямок - це поворот наліво або розворот. Якщо на проїжджій частині по 3 смуги у кожному напрямку, а поворот ліворуч (і розворот, якщо не заборонено) дозволено лише з лівої смуги, де написано, що не можна повернути з третьої смуги? У цьому напрямі лише з однієї смуги. Або правила криво написані або читачі їх не розуміють, що написано. Прочитайте уважно. Для тих, хто повертає ліворуч, напрямок прямо чи праворуч не є даними. Воно взагалі для нього відсутнє, він туди не їде.

де написано, що не можна повернути із третьої смуги?

Даний напрямок - це поворот наліво або розворот

Дмитро-484

Бархударов, ви маєте рацію - ПДР для велосипедистів написані людьми, які не тільки не їздять на велосипедах, але й, судячи з усього, ненавидять велосипедистів. Насамперед все зроблено для автомобілістів, тому що найсильніші та найбагатші насамперед автомобілісти. Вже ходять чутки, що й права для велосипедистів запровадять. Замість того, щоб приструнити обнаглевших до краю автомобілістів, які не тільки масово порушують права, а й у ряді випадків свідомо намагаються підставити велосипедиста - підрізають, не включають сигнал правого повороту.

Дмитро-484

Або чого варте поспішання при переїзді на зелене світло на регульованому перехрестівитрачати купу часу на зупинку, перехід пішки і повторний розгін. А все тому, що автомобілісту, який повертає на зелений лінь відірватися від телефонної розмови, ліньки знизити швидкість і уважно подивитися чи є хтось на зебрі. Він ще й навпаки, побачивши велосипедиста, що не поспішав, не тільки не пропустить його, а привдарить педаль газу!

Якісь уточнення є про їзду на велосипедах у підземних переходах та на мостах надземних переходів? Часто бачу, що їздять, особливо новими пандусами для колясок з дітьми та інвадидів, і для тих, кому важко йти сходами. Такі пандуси літерою П і часто за поворотами ні пішохід не бачить велосипедиста, ні велосипедист не бачить жінку з коляскою.

Вітаю! Про поспішання на регульованому перехресті, про яке писали кілька постів тому, чесно не знайшов. Але я про інше хотів спитати.

1. Вимога п. 24.2 рухатися правим краєм чи означає обов'язковість руху праворуч, якщо знаки/розмітка з правої смуги дозволяють лише праворуч? Судячи з контексту п. 24.8 та 8.5 напевно немає. Адже 24.8 не забороняє ліворуч на односмугових дорлгах, а 8.5 вимагає зайняти крайнє становище, не смугу, а саме становище. Т. е. допускається виїзд від правого краю за необхідності, а значить і перебудовуватися в смугу, з якої можна прямо, якщо з правої тільки праворуч.

2. П. 24.2 дозволяє рух узбіччям лише за неможливості руху правому краю ПЧ, хоча мопедів і гужових возів збереглася старе формулювання " допускається рух узбіччям, якщо це створить перешкод пішоходам " . Не краще було б зберегти подібне в п. 24,2,

3. Що означає пріоритет велосипедів перед іншими транспортними засобами в велосипедних зонах? Велосипедисти тепер можуть ігнорувати пункти 8.3, 8,4, 8.8 та розділ 13 і не поступатися дорогою іншим ТЗ при виїзді з прилеглої, перебудові, повороті ліворуч і розвороті поза перехрестям, виїзді з другорядної тощо відповідно? Сподіваюсь, що ні.

Ганна, правила дорожнього руху не дозволяють велосипедистам рухатися пішохідними переходами (у тому числі надземними та підземними).

24.8. Велосипедистам та водіям мопедів забороняється:

перетинати дорогу пішохідними переходами.

Тож велосипедист має поспішати, стати пішоходом і лише потім йти на перехід.

Успіхів на дорогах!

OLV, Вітаю.

2. Такі пропозиції краще направляти у Уряд РФ, т.к. саме співробітники цього відомства займаються упорядкуванням тексту ПДР.

3. Цікаве питання. У пункті 24.11 йдеться про пріоритет велосипедистів над механічними транспортними засобами. У цьому пункті нічого не йдеться про пріоритет на перехрестях. Тому виявляється незрозумілим, чим саме повинні керуватися водії та велосипедисти на перехрестях (розділом 13 або пунктом 24.11).

Успіхів на дорогах!

