Kuidas valida võidusõiduratast: kiirus, fotod, võidusõidurataste tootjad. Kergeim võidusõiduratas. Võidusõiduratastest täpsemalt.Jalgratastega kõnniteedel ja jalakäijate teedel sõitmine.
Tõepoolest, sellised jalgrattad on olemas. Olenemata sellest, kas neid nimetatakse maantee- või võidusõiduks, need on mõeldud kiiresti sõita hea asfaltkattega teedel. Kuidas eristada sellist jalgratast teistest vendadest? Maanteeratastel on madal sõiduasend, kerge kere, rool allapoole painutatud, kitsas sile ja suur hammasrataste komplekt. Samas sobivad need jalgrattad teistele teedele halvasti, ei sobi üldse turismiks ja on väga ebamugavad harrastussõiduks.
Muide, ringrajaratas, nagu võidusõiduratas, on ka maanteeratta tüüp. Seda kasutatakse ainult sportlikuks võidusõiduks rajal ja tavaliselt pole sellel erinevalt võidusõiduautost pidureid. Muide, võidusõidurattal pole ka pidureid peal tagaratas, ainult esiküljel ja esipiduriga tuleb pidurdada väga ettevaatlikult, et mitte üle rooli saltotada. Selle kohta, kuidas teha rattasõit mugavam ja turvalisem
Võidusõiduratas on üks parimad valikud füüsilise vormi parandamiseks, pikamaasõiduks ja kiireks sõitmiseks siledatel teedel. Regulaarne maanteemudelil sõitmine soodustab kõigi lihasgruppide harmoonilist arengut. Seetõttu valivad kogenud rattaspordihuvilised üha enam sportlikku võidusõiduratast.
Võidusõidurataste omadused
Vaatame lühidalt, mille poolest erinevad maanteemudelid teist tüüpi kaherattalistest sõidukitest:
- kerge raam, komponendid ja rattad;
- kitsad rehvid;
- esikahvel, sageli valmistatud süsinikkiust;
- taga- või esivedrustuse puudumine.
Eesmärk
Race-maanteerattad on mõeldud võistlusteks, kuid tavaliste spordihuviliste seas kasutavad neid sageli transpordivahendina. Selle kategooria mudelid on mõeldud sõitmiseks võimalikult ühtlase pinnaga pindadel. Seetõttu ei ole soovitatav neid kasutada katmata, karedatel pindadel.
Võidusõiduratas on ideaalne võimalus mitmepäevaste rattamatkade korraldamiseks. Pikkade vahemaade läbimisel on aga abivahendi omamine teretulnud, kuna maanteemudelid ei sobi pagasi transportimiseks. Sellistel jalgratastel pole pakiraamide paigaldamiseks kinnitusi, mis on ette nähtud enamiku matka-, mägi- ja linnamudelite kujunduses.
Raam
Võidusõiduratta soetamisel tuleb tulevastel omanikel valida alumiiniumist raamide vahel. Mass toimib hästi siledatel pindadel sõites. Samas osutub see variant süsinikkiuga võrreldes palju odavamaks.
Süsinikkiust valmistatud raamid tagavad suurema vastupidavuse stressile ja maksimaalse tõhusa löögisummutusvõime liikumise ajal. Kuid nende maksumust ei saa nimetada taskukohaseks, mis on tingitud eriti töömahukast tootmisprotsessist.
Kui vajad kvaliteetset võidusõiduratast, et sõita naudinguks ja hoida head füüsilist vormi, siis piisab, kui valida alumiiniumraamiga maanteemudel. Kui väike kaal ja konstruktsiooni tugevus on määrava tähtsusega konkurentsivõimeline tegevus, peaksite eelistama süsinikkiust raami. IN viimasel juhul Sportlased kasutavad seda sageli eritellimusel, vastavalt oma keha parameetritele.
Rattad
Nagu eespool märgitud, on võidusõiduratas, mille foto on selles materjalis näha, varustatud kitsaste kõrgsurverehvidega. Viimase pind sisaldab minimaalset arvu kaitsmeid. Neid omadusi silmas pidades konstrueeritud rattad tagavad teepinnale väikese hõõrdumise, mis aitab kaasa kiiruse suurenemisele.
