Використання герметика, антипрокольних покришок та стрічки для захисту від проколів. Що таке антипрокольна стрічка і навіщо вона потрібна? Захисна стрічка від проколів для велосипеда

Відредаговано: 20.06.2017

Фліппер або обідня стрічка

це спеціальний прошарок між ободом колеса та камерою.

На малюнку це синя смужка за номером 2.

З якого матеріалу роблять обідню стрічку

Зазвичай фліппера роблять з гуми або різних полімерів, часто з поліуретану, як продукція фірми Schwalbe. Деякі типи випускають із армуванням.

Використовувати гумові фліппери для коліс із високим тиском не рекомендується. Камера під тиском більше 4-5 атмосфер вичавлює його всередину спицевих отворів обода.

Якщо у Вас колеса з низьким тиском, наприклад, для гірських велосипедівзазвичай використовують гуму. Наприклад, проста та дешева стрічка в нашому магазині.

Для коліс з високим тиском, наприклад, для шосейників застосовують полімерні або навіть армовані полімерні стрічки.

Вони продаються в багатьох велосипедних та інтернет-магазинах. Коштують не дорого, набагато дешевше за нову камеру.

Головне при покупці - вибрати правильний розмірта ширину.

Розмір обідній стрічкиповинен збігатися з посадковим діаметром колеса. Якщо Ви не знаєте його, подивіться на розмір обода, написаний на ньому або розмір покришки. Він написаний на ній збоку, і знайдіть у таблиці відповідності розмірів покришок посадковий діаметр вашого колеса. І вже ним шукайте на колесо фліппер.

Маркування обідніх стрічок

Пристойні виробники вказують на свою продукцію

Хто виробник
Розмір: ширину та посадковий діаметр обода в мм. Іноді його пишуть і у дюймах. Наприклад, обідня стрічка з розмірами 26"x22 - підходить на колесо 26 дюймів. Ширина самої стрічки 22 мм.
Максимальний тиск, який вона витримує
Дата виробництва

Чим можна замінити обідню стрічку

Смужка з старої камери- Старий добрий спосіб ще з дитинства. Брали стару камеру, обрізали її та натягували на обід. Причому намагалися брати камеру з колеса трохи меншого діаметру, щоб сиділа на обід у натяг, але не сильно розтягувалась і не рвалася. Не можна сказати, що це ідеальний варіант, але найдешевший і найдоступніший спосіб. Стара дірка є практично у всіх велосипедистів. Цей метод не посилить тертя, але від гострих країв отворів спиць і торців самих спиць захистить.
Ізоляційна стрічка. Можна використовувати полімерну, але найкраще брати тканинну ізоленту із шорстким зовнішнім шаром. Вона міцніша і не зсихається. Один шар надто тонкий, тому намотують її в кілька шарів - від 3 до 5. Вона і тертя збільшить і закриє спиці.
Скотч. Зараз у канцелярських магазинах можна підібрати собі рулончик будь-якої потрібної ширини і товщини і так само намотати кілька шарів. Він поганий тим, що занадто слизький, хоч камеру захищає нормально.
Звичайний білий медичний тканинний лейкопластир.
На двосторонній скотч посадити кіперну стрічку. Для цього краще купувати товстий двосторонній скотч.

Який ширини вибрати обідню стрічку (фліппер)

Логіка підбору ширини така - головне щоб стрічка закривала отвори під спиці і не рухалася по обіді.

Можна ставити і вузьку, і всю ширину обода.

Особисто моя думка – краще взяти широкий фліппер, щоб він упирався у стінки обода і не рухався.

Якщо обід з поглибленнями - можна брати як по ширині самого поглиблення, так і на всю ширину, щоб фліппер закривав всю внутрішню частинуобода.

Якщо вузька стрічка, можна посадити її на двосторонній скотч, який, з одного боку, буде додатковим захистом зсередини, а з іншого боку, не дасть фліпперу рухатися по широкому ободу.

Хоча на сьогоднішньому ринку продаються стрічки із клейовою поверхнею.

Ще кілька нюансів.

Є досить поширені фліппери жовтого кольору фірми Michelin. Вони дуже жорсткі й у ободів з канавкою підходять погано, т.к. її краї стирчать із канавки, упираючись у камеру та протираючи її.
При зміні камери огляньте заодно стрічку. Якщо вона вже досить довго, то цілком може розірватися або протертися в деяких місцях і представляти потенційну небезпеку для нової камери в майбутньому.

