Eluohutuse tund teemal "jalgrattur – sõidukijuht". Jalgrattaga sõitmise reeglid avalikel teedel Sõnum sõidukijuhi teemal

Jalgrattur on ka autojuht sõidukit, täpselt nagu keegi, kes istub auto või mootorratta roolis, peab ta järgima reegleid liiklust(liikluseeskirjad) kehtivad nende riigis. See tähendab, et autoroolis ei joo jooki, ei tohi sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkida, kindlatel radadel ümber pöörata ega ühesuunalisel teel vastassuunas sõita. Jalgratturi peamised kohustused on sätestatud liikluseeskirja eraldi punktis.

Põhilised kohustused

1. Jalgratturite kohustus on hoida oma sõidukit tehniliselt korras. Jalgrattal peab olema töökorras pidur ja töötav helisignaal. Miks me vajame töötavaid pidureid, pole seletamist väärt. Kella puhul nõutakse peamiselt jalakäijate hoiatamist jalgratta lähenemise eest. Liikluses sõites on ebatõenäoline, et mõni teine ​​juht teie kella kuuleks.

Teel sõitmine öösel või vihma, udu või lume ajal, st ebapiisava nähtavuse korral, on lubatud ainult valgustusega. Jalgratta ette tuleb panna esituli või täiendav valge helkur, taha - taskulamp ja alati punane helkur, külgedele (esi- ja tagamarkeritele lähemal) - taskulambid või oranžid helkurid, taga punane lubatud on ka küljetuled. Punast helkurit ette panna on rumal ja ohtlik, isegi kui see lebab, autojuhid märkavad rattureid niikuinii harva ja selline segadus on ikka.

2. Jalgrattur peab sõitma võimalikult tee parempoolsele servale ja ainult teiste jalgratturitega samal sõidurajal. Vanas liikluseeskirjas oli ette nähtud konkreetne kaugus tee servast, mida jalgrattur peab hoidma. See ei tohiks olla suurem kui 1 meeter. Uutes väljaannetes see piirang puudub. Iga mõistlik inimene peaks eelkõige mõtlema oma turvalisusele.

Möödudes teisest jalgratturist või hobukärust või möödudes seisvast sõidukist, tuleb siiski korraks parempoolsest teeservast eemalduda. Ja parem on sõita takistusest võimalikult kaugele, eriti seisma jäänud autost, sest iga hetk võib juht sealt ukse pärani lükates välja ajama hakata või ebaaus inimene viskab suitsukoni aknast välja. .
Ja ärge unustage, et möödasõitu või ümbersõitu tohib teha ainult vasakult poolt, kui te ei soovi, et teid teepervele kinni jääks.

3. Samuti on jalgratturi kohustus anda enne iga manöövrit hoiatussignaale, isegi kui taga pole sõidukit. Enne mistahes kurvi või reavahetust ja enne pidurdamist peab rattajuht andma käega hoiatussignaali ja mis kõige tähtsam, mitte sekunditki enne rooli keeramist või pidurihoobade vajutamist. Peate selja taga olevat juhti ette hoiatama, vastasel juhul on teie viivitatud reaktsioon kriitiline.

Liikluseeskirjad näevad ette järgmised käemärguanded:

• Parempöörde või reavahetuse signaal – pikendatud pöörde suunas parem käsi või vasakpoolne, sinust eemale sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud.
• Vasakpöörde või reavahetuse signaal – pöörde suunas pikendatud vasak käsi või parempoolne, sinust eemale sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud.
• Pidurdussignaal on vasak või parem käsi üles tõstetud ja küünarnukist sirgendatud.

Käega märku andmine ei anna sulle liikluses mingit eelist, seega veendu alati, et tagant sõitev juht mõistab sinu kavatsusi ega tee möödasõitu.

4. Kui selle kõrval on tee, peaksid jalgratturid ainult sellel sõitma. Sellise tsivilisatsioonihüve olemasolust annab märku ümmargune teeviit, millel sinisel taustal endine jalgratas. Ja kui jalgrattatee on osaliselt hävinud, kaetud ehitusprahiga või hõivatud pargitud autodega, saab jalgrattur neist ummikutest mööda sõiduteed mööda minna; see on tema õiguste piires.

5. Kolonnis sõites on jalgrattajuhid kohustatud sõitma teel ainult ühes reas 10-liikmeliste rühmadena. Gruppide vahe on 80-100 meetrit, et hõlbustada autode möödasõitu.

Gruppides sõites võetakse kasutusele tavapärased žestid, mida ei saadeta mitte autojuhtidele, vaid kaasratturitele, kes teid järgivad:

• Paremal pool auk või takistus – parem käsi alla.
• Vasakpoolne auk või takistus – vasak käsi suunaga alla.

Rühma juht annab need signaalid esimesena ja talle järgnevad peavad neid kohe kordama. Pole vaja oodata, kuni lähenete teel olevale augule või tellisele. Peaksite koheselt taga sõitvatele jalgratturitele ohusignaali edastama.

Jalgrattajuhid on keelatud

1. Sõitke ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata. Täiskasvanud kasutavad enamasti jalgratast transpordivahendina, lapsed sõidavad nendega oma lõbuks. Need on vastutustundetud jalgratturid, kes võivad sõiduteel sõites rooli lahti lasta ja käed rinnal ristis edasi sõita. Kui ettevaatamatu juht kukub, laiutab ta koos jalgrattaga asfaldile ja on võimalik, et ta saavad löögi möödasõitvatelt autodelt.

2. Sõida kõnniteedel, jalgteedel ja teeservadel. Luba lubab endiselt sõita teeserval, lihtsalt ei tohi segada mööda seda kõndivaid jalakäijaid ega bussi peale minekut. No jalakäijate teed või kõnniteed on mõeldud ainult jalakäijatele ja iga inimene peaks end seal liikudes turvaliselt tundma.