Велосипет

Завжди винен той, хто швидше "прилетів". На велосипеді їзди де хочеш, тільки нікому не заважай спеціально і ні в кого фахівцем не врізайся, а то вб'єшся сам та інших подряпаєш. "А там, де починаються чужі правила, там закінчується твоя особиста свобода"

Очевидно, але неймовірно.

Микола-217

В анкт-Петербурзі, наприклад, вздовж проїжджої частини йде одна смуга велодоріжки з одного боку від проїжджої частини. Це означає, що в одному напрямку велосипедист повинен їхати велодоріжкою, а в зворотному - краєм проїжджої частини. Чи обох напрямках треба їхати велодоріжкою? Велодоріжка досить вузька, не дуже комфортно там роз'їхатися дум велосипедистам, що їдуть назустріч, хоча не дуже складно.

Велосипедист 14+ їде велодоріжкою. По проїжджій частині – за наявності велодоріжки – не допускається – п 24.2 ПДР.

Добридень! Підкажіть будь ласка.

Якщо велосипедист (на велосипеді відповідно) перетинаючи проїжджу частину пішохідним переходом врізався в автомобіль, то за правилами винен він. Як у такому разі можна стягнути з нього завдані автомобілю збитки?

Не впевнений, що вина повністю на велосипедисті. Стягнути збитки - за ст. 1064 ЦК України.

Раніше було правило, що велосипедисти повинні рухатися назустріч потоку, тобто по зустрічці, що б. Це чудове правило скасували?

Антон-150, п 24.2 ПДР допускаєрух велосипедистів лише з правого краю ПЧ.

Тетяна-200

Чоловік їхав правою смугою машиною. При повороті на право, з метою заїхати на паркування, йому праворуч влетів велосипедист. Поворотник був увімкнений. Хто винен у цій ситуації?

Тетяна, чоловік не виконав вимоги п 8.5 ПДР. Мало зайняти правий ряд та увімкнути поворотник. Зайняти необхідно крайнє праве становище . Тоді велосипедист не виявиться праворуч від чоловіка – він буде у нього позаду. Читайте п 8.5 ПДР, для поворотник - п 8.2 ПДР.

Наталія-236

Добридень. Таке питання, чи можна з велосипедом заходити у громадський транспорт (автобус)?

Наталя, Вітаю.

У ПДР із цього приводу обмежень немає. На практиці проблем теж зазвичай не виникає, перевезення велосипеда оплачується як перевезення багажу.

А у Вас виникли якісь проблеми?

Успіхів на дорогах!

Авто з головної дороги з'їжджало ліворуч у двір, лівою узбіччю попутного напрямку рухався велосипедист і врізався в лівий бік авто, хто винен?

Олена, водій автомобіля порушив вимоги пункту 8.3 правил дорожнього руху:

8.3. При виїзді на дорогу з прилеглої території водій має поступитися дорогоютранспортних засобів та пішоходів, що рухаються нею, а при з'їзді з дороги - пішоходам та велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.

Велосипедист має право рухатися узбіччям, це порушенням не є.

Успіхів на дорогах!

Олександр-847

Щодо п'яного велосипедиста: чи є штраф, судячи з статті, за ДТП у стані сп'яніння, а просто за їзду, виходить ні? Легко заборонено, т.к. управління ТС? І ще, ПДР діють на дорогах, значить, у лісі чи полі можна п'яним ганяти?

Олександр:

1. Частина 3 статті 12.29 КпАП містить покарання для велосипедиста, який перебуває у стані сп'яніння. До ДТП це відношення не має.

Пункт 1.1 ПДР:

1.1. Ці Правила дорожнього руху (надалі - Правила) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху на всій території Російської Федерації . Інші нормативні акти, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах Правил та не суперечити їм.

Успіхів на дорогах!

