Траса м 58. Федеральна автомобільна дорога М58 "Амур". Перелік перетинів з іншими автомобільними дорогами

Траса М-58 Чита-Хабаровськ.
Матеріал підготовлений Олександром ХВОРОВИМ.

ДОРОГА НА ЗАХІД

Федеральна автомобільна дорога М58 «Амур»- автомобільна дорога федерального значення Чита - Хабаровськ, автомобільна магістраль, що будується, частина траси Омськ - Новосибірськ - Кемерово - Красноярськ - Іркутськ - Улан-Уде - Чита - Хабаровськ - Владивосток, з під'їздами до Благовіщенська, портів Ваніно і Знахідка. Забезпечує наскрізний цілорічний рух між Москвою та Владивостоком.

Згідно з планами, ділянка Чита-Хабаровськ матиме ширину в 7 м, за добу по ньому проїжджатиме до 3000 автомобілів. середньою швидкістю 100 км/год. Ділянка має довжину близько 2100 км.

Траса є частиною азіатського маршруту AH30 Чита – Хабаровськ – Уссурійськ.

Будівництво дороги Чита-Хабаровськ відкрила далекосхідникам можливість на своїх колесах виїхати до Сибіру і навіть дістатися західних регіонів Росії.
Сьогодні будівництво цього важливого народно-господарського об'єкта – федеральної траси М-58 («Амур») близьке до завершення. Вже можна проїхати нею протягом усього часу. Виконано колосальний обсяг робіт. Місцями дорогу прорубували в непрохідній тайзі, підривали сопки та гори, відсипали переходи через розпадки та паді. Деякі гірські ділянки й досі ще розширюються до необхідного розміру. Побудовано не один десяток мостів через струмки та річки, сотні водопропускних труб. Сьогодні більшість дороги вже покрита асфальтом, активно ведеться асфальтування на завершених відсипанням ділянках.
Загалом готова траса справляють сприятливе враження. Немає великих та крутих перепадів висот, різких закритих поворотів. Покриття рівне з чіткою розміткою та відбійниками на небезпечних ділянках.


Хороше враження залишають відпочинкові пункти. Вони великі за площею, обладнані всім необхідним: естакади, туалети, столики з навісами тощо. Майданчики дозволяють розмістити на них кілька великовантажних довгомірних вантажівок. Естакади, звичайно, не розраховані на багатотонні фури далекобійників, але легкову машину або мікроавтобус оглянути можна і вчасно виправити або підтягнути що необхідно. З багатьох майданчиків, виконаних на висотах, відкриваються чудові краєвиди на далекосхідні пейзажі. Як недолік слід зазначити, що в'їзд-виїзд на майданчики зроблено лише один і довгомірам розгорнуться для виїзду буде проблематично.
Гірські ділянки обладнані аварійними з'їздами, але ще не закінчені будівництвом. Можливо тому викликали подив. Кут в'їзду на деякі з них становить чи не 90 градусів щодо осі дороги, і важко уявити як в аварійній ситуації автомобіль, і тим більше вантажна фура, зуміє вписатися в такий заїзд. І ще одне питання до проектувальників та будівельників дороги. На заході аварійні з'їзди роблять, як правило, для машин, що йдуть у гору, а на нашій трасі чомусь для тих, хто спускається. Але ж загальновідомо, що найбільш небезпечна ситуація на гірській дорозі для тих, хто йде на підйом, тому що у разі відмови гальм, двигуна або пробуксовки. заднім ходомрухатися значно небезпечніше. Тому й у Правилах дорожнього рухуна гірській дорозі передбачено перевагу для транспортних засобів, що йдуть на підйом. Для мінімізації ризиків для них роблять і аварійні заїзди, де гаситься швидкість, і є можливість відстоятися, підремонтуватися або дочекатися поліпшення погодних умов.


