Novozélandské námorníctvo v roku 1980. Námorníctvo Nového Zélandu. Predpona lodí a lodí

Novozélandské námorníctvo zaplatilo spoločnosti viac ako 700-tisíc amerických dolárov Glenn Defense Marine Asia, ktorej majiteľ Leonard Glenn Francis je zapletený do najväčšieho korupčného škandálu s vysokými dôstojníkmi amerického námorníctva.

Podľa amerických orgánov činných v trestnom konaní Francis, známy aj ako „Tlustý Leonard“, využíval svoje konexie vo veliteľstve amerického námorníctva na prijímanie vládnych zákaziek. Šéf firmy na oplátku dával svojim komplicom veľké úplatky, organizoval luxusné výlety a stretnutia s prostitútkami. Okrem toho v Glenn Defense Marine Asia sfalšované faktúry, predražené a nacvičené provízie.

Velenie námorníctva Nového Zélandu priznáva, že spoločnosti zaplatilo Glenn Defense Marine Asia na údržbu vojnových lodí počas ich zastávok v prístavoch juhovýchodnej Ázie od mája 2007 do decembra 2011.

Napriek tomu hlasný škandál v Spojených štátoch sa námorníctvo Nového Zélandu nechystá vyšetrovať okolnosti uzavretia zmlúv s Glenn Defense Marine Asia, keďže velenie so spoločnosťou nepodpísalo trvalé ani dlhodobé zmluvy.

„Remorkéry Glenn Defense Marine Asia zabezpečovala sprevádzanie lodí v prístavoch a spoločnosť poskytovala aj služby pre flotilu pri zbere a odvoze odpadkov. Ide o bežnú prax pri návšteve zahraničných prístavov. Celkové náklady boli 710 240 dolárov,“ citovalo Radio New Zealand novozélandské námorníctvo.

Poznamenáva sa tiež, že Glenn Defense Marine Asia poskytovali služby v súlade s požiadavkami hostiteľských krajín.

Hovorca Strany práce Ian Lee-Galloway uviedol, že rozhodnutie veliteľstva flotily nevyšetrovať okolnosti zmlúv s Glenn Defense Marine Asiaúplne neprijateľné: "Boli vynaložené značné peniaze daňových poplatníkov. Zároveň existujú silné dôkazy zo zahraničia, že spoločnosť využívala korupčné schémy. Minimálne sme sa mali uistiť, že dôstojníci novozélandského námorníctva neboli žiadnym spôsobom zapojení."

Zástupcovia novozélandského ministerstva obrany odmietli poskytnúť rozhovory novinárom.

Spoločnosť Glenn Defense Marine Asiaštvrťstoročie sa zaoberala pobrežnou údržbou amerických lodí v ázijských prístavoch, no v roku 2013 mali americké úrady na jej vodcu otázky.

Korupčný škandál vypukol vo februári 2015, keď vyšetrovanie zatklo bývalého zástupcu zákazníka podľa zmlúv amerického námorníctva Paula Simpkinsa, ktorý bol podozrivý z brania úplatkov pri uzatváraní zmlúv na údržbu amerických lodí a plavidiel v Tichom oceáne. .

Viacerí obžalovaní v prípade sú vo väzbe. Niektorí sú navyše už v námorníctve.

Minulý týždeň federálny okresný súd v americkom štáte Kalifornia Roberta Gilbaugha v tomto prípade na jeden a pol roka väzenia.

V januári 2016 prvý z deviatich obžalovaných, dôstojník amerického námorníctva Daniel Laig, .

Druhé silné zemetrasenie s magnitúdou 6,2 nastalo na Novom Zélande. Pred necelým dňom došlo k zemetraseniu s magnitúdou 7,8 so sériou následných otrasov. Podľa predbežných údajov zomreli na následky prvého zemetrasenia dvaja ľudia.
Epicentrum otrasov sa nachádzalo asi 90 km severovýchodne od mesta Christchurch, ktoré v roku 2011 vážne poškodilo zemetrasenie. Zdroj zemetrasenia ležal v hĺbke 23 km.

Novozélandská polícia a ozbrojené sily sa podieľajú na pátraní a evakuácii obyvateľov. Do oblasti katastrofy boli vyslané HMNZS Canterbury (L421) a HMNZS Wellington (P55), ktoré sa mali zúčastniť na námornej prehliadke v Aucklande venovanej 75. výročiu vytvorenia novozélandského námorníctva Jej Veličenstva.