Вітаю. Таке питання: У своїй статті ви вказуєте, що велосипед є транспортним засобом, а отже, на нього поширюються ПДР, передбачені для всіх транспортних засобів. Далі ви пишіть, що велосипед може здійснювати рухи в 4х зонах (велосипедній доріжці, правому краю проїжджої частини, узбіччям, тротуаром). Тут виходить протиріччя: як транспортні засоби можуть їхати будь-якою смугою проїжджої частини, але велосипедист - ні. Питання, власне, у наступному: чи є якась стаття, яка саме забороняє рухи велосипеда іншими смугами дороги крім правої? Я потрапив у не дуже приємну ситуацію. Я рухався велосипедом по дорозі, що має 2 смуги. На перехресті з правої смуги можна було повернути лише праворуч, а з лівої тільки проїхати прямо. Мені потрібно було їхати прямо, тому я перебудувався з правої смуги в ліву (при чому вийшло так, що в лівий ряд практично до середини дороги, так що машини з лівого ряду опинилися по праву руку). Перед самим перехрестям одна з машин, що обганяли, зачепила мою праву педаль лівим заднім диском і крилом, подряпала їх. Хто винен у цій ситуації? І якщо це моя вина (велосипедиста), як можна максимально пом'якшити наслідки цього ДТП? Чи зможе осаго покрити водієві ці подряпини? Заздалегідь дякую!

Кирило, Вітаю.

1. Питання розташування велосипедистів на проїжджій частині докладно розглянуті у . Якщо говорити коротко, то правила прямо не говорять про те, що велосипедист повинен їздити лише правою смугою дороги. Проте правила пропонують їздити "правим краєм проїжджої частини".

2. Що стосується ДТП, то Ви у будь-якому випадку знаходилися не біля правого краю проїжджої частини, а досить далеко від нього. Тобто є велика ймовірність того, що у Ваших діях побачать порушення пункту 24.2 ПДР.

З Вашого опису не зрозуміло, чи були допущені порушення водієм автомобіля.

3. Якщо Ви маєте на увазі ОСАЦВ на автомобіль, воно не покриває шкоди самому автомобілю. За ОСАЦВ можуть відшкодувати вартість ремонту велосипеда, якщо винуватцем буде визнано водія автомобіля. Якщо ж винуватцем будете визнані Ви і Ваша відповідність не застрахована (швидше за все це так), то Вам доведеться сплатити вартість ремонту.

Успіхів на дорогах!

wandering spirit

Олександр:

2. Чому Ви вважаєте, що ПДР діють лише на дорогах?

1.1. Ці Правила дорожнього руху (надалі - Правила) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації. Інші нормативні акти, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах Правил та не суперечити їм.

"Дорожній рух" - сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей та вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг.

"Дорога" - облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні шляхи, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності.

Якщо Ви бажаєте виконати вимоги пункту 19.5, то встановіть велосипед будь-яку велофару або ліхтар. І вмикайте цей пристрій під час руху.

Успіхів на дорогах!

Валерія-22

Я їхала на велосипеді тротуаром. З прилеглої території виїжджав автомобіль та збив мене. Звинуватили в кінці мене і виписали штраф, керуючись статтею п.1.5, п.24.2, п.24.6. Питання: навіщо тоді існує стаття п.8.3? Я завжди рухаюся тільки тротуарами, тому що вважаю що це безпечно. Чи зобов'язують мене правила рухатися тільки дорогою чи узбіччям?

Я завжди рухаюся тільки тротуарами, тому що вважаю що це безпечно. Чи зобов'язують мене правила рухатися тільки дорогою чи узбіччям?

Дійсно, допускається рух тротуаром велосипедиста віком від 14 років - як виняток: п 24.2 ПДР: коли відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними, а також правим краєм проїжджої частини або узбіччя;

Проте, рух велосипедиста тротуаром, не звільняє водія від виконання п 8.3 ПДР. На оскарження ухвали про АПН у Вас є 10 днів. Проте, сенсу оскаржити немає – Ви справді порушили ПДР, рухаючись тротуаром. А ось про визначення винності у ДТП Ви нічого не написали. Вас у ДТПзвинувачують чи що?

Вітаю. Я "великовод". Чи не спортсмен. Їхала по тротуару. Через кут будинку зі стоянки несподівано вискочив легковик. Я встигла гальмувати і відвернути вліво. Удар прийшовся на правий бік. (Лічусь...) Коли в'їжджала на цей виїзд з двору дивилася вліво... Очевидно, водій легковика подивився вліво пізно. Але теж гальмував, хоч збирався проїхати до виїзду на дорогу. Тюменська ГБДД сказала, що я порушила правила правил дорожнього руху. А я думала, що при виїзді зі стоянки чи з двору перед в'їздом на проїжджу частину дороги водій автомобіля не має пріоритету перед велосипедистом. Добре, що на моєму місці була я, а не дитина на самокаті

Успіхів на дорогах!

