Порода: Брабансон (Бельгійська робоча). Сильні та невтомні важковози Брабансон кінь

Порода коней Брабансон має бельгійське походження і відноситься до важкоупряжних різновидів. Для своєї країни вона стала предметом гордості та народним надбанням. З часом коні зазнали безліч змін у вигляді, оскільки вимоги до них постійно змінювалися.

Походження породи

Предками брабансонів вважаються ардени та фландрські коні. Вони колись мешкали на території кордону сучасної Бельгії та Франції та відрізнялися невисоким зростанням, міцною конституцією, шаленою силою та витривалістю. Саме такі коні були потрібні лицарям у ті часи.

Стародавні нащадки сучасних брабансонів мали невисокий зріст до 140 см у загривку, але були здатні довго нести на собі важкого вершника. Тварини не виявляли страху та легко долали перешкоди на шляху.

Коли лицарські часи залишилися позаду, коні, як і раніше, використовувалися у війнах, тільки тепер вони перевозили на собі артилерію. У 18–19 століттях, коли активно розвивалося сільське господарство, виникла потреба у помічниках, здатних невтомно працювати полях і перевозити вантажі. Тоді важковозів розводили у бельгійській провінції Брабант, а також у Фландрії.

До кінця 19 століття вирішили поліпшити породу, оскільки з часом вона зазнала змін у генотипі. У Бельгії створили спеціальну організацію, яка займалася контролем селекції брабансонів. З цього моменту регулярно проводились виставки найкращих представників породної лінії та велася племінна книга.

За часів Першої та Другої світових воєн порода занепала, розведенню коней тоді приділялося мало уваги, проте племінне поголів'я вдалося зберегти. Сьогодні брабансони знаходяться під охороною та вважаються народним надбанням Бельгії.

Бельгійські робітничі коні вплинули на розвиток порід:

• шайр;
• клейдесдаль;
• нідерландський важковоз;
• російський важкоупряжний кінь;
• радянський важковоз;
• муракозі.

Екстер'єр

Брабансони - невисокі коні з міцним кістяком. Висота в загривку важковозу становить 156-165 см. На відміну від інших порід, створених для використання у важкій упряжі, ці коні мають сухі і жилисті кінцівки з великими суглобами. На нижній частині ніг є пишні щітки. Копити досить широкі та масивні.

Голова брабансонів невелика. Лобна частина широка, а профіль злегка горбоносий. Вушні раковиникомпактні, рухливі. Шия широка і потужна, плавно переходить у округлу глибоку грудну клітину, обхват якої перевищує 2 метри. Лінія спини у коней пряма, криж широкий і пружний. Круп трохи роздвоєний, на ньому добре проглядається рельєф м'язів. До забарвлення не висуваються високі вимоги, у породі зустрічаються чалі, гніді, руді, вороні та сірі коні.

Увага! Вага дорослого жеребця породи бельгійський важковоз досягає 800-1000 кг.

Характер

Незважаючи на богатирський вигляд, бельгійські ваговози є добронрівними тваринами. Вони розумні та покірні. Ці коні цінуються не тільки за свої робочі якості та поступливість, а й за невибагливість до умов утримання та кормової бази.

Ще одна перевага породи – міцний імунітет. Середня тривалість життя брабансонів становить 28 років. Кобил можна використовувати для продовження роду аж до 20-22 років. До роботи молодняк залучають у віці 2 роки. Після 3 років жеребці стають виробниками.

Використання породи сьогодні

Сучасні брабансони не беруть участь у війнах, але це не означає, що їхня сила більше не потребує. Сільські жителі продовжують використовувати потужних коней для робіт на полі та перевезення вантажів у місцевості з нерівним рельєфом. Коні возять ліс, будматеріали, фураж, корми для тварин.

Допомога коня необхідна там, де не проїде техніка, наприклад, у гористій місцевості. Брабансони використовуються також для випасання овець. Бельгійські важковози беруть участь у карнавальних ходах у упряжках.

Наприкінці 19 століття, коли жеребець Діамант здобув перемогу на Міжнародному чемпіонатіу Парижі попит на брабансонів сильно зріс. Кіньми зацікавилися у багатьох європейських країнах. Представники породи бельгійський важковоз поширилися до Франції, Німеччини та Швеції.