Герметизація колеса обідньою стрічкою

Як уже говорилося вище, можна за допомогою клейкої ободної стрічки герметизувати практично будь-яке колесо і перетворити його на безкамерне. Цей спосіб дає виграш у вазі.

Прогулянка в парку часто завершується зняттям та заклеюванням обох камер. Достатньо зрізати кут під гарною акацією, і в шинах з'являється солідна жменя шипів. А стежки між красивими деревцями можуть додати таку кількість різних колючок, що цілком можна збирати колекцію.

Для боротьби із проколами є кілька рішень.

Спеціальні, які добре тримають невеликі проколи. З мінусів – такі шини помітно важчі за звичайні, і не тримають бічні порізи.
Спеціальний герметик - хороше рішеннядля безкамерок. Якісні герметики за невеликих проколів на безкамерних шинах дадуть доїхати до місця, де можна зайнятися монтажем. У камерних колесах практично не працюють, тому що гума розтягується і герметик витікає. Колесо при цьому спускає повільніше, ніж без герметика, і в екстрених випадках може дати шанс проїхати трохи далі.

Велопокришки з антипрокольними властивостями хороші для , де всі зусилля набору швидкості перебирають гравітація. У всіх інших випадках необхідність возити додаткові кілограми дуже сумнівна.

Довідка: Даунхілл - швидкісний спуск, від ан. Down hill – вниз із пагорба.

Ще одним цікавим варіантомВирішення проблеми проколів є антипрокольна стрічка, модифікації якої маркуються різним кольором залежно від ширини. Принцип її дії простий. У середину покришки вкладається антипрокольна латексна стрічка, що дає додатковий захист від проколів під час руху асфальтом на велосипеді. Широка із заходом на бічні поверхні камери передбачає можливість отримання ще й бічних порізів в умовах бездоріжжя. З плюсів: невисока вартість, можливість захисту бічної поверхні камери, велика вага.

Рівно укладена стрічка не впливає і на баланс колеса. Антипрокольні властивості полімеру не найвищі, але від невеликих колючок захищають гідно. Латекс розтягується, не пропускаючи вістря до туго натягнутої гуми камери велосипеда.

Монтаж такої стрічки навіть легший за установку твердих антипрокольних велопокришок.

Необхідно розбирати шину, не знімаючи один борт.
Протерти шину усередині.
Обробити заводську стрічку - обрізати по довжині (за інструкцією, встик або внахлест), зрізати кути на торцях.
Без перекосів вкласти стрічку в шину і трохи підкачати камеру для її фіксації.
Повністю встановити шину на обід і накачати колесо до потрібного тиску.

Порада: Для більш легкої фіксації стрічки можна скористатися двостороннім скотчем. Важливо, щоб стрічка не перекосилася в шині, інакше її твердий край швидко перетріть камеру.

За наявності досвіду монтажу колеса своїми руками установка стрічки не викликає ніяких труднощів.

Багато велолюбителів, розглядаючи всю геніальну простоту ідеї антипрокольної стрічки, виявляють неабияку кмітливість і намагаються кустарними способами зробити аналог. Однак спроби замінити покупну стрічку саморобними варіантамизі старої камери ні до чого, окрім обтяження колеса, не привели. Антипрокольні властивості латексу набагато вищі, та й вага заводської стрічки помітно менша.

Прогулянки велосипедом – це чудово проведений час, що піднімає настрій, що позитивно впливає на роботу серцево-судинної системита загалом. Ось чому воно дедалі більше захоплює мешканців великих міст. Але, на жаль, звичайне катання в парковій зоні нерідко затьмарюється неприємною ситуацією, якою є банальне пробиття камери.

Виробники велотехніки посилено працюють над вирішенням цієї проблеми. Ними створені певні , які вміють непогано тримати несерйозні проколи завдяки посиленому протектору або посиленню за допомогою кевларових вставок.

Але до їх мінусів відноситься порівняно велика вага, що обтяжує сам засіб пересування. Також вони не витримують порізи з бокових частин, що в дорозі трапляється часто.

Для шин безкамерок був розроблений спеціальний герметик, здатний затягнути невелике пошкодження і дозволити закінчити поїздку і потім приступити до .

Але цей матеріал не підходить для звичайних коліс, оскільки гума має властивість розтягуватися, що призводить до витікання засобу. Хоча його використання все ж таки перешкоджає моментальному виходу повітря, що дозволяє продовжити поїздку протягом якогось часу.