Більшість дороги М-58готова і дозволяє спокійно, впевнено і, головне безпечно, тримати максимальну швидкість. Але задля справедливості слід зауважити, що деякі ділянки здані рік-два тому вже вимагають ремонту. Так в районі Лондона дорожнє полотно місцями просіло, і їзда трасою нагадує плавання штормовим морем, при цьому швидкість можна тримати не більше 40-60 кілометрів на годину. На деяких гребенях «хвиль» видно явні сліди від ударів нижньою частиноюавтомобіля. Мабуть, не один картер двигуна постраждав на таких хвилях і вибоїнах.
Окремі ділянки, де нова траса співпала зі старою дорогою, потребують реконструкції. Так, наприклад, у районі Шимановська на стару бетонну дорогу свого часу було укладено асфальт досить тонким шаром. І сьогодні він місцями зійшов, вантажівки роздовбали і бетон, тож їзда тут потребує обережності та великої уваги. На щастя, нормативне покриття на цій ділянці вже почали відновлювати.
Ділянки, де будівництво продовжується, можна розділити за рівнем готовності на кілька видів. Є практично готова дорога, відсутня тільки розмітка і огороджувальні конструкції. У денний час вона не становить труднощів. Є ділянки, де готова лише одна смуга асфальтового покриття та паралельно їй ведуться роботи на другій смузі.




По таких ділянках важче рухатися скоріше в денний час, коли однією смугою йдуть машини в протилежних напрямках і ще між ними повинні проїхати великовантажні автомобілі, які підвозять асфальт, грунт або інші матеріали на будівництво. Тут поспішати немає можливості, і швидкість визначається будівельниками дороги.




Є на трасі «Амур» ділянки, де до асфальту ще не дійшло. Це близько 200 кілометрів. Вони становлять найбільший дискомфорт та небезпеку для автомобілів. На легковій машині крупним гравієм можна рухатися зі швидкістю не більше 40 кілометрів на годину. Якщо ж зверху відсипаний дрібніший гравій або відсів, та ще й укатаний, то швидкість можна і збільшити. При цьому не слід забувати про можливість отримати камінь у лобове скло від зустрічної машини або пробити колесо на якомусь особливо гострому уламку граніту. У суху погоду ці ділянки сильно припадають пилом і вимагають особливої ​​уваги, тому що крім зустрічного транспорту тут може працювати дорожня техніка - екскаватори, ковзанки, грейдери або самоскиди.
Найбільша ділянка, що будується, на кордоні Амурської області і Забайкальського краю досягає 40 кілометрів, інші по 15–25 кілометрів переважають на західному крилі траси. На східному крилі менші ділянки - від 3 до 15 кілометрів. Перелік таких ділянок станом на 15 липня наведено в таблиці (кілометраж ведеться від Хабаровська).
Ділянка (км) Орієнтир | Стан дороги
85–90 | Реконструкція, одна смуга
248–251 | Реконструкція, одна смуга
314–326 |Будівництво, ґрунтовка
1141–1147 Перед п. Магдагачі | Будівництво, ґрунтовка
1219-1234 Перед п. Єрофій Павлович | Ремонт
1254-1261 На кордоні Амурської обл. та Забайкальського краю |Будівництво, ґрунтовка
1314–1357 У Забайкальському краї |Будівництво, ґрунтовка
1396–1602 За п. Могоча (три ділянки 5, 2 та 16 км) |Будівництво, ґрунтовка
1642-1668 За нар. Чорна Річка |Будівництво, ґрунтовка
1961–1977 Перед п. Нарин Талача |Будівництво, ґрунтовка