Коні брабансон, які мали лицарів за часів Хрестових походів, оголошені національним надбанням Бельгії. Вони вплинули на розвиток інших важкоупряжних породних ліній. Їхня кров тече навіть у жилах шайрів, коней, які вважаються найбільшими у світі.

Брабансони- це одна з великих крокових порід коней. Окремі коні цієї породи досягають 175-176 сантиметрів у загривку та 1 000-1 200 кілограмів живої ваги. Ці коні найбільше пристосовані до роботи з перевезення вантажів кроком і до важких сільськогосподарських робіт.

Створення такого масивного коня викликане було потребою переважно великих міст у потужному транспортному коні, а також сільського господарства, яке потребувало такого коня у зв'язку з ускладненням агротехніки (як введення травопольних сівозмін, застосування складних машин і знарядь тощо) та інтенсифікації господарства взагалі. Брабансони – це насамперед продукт інтенсивного господарства.

Виведено цю породу в Бельгії шляхом масового відбору жеребців для використання у випадку і цілої системи заохочувальних заходів, як виставки, преміювання. найкращих виробниківі їх широке використання тощо. Істотно також і те, що брабансонський молодняк виховувався на раціонах, що складаються з концентратів, коренеплодів, і користувався опасистими пасовищами. Доданню однотиповості цій породі сприяло те, що з другої половини минулого століття набули дуже широкого поширення кілька ліній, високо оцінених на виставках. У тому числі перше місце посідає лінія Оранжа I - Юпітера. Таким чином, бельгійські важковози є, мабуть, «чистокровними», тобто не мають домішки крові інших порід, як це можна спостерігати у більшості інших порід.

за загального виглядубрабансони є масивними, коротконогими та товстоногими тваринами з бочкоподібним тулубом і ріллею мускулатурою. Голова у них важка, велика, широколоба; шия коротка, товста; загривка широка, невисока; спина трохи м'якувата, але широка; поперек короткий, м'язистий; круп, як правило, широкий, роздвоєний і помірно свислий, що не вважається пороком при довгому і мускулистому заді. Ноги костисті, короткі, копита великі і часто з м'яким рогом. Нерідко можна спостерігати так звану «клишоногість» (зачепи всередину), що певною мірою пов'язано з широкими грудьми і є механічним пристосуванням організму до більшої стійкості. Зустрічаються також зап'ястя, що запало, ()-обзазність, ікоподібність і шаблістість задніх ніг. Незадовільність рухів брабансонів і часто важке дихання є одним із суттєвих їх недоліків. Масті частіше зустрічаються руда, гніда та чала. Сірих і вороних майже немає.

Оброслість у брабансонів невелика. Так, грива та чубчик частіше короткий; хвіст хоч і довгий, але не густий; щітки на ногах невеликі. Темперамент найчастіше спокійний.

За скоростиглістю брабансони стоять на одному з перших місць. Так, за даними Д. М. Лебедєва, анергія зростання за всіма промірами у брабансонів вища, ніж у рисаків, а до 2 років вони виглядають вже дорослими тваринами. Плодючість брабансонів зараз явно недостатня. Так, за Д. М. Лебедєвим, за період з 1927 по 1937 р. брабансонські кобили дали всього 66,2 відсотка зажереблення, у той час як рисак - 73,4 відсотка. Отже, завданням зоотехніків, що працюють із цією породою, є підвищення їхньої плодючості. Можливості до цього, звісно, ​​є. Так, у породі є окремі генеалогічні групи, які за цей же період дали 80 відсотків зажереблея (Флатер-де-Сен-Жертрюд), 83,3 відсотка (Сюперб-дю-Жерон) і 100 відсотків, як кобили від Брабансона-де- Шенуа (за Д. М. Лебедєва), Отже, низька плодючість не є якоюсь непереборною перешкодою. Відбір, підбір, висока техніка проведення трапляння та утримання кінського поголів'я з успіхом цю перешкоду ліквідують.

