Учасники престижного ралі-рейду вступають у основну фазу протистояння. Останні публікації Ралі шовковий шлях 11 етап

19 липня. Китай. "Застава Цзяюй", розташована в пустельній місцевості провінції Ганьсу, зустріла караван ралі "Шовковий шлях" на бівуаку Цзяюйгуаня абсолютно нетиповим для цього регіону дощем. Втім, учасникам марафону не звикати до таких умов з огляду на те, що російські та казахстанські етапи супроводжувалися справжніми зливами.

У зв'язку з рішенням китайської влади оголосити зону охорони навколишнього середовища, перша спецділянка була скасована, проте друга секція - 237 кілометрів широких піщаних трас серед каньйонів - стала справжнім випробуванням і отримала статус Toyota Challenge, започаткований японською компанією для найскладніших етапів марафону.

Боротьба на трасах між Дуньхуанем та Цзяюйгуанем вийшла вкрай непередбачуваною: у категорії позашляховиків лідер змінювався буквально на кожній позначці. Найкраще стартував Стефан Петерансель з Peugeot Sport, але незабаром його потіснив гонщик X-Raid MINI Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер перегонів Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах вирішальне слово сказав Стефан Петерансель: французький ветеран «привіз» своєму партнерові понад хвилину і здобув четверту перемогу під час марафону. Сиріль Депре у підсумку залишився другим, на третьому рядку за дві з невеликими хвилинами від переможця розташувався Язід Аль-Раджі, а Брайс Мензіс, партнер саудівця по німецькій команді, показав четвертий час, поступившись менше п'яти хвилин. П'ятірку найшвидших замкнув тріумфатор попереднього етапу Еудженіо Мензіс із Two Wheels Drive.

У загальному заліку Сиріль Депре довів свій відрив від найближчих переслідувачів до 55 хвилин. У той же час Брайс Мензіс у боротьбі за друге місце випередив Хань Вея – китайський гонщик тепер поступається американцеві 2 хвилини та 23 секунди. Всього за десять хвилин від цієї пари класифікований Крістіан Лав'єй, лідер заводської команди Baicmotor Racing Team. Топ-5, як і раніше, замикає Едженіо Амос, але до італійця поступово підтягується Стефан Петерансель.

Єдиним представником категорії Т2 став казахстанський екіпаж із команди Aktau Motorsport Кирило Черненков та Олексій Мун. Усі їхні суперники пошкодивши свої машини на різних етапахралі-рейду змушені були залишити гонку.

Казахстанському екіпажу Артура Ардавічуса довелося замінити штурмана. Серж Брункенс, на жаль, для команди пошкодив. шийний нерві не зміг подолати гонку. Спільним рішенням команд Astana Motorsports та Petronas Team De Rooy Iveco штурман із команди Де Роя іспанець Феран Марко, який асистує пілоту Тону Ван Генухтену, перейшов до казахстанського екіпажу. Це дозволило казахстанцям продовжувати гонку на належному рівні та зберегти за собою п'яту позицію у загальному заліку.

Тепер на учасників чекає дванадцятий етап перегонів – з Цзяюйгуаня в Алашань-Юці. Це буде одна з найскладніших спецділянок усієї гонки, оскільки пілоти вирушать у великі піски та почнуть штурмувати перші високі дюни на маршруті гонки. Декілька швидкісних відрізків, зміни напряму та типів покриттів стануть додатковим викликом, але вирішальними стануть навички проходження пісків.

РЕЗУЛЬТАТИ 11-го етапу

Позашляховики:
1. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) - 2ч17:41
2. Сиріль Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язід Аль-Раджі (X-Raid MINI) +2:08
4. Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +4:58
5. Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Вантажівки:
1. Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2ч29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +0:49
3. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) +1:07
4. Айрат Мардєєв (КАМАЗ-майстер) +3:18

Разом із погодою, на сьогоднішньому етапі мимоволі полегшила гоночні будні місцева влада: через їхнє рішення оголосити зону охорони навколишнього середовища, першу спецдільницю було скасовано – зберегли лише другу секцію у 237 км. Але це є офіційна версія. Є й інша: етап скасували, щоби поберегти учасників, лави яких і так швидко тануть.

