Реактивна дошка, що літає - особистий транспортний засіб майбутнього. Реактивна літаюча дошка Flyboard Air Створена реактивна літаюча дошка
Новий випуск представить реактивну дошку, яка може підняти власника на висоту 3000 метрів під назвою Flyboard Air. Кожен у глибині душі мріє вміти літати, відчути ту свободу, яка дана лише птахам, або ж бути схожою на героїв з усіма улюбленими коміксами, мати під рукою Глайдер, що до сьогодні здавалося неможливим. Але мрії вміють справджуються, Flyboard Air – ось назва мрії.
Попередній винахід Френка Запати, засновника компанії Zapata Racing, під назвою Flyboard, зробив його досить відомим. Це була дошка, яка за допомогою водяного потягу піднімала людину над поверхнею води. Важко не погодитися, що це відмінний винахід, але він мав низку обмежень, наприклад, дошка була прив'язана до гідроциклу, політ можливий був лише над водою і могла підняти людину вона лише на 15 метрів.
На відміну від свого попередника, Flyboard Air піднімається в повітря за допомогою турбореактивного двигуна, тобто він чудово обходиться без тросів і шлангів, це означає, що можна вільно ширяти в повітрі, і користувача не потягне вниз, він зможе піднятися на висоту близько 3000 метрів. із максимальною швидкістю 150 км/год. Керувати пристроєм можна за допомогою того ж пульта, що використовувався і першої моделі Flyboard. Flyboard Air працює на паливі, яке зберігається на спині пілота у спеціальному баку. Напевно, єдиний мінус - це час польоту, який з урахуванням кількості палива, що вміщується, не перевищує 10 хвилин.
Точно не вказано, коли Flyboard Air вийде у світ і чи буде до нього відкритий доступ усім охочим, залишається тільки сподіватися та чекати. Наразі новинка тестується винахідниками.
Днями професійний водний гонщик і винахідник із Франції Френкі Запата опублікував на YouTube захоплююче відео випробувань нової версії своєї реактивної Flyboard Air.
Використовуючи турбореактивний двигун, пристрій створює тягу, що забезпечує можливість підйому людини на максимальну висоту близько 3 км. Поки що проект знаходиться на ранній стадії розробки, але пристрій вже здатний перебувати в повітрі до 10 хвилин. Надавши волю фантазії, можна уявити потенційні перегони на дошках Flyboard Air, що літають, і реактивних ранцях JB-9 (пам'ятаєте). До речі, Flyboard Air здатна розвинути максимальну швидкість 150 км/год.
Якось французький чемпіон з гонок на гідроциклах вже зумів здивувати світ. Це сталося у 2011 році, коли світло побачила оригінальна водна модель Flyboard – реактивна платформа, за яку Френкі прозвали «Акваменом». Струмені води, що викидаються водометним рушієм Flyboard, дозволяли «пілоту» підніматися вгору над поверхнею води на висоту близько 9 м, проробляючи приголомшливі уяву і захоплюючі дух «фігури вищого пілотажу». Більш універсальна з погляду середовища пересування Flyboard Air безперечно стоїть на сходинку вище за оригінальну Flyboard, а з урахуванням досвіду та ентузіазму Френкі Запати в цьому напрямку можна сміливо говорити про високі шанси на успіх даного проекту.
Що стосується безпосередньо самого тестування, це лише перші випробування. Швидкість, зрозуміло, далеко не 150 км/год, а висота польоту поки обмежена скромнішими 30 м. Але це лише початок. Подальші коментарі зайві, пропонуємо насолодитися відеороликом.
Представлена Френком Запата в 2011 році «водна дошка» вже встигла стати модною екстремальною розвагою, що дає змогу випробувати відчуття польоту над водою. Через п'ять років колишній гонщик на гідроциклах представив новий винахід — реактивну дошку, що літає.
Свій аналог реактивного ранця Запата назвав Flyboard Air. У порівнянні з минулим винаходом пристрій не вимагає ніяких підводних частин і дозволяє «наїзнику» вільно літати, де йому заманеться. Дошка, що літає, працює на турбореактивному двигуні і в теорії може підняти вас на висоту до 3000 метрів. Максимальний час польоту – 10 хвилин.
Цими вихідними Френкі Запата опублікував відео з першим випробуванням Flyboard Air. Спортсмен особисто протестував реактивну дошку, піднявшись на висоту 30 метрів та пролетівши навколо озера. Випробування проводилися над водою, бо навіть дрібна несправність у роботі двигуна змусила б екстремала каменем упасти на землю. А рюкзак з паливом, що висить за плечима, тільки посилив би ситуацію. До речі, парашут на такій висоті марний - він просто не встигне розкритися.