Na žiadosť vedenia krajiny americké námorníctvo pridelilo hliadkové lietadlo základne P-3C Orion z hliadkovej letky VP 47 (Pearl Harbor, Havaj), ktorá bola zapojená do cvičenia Mahi Tangaroas konaného pri príležitosti osláv 75. o vytvorení novozélandského námorníctva Jej Veličenstva. Okrem toho boli na záchranné operácie vyčlenené dva vrtuľníky MH-60R Seahawk z USS Sampson (DDG 102), ktoré sa zúčastňujú na rovnakých cvičeniach.

Japonsko ponúklo vyslanie JS Takanami (DD-110) do oblasti katastrofy, ktorá dorazila Nový Zéland zúčastniť sa osláv venovaných 75. výročiu námorníctva. Na oslavu Dňa námorníctva, ktorý sa bude konať od 18. do 20. novembra, dorazili na Nový Zéland aj lode indických, čínskych, kanadských, austrálskych a singapurských námorných síl. Južná Kórea, Čile, Indonézii a Samoe.

Trójske kone z oblasti Tichého oceánu

Napriek množstvu svetlých epizód a ich rozsahu možno cvičenia RIMPAC 2016 len ťažko nazvať pôsobivými.

Alexander FEDOROV

Ako asi tušíte, v týchto cvičeniach dominovali Spojené štáty americké. Pacific Ring viedol veliteľ 3. flotily amerického námorníctva, pod ktorého zodpovednosť spadajú rozsiahle tichomorské vody, viceadmirál Nora Tyson. Sekundárne úlohy mali aj vojenskí predstavitelia krajín obzvlášť blízkych Washingtonu. Tysonovými zástupcami boli kontraadmirál kanadského kráľovského námorníctva Scott Bishop a kontraadmirál japonských námorných síl sebaobrany Koji Manabe. Mnohonárodné námorné sily viedol komodor austrálskeho kráľovského námorníctva Malcolm Weiss, letectvo viedol brigádny generál Blais Frawley z Kráľovského kanadského letectva a námorný zbor viedol komodor novozélandského kráľovského námorníctva James Gilmour. Toto rozdelenie úloh samo o sebe svedčí o prioritách a vedúcich pozíciách štátov, ktorých záujmom cvičenia slúžia.

Prvé manévre RIMPAC, ktoré sa zvyčajne konajú každé dva roky, sa uskutočnili v roku 1971. Zúčastnilo sa ich námorníctvo USA, Kanady a Austrálie. Cvičili šokové a protiponorkové operácie proti sovietskemu námorníctvu. Do konca 90. rokov, teda do konca studenej vojny, táto téma na cvičeniach dominovala. Z času na čas sa "Pacifik Ring" stále viac rozširoval. Vťahovalo sa do nej stále viac nových účastníkov. V roku 2012 sa manévrov zúčastnili lode a plavidlá tichomorskej flotily ruského námorníctva: veľká protiponorková loď Admirál Pantelejev, tanker Boris Butoma a záchranný remorkér Fotiy Krylov. V dôsledku ukrajinskej krízy v roku 2014 však bolo Rusko „exkomunikované“ z týchto cvičení. Nováčikmi RIMPAC sa tento rok stali Nemecko, Dánsko a Taliansko, teda krajiny ďaleko od tichomorského regiónu.

Internacionalizácia manévrov a rozšírenie okruhu ich účastníkov nie je náhodné. Samotné Spojené štáty americké sa dlho nedokázali vyrovnať so „záväzkami“, ktoré si na seba v moriach a oceánoch kládli. V dôsledku finančných ťažkostí a často chybných priorít pri stavbe námorníctva americké námorníctvo neustále upadá. Preto v doktrinálnych dokumentoch amerického námorníctva a jeho praxe čoraz viac dominuje téma partnerstva. Americkí mladší partneri nielenže musia, ale sú aj povinní vyťahovať gaštany z ohňa pre Washington. Mottom tohtoročného Pacific Rimu bolo: „Efektívnosť – flexibilita – partneri“.

Vedúci cvičení museli skutočne preukázať flexibilitu. Faktom je, že Čína sa stala druhou z hľadiska počtu lodí a plavidiel vyslaných na manévre po Spojených štátoch. Námorníctvo PLA reprezentoval raketový torpédoborec Xi'an Type 052C, ktorý vstúpil do služby minulý rok, s bojovým riadiacim systémom podobným americkému Aegis, raketová fregata Hengshui Type 054A, integrované zásobovacie plavidlo Gaoyouhu, záchranná ponorka Changdao. a nemocničná loď Daishandao. Ale ako viete, vo Washingtone dnes považujú námorníctvo PLA za hlavného rivala americkej flotily v boji o „vlastníctvo mora“. Čínsky „trójsky kôň“ jednoznačne zasahoval do Spojených štátov a ich partnerov vo vývoji kolektívnych akcií proti námorníctvu CHKO. Naopak, Číňania v RIMPAC-u sa bližšie zoznámili s taktikou, ktorá by sa proti nim dala použiť.