Але коротше – не означає нудно. Боротьба цього дня вийшла абсолютно непередбачуваною: у категорії позашляховиків лідер змінювався буквально на кожній контрольній позначці. Стефана Петеранселя з Peugeot Sport, який взяв жвавий старт, незабаром потіснив гонщик X-Raid Mini Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер перегонів Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах Петерансель "привіз" своєму партнеру більше хвилини, отримавши четверту перемогу під час марафону.

Сиріль Депре в підсумку залишився другим, на третьому рядку за дві з невеликими хвилинами від переможця розташувався Язід Аль-Раджі, а Брайс Мензіс, партнер саудівця по німецькій команді, показав четвертий час, поступившись менше п'яти хвилин. П'ятірку найшвидших замкнув тріумфатор попереднього етапу Еудженіо Мензіс із баггі команди Two Wheels Drive.

У загальному заліку Сиріль Депре довів свій відрив від найближчих переслідувачів до 55 хвилин. У той же час Брайс Мензіс у боротьбі за друге місце випередив Хань Вея - китайський гонщик тепер поступається американцеві 2 хвилини та 23 секунди. Всього за десять хвилин від цієї пари класифікований Крістіан Лав'є, лідер заводської команди Baicmotor Racing Team. Топ-5, як і раніше, замикає Едженіо Амос, але до італійця поступово підтягується Стефан Петерансель.

Залишаються у строю і дві "ГАЗелі" команди "ГАЗ Рейд Спорт". Екіпажі їдуть парою, щоб у пісках страхувати один одного. Така тактика дала і парний фініш: Михайло Коструков сьогодні фінішував 16-м, його брат Олександр - на 17-му місці з 24 машин, що залишилися в гонці. У загальному заліку після 11 етапів Олександр посідає 13 місце, Михайло - 17-е.

Серед вантажівок (їх у гонці залишилося лише 16) перемогу здобув представник Tatra Buggyra Racing Мартін Коломи. Антон Шибалов, який показав другий час, поступився йому всього 49 секунд, Дмитро Сотников, який очолює загальний залік, втратив відносно чеха трохи більше хвилини, а Айрат Мардєєв і Едуард Миколаїв, який відкривав трасу, програли трохи більше трьох хвилин. "ГАЗон" Михайла Шкляєва був сьогодні на фініші 14-му - це місце він займає і в загальному вантажному заліку.

У генеральній класифікації Дмитро Сотников зберігає першу позицію, майже 15 хвилин йому поступається Антону Шибалову, а в боротьбі за третій рядок Мартін Коломи за рахунок перемоги на етапі випередив Айрата Мардєєва - у цій парі розрив складає всього дві з половиною хвилини. П'ятірку найшвидших замикає Артур Ардавічус, Едуард Ніколаєв посідає шосту позицію.

Цитати.

Сиріль Депре (Peugeot Sport):

"Гарний етап. Короткий, але пілотувати було приємно. Звивисті траси, без ям, так що це була найкраща спецділянка з часів в'їзду до Китаю. Загалом все гаразд. Ми взагалі не ризикуємо, але атакувати доводиться, бо це кращий спосібзберегти концентрацію. Якоїсь миті потрапили в пилюку, як і Стефан, так що в результаті фінішували ми не разом".

Стефан Петерансель:

"На етапі ми щільно застрягли позаду інших машин, і кілометрів 50 обганяти було неможливо. Потім напрямок змінився, вітер дув в інший бік, і ми швидко наздогнали решту машин, підняли темп і отримали масу задоволення. З погляду стратегії ми сьогодні фінішували дуже добре тому, що відкривати трасу будемо ми, а Сиріль - поїде прямо за нами і чекати на нього не доведеться".