Võidusõidurataste rehvide miinuseks on vibratsiooni tekkimine isegi väiksemate ebatasasuste korral. Seetõttu, et mitte tunda ebamugavust ja mitte kahjustada sõidukeid, on soovitatav liikuda eranditult kõvakattega teedel.
Rool
Võidusõidurattad on varustatud sellist tüüpi juhtrauaga, mille geomeetria vähendab vastutuleva õhuvoolu takistust. Kumerad käepidemed võimaldavad sõidukit juhtida, asetades kere liikumise ajal teega paralleelselt. Nagu teisteski kaasaegsed jalgrattad, pidurdamise ja käiguvahetuse eest vastutavad komponendid asuvad roolil. Kõik ülaltoodud punktid pakuvad jalgratturile suurel kiirusel sõitmisel maksimaalset mugavust.
Ülekanded
Võidusõidurattad kõrge tase on lai valik käiguvahetusi. Madalad aktiveeruvad pikkade ja järskude tõusude ületamisel. Kõrged käigud võimaldavad säästa energiat tasastel teelõikudel sõites.
Tavakonfiguratsioonis on võidusõidurattal 2-3 edasikäiku ja vähemalt kaheksa tagaveolist käiku. Keskmise taseme maanteeratastel on kollektiivselt 16–27 individuaalset käigukombinatsiooni.
Pedaalid
Enamikul võidusõiduratastel pole pedaalid standardvarustuses. Selle põhjuseks on vajadus valida need iseseisvalt vastavalt teie vajadustele ja kingade omadustele. Pädev lähenemine pedaalide valikule maanteeratta ostmisel mõjutab hiljem suuresti sõidumugavust ja saavutusi soovitud tulemusi. Optimaalseks lahenduseks oleksid pedaalid, millel on klambriga konksude süsteem, mis võimaldab mitte ainult lükata, vaid ka tõmmata vänte üles.
Kiirus
Rattahuvilised, kes on rattaga ähmaselt tuttavad, kipuvad uskuma, et maanteerattaga sõitmine võimaldab saavutada kiirust, mis ületab mitu korda maastikurattaga sõites saadaolevaid piire. Nagu praktika näitab, võimaldab see liikuda keskmiselt kiirusega kuni 40 km/h kerge võidusõit jalgratas.
Treenitud jalgratturi kiirus on umbes 25-35 km/h, mis on veidi kõrgem linna- ja mägimudelite omanike tulemustest. Üldine areng suurenenud kiirused oleneb sõidustiilist õige maandumine, jalgratturi füüsilised omadused ja vähesel määral ka sõiduki mudel.
Võidusõidurataste tootjad
Peamised kaubamärgid, mis on sportlaste seas nõutud: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Just nende kaubamärkide jalgrattaid eelistavad professionaalid kõige sagedamini.
Raha säästmise eesmärgil ebausaldusväärselt tootjalt võidusõiduratta ostmine lõppeb tavaliselt põhikomponentide kiire rikkega, vajadusega taluda sõitmisel ebamugavusi ja halvimal juhul raami kriitilist kahju. Mainekate kaubamärkide professionaalsed võidusõidujalgrattad pakuvad rohkelt võimalusi varustuse täiustamiseks vastavalt teie vajadustele.
Maandumine
Võistlusrattaga sõites optimaalse sõiduasendi määramiseks peaksite järgima järgmisi soovitusi:
- Liikumisel peaksid käed toetuma roolile ning sõrmed peaksid pääsema vabalt käiguvahetuselementide ja pidurihoobadeni. Selles asendis on soovitav hoida käte ja keha vahel 90° nurk.
- Valiku tegemisel tuleks istuda ratta selga. Sellisel juhul peaks esipuksi vaadates viimane olema roolivarrega ühel joonel. Vastasel juhul ei saa maandumist optimaalseks nimetada.
- Parem on jääda võidusõiduratta mudelile, lenksu laius on sümmeetriline õlgade laiusega. See käepide tagab liikumise ajal selge ja stabiilse hingamise. Samal ajal paraneb kitsa rooliga mudeli kasutamine aerodünaamiline jõudlus. Viimane variant pole aga kogenematutele sportlastele kuigi mugav.