3. Sõida kiirteedel. See keeld lähtub jalgratturite tervisest ja ohutusest.

4. Pöörake vasakule või pöörake tagasipööret teel, millel on trammiteed või rohkem kui üks sõidurada kindlas suunas. Kui teil on vaja pöörata või ümber pöörata, peate jõudma ülekäigurajale, astuma rattalt maha ja veerema sellega tee vastasküljele.

5. Pukseerida jalgratast teise sõidukiga. Jalgrattaga on lubatud vedada jäiga haakeseadisega haagist.

Katse sõita veoki küljelt kinni haarates lõpeb sageli traagiliste tagajärgedega. Sel juhul ei näe veokijuht jalgratturit küljes ega mõtle tema ohutusele. Iga auto võib liikuda kiirusega üle 60 km/h. Teel löökauku vältides või hädapidurdust tehes võib autostopöör leida end rataste alt.

6. Vedage lasti, mis ulatub laiuses või pikkuses üle 0,5 meetri ja segab juhtimist. Jalgrattal õnged, torud ja mingisugused pulgad häirivad stabiilset asendit, eriti pöördeid tehes. Kui sõiduk püüab kinni väljaulatuva eseme, võib see konksuga jalgratta ümber lükata.

7. Sõitke täiskasvanud reisijatega. Ja saate transportida lapsi vanuses 2 kuni 7 aastat, kuid ainult täiendavalt paigaldatud jalatugedega istmel. Transpordi ajal raske mees raamil või pagasiruumil on eelnevalt mainitud stabiilne asend tõsiselt kahjustatud.

Jalgratturi vastutus liikluseeskirjade rikkumise eest

Haldusrikkumisi käsitlevate artiklite mõned punktid näevad ette jalgrattajuhtide karistamist. Näiteks jalakäijate ja teiste liiklejate poolt liikluseeskirjade rikkumise eest on ette nähtud rahatrahv 1-2-kordse miinimumpalga ulatuses. See tähendab artiklit 122 – kõige elementaarsemat ja liikluspolitseiametniku hõlpsamini täidetavat.

Samuti on ette nähtud rahatrahv ülekäiguradade, raudteeületuskohtade ületamise eeskirja rikkumise eest, liiklusmärkide ja märgistuse nõuete täitmata jätmise eest, foori- või fooritulest läbi sõitmise eest. Seega ei tohiks te jalgrattaga sõites uskuda täielikku karistamatusse.

Seoses märgiga 3.9 "Jalgrattaga sõitmine keelatud". Selle märgi reeglid sisaldavad järgmist lõiku:

Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 keelavad vastavat tüüpi sõidukite liikumise mõlemas suunas.

Need. Kui märk on paigaldatud sõiduteest paremale, on kogu sõiduteel liikumine keelatud.

GOST R 52289-2004 annab märgi 3.9 kohta järgmise teabe:

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Ei Lisainformatsioon Regulatiivsetes dokumentides selle märgi jaoks puudub märk.

Kui jääte kinni üldised põhimõtted keelavate märkide paigaldamine, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab sellel sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja sambad on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Aleksei-464

Jalgratturil on keelatud vasakpööre või ümberpööramine trammiliiklusega teedel ja teedel, millel on antud suunal rohkem kui üks sõidurada.

Sinu kommentaar ütleb, et vasakule pöörata ei saa peaaegu kuskil. Miks? See suund on vasakpööre või tagasipööre. Kui sõiduteel on kummaski suunas 3 sõidurada ja vasakpööre (ja pööramine, kui see pole keelatud) on lubatud ainult vasakult, siis kus on kirjas, et kolmandalt rajalt pöörata ei tohi? Sellel suunal on ainult üks sõidurada. Kas on reeglid viltu kirjutatud või need, kes neid loevad, ei saa kirjutatust aru. Palun lugege hoolikalt. Vasakule pöörajatele ei ole suund otse või paremale ette antud. Tema jaoks puudub see täielikult, ta ei käi seal.

Kus on kirjas, et kolmandalt rajalt ei tohi pöörata?

See suund on vasakpööre või tagasipööre.

Dmitri-484

Barkhudarov, sul on õigus – jalgratturitele mõeldud liikluseeskirjad on kirjutanud inimesed, kes mitte ainult ei sõida jalgrattaga, vaid vihkavad ilmselt jalgrattureid. Esiteks tehakse kõik autojuhtide heaks, sest tugevamad ja rikkamad on eelkõige autojuhid. Juba käivad jutud, et jalgratturitele hakatakse luba andma. Selle asemel, et ohjeldada kõige jultunud autojuhte, kes mitte ainult ei riku massiliselt õigusi, vaid mõnel juhul üritavad ka tahtlikult jalgratturit seadistada – nad lõikavad maha ega lülita sisse parempoolset suunatuld.

Dmitri-484

Või mis maksab mahavõtmine rohelise tule ületamisel? kontrollitud ristmik, veedavad palju aega peatudes, kõndides ja taas kiirendades. Ja seda kõike sellepärast, et rohele keerav autojuht on liiga laisk, et telefonivestluselt kõrvale vaadata, liiga laisk, et aeglustada ja hoolikalt vaadata, kas ülekäigurajal on kedagi. Ja vastupidi, kui ta näeb rahulikku jalgratturit, siis ta mitte ainult ei lase teda mööda, vaid vajutab gaasipedaali!

Kas maa-alustes käikudes ja ülesõidusildadel jalgratastega sõitmise kohta on mingeid selgitusi? Tihti näen inimesi sõitmas, eriti uutel kaldteedel, mis on mõeldud laste ja puuetega jalutuskärudele ning neile, kellel on raske trepist üles kõndida. Sellised kaldteed on P-kujulised ja sageli ei näe ümber pöörete ei jalakäija jalgratturit ega jalgrattur käruga naist.

Tere! Ausalt öeldes ei leidnud ma midagi kontrollitud ristmikul mahavõtmisest, millest paar postitust tagasi kirjutati. Aga ma tahtsin küsida millegi muu kohta.