Na RIMPAC musí Washington neustále uhýbať. Američania využívajúc skutočnosť, že manévre sa vykonávajú na rozsiahlych vodných plochách, rozdeľujú cvičenia na etapy. Nie všetci účastníci Pacific Ring sú zapojení do každého z nich. Pri tých najdôležitejších, napríklad pri odpaľovaní rakiet a najmä pri testovaní nových typov zbraní, ide len o dôveryhodných najbližších spojencov Spojených štátov. Takéto rozdelenie na „čisté“ a „nečisté“ však nie vždy funguje. V roku 2014 tak ČĽR poslala do RIMPAC dve fregaty a dve pomocné plavidlá. Veleniu amerického námorníctva sa zdalo, že v rámci cvičení SINKEX bude ľahké dostať čínske lode preč z oblastí odpaľovania rakiet. Ale nestalo sa tak. Námorníctvo CHKO tam vyslalo „neštandardnú“ veľkú prieskumnú loď Tianwangxing, ktorá bola navrhnutá tak, aby inštrumentálne riadila streľbu z raketových zbraní a zachytávala prevádzkové režimy elektronických prostriedkov. Američania sa mohli sťažovať len na východnú prefíkanosť partnerov z Ríše stredu.

V tomto roku sa komunikačné plavidlo Pribaltika (SSV-80) tichomorskej flotily ruského námorníctva stalo účastníkom „na voľnej nohe“ RIMPAC 2016. Tento „trójsky kôň“ sa objavil pri Havajských ostrovoch krátko po začatí manévrov. "Pribaltika" sa vzťahuje na veľké prieskumné lode projektu 1826 "Rubidium" (Bal'zam - podľa klasifikácie NATO). Ich celkový výtlak je 4300 ton, dĺžka - 105 m, šírka - 15,5 m, maximálna rýchlosť cestovanie - 20 uzlov, plavebný dosah pri 14 uzloch - 10 000 míľ, autonómia - 60 dní, to znamená, že môžu byť na mori dlhú dobu, čo sa vyžaduje od námorných skautov. "Rubidia" je nasýtená rôznymi elektronickými zbraňami na zhromažďovanie a spracovanie elektronických informácií.

Clint Ramsden, hovorca tichomorského velenia amerického námorníctva, povedal pre USNI News, že "ruský Bal'zam nezasahoval do cvičenia", ale "urobili sme všetky potrebné opatrenia na ochranu našich dôležitých informácií". Zdá sa však, že táto ochrana nebola príliš spoľahlivá. V každom prípade, keď náčelník námorných operácií (hlavný veliteľ) amerického námorníctva admirál John Richardson na ceste do Číny, kam sa chystal na oficiálnu návštevu, urobil predtým neohlásenú medzizastávku na obojživelnom útočná loď America (LHA 6), ktorá bola jednou z vlajkových lodí RIMPAC 2016, veľká protiponorková loď „Admirál Vinogradov“ Tichomorskej flotily ruského námorníctva bola na dohľad tohto UDC. Z jej strany síce americkému veliteľovi neposlali pozdravné signály, ale svojím zjavom potvrdili prítomnosť ruskej flotily v tichomorských vodách. Musíme vzdať hold - predstavitelia americkej flotily povedali, že "nemajú žiadne sťažnosti na činy ruských námorníkov."

Návštevu Johna Richardsona v Číne uskutočnil Washington veľký význam. Okrem protokolárnych návštev lietadlovej lode Liaoning (bývalý sovietsky Varjag), raketovej fregaty, nejadrovej ponorky, ako aj akadémie pre výcvik ponorkových dôstojníkov, prebehli rokovania s vrchným veliteľom p. námorníctvo CHKO, admirál Wu Shengli, o najakútnejšom probléme americko-čínskych vzťahov – situácii v Juhočínskom mori. V tejto otázke však nebolo možné dosiahnuť vzájomné porozumenie. Wu Shengli povedal, že ČĽR „považuje za svoje zvrchované právo“ stavať vojenské a civilné zariadenia na malých ostrovoch v Juhočínskom mori, hoci ich vlastníctvo si nárokujú aj iné krajiny. John Richardson zase potvrdil „v súlade so slobodou plavby“ hliadkovanie amerického námorníctva v Juhočínskom mori, čo Pekingu spôsobuje vážne obavy.