Залишивши питання безпеки осторонь, варто визнати, що Flyboard Air справляє приголомшливе враження і може стати новим напрямком у персональних польотах, склавши конкуренцію реактивним ранцям та
Екстремал і колишній чемпіон світу з аквабайку Френкі Запата не зміг стримати роздратування, коли польоти флайбордів у його рідній Франції виявилися забороненими. «Ось як поводяться з інноваторами в нашій країні, — написав він на своїй сторінці у Facebook. — І це після того, як ми виробили вже більше 10 тисяч флайбордів з написом «Зроблено у Франції»!» Утім, чиновникам, які відповідають за регуляцію повітряного руху, можна поспівчувати. погляду розробників, місці, якщо новинка порушує цілу низку вимог закону, та й взагалі виглядає якось… небезпечно?
Кульбіти над водою
Першовідкривачем нової області екстремального спорту Френкі Запата став ще в 2005 році, коли започаткований ним стартап Zapata Industries представив літаючу платформу Flyboard. Пристрій піднімає пілота на висоту до 16 м під натиском струменя води, який потужний насос нагнітає через товсту трубу, підведену до флайборду від водного мотоцикла. І поки любителі пляжного відпочинку обережно освоюють незвичайний вид розваг, спортсмени вже виконують на ньому найскладніші акробатичні трюки, а в 2016-му провели і перший чемпіонат світу серед пілотів Flyboard.
Flyboard Air EXP
Вага 25,1 кг Вантажопідйомність 102 кг Максимальна швидкість 150 км/год Стеля висоти 1524 м Місткість паливного бака 23,3 л Тривалість польоту 10 хв.
Тим часом сам Запата та його інженери зробили ще один еволюційний стрибок і остаточно відмовилися від «прив'язі»: флайборди Flyboard Air оснащені чотирма 250-сильними реактивними двигунами, які живляться гасовим паливом із бака, розташованого в ранці за спиною пілота. Жодних труб, жодних проводів — тільки пульт управління в руці, тільки обережні нахили платформи, що літає, тільки небо, і вітер, і рев двигунів.
Реактивні двигуни — власна розробка Zapata Industries, створена на базі модельних JetCat, і їй конструктори особливо пишаються: «Спробуйте сконструювати двигун, який за такої невеликої ваги (близько 3 кг) видає більше 30 кг тяги і не витрачає паливо десятками літрів за хвилину, — розповів нам головний інженер компанії Крістіан Алібар. — Я справді пишаюся цією розробкою, особливо останньою версією Flyboard Air EXP. Скільки проблем довелося вирішити, особливо із системою балансування та управління, — не перерахувати. Найбільше клопоту завдав алгоритм, який компенсує вітер, перерозподіл ваги через переміщення пілота, витрати палива тощо. Але в результаті вийшло щось, що не має аналогів».
«Я розкинув руки, бо так виявилося зручніше контролювати рух. І було таке відчуття, ніби у мене розкрилися крила, а під ногами нічого нема… Це неможливо описати».
Стрибок у майбутнє
«Офіційно я все заперечуватиму, — продовжує Крістіан, — але взагалі ми, звичайно, надихалися Марті Макфлаєм та його літаючим скейтбордом з другої частини «Назад у майбутнє»». Перспективи масового використання, як у кіно, приймалися розробниками до уваги з самого початку. Вони намагалися створити флайборд, керувати яким зможуть звичайні люди, необов'язково такі експерти повітряної акробатики, як Френкі Запата, який навесні 2016 року особисто випробував Flyboard Air у польоті. "Вражаюче почуття рівноваги Френкі заощадило нам чимало нервів, але для звичайних людей ми постаралися створити якщо не досконалу, то близьку до досконалості систему балансування", - говорить Алібар.
Нерівномірність роботи реактивних двигунів компенсується системою гіроскопів, які працюють від незалежних акумуляторів. Крім того, платформа підтримується парою додаткових гвинтовентиляторних двигунів із дуже малою інерційністю. Flyboard Air виходить стійкий і простий в управлінні: освоїтися з дошкою можна за пару годин, хоча стандартний курс передпольотної підготовки займає один день.
«Чотири реактивні двигуни, досконала система стабілізації з високою надмірністю… Я хотів, щоб Flyboard Air дав людям повну свободу і можливість літати так, ніби платформа — це природне продовження їхнього власного тіла, — каже Френкі Запата. — Наш флайборд та наші технології стануть піонерами серед індивідуальних літальних засобів майбутнього. Це просто невеликий зразок того, що очікується, і ми раді, що здобули визнання як першопрохідники у цій галузі».
Крок у небо
Нам, народженим ходити, не надто легко дається освоєння активного пересування повітрям. Недарма до максимальної розрахункової висоти польоту (понад 3 км) поки що не піднімався жоден пілот Flyboard Air. Навіть на найдосвідченішого Запата випробування флайборду справили сильне враження. «Я дуже нервувався перед першим польотом, хоча, як тільки піднявся у повітря, сумніви зникли. Це було невимовне захоплення», — розповідає пілот. Випробування, що відбулися у квітні 2016 року, зробили новинку відомою усьому світу, а знятий відеоролик переглянули майже 8 млн користувачів YouTube. Можливо, ми стоїмо на порозі появи ще одного спорту, а потім і судна.