1. Kas punkti 24.2 nõue liikuda paremale tähendab seda, et paremale on kohustuslik liikuda, kui märgid/märgistused paremalt rajalt lubavad ainult paremale? Punktide 24.8 ja 8.5 konteksti järgi otsustades ilmselt mitte. 24,8 ei keela ju üherealistel teedel vasakpööret teha, aga 8.5 nõuab äärmise positsiooni võtmist, mitte sõiduraja, vaid täpselt asendi. See tähendab, et paremalt servalt tohib vajadusel lahkuda ja seetõttu ümber minna sõidurajale, kust saab otse, kui paremalt siis ainult paremale.

2. Punkt 24.2 lubab teeserval liikumist ainult siis, kui mööda FC paremat serva ei ole võimalik liikuda, kuigi mopeedide ja hobusõidukite puhul on vana sõnastus «teeääres sõitmine lubatud, kui jalakäijaid ei sega." Ei oleks parem jätta midagi sarnast punkti 24.2,

3. Mida tähendab, et jalgratastel on jalgrattatsoonis teiste sõidukite ees eelisõigus? Jalgratturid võivad nüüd eirata punkte 8.3, 8.4, 8.8 ja punkti 13 ning mitte anda teed teistele sõidukitele, kui nad väljuvad naaberrajalt, vahetavad rada, pööravad vasakule ja sooritavad tagasipööret väljaspool ristmikku, väljuvad kõrvalrajalt jne. ? Loodan, et ei.

Anna, liikluseeskirjad ei luba jalgratturitel kasutada ülekäiguradasid (sh maapealseid ja maa-aluseid).

24.8. Jalgratturitel ja mopeedijuhtidel on keelatud:

ületama teed ülekäiguradadel.

Seega peab jalgrattur seljast maha tulema, jalakäijaks hakkama ja alles siis ületama.

Edu teedel!

OLV, Tere.

2. Sellised ettepanekud on parem saata otse Vene Föderatsiooni valitsusele, sest Just selle osakonna töötajad vastutavad liikluseeskirja teksti koostamise eest.

3. Huvitav küsimus. Punktis 24.11 räägitakse jalgratturite prioriteedist mehaaniliste sõidukite ees. See lõik ei räägi ristmikel eelisjärjekorrast midagi. Seetõttu jääb arusaamatuks, millest täpselt peaksid juhid ja jalgratturid ristmikel juhinduma (punkt 13 või p 24.11).

Edu teedel!

Jalgratas

Alati on süüdi see, kes kiiremini "saabus". Sõida rattaga, kuhu tahad, lihtsalt ära sega kedagi meelega ja ära põruta kellelegi otsa, muidu tapad ennast ja kriimustad teisi. "Ja seal, kus algavad teiste inimeste reeglid, lõpeb teie isiklik vabadus."

Ilmselge, aga uskumatu.

Nikolai-217

Näiteks Peterburis on sõidutee ääres üks sõidurada ühel pool sõiduteed. See tähendab, et ühes suunas peab jalgrattur sõitma mööda jalgrattateed ja vastassuunas - mööda sõidutee äärt. Või peavad mõlemad suunad olema jalgrattateel? Rattatee on üsna kitsas, vastutulevatel ratturitel pole seal väga mugav üksteisest mööduda, kuigi see pole eriti keeruline.

Jalgrattur 14+ sõidab rattateel. Sõiduteel - jalgrattatee olemasolul - ei ole lubatud - liikluseeskirja p 24.2.

Tere päevast Palun ütle mulle.

Kui jalgrattur (vastavalt jalgrattal) põrkab ülekäigurajal teed ületades vastu autot, siis on reeglite järgi süüdi tema. Kuidas sel juhul temalt autole tekitatud kahju tagasi saada?

Ma pole kindel, et süüdi on täielikult jalgrattur. Kahju hüvitamine - Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 1064 alusel.

Varem kehtis reegel, et jalgratturid peaksid liikuma voolu suunas ehk nii-öelda vastassuunavööndis. See imeline reegel on tühistatud???

Anton-150, liikluseeskirja p 24.2 tunnistab Jalgratturid saavad liikuda ainult mööda FC paremat serva.

Tatjana-200

Abikaasa sõitis oma autoga õiges sõidureas. Parklasse sisenemiseks paremale pöörates paiskus jalgrattur talle paremale küljele. Suunatuli põles. Kes on selles olukorras süüdi?

Tatjana, mu abikaasa ei täitnud liikluseeskirja punkti 8.5 nõudeid. Ei piisa sellest, kui valite õige rea ja lülitate sisse suunatule. Vaja laenata äärmuslik õige asend . Siis ei jää jalgrattur mehest paremale - ta jääb tema taha. Lugege liikluseeskirja punkti 8.5, suunatule kohta - liikluseeskirja punkti 8.2.

Natalja-236

Tere päevast. Küsimus on selles, et kas ühistransporti (bussi) saab jalgrattaga sõita?

Natalia, Tere.

Liikluseeskirjas selles osas piiranguid ei ole. Praktikas tavaliselt probleeme ka ei teki, jalgratta transportimine on tasuline pagasina.

Kas teil on probleeme esinenud?

Edu teedel!

Auto liikus peateelt vasakule hoovi, jalgrattur liikus samas suunas mööda vasakut külge ja paiskus vastu auto vasakut külge, kes on süüdi?

Elena, rikkus auto juht liikluseeskirja punkti 8.3 nõudeid:

8.3. Kõrvalterritooriumilt teele sisenedes peab juht teed andma mööda seda liikuvad sõidukid ja jalakäijad ning teelt lahkumisel - jalakäijatele ja jalgratturitele, mille liikumisteekond see läbib.

Jalgratturil on õigus sõita tee ääres, see ei ole rikkumine.

Edu teedel!

Aleksander-847

Purjus jalgratturi kohta: joobes avarii eest on artikli järgi rahatrahv, aga lihtsalt autojuhtimise eest selgub, et ei ole? See on lihtsalt keelatud, sest... sõiduki juhtimine? Ja lisaks kehtivad teedel liiklusreeglid, mis tähendab, et metsas või põllul võib purjuspäi sõita?