Ті, хто вирушає в поїздку новою трасою, не слід забувати, що вона обходить усі населені пункти, а придорожній сервіс на ній поки що не налагоджений як хотілося б. Кафе та готелі зустрічаються рідко, і, як правило, знаходяться в районі якихось поселень. Тому не зайвим буде мати запас продуктів і води (хоча і гірських річок зустрічається чимало), подумати заздалегідь слід і про нічліг на свіжому повітрі. Повноцінний обід у придорожньому кафе обійдеться в 150-200 рублів, меню в них без вишукувань, але дозволяє зробити вибір і смачно поїсти.
Телефонний зв'язок трасою працює лише поблизу великих населених пунктів. При цьому найчастіше визначаються мережі Мегафону, МТС або місцевих операторів, рідше за Білайн.
Пости ДПС та патрулі зустрічаються на трасі ще рідше, ніж кафе та готелі. Найбільша ймовірність зустрічі поблизу населених пунктів. Особливо сумлінно несуть службу співробітники ДІБДР у районі Новобурейська.
Великовантажні автомобілі далекобійників зустрічаються на трасі з усіх регіонів Росії, починаючи від Забайкальського краю та Бурятії і закінчуючи центральними областями та навіть Калінінградською областю. Не рідко можна зустріти далекосхідників, що рухаються в обох напрямках: приморців, хабаровчан, сахалинцев, магаданців і мандрівників з Камчатки та Якутії.
Перегонників сьогодні помітно поменшало. Люди хочуть отримати заповітну іномарку в товарному вигляді і тому воліють користуватися послугами автовозів, які можуть взяти на борт до 10-12 легкових машин. Імпортні вантажівки їдуть своїм ходом, при цьому не порожняком, а з тими ж легковими або малолітражними вантажівками в кузові. Виходить так звана «матрьошка».
Вже кілька років поспіль наші засоби масової інформації оголошували про повну готовність траси «Амур», урочисто відкривали її багато найвищих чиновників. Повіривши цим заявам, дорогу сьогодні намагаються подолати не лише росіяни, а й закордонні гості.
Заморські великовантажні машини можна відрізнити від російських вантажоперевізників тільки за номерами машин, а сама техніка сьогодні інтернаціональна. А туристи з-за кордону подорожують нашою країною, як правило, на кемперах (будинках на колесах) або спеціально перероблених та обладнаних всім необхідним вантажівках або позашляховиках.
Сьогодні до моди все більше входять GPS-навігатори. Але на трасі вони практично не потрібні, заблукати на ній неможливо. На всьому її протязі, іноді навіть на ділянках, що ще будуються, обладнані покажчики в суворій відповідності до вимог правил дорожнього руху та відповідних ГОСТів. А от якщо заманеться заїхати в місто, то без навігатора із завантаженою карткою там можна цілком заблукати. Але траса дозволяє об'їхати і великі населені пункти. У Читі дорога змикається з

Коли ми проїжджали Трасою Чита-Хабаровськ у 2012 році. Вже тоді зрозуміли, що дорога «попила». Незважаючи на те, що дорога була багато оформлена відбійниками, час від часу біля труб прокладених через струмки вже тоді почалися просідання полотна, які підкидали машини як на трампліні. Що ж тепер відбувається на «президентській» трасі, яка справді сильно спростила дорогу на Далекий Схід? Про це стаття з Газети.Ru Аліна Распопова. Коментарі до мого тексту.

Траса Путіна у Хабаровську налякала чиновників

Якість відкритої чотири роки тому федеральної траси Чита – Хабаровськ шокувала амурських чиновників. Виявилося, що рух цим шосе становить реальну загрозу для життя. Через кілька років після епохального автопробігу Путіна на жовтій «Ладі Калині» дорога зустрічає автомобілістів незліченними ямами, просіданнями та вінками біля узбіччя.

Губернатора Амурської області Олега Кожемяко жахнуло стан окремих ділянок федеральної траси Чита - Хабаровськ. Їхню якість він зміг оцінити в ході багатоденної поїздки північними районами області.

«При встановленій швидкості руху в 90 км/год їзда такою дорогою становила загрозу для життя. Нею не можна їздити: яма на ямі, просідання на просіданні, - заявив Кожем'яко на спеціальній нараді за підсумками інспекції, що пройшла в середу. - Жодними сучасними травматологічними центрами вздовж траси ми не закриємо проблеми, які є на наших дорогах».

