Мордівський кінний завод. Явища породи
Гордість нашого конярства – порода радянський важковоз. Ці приголомшливі красені, богатирі кінного світу, мають низку неперевершених характеристик і вважаються найпотужнішими важкоупряжними кіньми нашій країні. Реєстрація породи відбулася в 1952 році, але роботи з її виведення почалися ще в Російської імперії, у ХІХ столітті.
Ця порода - гордість російського конярства, представники якої вважаються найпотужнішими важкоупряжними кіньми в країні.
Саме в той час нижчеміські кіннозаводчики стали завозити з Європи на зміну російським битюгам бельгійський важкий кінь - брабансона (або брабанта). Ці коні - м'язисті, товстоногі, з міцним кістяком - погано приживалися в Росії в чистому вигляді. По-перше, маючи більш південне походження, вони не надто добре переносили наш складний клімат – хворіли на мокрець і страждали на інші проблеми з ногами. По-друге, екстер'єр брабантів російському оку здавався «необтесаним».
Незабаром почався процес стихійного схрещування брабансонів з місцевими кіньми. Метіси виявилися міцними, гармонійно складеними, життєздатними і мали прекрасні робочі характеристики. Стало ясно, що брабантів можна використовувати в племінній роботі для виведення власної покращеної важкоупряжної породи.
Перша світова та громадянська війни боляче вдарили по російському конярству. Після націоналізації залишки племінного табуна зосередили на Починківському та Мордовському конезаводах. Порода остаточно оформилася лише до середини ХХ століття. Її автором вважається вчений-зоотехнік Дмитро Андрійович Кисловський.
Батьки брабансонів – учасники хрестових походів фландерських коней. Таким чином, радянський важковоз – далекий нащадок середньовічних лицарських коней.
Бельгійський важковозний кінь - брабансон (або брабант) вважається одним з предком наших важковозів.
Екстер'єр
За всіма статтями коні цієї породи перевершують предкові форми. Зберігши розвинену мускулатуру та потужний широкий кістяк, вони набули більш сухої конституції. Радянські «тяжі» високоросли: окремі особини виростають до 170 см у загривку, а в середньому – 159-161 см. Їхня вага може досягати тонни.
Важливий параметр екстер'єру для важковозів – будова крупа, попереку та задніх ніг. За цими статтями радянський важковоз має гідні характеристики. Поперек у нього широкий, круп вислий, роздвоєний. Стегна м'язисті, трохи закороткі. Копити широкі, гарної форми, п'ясти з великим обхватом. Оброслість щіток помірна.
Буває, підводить постав ніг - може проявитися клишоногість. Подібні недоліки на робочих якостях не відбиваються, але таких коней із племінного розведення вибраковують.
Груди у радянських «тяжів» широкі, спина рівна, іноді м'яка, що дозволяє використовувати коней цієї породи під сідлом. Шия сильна, гриваста, середньої довжини, гребінь зливається з загривком. Голова невелика, з м'ясистими щоками та широко розставленими ганашами, завдяки чому дихання коня у роботі не стиснуте.
Характер
За темпераментом радянські «тяжі» досить спокійні та енергійні. За словами співробітників Починківського конезаводу, абсолютно добронрівними цих коней не назвеш. При виведенні породи основний наголос робився не так на доброту, але в масивність, силу і витривалість.
Тим не менш, радянські «тяжі» цілком слухняні, врівноважені та характер показують нечасто.
Ці коні спокійні й енергійні, слухняні та врівноважені, але зрідка можуть показати свою вдачу.
Різновиди породи
Племінне поголів'я еліт-класу сьогодні зосереджено на трьох кінних заводах:
- Починковський (Нижегородська область);
- Ічалковський (Республіка Мордовія);
- Перевозівський (Нижегородська область).
Радянський важковоз розлучається на цих підприємствах у чистоті по різних лініях. Тому всередині породи на сьогоднішній день сформувалося два типи. У Нижегородської областіпідтримується традиційний масивний тип, що походить від чистопородних брабансонів.
У Мордовії під час схрещування використовувалися не лише брабанти, а й англійська суффолькська конячка. Радянські важковози Ічалківського заводу компактніші і сухопари.