Aleksander:

1. Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 3. osa näeb ette karistuse joobes jalgratturi eest. Sellel pole õnnetusega mingit pistmist.

Liikluseeskirja punkt 1.1:

1.1. Käesolev liikluseeskiri (edaspidi eeskiri) kehtestab ühtse liikluskorra kogu territooriumil Venemaa Föderatsioon . Muud teeliiklust puudutavad eeskirjad peavad lähtuma Eeskirja nõuetest ega tohi olla nendega vastuolus.

Edu teedel!

Tere. See küsimus: Oma artiklis viitate sellele, et jalgratas on sõiduk ja seetõttu kehtivad sellele kõigile sõidukitele kehtestatud liikluseeskirjad. Järgmiseks kirjutad, et jalgrattaga saab liikuda 4 tsoonis (rattatee, sõidutee parem serv, mööda tee äärt, kõnniteel). Siin tekib vastuolu: tundub, et sõidukid võivad sõita igal sõiduteel, aga jalgrattur mitte. Küsimus on tegelikult järgmine: kas on mingi artikkel, mis konkreetselt keelab jalgrattaga liikumise teistel teeradadel peale õige? Leidsin end mitte eriti meeldivast olukorrast. Sõitsin jalgrattaga kaherealisel teel. Ristmikul sai paremalt ainult paremalt pöörata ja vasakult ainult otse. Mul oli vaja otse sõita, seega vahetasin rida parempoolsest reast vasakule (mis osutus vasakpoolses reas peaaegu tee keskpaigani, nii et vasakpoolsed autod olid minu paremal käel). Vahetult enne ristmikku puudutas üks möödasõitu teinud auto oma vasaku tagumise ketta ja poritiibaga minu paremat pedaali, kriimustades neid. Kes on selles olukorras süüdi? Ja kui see on minu (jalgratturi) süü, siis kuidas ma saan selle õnnetuse tagajärgi võimalikult palju leevendada? Kas kindlustus suudab need kriimud juhi eest katta? Ette tänades!

Kirill, Tere.

1. Jalgratturite sõiduteel paiknemise küsimusi käsitletakse üksikasjalikult aastal. Ühesõnaga, reeglid ei ütle otseselt, et jalgrattur peab sõitma ainult õiges sõidureas. Kuid reeglid soovitavad sõita "tee paremas servas".

2. Mis puutub õnnetusse, siis igal juhul te ei olnud sõidutee paremas servas, vaid pigem sellest kaugel. See tähendab, et suure tõenäosusega nähakse Sinu tegudes liikluseeskirja punkti 24.2 rikkumist.

Teie kirjeldusest ei selgu, kas auto juht pani toime mingeid rikkumisi.

3. Kui sa pead silmas MTPL autole, siis see ei kata auto enda kahjusid. Kohustusliku liikluskindlustuse raames saab jalgratta remondikulud hüvitada, kui auto juhi süü tuvastatakse. Kui leitakse, et olete süüdlane ja teie vastutus ei ole kindlustatud (tõenäoliselt on see nii), peate tasuma remondikulud.

Edu teedel!

rändvaim

Aleksander:

2. Miks sa arvad, et liikluseeskirjad kehtivad ainult teedel?

1.1. Käesolevad liikluseeskirjad (edaspidi eeskirjad) kehtestavad kogu Vene Föderatsioonis ühtse liikluse korra. Muud teeliiklust puudutavad eeskirjad peavad lähtuma Eeskirja nõuetest ega tohi olla nendega vastuolus.

"Maanteeliiklus" on sotsiaalsete suhete kogum, mis tekib inimeste ja kaupade liikumisel sõidukitega või ilma teede piires.

„Tee“ on maariba või tehisrajatise pind, mis on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse sõidukite liikumiseks. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammiteid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusribasid, kui neid on.

Kui soovite järgida punkti 19.5 nõudeid, paigaldage oma jalgrattale jalgrattavalgusti või taskulamp. Ja lülitage see seade sõidu ajal sisse.

Edu teedel!

Valeria-22

Sõitsin rattaga mööda kõnniteed. Auto sõitis kõrvalalast välja ja sõitis mulle otsa. Nad süüdistasid mind selle lõpetamises ja määrasid mulle rahatrahvi, juhindudes artiklite punktist 1.5, punktist 24.2, punktist 24.6. Küsimus: miks siis artikkel 8.3 eksisteerib? Liigun alati ainult kõnniteedel, sest arvan, et see on ohutu. Kas reeglid kohustavad mind sõitma ainult teel või teepervel?

Liigun alati ainult kõnniteedel, sest arvan, et see on ohutu. Kas reeglid kohustavad mind sõitma ainult teel või teepervel?

Tõepoolest, üle 14-aastasel jalgratturil on lubatud kõnniteel sõita - erandkorras: liikluseeskirja p 24.2: millal puuduvad jalgratta- ja jalgratturiteed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda liikuda, samuti mööda sõidutee paremat serva või teepeenart;

Samas ei vabasta jalgratturi liikumine kõnniteel juhti liikluseeskirja punkti 8.3 täitmisest. Teil on 10 päeva aega APN-i puudutava otsuse vaidlustamiseks. Apelleerida pole aga mõtet – rikkusite tõesti kõnniteel liikudes liikluseeskirju. Kuid te ei kirjutanud midagi õnnetuses süü tuvastamisest. Sina õnnetuses Kas nad süüdistavad midagi?

Tere. Olen "suur juht". Pole sportlane. Sõitsin mööda kõnniteed.Äkki hüppas maja nurga tagant parklast välja auto. Jõudsin pidurdada ja vasakule pöörata. Löök langes paremale küljele.(ma taastun...) Kui ma hoovist sellele väljapääsule sisse sõitsin, vaatasin vasakule... Ilmselgelt vaatas autojuht hilja vasakule. Kuid ta võttis ka kiirust maha, kuigi kavatses sõita maanteele väljasõidule. Tjumeni riiklikust liiklusohutusinspektsioonist öeldi, et olen rikkunud liikluseeskirju. Ja ma arvasin, et enne sõiduteele sisenemist parklast või hoovist lahkudes ei ole auto juhil jalgratturi ees eelisõigus. Hea, et olin mina omal kohal ja mitte laps rolleril

Edu teedel!