- Asetades jalga pedaalile paralleelselt teepinnaga, ei tohiks jalg põlvest kõverduda. Paigaldamine vastavalt määratud põhimõttele näitab õige positsioneerimine istme kõrgus.
- Soovitav on, et istme tasapind oleks maapinnaga paralleelne. Kui tunnete sõidu ajal suurenenud ebamugavustunnet, peaksite selle kaldenurka mõne kraadi võrra muutma.
- Sobivuse valimisel peaks vahe ülemises asendis reie ja küünarnuki vahel olema umbes paar sentimeetrit.
- Võistlusrattaga sõites on soovitatav mitte painutada selga nimmepiirkonnas. See on ainus viis vältida lülidevaheliste ketaste soovimatut stressi. Lisaks võimaldab selline maandumine aktiivse kehaliigutuse ajal vabalt hingata.
Enne konkreetse võidusõiduratta mudeli kasuks otsustamist tasub katsetada mitmeid võimalusi. Poekonsultandi abiga saad kitsendada ringi mitme lahenduse valikuni. Isegi kui mudelitel on sarnane varustus ja raami kuju, on sõit kõigil neil oluliselt erinev.
Enne ostmist on soovitatav sõita iga rattaga 15-20 minutit, võimalusel ületades pikki ja järske tõuse. Peaksite valima mudeli, mis pakub suuremat mugavust ja võib saada tõeliseks kehapikenduseks. Ideaalis peaks see vastama praegustele ja tulevastele vajadustele, võimaldades õppimist ja täiustamist füüsiline vorm kui treenid.
Kui valite oma esimese võidusõiduratta Erilist tähelepanu tuleks anda raamile. Parem on kohe eelistada kvaliteetseid ja usaldusväärseid. Samal ajal saab kokku hoida teiste komponentide konfigureerimisel, varustades ratta aja jooksul kõrgema taseme osadega. Ratsutamist soovitatakse esialgu alustada kl hea jalgratas, sest see on ainus viis seda tegevust tõeliselt armastada.
Ülesanne 1/15
1 .
Kas kujutatud olukordades rikutakse reegleid?
Õige
f) jalgrataste pukseerimine;
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
d) hoida sõidu ajal kinni teisest sõidukist;
f) jalgrataste pukseerimine;
Ülesanne 2/15
2 .
Milline jalgrattur ei riku reegleid?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
b) liikuda kiirteedel ja autoteedel, samuti sõiduteel, kui läheduses on Jalgrattarada;
Ülesanne 3/15
3 .
Kes peaks teed andma?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid teistele teed andma sõidukid, liikudes mööda teed.
Ülesanne 4/15
4 .
Milliseid koormaid tohib jalgrattur kanda?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
22. Kaubavedu
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.4. Jalgrattur tohib kanda ainult selliseid koormaid, mis ei sega jalgratta tööd ega tekita takistusi teistele osalejatele. liiklust.
22. Kaubavedu
22.3. Lasti vedu on lubatud tingimusel, et:
b) ei sega sõiduki stabiilsust ega raskenda selle juhtimist;
Ülesanne 5/15
5 .
Millised jalgratturid rikuvad reisijate vedamisel Reegleid?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
e) vedada reisijaid jalgrattal (v.a alla 7-aastased lapsed, keda veetakse turvaliselt kinnitatud jalatugedega varustatud lisaistmel);
Ülesanne 6/15
6 .
Millises järjekorras sõidukid ristmikku läbivad?
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.12. Samaväärsete teede ristumiskohas on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele.
Trammijuhid peaksid seda reeglit omavahel järgima. Igal reguleerimata ristmikul on trammil, olenemata selle edasise liikumise suunast, eelis võrreldes rööbasteta sõidukitega, mis lähenevad talle mööda samaväärset teed.16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.Ülesanne 7/15
7 .
Jalgratastega kõnni- ja jalakäijateradadel sõitmine:
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
c) liikuda kõnniteedel ja jalakäijate teed(v.a alla 7-aastased lapsed lasteratastel täiskasvanu järelevalve all);
Ülesanne 8/15
8 .
Kellel on jalgrattatee ületamisel eesõigus?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 9/15
9 .