Годування
Робочі якості будь-якого коня краще виявляються при грамотних годуванні та догляді. При порушеннях норм тварини не можуть заповнити запаси енергії та втрачають у масі, а зростання м'язової та кісткової тканинимолодняку порушується.
Приблизний добовий раціон дорослого жеребця-важковоза повинен включати:
- овес – 4 кг;
- ячмінь – 3 кг;
- висівки – 1 кг;
- макуха – 1 кг;
- кухонну сіль - 40 - 45 г;
- премікси – 100 г.
Доповнювати раціон потрібно різнотравним сіном, підв'яленою травою. Можна додавати сиру морквуі цукровий буряк. Добре впливає на моторні функції кишківника патока.
У коней порівняно невеликий за обсягом шлунок, тому їм потрібно організувати дробове харчування. Добовий обсяг кормів ділиться на 4 - 8 прийомів.
Розведення
Лоша важковозу росте дуже швидко і вже до року досягає ваги в півтонни.
Радянський важковоз – порода скоростигла. У підсосний період лошата додають близько 2 кг на добу і до року досягають ваги півтонни. У роботу молодняк ставлять із віку 2,5 року, а до участі у розведенні допускають із 3-х років.
Високою плідністю радянські «тяжі» не відрізняються. Наприклад, на заводі в Починці, де зараз міститься 90 маток, вихід лошат становить близько 50%. У найкращому разі цей показник може підніматися до 75%.
Період племінного використання жеребців та кобил радянського важковозу обмежений 16 роками. Хоча в окремих випадках матки здатні давати приплід і більш старшому віці – 20 років.
Продуктивність
Коні радянський важковоз – не лише живе тягло. У цієї породи високі показниким'ясної та молочної продуктивності. ВНДІ конярства на своїй кумисній фермі отримала від однієї з кобил рекордна кількістьмолока за лактацію – 6173 л. Середній показник становить понад 3 тисячі літрів від кожної кобили.
Швидкість і велика масаконей цієї породи роблять їх перспективними для м'ясного розведення. Крім того, радянські важковози беруть участь у покращенні місцевого поголів'я у багатьох регіонах. Суміші першого покоління, як правило, мають відмінні робочі якості.
Рекорди
Конкурсні випробування важковозів почали проводитися з 1957 року. Зазнають коней з 4-річного віку. За правилами кожен кінь повинен подолати риссю 2 км із вантажем 1,5 тонни, потім ту ж дистанцію на кроці з вантажем 4,5 тонни, після чого потягти вантаж у 9 тонн якнайдалі.
Рекордсменами таких змагань часто ставали радянські «тяжі»:
- 1957 - жеребець Форс. Зчіпку із возів із загальною масою вантажу 23 тонни він тягнув цілих 35 метрів.
- 1971 - жеребець Зубр. 2 км на кроці він подолав за 11 хвилин 51 секунду.
- 1968 рік - кобила Русалка. Потягла 9 тонн на 2131,17 м-коду.
Список можна продовжувати довго. Всі призери та переможці отримали широке використання у племінній роботі, завдяки чому якість породи зберігалася та вдосконалювалася.
Сучасне становище
Починківський кінний завод — один із небагатьох, на яких розводять елітних важковозів.
Прогрес породи було зупинено кризою. Маточне поголів'я радянських важковозних коней різко скоротилося, погіршилися умови утримання, ветеринарного обслуговування та годівлі. На початку 2000-х років кінні заводи були близькі до катастрофи. У Починці зі 150 маток залишалося лише 70, на Ічалківському заводі із 50 вдалося зберегти 30.
Сьогодні ринкова кон'юнктура є більш сприятливою. На радянських важковозів поступово підвищується попит. Кращі коні регулярно беруть участь у міжнародних виставках: наприклад, у щорічному ярмарку-конференції «Еквірос»
Того самого Починківського заводу виходить повністю реалізувати молодняк. У продаж пускають жеребців, а кобилок залишають, поступово нарощуючи маточне поголів'я. Є всі шанси виправити становище.