Maksim, Tere päevast! Helistanud numbril 112, saadeti mind linna valvepunkti, kus öeldi, et reeglid ei sisalda kõnniteedel sõitmise keeldu ja "Internetis kirjutatakse palju." Kutsun teist korda liikluspolitsei. Esimest korda ei tulnud keegi. Ootan neid täna jälle, nad ütlesid, et tulevad, aga liikumist on vähe.

Rahvuslik, Tere.

Kui liikluspolitsei teie kaebustele ei reageeri, kirjutage prokuratuurile kaebus töötajate tegevusetuse kohta.

Edu teedel!

Kommentaar lisatakse

(ArtikliToC: lubatud=jah)

Kõik, kes ratta rooli istuvad, saavad liikluses osalejaks. Seetõttu on nõuded sellele sama karmid kui auto- ja mootorrattajuhtidele.

Enda ja teiste ohutuse tagamiseks peavad nende sõidukite juhid järgima reegleid.

Sõidetud ratastega liikursõidukite arv lihasjõud inimene, kasvab aasta-aastalt. Neid ostetakse spetsialiseeritud kauplustes ja renditakse: nad käivad tööl, viivad lapsi lasteaeda, käivad jalutamas ja poeskäikudel ning kasutavad neid lihtsalt tervise hoidmiseks.

Seega, et vältida segadust teedel, peavad jalgratturid järgima reegleid.

Euroopa riikides on seda tüüpi transport ehk kõige populaarsem. Oma hobis on liidrid Taani, Saksamaa, Holland, Belgia. Välja on arendatud jalgrattateede võrgustik ja paigaldatud spetsiaalsed foorid, mis kinnitavad inimeste tähelepanu liikuvatele sõidukitele. Näiteks Taanis peetakse autot nüüdseks luksuseks ja jalgratas on hõivanud liiklusvahendite hulgas märkimisväärse niši. Seda selgitab sissejuhatus kõrge maks osta auto, mis ületab auto enda maksumust. Sellele lisandus parkimistasude kehtestamine. Nii on populaarsust kogunud see transpordivahend, millega sõidetakse kohtadesse, kuhu jalgsi või autoga ei pääse, suurlinnade keskusesse on lubatud siseneda. Sellise sõidukiga sõitmine on ka tervisele kasulik.

Selle sõiduki eelised:

• hind - see on palju madalam kui muudel transpordiliikidel;
• pole vaja osta bensiini, mille hinnad on üsna kõrged;
• väikesed mõõtmed;
• linnateedel tipptunnil liiklusummikutega seotud probleeme pole;
• kiirust. Võrreldes mootorrataste ja autodega on see madalam, kuid tänu liikuvusele saab jalgrattaga kiiremini õigele ajale;
• pedaalimine osutub omamoodi plussiks: see aitab jalalihaseid üles pumbata;
• jääda värske õhk(kus ei ole heitgaase) osutub tervisele veel üheks plussiks;
• Ratsutamine koondab tähelepanu ja aitab inimesel keskenduda.

Peamiste eeliste loetelu osutus üsna pikaks.

Kuid me ei saa ignoreerida puudusi:

• ladustamisprobleem;
• ebapiisav parklate arv linnades ja varustatud rajad;
• hooajalisus, s.t. vihmase ilmaga ja talveaeg see transport on ebaefektiivne.

Peamiste tootjate seas domineerib Hiina - sinna on koondunud tohutu hulk tehaseid odava ja mobiilse transpordi kokkupanemiseks ja tootmiseks. Kuid ärge kiirustage tootjat kritiseerima - tema toodete kohta on öeldud palju häid sõnu, hoolimata asjaolust, et võrreldes kuulsate Euroopa tootjatega maksab mobiilne transport palju vähem.

Asjaolu, et maailmas on kuni miljard inimest, kellele meeldib “tuulega” sõita, annab tunnistust paljudest asjadest ning sellest, et inimesed mõtlevad keskkonnale ja seega võitlevad õhusaaste vastu.

Autode populaarsuse negatiivsed tagajärjed

• saasta õhku;
• nõuavad märkimisväärseid rahalisi investeeringuid, sealhulgas rutiinseks ja plaaniliseks remondiks;
• teha palju müra;
• pikaajaline rooli taga viibimine põhjustab teatud haiguste arengut;
• juhi vähene liikuvus põhjustab samu probleeme.

Need probleemid pole mobiilse transpordi valinutele tuttavad. Kui selle populariseerimist jätkatakse, saab sellest tuleviku transport, eriti kui arvestada, kui kiiresti tootmine areneb, kui palju uusi mudeleid ja vidinaid on selle jaoks välja töötatud.

Väljavõtted jalgratturi eeskirja 6. peatükist

Peatükis on kirjas reeglid, mida tuleb rangelt järgida väljaspool oma kodu sõites, kui roolis istujast saab täisväärtuslik teeliikluses osaleja.

Millised on jalgratturi reeglid?

Liikluseeskiri (6. peatükk „Nõuded mopeedi- ja jalgrattajuhile“) reguleerib selgelt kodust lahkunud ja teedele sattunud jalgratturite käitumist.

Vaatame selles peatükis kirjeldatud põhireegleid:

6.1 Sõiduteel on lubatud jalgrattaga sõita kodanikel, kes on saanud 14-aastaseks.

Üle 14-aastased lapsed võivad vastavalt reeglitele sõita teedel üksi. Väiksematel lastel on lubatud liikuda ainult kõnniteedel. Ja alla 7-aastased saavad sõita ainult täiskasvanu järelevalve all.

6.2. Kõnealune mobiilne transport peab olema varustatud valgushelkuritega– see on veel üks jalgratturi reegel. Ees paigaldatud helkuri värvus on valge, taha paigaldatud helkur punane, külgedel olev helkur on oranž. Reeglid nõuavad, et lisaks helkuritele peab olema ka helisignaal.