Окреме місце у списку займає антипрокольна стрічка, що випускається в різних розмірах, придатна для різних велосипедів, що захищає їх шини від проколів та порізів. Будучи досить простим, недорогим засобом, вона здатна убезпечити колесо від дрібних скель та іншого сміття на дорозі.

Що являє собою

Антипрокольна стрічка для велосипеда – це цікаве і просте вирішення проблеми з проколами коліс. Має простий принцип роботи, що полягає в їх додатковому захисті, за допомогою розміщення між камерою і покришкою спеціальної латексної смуги. Розтягуючись до певної величини завдяки своєму хімічному складу вона здатна витримати невеликий тиск без розривів і проколів, що неодмінно рятує від невеликих колючок.

Виготовляють її встановленої ширини, передбаченої у тому, щоб краї заходили на боковини камери. Це дозволяє попередити її бічні пошкодження. При правильному укладанні не потрібно ніякого додаткового балансування коліс, оскільки її невелика вага не впливає на їхній баланс.

Ушкодження захисного елемента легко усувається, якщо нагріти стрічку за допомогою виробничого фена до 250 градусів. Якісна антипрокольна стрічка повинна відповідати таким критеріям:

Володіти значною шорсткістю, що покращує контакт між нею та покришкою;
Мати самоклеючий шар, для надійної та безпроблемної фіксації стрічки у правильному положенні;
Краї антипрокольної стрічки, купити яку сьогодні вже не становить жодних проблем, мають бути гладкими, без гострих кутів.

Перераховані вище властивості захисної стрічки сприяють простоті у виконанні монтажних робіт, і значно знижують можливість нашкодити шині зсередини.

Як правильно зробити монтажні роботи

Легкість в установці, що не вимагає ніяких спеціальних знаньта умінь, а також захисні властивості латексної стрічки, сприяли широкій її популярності серед велосипедистів. Головним для якісного функціонування антипрокольної стрічки, яка своїми руками встановленою на велосипеді, є правильний підбірвироби за шириною.

Придбання ширшої стрічки може призвести до моментального стирання камери, виготовленої з тонкої гуми, оскільки весь час між нею і ободом буде спостерігатися тертя. У той же час, при недостатній ширині матеріалу, що розглядається, камера не буде повністю закриватися стрічкою, що призведе до її виходу з ладу навіть від невеликої колючки на дорозі.

Щоб споживачі уникали подібних помилок, передбачено колірне маркування захисного матеріалу, коли певний колір стрічки відповідає певній її ширині.

У переліку дій щодо встановлення латексної стрічки повинні бути такі:

Відкручує ковпачки для звільнення коліс велосипеда від повітря.
Часткове розбирання обох коліс для того, щоб дістати камери з покришок.
Перевірка правильності вибору матеріалу за шириною через прикладання його до камери.
Видалення пилу та бруду з внутрішньої сторонипокришки, а також протирання камери
Заокруглення країв антипрокольної стрічки шляхом їх обрізання ножицями з метою недопущення проколів камери.
Прокладання матеріалу всередині покришки, при цьому важливо щоб укладання та вирівнювання було ретельним та якісним.
Легка підкачка камери, необхідна для надійної фіксації захисного елемента під час її встановлення на місце.
Повернення всієї покришки в обід.
Накачування коліс. Для створення краще використовувати насос із манометром.

У цій технології є один невеликий секрет, що полягає у приклеюванні захисного матеріалу на двосторонній скотч. Таким чином, проводиться міцна фіксація стрічки на покришці, що перешкоджає процесу тертя по гумі жорсткими краями. Дотримання перерахованих вище пунктів дозволяє легко виконати цю роботунавіть недосвідченому велосипедисту.

Слід знати! На перший погляд продукція, що розглядається, досить проста у виготовленні. Але ставити саморобні аналоги, виготовлені зі старих камер, не варто, оскільки вони не можуть забезпечити позитивного результату, а лише ускладнять конструкцію.

Тільки оригінальна фірмова стрічка з латексу, виготовлена за спеціальною технологією, здатна при маленькій вазі виконувати захисні функції.

Якщо облаштувати свій велосипед за останнім словом техніки, використовуючи антипрокольну стрічку, якісну трансмісію, що працює як годинник, в якій не багато, і багато іншого, то навіть далека подорож перетворитися на легку та приємну.

Немає 100-відсоткового захисту від проколів. Однак є безліч способів звести ймовірність проколу до мінімуму, щоб більше не потрібно було.

Спосіб 1: Підтримання правильного тиску в шинах.