Резюме
Радянська важковозна породаконей без перебільшення може вважатися нашим національним надбанням. Інтенсифікація сільського господарства, про яку стільки йдеться, може сприяти збереженню та розвитку кінних заводів. Адже окремі виробничі процеси все ще вимагають використання цієї сильної та розумної тварини.
Сайт Конезавод, що торгує товарами через мережу Інтернет. Дозволяє користувачам онлайн, у своєму браузері або через мобільний додаток, сформувати замовлення на покупку, вибрати спосіб оплати та доставки замовлення, сплатити замовлення.
Одяг у Конезавод
Чоловічий та жіночий одяг, який пропонує магазин Конезавод. Безкоштовна доставка та постійні знижки, неймовірний світ моди та стилю з приголомшливим одягом. Якісний одяг по вигідним цінамв магазині. Великий вибір.
Дитячий магазин
Все для дітей із доставкою. Відвідайте найкращий магазин дитячих товарів у Конезавод. Купуйте коляски, автокрісла, одяг, іграшки, меблі, засоби гігієни. Від пелюшок до дитячих ліжечок та манежів. Дитяче харчування на вибір.
Побутова техніка
У каталозі побутової техніки Конезавод представлені товари провідних брендів за низькою ціною. Дрібна побутова техніка: мультиварки, аудіотехніка, пилососи. Комп'ютери, ноутбуки, планшети. Праски, Чайники, Швейні машини
Продукти харчування
Повний каталог продуктів харчування. У Конезавод ви можете купити каву, чай, макаронні вироби, солодощі, приправи, спеції та багато іншого. Всі магазини в одному місці на карті Конезавод. Швидка доставка.
Легендарний мордівський конезавод, заснований ще графом Орловим, продовжує дивувати світ своїми вихованцями.
У чалківському селі Оброчне знаходиться один із найбільших у Поволжі конезаводів. Саме тут у 1952 році були виведені знамениті радянські ваговози. Також місцеві конярі вирощують мокшанських рисаків, арабських скакунів та чарівних поні. «На жаль, сьогодні люди втратили інтерес до коней, - каже начальник стайні Сергій Стрєльцов.
- А ці тварини допомагають дітям, які страждають на ДЦП, і здатні принести чимало користі в бою з ворогом». Краєзнавець Сергій Бахмустов упевнений, що добробут регіонів безпосередньо пов'язаний із ставленням влади до розведення коней. Анна Оправхат та Жанна Ларцева (фото) відвідали легендарне підприємство, впізнали його історію та познайомилися з добродушними красенями. Глибокою восени, серед строкатого листя величезні радянські важковози виглядають вражаюче. Любуючись їхньою красою, здається, ніби знаходишся не в звичайному мордівському селі, а в справжнісінькій казці. Відчуття, що ось-ось з'явиться билинний богатир, застрибне на величезну красуню і поскаче в далечінь. Але мрії мріями, а те, що співробітники Ічалківського заводу змогли вивести цю рідкісну для нашої країни породу, інакше дивом і не назвеш. «Не кожному народу Господь дозволяє виростити породистих конячок», - каже Сергій Стрєльцов. - У дореволюційній Росії ніхто не займався розведенням важковозів. То була прерогатива європейських держав. До нас їх привозили лише з-за кордону. А потім радянська влада доручила місцевим конярам вивести свою породу. У 1952 році від фінського коня у нашої кобили вперше народилося лоша-важковоз...» Відтоді минуло багато років. Сьогодні на підприємстві утримується сотня представників «потужної» породи. Кобилиця Бразилія є гордістю місцевих працівників. Вона неодноразово брала участь у різноманітних виставках та конкурсах. Має багато нагород. Крім того, тварина із завидною регулярністю дає якісне потомство, що є великою рідкістю. «Навіть неймовірно гарний кіньможе народжувати виродків, тоді як якась хиленька здатна приносити породистих жеребців, - продовжує коняр.