6.3. Piiratud nähtavuse tingimustes (eriti pimedal ajal) sõitmisel nõuavad eeskirjad ette ja taha paigaldatud tulede kasutamist, mis aitavad sõidukit sõiduteel tuvastada.

6.4. Järgmine reegel: et grupis liikudes liikluses osalejaid mitte segada, tuleb sõita ketti, s.t. üksteise järel. Kui liigub kolonn, jagatakse jalgratturid 10-liikmelistesse rühmadesse ja liiguvad, hoides rühmade vahel 80-100 meetrit distantsi. Reeglite kohaselt hoitakse “juhtide” endi vahel vähemalt 1,5 meetrit. Selle reegli järgimine aitab teiste sõidukite juhtidel vabalt liikuda, vältides ummikuid.

6.5. Lubatud on kanda selliste mõõtmetega koormaid, mis ei sega jalgratta juhtimist. Eeskirjad lubavad vedada veost pagasiruumi või spetsiaalse haagisega, kuid ei näe ette ülegabariidiliste veoste vedu.

• sõita vigase signaali, pidurite, valgustuseta (pimedas) või halva nähtavusega sõidukiga;
• Sõiduteel ei saa sõita, kui läheduses on jalgrattatee;
• liikuda jalakäijatele mõeldud radadel (v.a lastejalgrattad);
• hoidke sõidu ajal teisest sõidukist kinni;
• sõitke roolist hoidmata või jalgu pedaalidelt tõstmata;
• Lisaistmel on lubatud transportida täiskasvanuid (alla 7-aastaseid lapsi) eeldusel, et
• et iste on varustatud jalatugedega);
• Jalgratturitele kehtivad reeglid ei luba vedada jalgratast, mopeedi, haagist (v.a. eespool nimetatud juhtudel).

Reeglid: kuhu sõidukil on lubatud sõita

Peate sõitma sõiduteel (vastavalt reeglitele) võimalikult paremale õlale. Tihti takistavad seda reeglit parkivad autod, millest tuleb möödasõitu teha, mis on väga riskantne taga liikuva liikluse seisukohalt ja pargitud auto juhi poolt, kes suudab jalgratturi ees ukse märkamatult avada. tema lähenemine.

Kui reisil tekib rike, tekib vigastus või inimene on lihtsalt väsinud ja tahab kõndida, muutub ta jalakäijaks isegi sõidukiga liikudes. Nüüd peab ta liikuma reeglite kohaselt mööda vasaku õla äärt - liikuva liikluse poole, et ohu korral kiiresti reageerida.

Kuidas määratakse rattarada vastavalt reeglitele?

Kui on olemas rattatee, siis tuleb ainult seda mööda liikuda.

Selle olemasolu näitab reeglitega ette nähtud liiklusmärk:

Märgi puudumisel kantakse rattateele liikumissuunda näitav märgistus (vastavalt reeglitele).

Kui on, siis reeglid keelavad jalgratturitel sõiduteel sõitmise. Meie riigis on endiselt vähe radu, nii et jalgratturid liiguvad veoautode ja sõiduautodega samal joonel, seega on isikliku turvalisuse küsimus äärmiselt aktuaalne.

Mida on oluline teada, et end teedel kaitsta

• Teedel sõitmine on ohtlik, sest jalgrattureid ei pruugi öösel näha. Et seda ei juhtuks, on soovitatav kanda heledamat rattariietust ja varustada sõiduk helkurelementidega, nagu nõuab jalgratturi reeglistik punkt 6.2. Tagatuli peab olema sisse lülitatud vastavalt jalgratturite eeskirja punktile 6.3. Juhtraua külge on kinnitatud laetavast akust või patareidest toitev jalgrattatuli.
• Esituli aitab teil sõidukeid kaugelt märgata ja teed valgustada.
• Sageli on esituledel erinevad funktsioonid: pidev helendus, vilkumine.
• Et mitte riskida tagasipööramisega, varustage oma mobiilne sõiduk tahavaatepeegliga, kinnitades selle rooli külge. See lihtne tarvik aitab teil keskenduda teele.
• Teine jalgratturi tervise hoidmisele suunatud reeglite punkt on kukkumise korral pead kaitsva kiivri kohustuslik kandmine, mille vastu pole kindlustatud ka kogenud juht. Lõppude lõpuks ei sõltu asjaolud alati tema kogemustest ja oskustest.

Kas jalgrattur vajab luba?

Seni pole seda nõutud, kuid riigiduuma on selle küsimuse juba tõstatanud, millele “raudhobuste” omanikud reageerisid kahemõtteliselt. Enamik vastas sellele otsusele eitavalt. Kuid meetmed tingisid ülemaailmne reeglite rikkumine, soovimatus oma sõidukit vastavalt varustada ning ohutusreeglite eiramine – helkurriietuse ja kiivri kandmine.

Luba aitab parandada nende juhtide kultuuri ja määrata neile rikkumiste eest trahve. Aga nemad pole ainsad liiklusõnnetustes süüdi, seega oleks soovitav hakata paigaldama jalgrattateid, mille kohta veel uudiseid pole.

Seaduse vastuvõtmisel saab liikuda vaid autojuhiloaga sarnase tunnistusega. Arvestades aga suurenenud huvi jalgrataste vastu, võib lubade saamiseks kohustusliku koolituse sisseseadmine põhjustada nõudluse languse jalgrataste järele.

Jalgratturite reeglid hõlmavad žeste, mis aitavad määrata, millise manöövri nad sooritavad.

Käed toimivad auto esituledena:

• kui ta sisse tõstetakse parem pool- toimub parempööre;
• tõstes käe üles, jätkab juht liikumist sirgjooneliselt;
• Ärge pöörake vasakule - see on keelatud.

Mida teha, kui te ei saa vasakule pöörata. Sel juhul sõidavad nad lähima maa-aluse või maapealse käigu juurde ja ületavad teed, laskudes maha. Kui teil on oma kätega märke raske teha, ostke elektrooniline süsteem, mis näitab pöördeid. Teavitage teedel olevaid kolleege eelseisvatest manöövritest ette, et nad saaksid õigel ajal orienteeruda.