Práve keď Wu Shengli a John Richardson vyjednávali a čínske lode sa zúčastňovali na cvičení RIMPAC 2016, Juhočínske more brázdila americká jadrová lietadlová loď Ronald Reagan (CVN 76), krížnik s riadenými strelami Chancellorsville (CG 62). a torpédoborec s riadenými strelami Decatur (DDG). 73 a ďalšie lode. Tieto „trójske kone“ v žiadnom prípade neprispievajú k normalizácii situácie v tomto regióne sveta, ale naopak vedú k jej vyhroteniu, ktoré je spojené s vážnym vojenským konfliktom.

Tu nie je možné venovať pozornosť jednému detailu, ktorý sa nezdá byť taký dôležitý, ale celkom jasne charakterizuje ostrosť rozporov medzi Washingtonom a Pekingom. IN posledné roky lode amerického námorníctva sa najmä na diaľkových plavbách plavia pod obrovskými bojovými vlajkami. Aby každý vedel, „kto je pánom v mori“. Na cvičení RIMPAC 2016 lode a plavidlá námorníctva PLA tiež vztýčili tie isté obrovské vlajky ČĽR, čím spochybnili právo Spojených štátov na „vlastníctvo mora“.

Cvičenie RIMPAC 2016 sa samozrejme netočilo len okolo vzťahov medzi USA a Čínou. Námorníctvo zúčastnených krajín precvičovalo rôzne úlohy. Patrili medzi ne poskytovanie pomoci pri prírodných katastrofách, zaistenie bezpečnosti plavby, spoločné operácie pri vylodeniach, protiponorkové a protimínové operácie, organizácia útvarov protivzdušnej obrany, boj o kontrolu nad námorným priestorom, zásobovanie lodí. a plavidlá s palivom, zbraňami a potravinami vo vodných oblastiach vzdialených od základní, delostrelectvo a raketová paľba.

Austrálska obojživelná útočná loď Canberra (L02) sa prvýkrát zúčastnila cvičenia obojživelného pristátia na cvičisku Pohakuloa na ostrove Big Island na Havajskom súostroví. Pristávacie člny a obojživelné obrnené transportéry, ktoré sa vynorili z dokovacej komory UDC, boli dodané na breh námorníci a techniku. A sklopný rotor MV-22B Osprey, ktorý priletel z amerického UDC America, prvýkrát pristál na palube Canberry, nabral skupinu námorníkov a preniesol ju hlboko na „nepriateľské“ územie.

Neďaleko námornej základne Pearl Harbor sa konalo americko-čínske cvičenie na pomoc posádke ponorky v núdzi. Prvé husle v nich patrili najnovšej ponorkovej záchrannej lodi Changdao námorníctva CHKO. Z jeho boku sa spustilo záchranné samohybné hlbokomorské plavidlo LR-7. Ponoril sa a zakotvil s nájazdovou plošinou „núdzovej“ ponorky. Bill Orr, technický poradca medzinárodnej ponorkovej záchrannej služby, uviedol, že po týchto úspešných testoch možno povedať, že Spojené štáty a Čína môžu vykonávať spoločné operácie na záchranu poškodených ponoriek.

Hrdinom SINKEX 2016 je nepochybne cieľová loď, bývalá americká fregata Thach (FFG 43) triedy Oliver Hazard Perry, pomenovaná po pilotovi námorného letectva Johnovi Thachovi, ktorý sa preslávil počas 2. svetovej vojny v Tichom oceáne. V roku 2013 bola táto loď, ktorá slúžila 29 rokov, stiahnutá z amerického námorníctva. Na RIMPAC 2016 nastal čas, aby zomrel. Thach však tvrdohlavo nechcel ísť dnu. Dvanásť hodín (!) bojové protilodné strely a torpéda vypálené ponorkami zasahovali do trupu bývalej fregaty. A zakaždým sa zdalo, že sa Thach chystá zmiznúť pod vlnami. Ale nie, znova a znova bol takmer vyrovnaný. A až potom, čo na lodi nezostalo jediné živé miesto, šiel pod vodu.