Племінна робота з брабансонською породою у низці країн, у тому числі й у нас, велася в межах невеликої кількості чоловічих ліній. Так, у нас в основному було дві старі лінії: Енді-жен-дю-Фосто та Жерфо II, з яких, природно, виділили кілька нових ліній, причому деякі з них були створені в СРСР. Дамо коротку характеристику найголовнішим із ліній, які мають значення у нашому кіннозаводстві.

Лінія Клерона-Ремі. Представники цієї лінії, як правило, невеликі, подовжені коні, надзвичайно сухі та мають хороші рухи; у деяких з них не відзначається особливо розвинених грудей та кістки. Повноцінних чоловічих продовжувачів у цій лінії немає, кобили досить високої якості.

Лінія Льоца. У нас була представлена ​​жеребцем Ехо. Дочки його великі, але недостатньо костисті, мають ряд дефектів складання, як свислий круп, шаблісті. У Мордовській ГЗК є два дуже цінні коні цієї лінії: це Альсіон-де — Петі-Шасар і Жюліо-де-Брен. Особливо виділяється перший їх високою якістю свого потомства в Мордовском ГПР.

Лінія Аршидюка-Ізумруда. Це коні середнього зросту, сухі, що відрізняються хорошим здоров'ям. Корпус у них добре розвинений. Представлено лінію у нас переважно через дітей Ізумруду, сина Ноеля.

Лінія Боже. У старій лінії Ендіжена-дю-Фосто у нас виділилася самостійна лінія жеребця Боже. Як правило, це великі, масивні, але дещо сірі коніз незадовільними рухами та досить вимогливі до умов виховання.

Стара лінія Ендіжена-дю-Фосто у нас має значення через Гріїго, Полен-де-Вер, Сюперб-дю-Жерон, Ляфлер-де-Коікеран, Ендіго-де-Бель-вю, Ендіжен-д'Ультр та Ендіжен-де- Лаваль.

Лінія Жерфо II. Стара лінія Жерфо II представлена ​​у нас головним чином через 2 жеребці: 1) Брабансон-де-Шенуа і 2) Флатер-де-Ст. Жертрюд. Нащадок першого невелико і недостатньо кістково, потомство другого займає одне з перших: місць по крупності і формату, але також недостатньо кістково.

Найменше значення для нашого кіннозаводства мають такі лінії, як Жана I та ін.

Працездатність брабансонів досить висока: так, на спеціальних випробуваннях у Москві на іподромі жеребець Лін-Орук, 1936 р., від Рулона і Леви, у віці 2 1/2 років вивіз 7 550 кілограмів при тяговому зусиллі 358 кіло хвилин 36 4/8 секунди на 1 кілометр, а на рисі – 2 хвилини 46 секунд на 1 кілометр.

У метизації брабансони, за задовільних умов виховання молодняку, у першому поколінні від простих кобил у районах середньої смуги Союзу РСР дають великих та сильних коней. У другому поколінні (тобто 3/4-кровні метиси), при досить рясному годуванні концентратами, соковитими кормами і при гарному догляді, за калібром і загальним типом дуже близькі до чистопородних брабансонів. Якщо ж умови виховання несприятливі (погане годування, холодне та брудне приміщення тощо), то якість метисів і першої та другої генерацій виходить низька.

Основний недолік у розведенні брабансонів у наших заводах та конярських фермах – це незадовільне виховання молодняку. Зокрема, молодняк мало отримує концентратів, набір яких, крім того, одноманітний: йому майже не дається макуха, висівки, різні зерна, багаті на білок; молодняк часто не користується гарним пасовищем, зеленим підживленням та ін. Все це значною мірою робить оцінку ліній та приплоду окремих виробників орієнтовною, і якщо і достовірною, то тільки для цих малозадовільних умов.

Розводять брабансонів у нас кілька кінних заводів та державних племінних розсадників, причому розташовані вони переважно у північній частині чорноземної смуги та південної середньої смуги СРСР.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Бельгійська робочий кінь(La cheval der trait Beige) – найбільш поширена важковозна порода коней. Виведена вона в Бельгії і звідти широко поширилася багатьма країнами світу. Її предками вважають давніх коней Бельгії. Розлучалися бельгійські робітничі коні без значного впливу інших порід.