Особливо вразила губернатора ділянка автостради федерального значення Магдагачі – Талдан, яку він назвав «знущанням над трасою».

Як зазначив губернатор, "вінки вздовж дороги говорили самі за себе".

У нараді взяли участь керівники обласної прокуратури, управління ДІБДР та обласного мінтрансу. Також був запрошений начальник відділу безпеки доріг ФДМ «Міжрегіональна дирекція з дорожнього будівництва в Далекосхідному регіоні Росії» Сергій Долгий.

«Якби ви своєчасно запитували з підрядних організацій і висунули до них претензії щодо якості доріг, за утримання яких вони відповідають, цієї ситуації можна було уникнути, - звернувся до Сергія Долгого як до представника замовника будівництва траси «Амур» Кожем'яко. - Чи ви зараз вживаєте заходів, чи ми спільно з регіональною прокуратурою та ДІБДР будемо змушені самі їх вжити».

Дорога на краю країни

Нагадаємо, що будівництво магістралі Чита – Хабаровськ знаходилося під особистим контролем Володимира Путіна. Шосе довжиною понад 2000 км проходить територіями Забайкальського краю, Амурської області, Єврейської АТ та Хабаровського краю і вперше за всю історію країни забезпечило наскрізне цілий рік автомобільний рух, зв'язавши дорожню мережу Далекого Сходу з опорною мережею доріг Росії.

Першим на випробування 2097 км ще недобудованої автостради у серпні 2010 року виїхав Володимир Путін, який на той час обіймав посаду прем'єр-міністра РФ. Весь маршрут він подолав на тодішній новинці "АвтоВАЗу" Lada Kalina канаркового кольору.

«Між Читою та Хабаровським не було досі автомобільної дороги. Зрештою ми це зробили. Потрібно подивитися», - зазначив прем'єр перед поїздкою.

Після закінчення пробігу прем'єр визнав, що близько 500 км дороги підлягають капітальній реконструкції, а сама автострада «виглядає не як федеральна траса, а як хороша путівця, не більше того». Крім того, Путіна обурила «невпорядкованість траси» - недостатня кількість придорожніх кафе, кемпінгів та відсутність мобільного зв'язку. Тим не менш, через три місяці магістраль була офіційно відкрита.

Тим часом журналісти «Газети.Ru» раніше двічі проїхали трасою Чита – Хабаровськ: відразу після її запуску і через три роки. Одним із перших відкриттів стала повна відсутність на автостраді співробітників ДІБДР. Після публікацій на цю тему Путін зажадав обладнати трасу постами ДПС та пообіцяв знову проїхати нею, проте нещодавно від ідеї відмовився, пославшись на відсутність часу.

Відсутність поліції на трасі вразила нас у 12 році. Ніби . Секрет простий - ніхто не хоче стояти посеред тайги без особливої ​​надії заробити гроші

Покинутою дорогою Путіна

Інфраструктури протягом усієї дороги практично немає. На перших 300 км зустрілися лише дві кустарні бензоколонки. Водії заправляються тут тільки в крайньому випадку: бензин низької якості і розбавлений чи то водою, чи ще чимось. Машини після такої заправки починають задихатися та глухнути. Водії авто, що встали тут, можуть чекати допомоги більше доби.
Тут немає зв'язку, ДІБДР поки що трасу не патрулює. Мобільники не ловлять практично на всьому протязі магістралі.
На той момент близько 1500 км траси Чита - Хабаровськ за якістю перевершували багато доріг у Центральній Росії. Однак капітального ремонту на «Амурі» вже тоді потребувало понад 600 км, деякі з яких були побудовані лише кілька років тому, але зараз розбиті.