No bývalá fregata Crommelin (FFG 37), rovnakého typu ako Thach, pomenovaná po piatich bratoch, ktorí sa zúčastnili 2. svetovej vojny, osudu dlho nevzdorovala. Ako prvá naň vystrelila americká prílivová loď Coronado (LCS 4), no ňou vypustené protilodné strely Harpoon Block IC zasiahli „mlieko“ ešte pred dosiahnutím objektu útoku. Nechýbala ale kanadská fregata Calgary (FF 335) a novozélandská Te Kaha (F 77). Prípad dokončili americké a austrálske lietadlá, ktoré Crommelin rýchlo potopili svojimi raketami.

Napriek množstvu svetlých epizód a ich rozsahu možno cvičenia RIMPAC 2016 len ťažko nazvať pôsobivými. Vďaka zapojeniu veľkého počtu účastníkov, z ktorých niektorí svojou prítomnosťou na Pacifickom okruhu sledujú nie spoločné, ale vlastné ciele, sa tieto manévre stali veľmi formalizovanými a dizajnovo aj prevedením nudné. Je nepravdepodobné, že by z nich malo úžitok aj námorníctvo Spojených štátov amerických. V každom prípade podľa nás nestoja za takú vážnu námahu a obrovské peniaze vynaložené na ich organizáciu.

15. apríla Kaman oznámil začiatok továrenských letových testov v podniku v Bloomfielde, Connecticut, prvého vrtuľníka SH-2G (I) Super Seasprite PLO určeného pre námorníctvo Nového Zélandu.

Po ukončení testov bude tento vrtuľník slúžiť na výcvik posádok a technického personálu novozélandského námorníctva. V máji 2013 spoločnosť Kaman Aerospace podpísala zmluvu v hodnote 120 miliónov dolárov na dodávku 10 protiponorkových vrtuľníkov SH-2G(I) Super Seasprite, náhradných dielov, simulátora a súvisiacej logistiky novozélandskému námorníctvu.

Vláda už skôr schválila nákup 8 vrtuľníkov (plus dva na náhradné diely), simulátora, protilodných rakiet Penguin a súvisiaceho vybavenia za celkovo 242 miliónov nových nákladov. USD (206 miliónov USD), vrátane 147 miliónov nového nákladu. dolárov (120 miliónov amerických dolárov) na dodávku samotných vrtuľníkov.

Dodanie prvých troch strojov je naplánované na koniec roka 2014. Ukončenie presunu vrtuľníkov sa plánuje v polovici roka 2015. Všetky vrtuľníky SH-2G(I) Super Seasprite začnú počas roka 2016 vykonávať bojové misie podľa plánu. Vrtuľníky nahradia päť podobných strojov, ktoré boli v prevádzke od konca 90. rokov minulého storočia. Vrtuľníky zakúpené novozélandským námorníctvom boli pôvodne určené pre austrálske námorníctvo.

Vláda tejto krajiny však v marci 2008 zrušila zmluvu podpísanú s americkou spoločnosťou Kaman Aerospace v roku 1997 na dodávku a modernizáciu 11 vrtuľníkov Super Seasprite SH-2G. Napriek tomu, že v tom čase sa na implementáciu programu vynaložilo asi 1 miliardu dolárov, program bol zrušený z dôvodu uznania nezmyselnosti integrácie moderného vybavenia na zastaranú platformu.

V súlade s dohodou, ktorú strany dosiahli, sa helikoptéry, vybavenie a náhradné diely vrátili spoločnosti Kaman na predaj na voľnom trhu. Austrálska vláda dostane najmenej 50 % výnosov z akéhokoľvek predaja tejto série vrtuľníkov s garanciou vrátenia 39,5 milióna dolárov. Okrem toho 30 miliónov dolárov plánovaných na zaplatenie náhradných dielov pre SH-2G použije Austrália na nákup vybavenia pre vrtuľníky Sea Hawk a Black Hawk.

Náhradou za SH-2G Super Seasprite pre austrálske námorníctvo boli vrtuľníky MH-60R, ktorých kúpna zmluva bola podpísaná v roku 2011. Nový Zéland v januári 2012 začal hľadať vrtuľníky, ktoré by nahradili podobné stroje, ktoré boli v prevádzke od konca 90. rokov minulého storočia. Priame rokovania s Kamanom sa začali koncom mája 2012.

Vrtuľníky uložené v Connecticute v súlade so zmluvou musia byť upravené podľa požiadaviek novozélandského námorníctva. Vrtuľníky budú vybavené modernizovanými senzormi, komunikačnými a letovými riadiacimi systémami. Životnosť aktualizovaných strojov sa predĺži do roku 2025. Modernizované vrtuľníky budú použité na palubách fregát triedy Anzac.