Залишилося лише продемонструвати надійність та безпеку флайборду та домогтися вільного прольоту над Францією та іншими країнами світу. Поки що розробники закликають підходити до новинки з обережністю. «Як не досконалий Flyboard Air, варто пам'ятати, що взагалі-то ви летитьте зі швидкістю за 100 км/год, та ще й з 20 л авіаційного палива за плечима. Це досить ризиковано, - визнає Крістіан Алібар. — Френкі вважає, що ризик виправданий. Я теж так думаю, а наскільки це є прийнятним для вас — вирішуйте самі».
За прикладом Сікорського
Область інтересів Zapata Industries не обмежується флайбордами. Інженери компанії розробили і не без успіху продають гідроцикл Runabout - за твердженням творців, найлегший (200 кг) та швидкий (до 135 км/год) у світі.
Але по-справжньому футуристичні проекти ще попереду: розробки компанії включають ховербайк Jet Bike, який створюється для потреб військових, рятувальників та медиків, а також безпілотники Air Stretcher для доставки вантажів, перевезення хворих та допомоги людям, які працюють у віддалених та важкодоступних місцевостях. «Тут ми в чомусь повторюємо історію Сікорського. Чи бачили кінохроніку перших випробувань його вертольота? Схоже на якийсь моторошний атракціон, — каже Крістіан Алібар. — Але вже за кілька років гелікоптери почали перевозити вантажі, рятувати життя… Так і наші рішення, відпрацьовані у Flyboard Air, обов'язково перейдуть на новий рівень».
Час інновацій
Проект Flyboard Air підтриманий компанією Breitling — і це далеко не єдине свідчення прагнення всесвітньо відомого виробника швейцарських годинників та хронографів до постійних технологічних інновацій. Торік Breitling представила дебютну модель, виготовлену із надміцного та суперлегкого запатентованого матеріалу брайтлайт (Breitlight).
Це високотехнологічний полімер, укріплений вуглеволокном. Рецепт його отримання тримається в таємниці, але в ньому використовується звичайний вуглепластик, що широко виробляється, змішаний з «секретною» рідиною під високим тиском і в строго певній пропорції. Про новинку на виставці Baselworld "Популярній механіці" розповів сам Жан-Поль Жірарден, віце-президент Breitling.
— Спочатку ми не планували використовувати брайтлайт для виготовлення годинникових корпусів, але, коли з'ясувалося, що він у 3,5 раза легший за титан, у 5,8 разу легше стали і суттєво міцніші за них, наші інженери розробили технологію виробництва з нього корпусів для хронометрів. Годинник Avenger Hurricane з корпусом із брайтлайту дебютував рік тому, а цього року ми представили нову лімітовану серію Avenger Hurricane Military. У годиннику встановлено наш фірмовий механізм з хронографом та індикацією часу у 24-годинному форматі. Візьміть їх у руки, що ви відчуваєте?
— Перше враження, звичайно, дивовижна легкість. Та й навпомацки поверхня корпусу дуже незвичайна.
— Так, і зовні, і навпомацки матеріал трохи нагадує мармур. Він має оригінальну текстуру, що, по суті, робить кожен годинник з брайтлайту унікальним. Зверніть увагу і на те, що матеріал теплий і комфортно відчувається на зап'ястя. Вага навіть дуже значних годин становить всього 54 р. Нарешті, брайтлайт - матеріал гіпоалергенний.
— Які ще технологічні здобутки останніх років ви можете відзначити?
— Насамперед, звичайно, наш перший фірмовий спліт-хронограф Navitimer Rattrapante, який дозволяє виміряти тривалість двох процесів, що відбуваються одночасно. Автоматичний калібр B03 став, можна сказати, першим масовим спліт-хронографом. Він досить тонкий, лише на 1,2 мм більше стандартного хронографа B01. Ми спростили спліт-модуль, скоротивши кількість його деталей всього до 28 штук, підвищивши його надійність. За рахунок спрощення механізму ми змогли порадувати наших покупців більш доступною ціною.
— Чому ж новинку було представлено лише недавно?
— Ми не поспішали презентувати її: треба було перевірити все ретельно. Тому запуск цієї моделі відбувся лише через чотири роки - пізніше механізмів B04, B05 та В06. Наша мануфактура Breitling Chronometrie набрала повної сили: тепер ми майже повністю незалежні від сторонніх постачальників і навіть підписали договір з Rolex про те, що постачатимемо хронографи B01 для його «молодшої» марки Tudor. Це взаємовигідне історичне співробітництво двох вартових будинків. Будь-коли ми можемо подвоїти випуск, а якщо механізмів знадобиться більше, ніщо не заважає нам звести ще одну будівлю.