Kui suur vahemaa peaks olema kolonnis liikuvate jalgratturite rühmade vahel?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.3. Rühmades sõitvad jalgratturid peavad sõitma üksteise järel, et mitte segada teisi liiklejaid. Mööda sõiduteed liikuv jalgratturite kolonn tuleb jagada rühmadesse (grupis kuni 10 jalgratturit), mille liikumiskaugus rühmade vahel on 80-100 m.
Ülesanne 10/15
10 .
Sõidukid läbivad ristmikku järgmises järjekorras
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.13. Enne vasakpööret ja tagasipööret peab rööbasteta sõiduki juht andma teed samas suunas sõitvale trammile, samuti samaväärsel teel vastassuunas otse või paremale liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 11/15
11 .
Jalgrattur läbib ristmikku:
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.3. Liiklusregulaatori signaalid on foorisignaalide ja liiklusmärkide nõuete ees ülimuslikud ning kohustuslikud. Valgusfoorid, välja arvatud vilkuvad kollased, on eelisjärjekorras liiklusmärkide suhtes ülimuslikud. Autojuhid ja jalakäijad peavad järgima liiklusreguleerija lisanõudeid, isegi kui need on vastuolus fooritulede, liiklusmärkide ja märgistustega.
16. Sõitmine läbi ristmike
16.6. Rohelise põhifoori põlemisel vasakule või ümberpööramisel on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed samas suunas sõitvale trammile, samuti vastassuunas otse liikuvale või paremale pööravale sõidukile. Trammijuhid peaksid seda reeglit omavahel järgima.
Ülesanne 12/15
12 .
Selle foori punased vilkuvad signaalid:
Õige
8. Liikluse reguleerimine
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.7.6. Liikluse reguleerimiseks raudteeülesõidukohtadel kasutatakse kahe punase või ühe valge kuu ja kahe punase signaaliga foore, millel on järgmine tähendus:
a) vilkuvad punased märgutuled keelavad sõidukite liikumise läbi ülekäiguraja;
b) vilkuv valge kuu signaal näitab, et häiresüsteem töötab ega keela sõiduki liikumist.
Raudteeülesõidukohtadel võib samaaegselt keelava fooritulega sisse lülitada helisignaali, mis lisaks teavitab liiklejaid, et ülekäigurajal on keelatud liikumine.
Ülesanne 13/15
13 .
Millise sõiduki juht ületab ristmiku teisena?
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.
16 Sõitmine läbi ristmike
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.7.3. Valgusfoori signaalidel on järgmised tähendused:
Vasakpööret lubav noolekujuline signaal lubab ka tagasipööret teha, kui see pole liiklusmärkidega keelatud.
Rohelise noole(de) kujul olev signaal lisasektsiooni(de)s, mis on sisse lülitatud koos rohelise fooritulega, teavitab juhti, et tal on noolega näidatud liikumissuuna(de) eesõigus. s) teistest suundadest liikuvate sõidukite kohal;
f) punane signaal, sealhulgas vilkuv, või kaks punast vilkuvat signaali keelavad liikumise.
Rohelise noole(de) kujul olev signaal lisasektsiooni(de)s koos kollase või punase fooritulega teavitab juhti, et näidatud suunas on liikumine lubatud, tingimusel et liikuvad sõidukid läbivad takistusteta. teistest suundadest.
Roheline nool punase foori kõrgusele paigaldatud märgil koos signaalide vertikaalse paigutusega võimaldab liikuda näidatud suunas, kui punane foorituli põleb kõige parempoolsemast sõidureast (või ühesuunalisel teel kõige vasakpoolsemast rajast), eeldusel, et liikluses on eelisõigus teistele liikumissuundadele liikuvatele osalejatele liikumist lubava fooritulega;
16 Sõitmine läbi ristmike
16.9. Sõites lisalõigul sisselülitatud noole suunas samaaegselt kollase või punase fooritulega, peab juht andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.
Püstsignaalidega punase fooritule tasemele paigaldatud lauale rohelise noole suunas sõites peab juht valima äärmise parempoolse (vasakpoolse) sõiduraja ning andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele.