Брайс Мензіс (X-Raid Mini):

"Ще один хороший день, хоча я думаю, що ми проїхали сьогодні надто обережно. Коли нас обігнав Депре, ми поїхали за ним, і в результаті показали четвертий час етапу і вийшли на друге місце у загальному заліку - це приємно. Завтра ми вирушаємо в дюни, і я не хочу відкривати трасу, це буде дуже складно. Думаю, у нас хороша стартова позиція".

Хань Вей (Geely SMG):

"Сьогодні ми добре попрацювали, але більш ніж на 100 кілометрів застрягли позаду машини попереду нас і втратили на цьому багато часу. Тим не менш, ми йшли у власному темпі і не переймалися цим. Навігаційних помилок не було, що дуже добре. Думаю" , мені пощастило зі стартовою позицією, і я готовий до наступних етапів. Нам ще далеко до найкращих пілотів світу, але ми зробимо все, що в наших силах".

Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing):

"Машина їхала просто чудово – це Tatra, і з такими трасами вона справляється чудово. Ми атакували, їхали у своєму темпі, навіть обігнали кілька позашляховиків. Той факт, що ми продовжуємо боротися з КамАЗ-майстер дуже тішить, наша команда менша, але ми все одно будемо битися до самого фінішу. Звичайно, шкода, що ми втратили на початку півгодини, але до фінішу гонки ще три дні і може статися все що завгодно".

Дмитро Сотников (КамАЗ-майстер):

"Чесно кажучи, не очікували такої погоди - налаштовувалися на спеку, а тут мокро. Минулого року теж був один такий день - їхали мокрими дюнами. Сьогодні намагалися їхати швидко, відчувалося, що результати щільні. Бачили Коломи, намагалися до нього під'їхати, але відчувалося, що він їде "на всі гроші". Завдання його наздогнати будь-що-будь, десь під'їжджали, десь - відставали. Що стосується вантажівки, то все нормально, під час гонки не помічали великих проблем. ".

Опис

Антон Шибалов (КамАЗ-майстер):

"Типова така "казахстанська" спецділянка вийшла. Ми думаємо, що Коломи йде ва-банк, він ризикує на цих звивистих відрізках. На бездоріжжі він дуже непогано їде. Завтра він стартуватиме першим, нехай першим заходить у піски, а ми атакуватимемо за ним".

Сергій В'язович (МАЗ-СПОРТавто):

"У мене сьогодні була не найкраща стартова позиція, тому на початку на відрізку з звивистою гірською дорогою, доводилося обганяти машини, що повільно йшли, і через це не вдалося відразу набрати хороший темп. До середини ділянки всі "повільні" екіпажі ми обігнали, почалася рівна швидка дорога, де вдалося вийти на свій звичайний темп. Усю другу половину ми йшли зі швидкістю 140 км/год, за рахунок цього вдалося випередити Де Роя і вийти на шосту позицію. По машині питань ніяких немає, вчорашні поломки були усунені".

Олексій Вишневський (МАЗ-СПОРТавто):

"Для нас день пройшов добре, ми поїхали до спокійному темпінікого не наздоганяли. Перед нами за дві хвилини стартував Ардавічюс, ми його не наздоганяли, але бачили його пилюку. Не прагнули наздогнати, та й завдання таке не стояло. Намагалися їхати акуратно, щоб не пробити колеса в руслах рік тому, що сьогодні було багато каменів, кущів, колючок. Їхали спокійно і фінішували з нормальним часом. Єдина проблема – це у механіка зламалися кронштейни сидіння та останні 100 кілометрів йому доводилося триматися за все, щоб не вилетіти з кабіни. Він на старті почав говорити, що щось "підбиває", а ми зі штурманом кажемо, що у нас все гаразд. А далі механік розуміє, що його крісло починає гуляти. Виявилося, що зламалися "санки", але такі запчастини ми з собою не возимо".