Траса Чита – Хабаровськ у 2013 році

Майже через три роки після будівництва на відрізку М58 у Забайкальському краї (від Чити) двосмугова звивиста дорога досить рівна, без серйозних пошкоджень.
Є навіть відбійники на узбіччях: проїхавши всю Росію від Мурманська до Владивостока, таку якість полотна далеко від багатих мегаполісів можна зустріти нечасто.
Щоправда, відразу впадає у вічі, що машин на пустельному «Амурі», як і три роки тому, практично немає. На відміну від 2010 року на всьому протязі магістралі аж до Хабаровська є стільниковий зв'язок, а ось співробітники ДІБДР, як і 2010-го, за дві з лишком тисячі кілометрів не зустрілися жодного разу.

Ціни на продукти та будь-які інші товари вздовж траси помітно вищі за середні по країні. Із громадським харчуванням на «Амурі» поки що гірше, ніж із заправками. Перекусити на шляху від Чити до Хабаровська майже нема де. Окремо стоїть кафе «Хуторок» на 1274 км магістралі, куди заїжджав перекусити Володимир Путін під час свого автопробігу.

Чим ближче до Хабаровська, тим гіршим стає дорожнє полотно. Зовсім погана ділянка виявляється неподалік Благовіщенська: асфальт тут укладали раніше, ніж в інших місцях. На деяких ділянках вже на початку березня на повну силу йде ремонт. Дорога тут перетворюється на справжню смугу перешкод. Щоб без проблем подолати неприємні ґрунтові ділянки, довжина яких часом сягає кількох кілометрів, швидкість доводиться скидати до мінімуму.

Президент асоціації дорожніх науково-дослідних організацій РОДОС Олег Скворцов пояснив, що поява проблемних ділянок на трасі пов'язані не з їх неправильною експлуатацією, а з порушенням водно-теплового режиму.

Там вічна мерзлота. Після будівництва дороги в окремих випадках за рахунок порушення рослинного покриву та створення кюветів починається процес розморожування цієї мерзлоти, - пояснює Скворцов. - Звідси йдуть просідання. Це питання до кінця не досліджено. З аналогічними проблемами стикаються шляховики в Америці та Канаді, і вони також досі не знайшли рішення. Близько року тому в «Росавтодорі» проходила нарада на цю тему, де я був присутній і вже тоді стало зрозуміло, що шляхів рішення у них поки що немає, як і фахівців, які можуть цим займатися».

Відео про трасу М58 Чита-Хабаровськ

Російське Географічне Товариство та канал «Моя Планета» зняли фільм Траса М-58 "Амур" Чита-Хабаровськіз циклу Східна Росія. Фільм розповідає про історію його будівництва, пам'ятки Нерчинська, будівництво Бурейської ГЕС. В епізодах знявся Путін на жовтій Ладі Каліні.

Довжина траси М58 становить 2097 кілометрів, ширина земляного полотна – 12 метрів, проїжджої частини – 7 метрів із двома смугами руху. Покриття дороги – асфальт полегшеного вдосконаленого виду. Траса М58 перетинає великі річки: Бурею, Зею, Амур. Населені пункти на дорозі та поблизу неї: Благовіщенськ, Біробіджан, Чита, Невер, Вільний, Архара. З жовтня 2011 року по всій автотрасі працює мобільний зв'язок операторів: МТС, Білайн, Мегафон.

Автодорога М58 побудована у складних природних умовах із частою зміною кліматичних зон, тут гірські райони, ліси та степи. Трасу завантажено слабко, основний автотранспорт на дорозі – великовантажні машини.

На трасі розташовані автозаправні станції, пости ДПС, пункти громадського харчування та медичної допомоги, а також невеликі готелі – мотелі. Головні визначні пам'ятки траси є панорамні види навколишньої місцевості і звичайно населені пункти, такі як місто, Благовіщенськ, заснований у 1856 році. Будівництво автомобільної дороги «Амур» велося з 1978 року і було закінчено у вересні 2010 року. В ознаменуванні цієї події у місті Хабаровську було встановлено пам'ятний знак «Нульовий кілометр Федеральної автомобільної дороги „Чита – Хабаровськ“».