Спочатку перевірте тиск у покришках. У кожній покришці необхідно підтримувати діапазон тиску, який зазвичай вказується на бічній стінці і вимірюється bar або psi. В основному рекомендований тиск становить:

для покришок - 7 - 10 bar;
для покришок - 2 - 3 bar;
для покришок прогулянкових та - 4 - 5,5 bar.

Покришки, тиск яких нижче рекомендованого, схильні до проколів типу «зміїний укус». Вони відбуваються, коли ви на великій швидкості налітаєте на вибоїну і б'єте ободом об асфальт, залишаючи в камері два маленькі отвори, що нагадують укуси змії. З іншого боку, якщо ви перекачаєте камеру, вам вдасться уникнути «зміїних укусів», але при цьому ризикуєте порвати камеру. Тому намагайтеся накачувати покришки не вище за максимально рекомендований тиск і під свою масу тіла.

Перевіряйте тиск у шинах за допомогою окремого або вбудованого в насос манометра. Манометр вбудовується у всі якісні. Якщо у вашому насосі немає вбудованого манометра, його можна купити окремо, але перед покупкою обов'язково поцікавтеся під який тип ніпеля він розрахований - Presta або Schrader. Ніпелі Presta тонше і перед перевіркою тиску потрібно відкрутити гайку зверху.

Спосіб 2: регулярний огляд велосипедних покришок.

Періодично оглядайте покришки на наявність уламків скла, камінців та інших гострих предметів, особливо, якщо ви їздили небезпечними в цьому плані дорогами. Осколки, що впилися, можуть пробити покришку не відразу, а поступово заглиблюватися в покришку і врешті-решт привести до проколу. Тому постарайтеся витягти з покришок усі гострі предмети.

Також періодично перевіряйте бічні стінкита протектор покришок на зношування, пошкодження та тріщини, які підвищують ризик виникнення проколів. Якщо ви не впевнені щодо стану шин вашого велосипеда, то можете порадитися з веломехаником.

Спосіб 3: Герметики для камер.

Деякі камери, як з ніпелями Schrader, так і з ніпелями Presta, продаються з уже внесеним герметиком.

Які недоліки у герметика? Деякі їх важко застосовувати. Один тільки герметик не здатний захистити від великих проколів та порізів.

Спосіб 4: Антипрокольні стрічки.

Антипрокольна стрічка є тонкою смужкою екструдованого пластику між покришкою і камерою. Цей додатковий захисний шар значно знижує ймовірність проколу шипами, склом та іншими гострими предметами. Антипрокольні стрічки дуже популярні та чудово справляються зі своєю роботою, але на жаль додають 170 г ваги. Це значно знижує , що особливо неприємно у разі гоночних покришок. Але якщо ви проживете в районі з поганими дорогами, то краще пожертвувати вагою для комфорту.

Під час встановлення антипрокольної стрічки одягніть покришку на обід так, щоб було встановлено лише один борт. Встановіть камеру і качайте її, доки вона не почне торкатися покришки. Для цього потрібно зробити лише кілька качків. Потім вставте антипрокольну стрічку між злегка накаченою камерою та покришкою. Камера триматиме стрічку на місці, перешкоджаючи її зміщенню. В результаті камера буде захищена від тертя та порізів, які можуть виникнути при зміщенні стрічки зі свого місця. Після встановлення антипрокольної стрічки надягніть покришку на обід. Якщо ніяк не виходить, то стравіть трохи повітря із камери. Накачайте покришку до необхідного тиску. Всі! Можете.

Спосіб 5: Камери та покришки із захистом від проколів.

Ще один простий спосіб впоратися з проколами – купити покришки із захистом від проколів. У таких покришок зазвичай не такий гарний накат, як у звичайних. Але велосипедисти, які хоч раз спробували їх, особливо у місті, вже ніколи не пересядуть на звичайні.

За рахунок чого знижується можливість проколу в цих покришках? Більшість виробників шин просто встановлюють додатковий шар з кевларових волокон. Інші просто збільшують товщину протектора, що вкрай ефективно позначається на антипрокольних властивостях покришок, але на жаль істотно збільшує їх масу і тим самим знижує накат. Покришки із захистом від проколів продаються під різними торговими марками, такими як Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Michelin ProTek Reinforcement System і т. д. Прикладом хороших покришок із захистом від проколів є.

Намагайтеся також не економити на вазі камер та самих камерах. Хороша камера не може бути легкою і коштуватиме дешево. Чим товща (і важча) камера, тим краще. Зазвичай кожен виробник має полегшений варіант камер, від покупки якого краще утриматися.