Максим, Добридень! Зателефонувавши до служби 112 мене направили до чергової частини містом, де сказали, що в правилах немає Заборони на їзду тротуарами і «в інтернеті багато, що пишуть». Викликаю співробітників Гідд вдруге. Вперше ніхто не приїхав. Чекаю сьогодні на них знову, сказали, що приїдуть, але мало крутиться.

National, Вітаю.

Якщо ДІБДР не реагує на Ваші скарги, напишіть скаргу до прокуратури на бездіяльність співробітників.

Успіхів на дорогах!

Йде додавання коментарю

(ArticleToC: enabled=yes)

Кожен, хто сідає за кермо велосипеда, стає учасником дорожнього руху. Тому і вимоги до нього стільки ж строгі, як для авто водіїв і водіїв мотоциклів.

Щоб забезпечити безпеку для себе та оточуючих, водії цих засобів пересування повинні дотримуватись правил.

Число колісних мобільних засобів, які рухаються м'язовою силоюлюдини росте з року в рік. Їх купують у спеціалізованих магазинах та беруть напрокат: на них їдуть на роботу, везуть у садок дітлахів, здійснюють прогулянки та поїздки по магазинах та просто використовують, щоб підтримати здоров'я.

Тому, щоб на дорогах не виникала плутанина, велосипедисти повинні дотримуватися правил.

У європейських країнах цей вид транспорту є чи не найпопулярнішим. Данія, Німеччина, Голландія, Бельгія є лідерами із захоплення ними. Там розвинена мережа велосипедних доріжок, встановлені спеціальні світлофори, що підтверджує увагу людей мобільного транспортного засобу. У Данії, наприклад, автомобіль сьогодні вважається розкішшю, а велосипед зайняв значну нішу серед суден. Пояснюється це запровадженням високого податкуна покупку авто, яке перевищує вартість самого автомобіля. До цього додалося запровадження плати за паркування. Ось і набув популярності цей засіб пересування, який використовують для поїздок у місця, куди не можна дістатися пішки і на автомобілі, на ньому можна заїжджати в цент великих міст. Їзда на такому транспорті ще й для здоров'я корисна.

Переваги, що дає цей засіб пересування:

• ціна - вона нижче набагато, ніж на інші види транспорту;
• немає потреби купувати бензин, ціни на якому досить високі;
• малі габарити;
• немає проблем, пов'язаних із пробками на міських дорогах у години «пік»;
• швидкість. Вона, в порівнянні з мотоциклами та автомобілями нижче, проте, завдяки мобільності, дістатися потрібний час швидше на велосипеді;
• обертання педалей обертається своєрідним плюсом: це допомагає накачати м'язи ніг;
• перебування на свіжому повітрі(Де немає вихлопних газів) обертається для здоров'я ще одним плюсом;
• їзда акцентує увагу, допомагає людині зосередитися.

Список основних переваг вийшов немаленьким.

Але про недоліки те саме не можна замовчувати:

• проблема зберігання;
• недостатня кількість паркувань у містах та обладнаних доріжок;
• сезонність, тобто. у дощову погоду та зимовий часцей транспорт малоефективний.

Серед основних виробників панує Китай — там зосереджена величезна кількість заводів зі збирання та випуску дешевого та мобільного транспорту. Але, не поспішайте ганити виробника – про його продукцію сказано чимало хороших слів, при тому, що в порівнянні з іменитими європейськими виробниками, коштує мобільний транспорт набагато менше.

Те, що у світі налічується до мільярда любителів покататися «з вітерцем», свідчить багато про що, і про те, що люди задумалися про екологію і таким чином ведуть боротьбу із забрудненням повітря.

Негативні наслідки популярності авто

• забруднюють повітря;
• вимагають значних фінансових вкладень, у тому числі на поточний та плановий ремонт;
• сильно шумлять;
• довгий час, яке проводиться за кермом, є причиною розвитку деяких захворювань;
• Мала рухливість водія веде до тих самих проблем.

Ці проблеми не знайомі тим, хто обрав мобільний транспорт. Якщо його й надалі популяризуватимуть, то він стане транспортом майбутнього, особливо спостерігаючи, наскільки швидко розвивається виробництво, скільки розроблено нових моделей та гаджетів до нього.