3.07.2019р. Автодор в середу відкрив рух по ділянці платної автодороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург" від Клина до Твері - це ділянка 97-149 км (Клин-Твер). Щоб подивитись ділянку дивись карту ділянок.

Відповідно до статті 36 Федерального закону «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російської Федераціїта про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» встановити, що:

• М-11Москва - Санкт-Петербург на ділянці 208 км - 258 км
• використання швидкісної автомобільної дороги М-11Москва-Санкт-Петербург на ділянці 334 км-543 кмздійснюється на платній основі до 7 липня 2110 року.

Карта платних ділянок траса М-11 "Нова Ленінградка" мотелі, пункти оплати на карті

* Синім та блакитним кольором виділені платні ділянки

Технічні характеристики дороги М-11

M-11 Москва - Санкт-Петербург - загальна довжина від Московської кільцевої до кільцевої окружної навколо Санкт-Петербурга.
Протяжність - 669 км.
Дорога йде в обхід всіх наявних великих населених пунктів у Центральному та Північно-Західному федеральному округу. Дорога пройде Новгородською, Московською, Ленінградською і Тверською областями.
М-11 пройде паралельно старій трасі М-10 «Росія», але при цьому в деяких місцях вона з нею перетинатиметься.
категорія дороги - IA (автомагістраль)
розрахункова швидкість - 150 км/год
кількість смуг руху – 4, 6, 8, 10
ширина смуги руху - 3,75 м
ширина розділової смуги - 6 м
освітлення автомагістралі – 36 прим.
штучні споруди – 325 прим.

Точки перетину доріг М-10 та М-11.

- 58-ий кілометр
- 149-й кілометр
- 208-й кілометр
- 258-й кілометр
- 334-й кілометр
- 543-й кілометр

Дані перетину потрібні для перемикання руху зі швидкісної транспортної магістралі М-11 на менш швидкісну магістраль М-10 або простіше дозволить робити вибір якою-небудь дорогою краще їхати і при цьому знизить можливість обходу платної дороги.

Альтернативний проїзд

розпорядження Уряду Російської Федерації №2269-р від 14.11.2014 р.
Альтернативний маршрут: автомобільна дорога загального користування федерального значення М-10 "Росія" - на ділянці км 250 + 867 - км 323 + 856.

Опис ділянок дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург.

1. 15 – 58 кму Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області.
Обхід Хімок
Ділянка здана 23 грудня 2014 року.
Платна ділянка

2. 58 - 97 кму Сонячногірському та Клинському районах Московської області. Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалася стягнення платиза проїзд дільницею.
97км - 149 кмзавершення будівництва цієї ділянки планується у 2019 році.

3. 208 — 258 км у Торжокському районі Тверської області.
Обхід Торжка.
Ділянка здана і відкрита для руху.

4. 258 - 334 кму Торжокському, Спірівському та Вишневолоцькому районах Тверської області.
Обхід Вишнього Волочка.
Ділянка здана та відкрита для руху 28 листопада 2014 р.
Платна ділянкавже працює і стягує плату, а проходження траси.

5. 334 - 543 кму Вишневолоцькому та Бологівському районах Тверської області, Окулівському, Маловішерському та Новгородському районах Новгородської області.
Обхід населених пунктів Бологе, Углівка та Окулівка.
Рух відкрито 6 червня 2018 року.

6. 543 - 684 кму Новгородському та Чудовському райнах Новгородської області, Тосненському районі Ленінградської області.
Обхід Чудово, Тосни
Термін здавання 2019 рік.