Тип та розміри бельгійських коней з часом змінювалися під впливом різних вимог до якості коня. Так, у перші століття нашої ери це були дрібні (145-148 см. висоти в загривку), але досить широкотілі коні, що використовувалися під верх. У середні віки їх створили досить великих лицарських коней (155-165 див. висоти в холці). У XIX столітті вони поступово були перетворені на великих і потужних робочих коней (важковозів) під впливом міст, що швидко розвиваються, і промислових центрів, а також сільського господарства, в якому вводилася плідна система, яка потребувала більш глибокого оранки. Багаті сіножаті і пасовища низовини Бельгії, а надалі, з розвитком сільського господарства, високоякісне сіно з сіяних бобових трав дозволяли забезпечити коней хорошими кормами і в досить короткий строкукрупнити та обтяжити їх. Постійне використання коней на важких роботахі порівняно раннього віку(1 1/2 років) сприяло виробленню у них хороших робочих якостей.

Широке визнання бельгійські важковози отримали наприкінці XIX століття, після того, як у 1878 р. Міжнародній виставціу Парижі жеребець Брійан 708, син Оранжа I, отримав перший приз по групі важковозів. Цей успіх був закріплений на Паризькій виставці 1900 р., коли онук Оранжа I, Рев д'Ор, був визнаний всесвітнім чемпіоном з групи важковозів.

Розвиток капіталізму в цей період у ряді країн і впровадження капіталізму в сільське господарство викликали посилений попит на великого робочого коня. Під впливом такого попиту в Бельгії стало широко розгортатись виробництво племінних коней, розраховане значною мірою на експорт, та оформлюватись сучасний тип бельгійського важковозу.

До кінця ХІХ століття у Бельгії розрізняли породи: фламандську (фландрську), брабансонську, арденську. Надалі всі ці породи були поглинені брабансонами та об'єднані в одну породу – бельгійський робочий кінь – із загальним студбуком. Однак деякі відмінності в типі коней спостерігаються до цього часу, особливо між кіньми, вирощеними в гірській частині Бельгії (Арденнах), що характеризується суворішим кліматом, гіршими ґрунтами і менш багатим трав'яним покривом, і кіньми Фландрської низовини, з родючими ґрунтами.

На виставках у Бельгії виділяють чотири групи коней: 1) великого зросту - жеребці понад 165 см. висоти у загривку та кобили понад 161 см.; 2) малого зростання - коні з меншими промірами; 3) ардени (жеребці – 160 см., кобили – 157 см.), народжені в Арденнах, і 4) ардени, народжені не в Арденнах. Цінність призів по групам арденів вдвічі менша, ніж по першим двом групам коней, що свідчить, у якому напрямі ведеться племінна робота у конярстві Бельгії.

Найголовнішими методами покращення важковозів у Бельгії були: по-перше, масовий відбір найкращих жеребців-виробників шляхом щорічних оглядів їх експертними комісіями; по-друге, щорічні виставки, що проводяться як у центрі, так і в провінціях, з преміюванням найкращих коней, які надалі широко використовувалися в племінних цілях; по-третє, рясне годування різноманітними кормами (овес, висівки, меляса та інші відходи технічного виробництва, бобове сіно, солома, коренеплоди) та, нарешті, широке використання на різних (у тому числі важких) роботах, з привчанням до них коней з раннього віку. Цими методами вдалося порівняно короткий час усунути у бельгійських важковозів ряд екстер'єрних недоліків, виробити у них хороші робочі якості та підвищити їхню однотиповість.

Однак надалі, під впливом попиту, що зростав, на племінного коня в основному для експорту, який в 1910 р. досяг 14% загального числа важковозів Бельгії, тут стали прагнути до вирощування виставкового коня для продажу. У зв'язку з цим змінилися методи племінної роботи. Основну увагу стали звертати на вирощування більшого і масивного коня "виконаних форм", а щоб досягти цього, потрібно було по можливості звільняти коней від робіт і рясно годувати соковитими кормами. Така зміна у методах племінної роботи призвела до зміни типу коня. Більшість премованих за останні десятиліття коней, особливо чемпіони, на кшталт швидше скидалися на м'ясних тварин, ніж робочих коней. Широке використання в племінних цілях цих коней мало неминуче викликати зміну типу і якості всієї породи.