Витяги з глави 6 правил для велосипедистів

У розділі прописані правила, які чітко повинні дотримуватися при виїзді за межі власного будинку, коли той, хто сидить за кермом, перетворюється на повноправного учасника дорожнього руху.

Які існують правила для велосипедистів

Правилами дорожнього руху (глава 6 «Вимоги до водіїв мопедів та велосипедів») чітко регламентують поведінку велосипедистів, які залишили свій будинок, і опинилися на дорогах.

Розглянемо основні правила, прописані в цьому розділі:

6.1 На велосипедах по проїжджій частині рухатися правилами дозволяється громадянам, які досягли чотирнадцятирічного віку.

Діти, яким виповнилося 14 років, відповідно до правил можуть кататися одні дорогами. Молодшим правила дозволяють пересуватися виключно тротуарами. А тим, кому немає 7 років, кататися можна лише під наглядом дорослих.

6.2. Мобільний транспорт, про який йдеться, необхідно обладнати відбивачами світла- Це ще одне правило велосипедиста. Колір відбивача, встановленого попереду – білий, ззаду кріпиться відбивач червоний, з боків – оранжевого кольору. Правила вимагають, щоб окрім світловідбивачів, був звуковий сигнал.

6.3. Якщо рух проходить в умовах обмеженої видимості, зокрема вночі, правила вимагають, щоб користувалися встановленими спереду та ззаду ліхтарями, які допоможуть на проїжджій частині позначити транспортний засіб.

6.4. Наступне правило: щоб учасникам руху не заважати під час пересування групою, їхати треба ланцюжком, тобто. один за одним. Якщо рухається колона, то велосипедисти поділяються на групи, по 10 осіб у кожній, і рухаються, дотримуючись між групами дистанції 80-100 метрів. Між самими водіями за правилами відстань витримується не менше 1,5 метрів. Виконання цього правила допоможе без перешкод рухатися водіям іншого транспорту, уникаючи утворення пробок.

6.5. Вантажі перевозити дозволяється таких габаритів, які не заважають керуванню велосипедом.Правила дозволяють перевозити вантажі на багажнику або спеціальному причепі, але не передбачають транспортування вантажу негабаритного.

• керувати транспортом, у якого несправний сигнал, гальма, немає освітлення (в темний час), а також при поганій видимості;
• їхати проїжджою частиною не можна, якщо поруч є велодоріжка;
• рухатися доріжками для пішоходів (крім велосипедів дитячих);
• триматися під час руху за інший транспортний засіб;
• їхати, не тримаючись за кермо чи знявши з педалей ноги;
• перевозити на додатково сидіння дорослих людей (дітей до 7 років) дозволяється за умови,
• що сидіння обладнане підніжками);
• не допускається правилами велосипедистів буксирування велосипедів, мопедів, причепів (крім зазначених вище).

Правила: де дозволено їхати транспортним засобом

По проїжджій частині їхати зобов'язані (за правилами) якомога ближче до правого узбіччя. Часто заважають виконати це правило припарковані машини, які потрібно об'їжджати, що дуже ризиковано з точки зору транспорту, що рухається ззаду, і з боку водія припаркованого авто, який може відкрити двері перед носом велосипедиста, не помітивши його наближення.

Якщо під час поїздки сталася поломка, трапилася травма або просто людина втомилася і хоче пройтися пішки, вона перетворюється на пішохода, навіть прямуючи з транспортним засобом. Рухатися тепер він повинен згідно з правилами по краю лівого узбіччя - назустріч транспорту, що рухається, щоб у разі небезпеки, швидко зреагувати.

Як за правилами позначається велосипедна доріжка

За наявності велодоріжки рухатися потрібно тільки по ній.

На її наявність вказує дорожній знак, передбачений правилами:

За відсутності знака на велодоріжку наносять розмітку із зазначенням напрямку руху (говорено правилами).

Якщо вона є, то правилами велосипедистів забороняється рух проїжджою частиною. Поки що в нашій країні доріжок небагато, тому колесять велосипедисти нарівні з фурами та автомобілями, тому питання особистої безпеки надзвичайно актуальне.