Для зручності далекобійників та автолюбителів власники дороги пропонують купити транспондер, який допоможе водієві заощадити час на оплату проїзду та отримати знижку, але, як кажуть, кожна ділянка цієї траси матиме окремий транспондер, що викличе масу незручностей, для тих, хто не так часто користується. дорогий раз на тиждень наприклад, даний транспондер потрібен тільки у випадку, якщо не хочеться виходити з кабіни, справа зі знижкою трохи сумніша за т.к. її практично не буде.

Перелік перетинів з іншими автомобільними дорогами

Ділянка траси М-11 208 км - 258 км

• км 209+675 - транспортна розв'язка з автомобільною дорогою М-10
  «Росія» та автомобільною дорогою «Кулицьке — Мідне»;
• км 213+417 — перетин у різних рівнях з автомобільною
  дорогий "Москва - Санкт-Петербург - Лихославль";
• км 214+420 - транспортна розв'язка з автомобільною дорогою
  "Москва - Санкт-Петербург - Лихославль";
• км 221+258 - перетин у різних рівнях з автомобільною
  дорогий "Мар'їно - Щокіно";
• км 225+771 - перетин у різних рівнях з автомобільною
  дорогий «Селіхове - Костянтинове»;
• км 229+076 - перетин у різних рівнях з автомобільною
  дорогий "Мирний - Терешкіно - Б. Петрове";
• км 243+782 - перетин у різних рівнях з автомобільною
  дорогий "Торжок - Калашникове";
• км 257+474 - транспортна розв'язка з автомобільною дорогою М-10
  "Росія"

Ділянка траси М-11 334 км - 543 км

Перелік перетинів з іншими автомобільними дорогами та
примикань інших автомобільних шляхів:

• км 329+947 — транспортна розв'язка в різних рівнях з
  автомобільною дорогою федерального значення М-10 "Росія";
• км 335+763 - перетин з автомобільною дорогою «Хотилово-Савіно»;
• км 348+303 — транспортна розв'язка в різних рівнях з
  автомобільною дорогою «Бологе - Куженкіне»;
• км 353+569 — перетин з автомобільною дорогою «Бологе
  Гузятино - Іллятіно »;
• км 362+170 - перетин з автомобільною дорогою «Гузятино -
  Березайка»;
• км 364+439 — перетин з автомобільною дорогою «Анісімово —
  Брудни»;
• км 366+873 — перетин з автомобільною дорогою «Анісімово —
  Молчанове - Виповзове»;
• км 377+722 — перетин з автомобільною дорогою «Корихнове
  Лінево»;
• км 385+267 — перетин з автомобільною дорогою «Устюжине —
  Валдай»;
• км 396+435 — перетин з автомобільною дорогою «Сухе —
  Берізка»;
• км 401+294 — перетин з автомобільною дорогою «Кутівка —
  Чеканове»;
• км 403+250 - транспортна розв'язка в різних рівнях з
  автомобільною дорогою «Довгі Бороди - Углівка»;
• км 415+300 — перетин з автомобільною дорогою «Яблонівка —
  Варгусово»;
• км 422+573 — перетин з автомобільною дорогою «Окулівка —
  Пузиреве - Гори »;
• км 434+222 - перетин з автомобільною дорогою
  Окулівка – Боровичі – Завод – Лядчино»;
• км 441+700 - перетин з автомобільною дорогою «Поділ - Малий
  Борок»;
• км 443+662 — транспортна розв'язка в різних рівнях з
  автомобільною дорогою «Хрести-Окулівка-Боровичі»;
• км 451+077 - перетин з автомобільною дорогою
  Окулівка – Боровичі – Заріччя»;
• км 456+491 — перетин з автомобільною дорогою «Великий
  Заполік - Корпово»;
• км 461+033 — перетин з автомобільною дорогою «Чернецько —
  Заруч'я»;
• км 464+905 — перехрестя з автомобільною дорогою «Нароново —
  ур. Марат»;
• км 468+603 — перетин з автомобільною дорогою «Сутоки —
  ур. Лекалове»;
• км 478+961 — перетин з автомобільною дорогою «Дубки —
  Перемитий»;
• км 479+623 - перетин з автомобільною дорогою «Бурга - Карпіна
  Гора - Лапотень»;
• км 489+889 - перетин з автомобільною дорогою «Бурга -
  Кленіно»;
• км 498+386 — перетин з автомобільною дорогою «Дворищі —
  Хлопці»;
• км 506+129 — перетин з автомобільною дорогою «Любітово —
  Ставки»;
• км 524+100 — транспортна розв'язка в різних рівнях з
  автомобільною дорогою "Новоселиці - Папортно";
• км 538+481 — перетин з автомобільною дорогою «Савине —
  Селище»;
• км 545+788 - транспортна розв'язка з автомобільною дорогою М-10
  "Росія"