У Бельгії важковози розлучаються переважно у селянських господарствах. Поглибленої селекційної роботи з ними не проводилося, про що, зокрема, свідчить те, що у перші 22 томи студбука записано 80,2% кобил з нез'ясованим походженням і навіть водним із останніх томів (38-м) таких кобил було 5%. Студбук досі не закритий.

Найбільшу популярність та поширення в Бельгії отримало потомство Юпітера 126, рожд. 1880 (син брабансона Оранжа I), головним чином через його сина Брен д"Ор 7902 і онука Ендіжен дю Фосто 29718. З 1889 по 1914 з 26 чемпіонів породи 17 належало до потомства Юпітера 12 д"Ор. З 1919 по 1939 р. з 20 чемпіонів 17 відносилося до потомства Ендіжен дю Фосто, в тому числі 15 через його онука Альбіон д"Ор 23/1892. У 1938 р. близько третини жеребят, занесених до студбука, було отримано від потомків "Ор, причому близько 2/3 через його сина Авнер д" Ерс і синів останнього.

В екстер'єрному відношенні бельгійські ваговози характеризуються широкою, сухою головою, товстою, короткою шиєю, короткою, широкою холкою, трохи м'якою, але широкою, короткою спиною, округлими ребрами, мускулистим попереком, спущеним роздвоєним крупом. Окіст округлий, м'язистий, але часто мало спускається до скакального суглоба. Кістяк могутній, суглоби добре виражені, мускулатура потужна, але сира, зі схильністю до відкладення жиру. Копити не завжди досить хороші за якістю рога. Коні з групи "великого зросту" найбільш масивні та сирі, з групи "малого зросту" - значно суші, а "ардени" - сухі та полегшені. Провідною групою у породі є перша; всі чемпіони породи Бельгії належать до неї.

Даних про середні проміри важковозів у Бельгії немає. Проміри бельгійських важковозів, що були на виставках у Німеччині у 1909-1914 рр., та коней, ввезених до СРСР у 1925-1928 рр., характеризуються такими показниками (табл. 21):

Крім Бельгії, найбільшого поширення бельгійські важковози набули в Німеччині, Швеції, Голландії та Данії, причому в двох останніх країнах вони за типом і походженням майже не відрізняються від важковозів, що розводяться в Бельгії.

Німецький "холодокровний" кінь

(Deutsche kaltblut Pferde.)

Планомірна робота з обтяження коней у Німеччині розпочалася з половини XIX століття. Так само як у Бельгії, при розведенні важковозів тут використовували рясне годування зі значним вмістом у раціонах соковитих кормів (зокрема, картоплі) та бобових трав. Укрупнення коня йшло у зв'язку з інтенсифікацією сільського господарства та збільшенням у господарствах кормів. Племінні коні використовувалися на роботах.

У Німеччині відсоток холоднокровних коней (так там називають коней важковозного типу) з початку XX століття систематично підвищувався. У 1898 р. таких коней було 28,2% до всього поголів'я племінних коней, у 1928 р. - 48,9%. У 1937 р. холоднокровними жеребцями було покрито 57,9% кобил, пущених у случку.

Тяжковози Німеччини були створені на основі місцевих коней шляхом схрещування їх з різними породами: датськими важковозами, шайрами та клейдесдалями (які надалі були витіснені бельгійськими важковозами) і, нарешті, зі своїми рейнськими важковозами.

У перші десятиліття XX століття близько 80% експорту коней із Бельгії йшло до Німеччини.

Розведення важковозів у Німеччині почалося насамперед у Рейнській провінції, багатої на луки і раніше інших провінцій, що приступила до інтенсифікації сільського господарства. Надалі важковози широко поширилися по всій країні, і до 1937 найбільше їх було в Баварії, Вестфалії, Рейнській провінції, Саксонії, Шлезвіг-Гольштейні.

Залежно від відмінностей у матковій основі, на якій використовувалися важкі жеребці, а також умов виховання, годування та утримання племінних коней, у типі важковозів, що розводяться в окремих провінціях Німеччини, є деякі відмінності.