Video: jalgrattur seisab ummikus

Esitluse eelvaadete kasutamiseks looge Google'i konto ja logige sisse: https://accounts.google.com

Slaidi pealdised:

Jalgrattur – sõidukijuht Eluohutuse alused Lõpetanud: eluohutuse õpetaja Aleksei Aleksandrovitš Beresnev

I. Jalgratta ajalugu Esimese kaherattalise jalgratta leiutas Venemaal 1801. aastal meister Artamonov ja seda kutsuti ROLLEKS. See oli üleni rauast, kaalus 40 kg ja veeres ise, eeldusel, et rattur muidugi suure esiratta küljes olevaid pedaale keeras.

II. Jalgrataste tüübid Liikumiseks tavateedel Pikkade vahemaade läbimiseks maanteel Maastikusõiduks, allamäge sõitmiseks Mugav reisimiseks Trikkide ja hüpete sooritamiseks Nagu maanteeratas, kokkupandav kandmiseks ja hoiustamiseks kompaktselt

III. Jalgratas on lihtne ja mugav masin, mis suudab probleemideta töötada mis tahes teedel ja erinevates kliimatingimustes. Jalgrattaga sõitmiseks ei ole vaja eriluba. AGA – nagu autojuhte, koheldakse ka jalgrattureid kui võrdseid liiklejaid; AGA – jalgratas on kõige rohkem ohtlik välimus transport, kuna see on liikumisel ebastabiilne ja jalgratturit ei kaitse, nagu autojuhti, kere ega kabiin. Jalgrattur peab: teadma hästi liiklusreegleid, et mitte sattuda liiklusõnnetuse süüdlaseks ja õppima suurepäraselt jalgrattaga sõitma.

Jalgratas on sõiduk. Liikluseeskiri näeb ette, et avalikel teedel jalgrattaga sõitmise vanuse alampiir peaks olema 14 aastat.

nägu, jalgratta operaator, peab: kontrollima sõiduki tehnilist seisukorda, eelkõige rooli- ja pidurisüsteemi.

Jalgrattaga tohib sõita ainult kõige parempoolsemal rajal (mitte kaugemal kui 1 meeter äärekivist). Kõnni- ja jalakäijate teedele on lubatud sõita, kui see ei sega jalakäijaid. 1 meeter

Lapsi on lubatud jalgrattaga vedada: kui laps on alla 7-aastane; kui on olemas täiendav spetsiaalne iste, mis on varustatud usaldusväärsete jalatugedega.

Keelatud: sõitmine, kui pidurisüsteem või rool on vigane. Kandke koormat, mis ulatub jalgratta mõõtmetest välja ja segab juhtimist rohkem kui 0,5 m. Sõitke juhtrauast vähemalt ühe käega kinni hoidmata.

Jalgratast on keelatud vedada, välja arvatud haagisega. Vasakpööre või ümberpööramine on keelatud teedel, kus on trammiliiklus, ja teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada antud suunas; Peateel on keelatud sõita, kui läheduses on jalgrattatee.

Kui teie jalgratas läheb katki, peate sellega sõitma mööda teed, liikudes liiklusega samas suunas. Jalgrattatee reguleerimata ristumiskohas maanteega (välja arvatud juhul, kui ristmik on ristmikul), peavad jalgratturid andma teed sellel teel liikuvatele sõidukitele.

Jalgrattagruppide määrus sätestab, et jalgratturite kolonnid tuleb sõiduteel liikudes jagada 10-liikmelisteks jalgratturite rühmadeks. Rühmade vaheline kaugus peaks olema 80-100 meetrit. 10 jalgratturit

Mõelge ja vastake: Millise liiklusmärkide gruppi see pildil olev märk kuulub?

Mõelge ja vastake: milline silt keelab jalgrattaga sõitmise?

Liiklusmärgid Kõik hoiatusmärgid on jalgratturile suuremal või vähemal määral olulised, seega tuleb neid teada. Enamik hoiatusmärke on punase äärisega ja valge või kollase taustaga võrdkülgse kolmnurga kujulised.

Keelavatest märkidest (enamik on punase äärisega ring valge või kollase taustaga) on üks spetsiaalselt suunatud jalgratturitele: märk 3.9 “Jalgrattaga sõitmine keelatud” Lisaks sellele märgile tuleks tähelepanu pöörata ka: märk 3.1 "Sissepääs keelatud"

Märk 3.17.2 “Oht” Märk 3.18.2 “Vasakpööre keelatud” Märk 3.18.1 “Parempööre keelatud”

Märk 3.31 "Kõigi piirangute tsooni lõpp" Märk 3.2 "Liikumine keelatud"

Jalgratturile on olulised kohustuslikud märgid, eriti aga märk 4.5 “Jalgrattatee”. See on teine ​​spetsiaalselt jalgratturitele suunatud silt. Rattateel on lubatud sõita ainult jalgrataste ja mopeedidega ning kõnnitee puudumisel või jalgtee, siis jalakäijad.

Peaaegu kõik info- ja suunaviidad on jalgratturi jaoks asjakohased. Mõned teenindusmärgid on seotud mootorsõidukitega. Ülejäänud on ka jalgratturite jaoks asjakohased.

Jalgratturi märguanded Pööramist või peatumist sooviv jalgrattur peab andma teatud märguandeid: vasakpoolne suunatuli vastab küljele sirutatud vasakpoolsele käele, parempoolsele suunatulele küljele sirutatud paremale käele (või vasakpoolsele käele, mis on kõverdatud nurga all. küünarnukk)

Jalgratturi märguanded Reeglid lubavad pööramisel tõsta pöördesuunale vastupidist, küünarnukist õige nurga all ülespoole painutatud kätt, kuid žestide selgeks arusaadamiseks on soovitatav käsi sirutada selles suunas. pöördest, kuna jalgratturil on üldiselt ükskõik, kumba käsi roolilt tõsta.