Олександр Василевський (МАЗ-СПОРТавто):

"Ми їхали з різницею в одну хвилину - всі три машини. А потім зламалося зчеплення і ми відразу втратили практично 12 хвилин. Виходить втрата часу на перемиканні передач з перегазовкою. Доводиться ловити момент, щоб увімкнути передачу вниз або вгору. Під кінець спецділянки був шматок в'язкого грунту, в якому ми думали, що без зчеплення взагалі встанемо - тягнули 20 км/год - думали зупинимося і машина зовсім загрузне, але все-таки вона змогла витягнути на п'ятій передачі.

Марія Опаріна (баггі Maverick команди Suprotec-racing):

"Сьогодні не мій день! По-перше, на 40 кілометрі я спочатку подумала, що проколола колесо, але все виявилося набагато гіршим - ми розкололи диск. Плюс, ще й відвалився захист диска від каміння. Поруч із машиною валялися якісь залізки - я подумала, напевно, "фініта ля комедіа", але ні!У нас із собою було запасне колесо, ми його поміняли - велике спасибі хлопцям з Казахстану. Вони нас не кинули до фінішу ліазону, вони їхали за нами, вони нам допомагали, опікувалися Є ще галантні чоловіки і не тільки в російських селищах, але з казахським громадянством і в китайських пустелях.Ми вклалися у всі нормативи, взяли всі крапки, я думаю, ми ще зберігаємо відрив.На заміні, звичайно, втратили час. втратили на заміні, потім ще зупинялися - перевіряли. Потім, кілометрів за 30 до фінішу почало спускати інше колесо, але запаска в нас була лише одна, довелося зменшити швидкість. Але добре, що ми тут".

Результати 11 етапу.

Позашляховики:

1. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) - 2ч17:41
2. Сиріль Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язід Аль-Раджі (X-Raid Mini) +2:08
4. Брайс Мензіс (X-Raid Mini) +4:58
5. Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Вантажівки:

1. Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2ч29:28
2. Антон Шибалов (КамАЗ-майстер) +0:49
3. Дмитро Сотников (КамАЗ-майстер) +1:07
4. Айрат Мардєєв (КамАЗ-майстер) +3:18
5. Едуард Миколаїв (КамАЗ-майстер) +3:40

Положення у загальному заліку.

Позашляховики:

1. Сиріль Депре (Peugeot Sport) - 32ч16:55
2. Брайс Мензіс (X-Raid Mini) +55:06
3. Хань Вей (Geely SMG) +57:29
4. Крістіан Лав'єй (Baicmotor Racing Team) +1ч07:08
5. Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +1ч48:52

Вантажівки:

1. Дмитро Сотников (КамАЗ-майстер) – 33ч58:25
2. Антон Шибалов (КамАЗ-майстер) +14:54
3. Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
4. Айрат Мардєєв (КамАЗ-майстер) +31:59
5. Артур Ардавічус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1ч54:59

Завершився 11 етап ралі-рейду "Шовковий шлях-2017". Стефан Петрансель став найкращим у легковому заліку. У вантажному заліку лідирував чех Мартін Коломи на Татрі.

"Застава Цзяюй", розташована в безлюдній місцевості провінції Ганьсу, зустріла караван ралі "Шовковий шлях" на бівуаку Цзяюйгуаня абсолютно нетиповим для цього регіону дощем. Втім, учасникам марафону не звикати до таких умов з огляду на те, що російські та казахстанські етапи супроводжувалися справжніми зливами. У зв'язку з рішенням китайської влади оголосити зону охорони навколишнього середовища, перша спецділянка була скасована, проте друга секція - 237 кілометрів широких піщаних трас серед каньйонів - стала справжнім випробуванням і отримала статус Toyota Challenge, започаткований японською компанією для найскладніших етапів марафону.