Що важливо знати, щоб убезпечити себе на дорогах

• Їхати дорогами небезпечно, бо велосипедистів у темний час можуть не помітити. Щоб такого не трапилося, рекомендується одягати велоодяг яскравіше та обладнати свій транспорт світловідбиваючими елементами, як вимагають правила для велосипедистів, розділ 6.2. Задню фару слід включати згідно з п. 6.3 правил для велосипедистів. На кермо кріплять велоліхтар, що працює від акумулятора або батарейок.
• Передній ліхтар допоможе здалеку помітити транспорт та висвітлить шлях.
• Часто фари мають різні функції: безперервного світіння, миготіння.
• Щоб не ризикувати, повертаючись назад, обладнайте мобільний транспорт дзеркалом заднього виду, прикріпивши його до керма. Цей нехитрий аксесуар допоможе сконцентрувати увагу на дорозі.
• Ще одним пунктом правил, спрямованим на збереження здоров'я велосипедиста, є обов'язкове носіння шолома, який захистить голову під час падіння, від якого не застраховано навіть досвідченого водія. Адже обставини не завжди залежать від його досвіду та вміння.

Чи потрібні велосипедисту права

До цього часу цього не потрібно, але в Держдумі вже порушили це питання, на яке неоднозначно відреагували власники «залізних коней». Більшість негативно відгукнулася про це рішення. Але, викликані заходи глобальним порушенням правил, небажанням обладнати відповідно свій транспортний засіб, зневагою до правил безпеки — носінням світловідбиваючого одягу та шолома.

Права допоможуть підвищити культуру цих водіїв, а також застосовувати штрафи за допущені порушення. Але не тільки вони винні в ДТП на дорогах, тому бажано було б зайнятися влаштуванням велодоріжок, про що поки що новин немає.

Коли закон ухвалять, пересуватися можна буде, лише маючи посвідчення, схоже на права автолюбителя. Але, враховуючи зростання інтересу до велосипедів, запровадження обов'язкового навчання для отримання прав може стати причиною, через яку попит на велосипеди впаде.

У правилах велосипедистів передбачені жести, які допомагають визначити, який маневр вони виконуватимуть.

Руки виконують роль автомобільних фар:

• коли її піднімають у правий бік- буде праворуч поворот;
• піднімаючи руку нагору, водій продовжуватиме рухатися по прямій;
• ліворуч не повертають – заборонено.

Як вчинити, якщо не можна повернути ліворуч. В цьому випадку доїжджають до найближчого підземного або наземного переходу і переходять дорогу, поспішаючи. Якщо вам складно робити знаки руками, придбайте електронну систему, що вказує повороти. Про маневри, що готуються, повідомляйте колегам по руху на дорогах заздалегідь, щоб вони могли вчасно зорієнтуватися.

Відео: Велосипедист стоїть у пробці

Щоб скористатися попереднім переглядом презентацій, створіть собі обліковий запис Google і увійдіть до нього: https://accounts.google.com

Підписи до слайдів:

Велосипедист – водій транспортного засобу Основи безпеки життєдіяльності Виконав: вчитель ОБЖ, Бересньов Олексій Олександрович

I. Історія велосипеда Перший двоколісний велосипед був винайдений в Росії в 1801 майстром Артамоновим і називався САМОКАТОМ. Він був зроблений повністю із заліза, важив 40 кг і сам котився, якщо, звичайно, сідок крутив педалі, прироблені до великого переднього колеса.

II. Види велосипедів Для поїздок звичайними дорогами Для поїздок на далекі відстані по шосе Для поїздок по бездоріжжю, для спуску з гір Зручний для подорожей Для виконання трюків та стрибків Як дорожній, компактно складається для перенесення та зберігання

III. Велосипед - це проста та зручна машина, здатна до безвідмовної роботи на будь-яких дорогах, за різних кліматичних умов. Для їзди велосипедом не потрібно спеціального дозволу. АЛЕ – як і автомобілісти, велосипедисти прирівнюються до рівноправних учасників дорожнього руху; АЛЕ – велосипед є самим небезпечним виглядомтранспорту, оскільки нестійкий під час руху, а велосипедист не захищений, як водій автомобіля кузовом чи кабіною. Велосипедист повинен: добре знати правила дорожнього руху, щоб не стати винуватцем дорожньо-транспортної пригоди та навчитися чудово водити велосипед.

Велосипед – це транспортний засіб. Правилами дорожнього руху зазначено, що мінімальний вік для керування на громадських дорогах велосипедом має становити 14 повних років.

Обличчя, керуюче велосипедом, повинно: перевірити технічний стан транспортного засобу, особливо кермового керування та гальмівної системи.