Найбільші та масивні коні були створені в середній смузі Німеччини, від Вестфалії та Рейнської провінції на заході до Померанії на сході. У цих провінціях коні загалом близькі на кшталт бельгійських важковозів, але грубіше їх за складання.

Більш сухі коні створені на північному заході та південному заході. У південних гірських районах Баварії та інших прикордонних областях розлучалися легкі типи важковозів - норійські коні, які мають деяку подібність з нашими російськими арденами (оберлендери та інші породи), і пинцгауеры - одне із старовинних важковозних порід середньої масивності. Тяжковози Шлезінга майже ідентичні з датськими (ютландськими) важковозами, які у великій кількості ввозилися до цієї провінції з Данії.

Найбільш порідні і консолідовані рейнські ваговози, що мають найбільшу споріднену зв'язок з бельгійськими важковозами. Від бельгійських важковозів рейнські та близькі до них на кшталт важковози інших провінцій відрізняються краще розвиненою грудною клітиною, більшою костістістю та вогкістю, а також загальною грубістю додавання, але одночасно кращими рухами. Найбільш поширені масті руда, рудо-і гнідо-чала і гніда.

У більшості провінцій було прийнято обрубувати хвости у коней. У всіх провінціях до війни проводилося клеймання племінних коней, а в окремих провінціях - випалювання номерів за студбуком або заводською книгою.

У Німеччині було створено свої лінії. До 1940 р. у Рейнській провінції велике поширення набуло потомство Лотара III з групи Оранжа I, але не через Юпітера 126, а через Букана. 58,7% кобил, записаних у студбук 1940 р., відносилося до потомства цього жеребця. Друге місце займало потомство знаменитого в Бельгії Альбіон д"Ор 23/1892, до якого належало 33,7% жеребців, показаних на виставках 1940 (потомство Лотара III серед них склало 44,7%).

Походження: Бельгія

Висота: 165-173 см.

Масті: переважно рудо-чала, також гніда савраса та бура.

Екстер'єр: маленька голова на дуже м'язистій короткій шиї, глибокий компактний корпус, короткі сильні ногиіз густими щітками.

Використання: важковоз.

Брабансони увібрали в себе все краще від і фламандських. Брабансон або бельгійська важка порода коней найбільше відповідає всім державним стандартам, яким повинні відповідати всі робочі коні в сучасному світі.

Сьогодні брабансони масово поширилися територією всієї Бельгії і найбільш відомі як бельгійська робоча порода або бельгійська важковозна. Це єдиний тип важковозів, батьківщина якого є Бельгія. Вони не дуже високі, але незважаючи на це, брабансони ставали багаторазовими чемпіонами на багатьох виставках.

Кінь Брабансон

Бельгійські важковози мають дуже потужні з короткою спиною, і худі ноги з явно помітними м'язами, що виступають. Брабансони уособлюють міць і силу. У них велике все, від голови до кісток і грудної клітки. У Бельгії ці коні вважаються справжніми богатирями.

Раніше у породи бельгійських важковозів у спостерігався недолік у вигляді провислого поперекового відділу, Але пізніше і ця вада була усунена. У цих важковозів дуже розвинені суглоби на ногах, що роблять їх швидкими та витривалими під час руху. Сухість ніг ще більше випинає потужні та великі копита брабансонів. Шия у важковозів теж потужна і злегка вигнута.

Брабансони частіше зустрічаються, рудого та вороного забарвлення. Бельгійські робітники швидко дорослішають і вже на другий рік життя, особина повністю готова до звичайних робіт. До того ж, вони не просто довгожителі. Брабансони здатні продуктивно працювати до глибокої старості. Вони не вибагливі до їжі та догляду, мають стійкий імунітет. У них поступлива і спокійна вдача.

Кобили брабансона в період вкрай плідні, причому в основному народжуються лошата чоловічої статі.

Така надзвичайна стійкість цих коней пояснюється їх жорсткими та критичними умовами утримання довгі рокивиховали у важковозах непереборне бажання жити та виживати. Бельгійці не шкодували щойно народили кобил, які на дев'ятий день після знову вирушали на случку. Немовлят, що нещодавно народилися, дуже скоро відучували від молока і підгодовували зерном і висівками. А вагітні кобили працювали нарівні з іншими спеціальними.