Тарифи- Вартість проїзду платною дорогою М-11 Москва - Санкт-Петербург.

Способи оплати:
-Банківські картки - оплата в один дотик
- Готівка
- Транспортер - економія до 70% + знижки, виділена смуга для зняття коштів (це спец.електронний засіб для зняття грошей з вашого рахунку)

Нижче вказано ціни на проїзд платною дорогою по групах транспортних засобів. Вартість проїзду платною дорогою М-11 Москва — Санкт-Петербург

Тарифи на проїзд 58-543 км.

Вартість платної ділянки 15-58 км

ГРУПА 1
З ТРАНСПОНДЕРОМ

ГРУПА 1- Легкові транспортні засоби та мотоцикли: автомобілі, багатофункціональні ТЗ, мотоцикли, автомобілі з причепами висотою менше 2 м.
Без ТРАНСПОНДЕРУ

Федеральна автомобільна дорога М58 "Амур" - автомобільна дорога федерального значення Чита - Хабаровськ.

Чита – Невер – Вільний – Архара – Біробіджан – Хабаровськ. Траса є частиною азіатського маршруту AH30 Чита – Хабаровськ – Уссурійськ.

Технічна категорія - III;
Ширина проїжджої частини - 7 м;
Ширина земляного полотна – 12 м;
Розрахункова інтенсивність руху - 3000 автомобілів на добу;
Розрахункова швидкість руху – 100 км/год;
Протяжність - 2165 км;
Кількість смуг руху – дві;
Тип покриття – удосконалений полегшений.

Зв'язує між собою Забайкальський край, Амурську область, Хабаровський край та Єврейську автономну область.

По ходу траси є під'їзди до міста Благовіщенськ та порту Ваніно.

Особливість нової траси полягає в тому, що її дуже довго будували, і якщо нові ділянки не залишають нарікань, то відрізки яких вже кілька років деформовані вантажними машинами. Наприклад, у районі Лондоко (1840 – 1922 км траси М58) дорожнє полотно просіло, і їзда нагадує хитання на морських хвилях. Швидкість на цій ділянці не більше 60 км/год. А в Шиманському районі маленький асфальтний шар розбили великовантажні автомобілі.

Про завершення будівництва траси було офіційно оголошено у вересні 2010 року. Для завершення будівництва автодороги в Хабаровську на площі Леніна 24 вересня 2010 року було встановлено пам'ятний знак «Нульовий кілометр Федеральної автомобільної дороги „Чита — Хабаровськ“».

Прем'єр Володимир Путін провів нараду щодо облаштування автомобільної дороги Чита - Хабаровськ, на якій зажадав обладнати трасу "Амур" постами ДПС протягом року і пообіцяв розглянути питання про збільшення штату працівників ДАІ, які обслуговують магістраль.

Маршрут

початок

0 км Чита
294 км Чернишевськ
586 км Могоча
753 км Єрофій Павлович
919 км Сковородіне
1477 км Білогірськ
1852 км Біракан
1957 км Біробіджан
2165 км Хабаровськ