Рух велосипеда має здійснюватися лише з крайньої правої смузі (не далі одного метра від бордюру). На тротуари та пішохідні доріжки дозволяється заїжджати, якщо це не створить перешкод пішоходам. 1 метр

Перевозити дітей велосипедом дозволено: якщо дитині менше 7 років; у разі наявності додаткового спеціального сидіння, обладнаного надійними підніжками.

Забороняється: Їздити, якщо несправна гальмівна система або кермо. Перевозити вантаж, що виступає за габарити велосипеда, що заважає управлінню, більш ніж на 0,5 м. Їздити не тримаючись за кермо хоча б однією рукою.

Забороняється буксирування велосипеда, за винятком буксирування причепом. Забороняється повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку; Забороняється їхати основною дорогою, якщо поряд є велосипедна доріжка.

При поломці велосипеда потрібно вести його дорогою, йдучи в попутному напрямку руху транспорту. На нерегульованому перетині велосипедної доріжки з дорогою (якщо це перетин не на перехресті) велосипедисти повинні поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

Припис щодо велосипедних груп свідчить: колони велосипедистів під час руху по проїжджій частині повинні бути розділені на групи по 10 велосипедистів. Відстань між групами має становити 80-100 метрів. 10 велосипедистів

Подумай і дай відповідь: До якої групи дорожніх знаків відноситься цей знак на картинці?

Подумай і дай відповідь: Який із знаків забороняє велосипедний рух?

Дорожні знаки З попереджувальних велосипедистів більшою чи меншою мірою важливі всі знаки, тому їх треба знати. Більшість попереджувальних знаків мають форму рівностороннього трикутника з червоною облямівкою та білим або жовтим тлом.

Із забороняючих знаків (більшість з них - коло з червоною облямівкою та білим або жовтим фоном) один конкретно адресований велосипедистам: знак 3.9 «Рух на велосипедах заборонено»

Знак 3.17.2 «Небезпека» Знак 3.18.2 «Поворот ліворуч заборонено» Знак 3.18.1 «Поворот праворуч заборонено»

Знак 3.31 "Кінець зони всіх обмежень" Знак 3.2 "Рух заборонено"

Знаки, що приписують, важливі для велосипедиста все, але особливо знак 4.5 «Велосипедна доріжка». Це - другий знак, адресований саме велосипедистам. По велодоріжці дозволяється рух тільки на велосипедах та мопедах, а якщо відсутня тротуар або пішохідна доріжка, то й пішоходів.

Інформаційно-вказівні знаки до велосипедистів стосуються майже всіх. Деякі знаки сервісу належать до автомобільного транспорту. Інші актуальні і для велосипедистів.

Сигнали велосипедиста Велосипедист, який передбачає здійснити поворот або зупинитися, повинен подавати певні сигнали: сигналу лівого повороту відповідає витягнута убік ліва рука, сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука (або зігнута вгору ліва рука)

Сигнали велосипедиста Правила допускають при повороті піднімати протилежну щодо напрямку повороту руку, зігнуту в лікті під прямим кутом вгору, але для того, щоб ваші жести були зрозумілі однозначно, рекомендується витягувати руку в бік повороту, оскільки велосипедисту загалом байдуже, яку руку відривати від керма.

Сигнали велосипедиста сигнал гальмування подається піднятою вгору рукою. Подача сигналу рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру і може бути припинена безпосередньо перед виконанням маневру.

За статистичними даними, велосипедист на дорозі наражається вп'ятеро на більший ризик потрапити в дорожньо-транспортну пригоду, ніж водій автомобіля. Аналіз нещасних випадків за участю велосипедистів показує, що більшість із них відбувається внаслідок явної зневаги велосипедистами до правил маневрування на дорогах, своєчасної подачі попереджувальних сигналів та права переважного проїзду інших транспортних засобів.

Тому обов'язковою умовоюїзди вулицями та дорогами є чітке знання велосипедистом «Правил дорожнього руху» та суворе виконання їхніх вимог.

Купуючи велосипед, чи багато хто пам'ятає про те, що він велосипедист є повноправним учасником дорожнього руху. Отже знати і виконувати правила дорожнього руху просто необхідно. Ми нагадуємо основні моменти правил дорожнього руху, що стосуються водіїв велосипедів.