Kõige populaarsemad tüübid on võidusõidurattad või grupisõidurattad maanteerattad. Need on mõeldud kiirkõndimiseks, fitnessiks, treeninguks, brevetiks (maratonid) või maanteevõistlustel osalemiseks. Neid jalgrattaid esitletakse mitmel tasemel – algtasemest tipptasemeni, nii et iga inimene, olgu see siis sportlane või amatöör aktiivne puhkus, suutsin leida oma võimalustele ja vajadustele vastava ratta. Amatöörtasemel võidusõidu maanteerattad on varustatud mugava istumise tagamiseks lühemate raamidega ja 25-28 mm laiustega klambritega, need rattad sobivad nii algajatele amatööridele kui ka rattaveteranidele, kellel on vanuse tõttu raske maanteel sõita. pika venitatud istmega jalgrattad. Täiustatud ja tipptasemel võidusõidumaanteeratastel on sarnane võidusõidugeomeetria ja neid saab kasutada nii fitnessi kui ka võistlemise jaoks. Praegu on ketaspidurid ja elektroonilised käigukastid tipptasemel võidusõidumaanteerataste seas levinud.
Seda ratast näidati esmakordselt Critérium du Dauphiné - Prantsusmaa maanteevõistlusel, kus uusi rattaid testitakse sageli enne Tour de France'i areenile lubamist. Jalgratas kaalub vaid 640 grammi (raamisuurusega 56 sentimeetrit) ja on kõigist tootja mudelitest kõige kergem.
Trek plaanib selle ime masstootmisse viia. Seega võib Emondast saada maailma esimene kergeim seerias toodetud maanteeratas. Kaal koos kõigi komponentidega - 4,65 kilogrammi.
Märkus: Touril võivad osaleda ainult 6,8 kilogrammi või rohkem kaaluvad jalgrattad. Nii et inseneridel on veel ruumi ringi liikuda.
Canyon Aeroad CF SLX
See ratas on ehk parim tasakaal kaalu ja aerodünaamika vahel, mis mängivad maanteerattasõidus otsustavat rolli. Kõik tänu tuuletunnelitele, mis moodustavad selle Canyonist pärit ajasõiduhobuse raami.
Allikas: feedthehabit.com
Spetsialiseerunud S-Works McLaren Tarmac
Uus S-Works ilmus esmakordselt enne Giro d'Italia (Prantsuse Touri Itaalia analoog) starti. Ja selle McLareni modifikatsiooni esitleti paar päeva enne Tour de France 2014 algust. Viimase eripära on see, et see on valmistatud spetsiaalsest süsinikkiust sulamist. See rattaraam on 10% kergem kui tavaline. Veel üks esiletõst on piiratud väljaanne: ainult 250 jalgratast. Kõik need on käsitsi maalitud ja kohandatud:
- EE Cycleworks pidurid;
- Roval CLX40R rattapaar;
- Shimano Dura-Ace Di2 varustus.
Allikas: cyclefit.co.uk
Merida Reacto KOM
Ka jalgrataste tootmisele spetsialiseerunud Taiwani firma Merida püüdis ühendada eduka aerodünaamika ja kerge kaal. Tulemuseks on jalgratas, mis täislastis (sh Shimano Dura-Ace monteeritud ja Fulcrum Racing Speed XLR rattapaar) kaalub 6,8 kilogrammi.
Tänapäeval on selliseid rattaid ainult 3. Üks neist kuulub Rui Costale - Portugali profiratturile, Šveitsi tuuri 3-kordsele võitjale, Tour de France'i 3 etapi võitjale, grupisõidu maailmameistrile (mitte segi ajada endise Portugali jalgpalluri Rui Costaga) .
Allikas: thaimtb.com
Pinarello Dogma F8
Selle maanteede ime väljatöötamine viidi läbi Pinarello ja Jaguari koostöös. Tulemuseks on maanteeratas, mis:
„12% jäigem, 16% tasakaalustatum ja 42% aerodünaamilisem. Ja hoidsime kaalust kokku 120 grammi,” ütlevad Itaalia sportrataste tootja Pinarello insenerid.
Jaguari saatus pole samuti kaugeltki viimane: Briti autotootjad viisid spetsiaalses tuuletunnelis läbi raami aerodünaamilise uuringu.