Бразилія здивовано дивиться на гостей. Співрозмовник пояснює, що вона чекає на частування. Кор. "С" бере шматок хліба і підносить до масивних губ коня. Та жадібно з'їдає і починає голосно іржати. Для простої людинистояти поруч із гігантською зростом 169 сантиметрів у загривку, м'яко кажучи, страшнувато. «Не бійтеся, вона у нас добра і ласкава, - заспокоює Стрільців. - Взагалі характер коня безпосередньо залежить від характеру конюха, який його обслуговує. Нервові та злі люди не здатні прищепити своїм підопічнимгарні якості
. Але в нас, дякувати Богу, з кадрами все гаразд. На підприємстві працюють 17 співробітників, кожен із яких обожнює свою роботу».
Ще сторіччя тому доля конезаводу була під загрозою. Його історія почалася понад 200 років тому, коли граф Олексій Орлов отримав у подарунок від Катерини II 100 та 120 тисяч десятин землі поряд із селами Ічалки Саранського повіту Пензенської губернії та Хрінова Бобровського повіту Воронезької губернії. У 1770 році імператриця надала графу звання адмірала і призначила командувачем російського флоту на Чорному морі. Під час битви у Чесменській бухті наші моряки спалили всі турецькі кораблі, і Орлов був удостоєний титулу Чесменського та ордену Георгія I ступеня. Граф мав пристрасть до породистих коней, тому вирішив зайнятися їх розведенням.
Після революції 1917 року селяни кинулися грабувати господарство та знищувати стайні. Але представники нової влади вчасно приборкали бунтівників, розуміючи, що конезавод потрібен державі. Незабаром підприємство відновили і співробітники почали працювати над виведенням нових порід. «До речі, у становленні та розвитку заводу брав участь сам патріарх Кирило, - зауважує Стрєльцов.
- Ще хлопчиськом він прибігав сюди - допомагав своїй матері, яка тут працювала. Тож ми можемо пишатися таким знаменитим працівником». Після розпадуРадянського Союзу завод став приватним, але влада продовжувала його підтримувати. «Я помітив одну дуже цікаву річ, - говорить Сергій Бахмустов. - Чим багатший регіон, тим більше в ньому конезаводів. У розвинених європейських країнах та США цьому напрямку приділяють особливу увагу. У нас конярство теж популярне, але, на жаль, далеко не скрізь». «Так, сьогодні люди втратили інтерес до коней, - погоджується Сергій Стрєльцов.
1985 року у Львові кобила В'ятка встановила рекорд максимальної сили тяги – 28 тонн! На конезаводі вирощують й інші породи – мокшанських рисаків, арабських скакунів та чарівних поні… Усього 150 голів. Багато вирощених у Мордовії скакунів служать у Кремлівському полку. Здебільшого це сини чудової кобилиці Тріади. Стрільців веде нас через двір до денників. Тут нас зустрічають молоді жеребці. Багато хто з них ще навіть не знає, що таке кохання, але вже можуть стати батьками. Рисака Бразильця виховує невисока тендітна жінка Наталія. Вона спритно виводить красеня, який гордо позує перед фотокамерою. Інші коні, намагаючись привернути до себе увагу, голосно іржуть і б'ють копитами. Співробітники годують їх цукром.
вирощені в неволі, тому їхня репродуктивна система може давати збої. У природі вони б просто не вижили. Через кілька місяців ми посилаємо на аналіз пробу крові лоша, щоб встановити батьківство. А то рідко, але трапляється, що племінна кобилиця спарюється з ще якимось самцем. Будь-яке буває, звичайно. З конем може займатися тільки віддана своїй справі людина. Ніхто з наших конюхів не наважиться подивитися на конину. Зізнаюся, сам я пробував кінську ковбасу, але вона була зроблена з незнайомого мені конячка. А своїх друзів я не їм принципово! Милий прикрасою чалківського підприємства є поні. Їх сюди завезли 1984 року. Нині місцеві конярі вирощують 10 особин. Поні люблять гратися в соломі. З боку це виглядає дуже зворушливо. Вони дружать із дошкільнятами та завжди раді прокатати на собі хлопців.запряжені в візки «малюки» катають дітлахів у парках. Ці тварини невибагливі: для життя їм потрібен лише теплий закуток і зовсім небагато корму. «Ми пишаємося тим, що за всі роки існування не втратили жодної особини, – говорить на прощання Сергій Стрєльцов. - Скільки їх було внайкращі часи