загальні положення

Велосипед- транспортний засіб, що має два колеса або більше, що рухається м'язовою силою людини, що знаходиться на ньому.

Водій- особа, яка керує будь-яким транспортним засобом. Таким чином, велосипедист є водієм транспортного засобу, а отже, і учасником дорожнього руху.

Водій зобов'язаний знати та дотримуватись вимог Правил дорожнього руху (ПДР), сигналів світлофора, знаків та розмітки, а також виконувати розпорядження регулювальників.

Вимоги до руху велосипедів:

1. Управляти велосипедом під час руху дорогами дозволяється особам не молодше 14 років.

2. Велосипедсти повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд якомога правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.

3. Колони велосипедистів під час руху по проїжджій частині повинні бути поділені на групи по 10 велосипедистів. Для полегшення обгону відстань між групами становитиме 80 -100 м.

4. На нерегульованому перетині велосипедної доріжки з дорогою велосипедист повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються дорогою.

Водію велосипеда забороняється:

1. їздити, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;

2. перевозити пасажирів, крім дитини віком до 7 років на додатковому сидінні, обладнаному надійними підніжками;

3. перевозити вантаж, що заважає управлінню, або виступає більш ніж на 0,5 метра за довжиною або шириною;

4. рухатися дорогою за наявності поруч велосипедної доріжки;

5. повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху;

6. буксирування велосипедів, а також велосипедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом.

7. рухатися тротуаром, пішохідною доріжкою;

8. їздити дорогами, позначеними знаками 5.1 «автомагістраль» та 5.3 «дорога для автомобілів»;

9. користуватися під час руху телефоном, не обладнаним технічним пристроєм, що дозволяє вести переговори без рук;

10. керувати транспортним засобом у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані.

При прослуховуванні музики під час їзди для контролю ситуації ззаду рекомендується не закривати одне вухо.

Технічні вимоги

Велосипед повинен мати справні гальмо, кермо та звуковий сигнал; бути обладнаний попереду світлоповертачем і ліхтарем або фарою (для руху в темний час доби та в умовах недостатньої видимості) білого кольору, ззаду - світлоповертачем або ліхтарем червоного кольору, а з кожної сторони - світлоповертачем помаранчевого або червоного кольору.

Бажано наявність велосипедного шолома, або будь-якого іншого із закритою потиличною частиною.

Відповідальність за порушення правил дорожнього руху

Порушення статті 12.29 КоАП РФ тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі 100-500р. Недотримання інших вимог правил дорожнього руху також тягне у себе накладення штрафу чи попередження.

Якщо дії велосипедиста завдали шкоди здоров'ю людей чи транспорту, то до нього застосовуються заходи цивільної відповідальності.

Кримінальна відповідальність настає при порушенні ПДР, що спричинило необережність смерть або заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.

Сигнали велосипедиста

Сигналу лівого повороту, розвороту, перебудови, початку руху відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом.

Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом.

Сигнал гальмування подається будь-якою рукою.

Вказівки до дії

При включенні заборонного сигналу світлофора необхідно зупинитися біля стоп-ліній або знаку, що дублює її 6.16 «СТОП».

При включенні роздільного сигналу світлофора, не обладнаного додатковою стрілкою, необхідно позначити маневр і зміститься ліворуч. Водії, що повертають праворуч, обганяти та підрізати не стануть. За статистикою – це найпоширеніший вид ДТП. Таку ж тактику бажано застосовувати під час проїзду правих поворотів на другорядні дороги.

При виїзді з двору або з другорядної дороги на головну велосипедист повинен поступитися дорогою іншим учасникам руху, у тому числі й пішоходам. При повороті праворуч, з'їзді з головної дороги, перетині нерегульованого пішохідного переходу також необхідно поступитися дорогою пішоходам.

На перехресті рівнозначних доріг водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Наближаючись до такого перехрестя необхідно переконатися, що водій зліва пропускає. Якщо є сумніви – краще пропустити.

На дорогах з трамвайними коліями або дорогах з двома і більше смугами для руху в одному напрямку водії для повороту ліворуч або розвороту повинні поспішати і перейти дорогу, ведучи велосипед поряд із собою.

У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам та автобусам, які починають рух від зазначеної зупинки.

Поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають проїжджу частину, велосипедист повинен поступитися дорогою трамваю, крім випадків виїзду трамвая з депо.