Для чистоти породи коня, бельгійці кастрували «бракованих» лошат, щоб вони випадково не зіпсували майбутнє потомство.

Свою епоху Брабансон або бельгійська важковозна порода коней почала ще за часів правління Цезаря, але з того часу вид брабансонів багато разів зазнавав змін, що пояснюється різницею вимог у різні часові періоди.

У XV столітті потреба у важких конях різко зникла. Тоді Бельгія та інші країни почали вимагати полегшення породи. Селекціонери схрещували брабансонів із рисаками, що призвело до зміни породи. Але після цього селяни стали скаржитися на нестачу сили та могутності вдосконалених коней, тоді й з'явився поділ брабансонів на два типи.

Сьогодні цінність цих коней, які славляться своєю винятковою працелюбністю, лише зростає. Бельгійські конюхи націлені збільшення поголів'я бельгійських важковозів для вітчизняних ферм і великих міст. Бельгійська важковозна порода коней коні не тільки мають ряд переваг, але і при схрещуванні зі звичайними безпородними кобилами здатні покращити їхнє потомство. Після таких спілок з'являються, хоч і не чистокровні, але чудові робочі коні.

Бельгійські важковозні породи коней

Перші бельгійські породи коней-важковозів виникли на основі масивних старовинних лицарських коней, які протягом століть використовувалися для верхової їзди в постійних лицарських походах. У створенні бельгійських важковозів зіграли істотну роль економічні та географічні умови Бельгії.

Розвиток промисловості та створення великих міст в умовах низького рівня розвитку техніки призвели до відбору та розведення найпотужніших коней, які мали змогу буксирувати важкі вантажі для обслуговування потреб населення у великих містах. Створенню бельгійських важковозних порід коней допомогли також рясна кормова база та відповідний вологий клімат у Бельгії.

Спочатку в Бельгії було сформовано декілька великих важковозних порід коней - орденська, брабансонськаі фламандська.

Арденська важковозна порода коней

Важковозна арденська порода коней була селекціонована і поширена в основному в районі Арденнських гір, звідки й отримала свою назву. Умови життя в горах вплинули на розвиток арденнських важковозів, вони були нижчими, але з досить масивною статурою, що дозволяє їм успішно справлятися з важкими гірськими умовами і розвивати велику тяглову силу. Висота в загривку у цієї породи коней коливається від 148 до 158 см і жива вага – до 600 кг. Стародавнього масивного типу арденських коней зараз немає. Замість них розводять коней легшого типу. Хоча вони досить потужні, але вони досить швидкі і добре піддаються дресирування. Чи не вимогливі до їжі. У їжі невибагливі. Вони мають хороший для важковозних порід коней темпераментом і використовуються на різних видахробіт.

Брабансонська порода коней

Брабансонська порода нині найпоширеніша серед важковозних бельгійських коней. За типом займає середню позицію та використовується для схрещування з кіньми фламандської та арденнської порід. Таким чином, брабансонська порода коней отримала загальну назву Бельгійська ваговозна порода.

Фламандська порода коней

Фламандська порода є наймасивнішою із трьох бельгійських порідважковозів. Застосовується у створенні деяких інших важких порід коней у світі. Останнім часом кількість коней фламандської породи значно зменшилася.

Фламандська порода важковозів має такі габарити: у жеребців висота в загривку 163 см, обхват грудей приблизно 210 см.

Бельгійські ваговози мають масивну голову з сильно розвиненою підшкірною сполучною тканиною, форма близька до прямокутної, і погано виділяються очниці. Шия коротка, м'язова. Тіло подовжене, із закругленими грудьми. Холка низька. Круп широкий, похилий і покритий великою кількістю м'язів. Ноги цих коней мають міцні великі кістки та покриті відмінними м'язами. Шкіра товста. Сухожилля не виражені.

У результаті бельгійські ваговози мають гарні можливості акліматизації у багатьох країнах світу. Вони є найбільш поширеними породами коней-важковозів. Розлучаються у Центральній та Західній Європі, США, Канаді та інших країнах.

Бельгійські важковози відео