Jalgratturi märguanded: pidurdusmärguanne antakse käe tõstmisega. Käemärguanne tuleb anda aegsasti enne manöövrit ja selle võib katkestada vahetult enne manöövrit.

Statistiliselt satub maanteel jalgrattur viis korda suurem tõenäosus liiklusõnnetusse kui autojuht. Jalgratturitega juhtunud õnnetuste analüüs näitab, et enamik neist on tingitud jalgratturite selgest eiramisest teedel manööverdamisreeglitest, õigeaegsest hoiatussignaali andmisest ja teistele sõidukitele antud sõidueesõigusest.

Sellepärast eelduseks tänavatel ja teedel sõitmine on jalgratturi selge teadmine „liiklusreeglitest“ ja nende nõuetest kinnipidamine.

Kui paljudele meenub jalgratast ostes, et jalgrattur on täieõiguslik teeliikluses osaleja? See tähendab, et liikluseeskirju on lihtsalt vaja teada ja järgida. Tuletame meelde jalgrattajuhtidega seotud liiklusreeglite põhipunkte.

Üldsätted

Jalgratas- kahe või enama rattaga sõiduk, mida juhib sellel istuva inimese lihasjõud.

Juht- sõidukit juhtiv isik. Seega on jalgrattur sõiduki juht, seega ka liikluses osaleja.

Juht on kohustatud tundma ja täitma liikluseeskirja (LIIK), fooritulede, märkide ja märgistuste nõudeid, samuti täitma liikluskorraldajate korraldusi.

Nõuded jalgrataste liikumisele:

1. Jalgrattaga on teedel sõites lubatud sõita vähemalt 14-aastastel isikutel.

2. Jalgratturid peaksid sõitma ainult ühes reas kõige parempoolsemal rajal võimalikult paremale. Teeservas sõitmine on lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.

3. Jalgratturite kolonnid sõiduteel liikudes tuleb jagada 10-liikmelistesse jalgratturitesse. Möödasõidu hõlbustamiseks peaks gruppide vaheline kaugus olema 80-100 m.

4. Jalgrattatee reguleerimata ristumiskohas teega peab jalgrattur andma teed teel liikuvatele sõidukitele.

Jalgrattajuhil on keelatud:

1. sõita ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata;

2. vedada reisijaid, välja arvatud alla 7-aastane laps, lisaistmel, mis on varustatud usaldusväärsete jalatugedega;

3. vedada lasti, mis segab juhtimist või ulatub välja üle 0,5 meetri pikkuse või laiuse võrra;

4. liikuda mööda teed, kui läheduses on jalgrattatee;

5. trammiliiklusega teedel ja rohkem kui üherealistel teedel pöörata vasakule või ümber pöörata;

6. jalgrataste vedamine, samuti jalgratas, välja arvatud jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

7. liikuda mööda kõnniteed, jalakäijate teed;

8. sõita märkidega 5.1 “kiirtee” ja 5.3 “autotee” tähistatud teedel;

9. kasutada sõidu ajal telefoni, mis ei ole varustatud käed-vabad läbirääkimisi võimaldava tehnilise seadmega;

10. juhtida sõidukit joobeseisundis, reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, haige või väsinud olekus.

Sõidu ajal muusikat kuulates on selja taga olukorra jälgimiseks soovitatav mitte üht kõrva kinni panna.

Tehnilised nõuded

Jalgrattal peavad olema töökorras pidurid, juhtraud ja helisignaal; olema varustatud ees valge helkuri ja tasku- või esitulega (pimedas ja halva nähtavuse korral sõitmiseks), taga punase helkuri või taskulambiga ning mõlemal küljel oranži või punase helkuriga.

Soovitav on jalgrattakiiver või mõni muu kinnise seljaosaga kiiver.

Vastutus liikluseeskirjade rikkumise eest

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 rikkumine toob kaasa haldustrahvi 100-500 rubla ulatuses. Ka muude liiklusnõuete eiramine toob kaasa rahatrahvi või hoiatuse.

Kui jalgratturi tegevusega tekitati kahju inimeste tervisele või transpordile, rakendatakse tema suhtes tsiviilvastutusmeetmeid.

Kriminaalvastutus tekib liiklusreeglite rikkumisel, mille tagajärjeks on surm või raske tervisekahjustus ettevaatamatusest.

Jalgratturi signaalid

Vasakpöörde, tagasipöörde, reavahetuse või liikumise alustamise signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all painutatud.

Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud vasakule käele.

Pidurdussignaali annab iga ülestõstetud käsi.

Tegevusjuhised

Kui foor lülitab sisse keelava signaali, peate peatuma stoppjoonte või märgi 6.16 "STOP" duplikaadi läheduses.

Lisanooleta foori lubava signaali sisselülitamisel peate näitama manöövrit ja liikuma vasakule. Paremale pööravad juhid ei tee möödasõitu ega lõika maha. Statistika kohaselt on see kõige levinum õnnetusjuhtum. Sama taktikat on soovitav kasutada ka parempööretel kõrvalteedele sõitmisel.

Õuest või kõrvalteelt peateele väljumisel peab jalgrattur andma teed teistele liiklejatele, sealhulgas jalakäijatele. Paremale pöörates, peateelt väljudes või reguleerimata ülekäigurada ületades tuleb anda teed ka jalakäijatele.

Samaväärsete teede ristmikul peab juht andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele. Sellisele ristmikule lähenedes tuleb veenduda, et vasakpoolne juht annab teed. Kui kahtlete, on parem see vahele jätta.

Trammirööbastega teedel või kahe või enama samasuunalise liiklemisrajaga teedel peavad autojuhid vasakule või tagasipööramiseks maha tulema ja ületama teed, hoides kõrval jalgratast.

Asustatud aladel peavad juhid andma teed trollibussidele ja bussidele, mis algavad selleks ettenähtud peatusest.

Väljaspool ristmikke, kus trammiteed ristuvad sõiduteega, peab jalgrattur trammile teed andma, välja arvatud trammide depoost väljumisel.