Боротьба на трасах між Дуньхуанем та Цзяюйгуанем вийшла вкрай непередбачуваною: у категорії позашляховиків лідер змінювався буквально на кожній позначці. Найкраще стартував Стефан Петрансель з Peugeot Sport, але незабаром його потіснив гонщик X-Raid MINI Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер перегонів Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах вирішальне слово сказав Стефан Петрансель: французький ветеран "привіз" своєму партнеру понад хвилину і здобув четверту перемогу під час марафону. Сиріль Депре у підсумку залишився другим, на третьому рядку за дві з невеликими хвилинами від переможця розташувався Язід Аль-Раджі, а Брайс Мензіс, партнер саудівця по німецькій команді, показав четвертий час, поступившись менше п'яти хвилин. У загальному заліку Сиріль Депре довів свій відрив від найближчих переслідувачів до 55 хвилин. У той же час Брайс Мензіс у боротьбі за друге місце випередив Хань Вея – китайський гонщик тепер поступається американцеві 2 хвилини та 23 секунди.

Серед вантажівок перемогу здобув представник Tatra Buggyra Racing Мартін Коломи. Чеський екіпаж одразу взяв високий темп і, навіть незважаючи на затримку в пилу з-під коліс одного з позашляховиків, показав найкращий час спецдільниці. Протягом усієї дистанції разом із Коломи йшли екіпажі "КАМАЗ-майстер", що зумовило гранично щільні результати. Так, Антон Шибалов, який показав другий час поступився всього 49 секунд, Дмитро Сотников, який очолює загальний залік, втратив відносно чеха трохи більше хвилини, а Айрат Мардєєв і Едуард Миколаїв, який відкривав трасу, програли трохи більше трьох хвилин. У генеральній класифікації Дмитро Сотников зберігає першу позицію, майже 15 хвилин йому поступається Антон Шибалов, а у боротьбі за третій рядок Мартін Коломи за рахунок перемоги на етапі випередив Айрата Мардєєва – у цій парі розрив становить лише дві з половиною хвилини. П'ятірку найшвидших замикає Артур Ардавічус, Едуард Ніколаєв посідає шосту позицію.

Тепер екіпажі чекає дванадцятий етап перегонів – із Цзяюйгуаня до Алашань-Юці. Це буде одна з найскладніших спецділянок усієї гонки, оскільки пілоти вирушать у великі піски та почнуть штурмувати перші високі дюни на маршруті гонки. Декілька швидкісних відрізків, зміни напряму та типів покриттів стануть додатковим викликом, але вирішальними стануть навички проходження пісків.

"Шовковий шлях-2017". Результати 11 етапу

Позашляховики

1. Стефан Петрансель (Peugeot Sport) - 2ч17:41

2. Сиріль Депре (Peugeot Sport) +1:13

3. Язід Аль-Раджі (X-Raid MINI) +2:08

4. Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +4:58

5. Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Вантажівки

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +0:49

3. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) +1:07

4. Айрат Мардєєв (КАМАЗ-майстер) +3:18

5. Едуард Миколаїв (КАМАЗ-майстер) +3:40

"Шовковий шлях-2017". Загальний залік

Позашляховики

1. Сиріль Депре (Peugeot Sport) - 32ч16:55

2. Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +55:06

3. Хань Вей (Geely SMG) +57:29

4. Крістіан Лав'єй (Baicmotor Racing Team) +1ч07:08

5. Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +1ч48:52

Вантажівки

1. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) – 33ч58:25

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +14:54

4. Айрат Мардєєв (КАМАЗ-майстер) +31:59

5. Артур Ардавічус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1ч54:59

Ралі-рейд

Учасники ралі-рейду «Шовковий шлях», які стартували наприкінці минулого тижня в Москві, вчора залишили територію Росії та перебралися до Казахстану, де власне й розпочнуться справжні випробування для техніки та екіпажів. Втім, уже перші три етапи перегонів показали, що на сенсацій чекати не варто. У класі позашляховиків тон, як і передбачалося, задають французькі екіпажі команди Peugeot. Щоправда, у змаганнях вантажівок попереду поки що Мартін Коломи на Tatra, але на нього насідають одразу три камазовські екіпажі, які чеха напевно, що називається, з'їдять.

Ралі-рейд "Шовковий шлях" протягом більшої частини своєї історії залишався, незважаючи на гучну назву, суто внутрішньоросійським змаганням. Якщо не рахувати дебютних перегонів 2009 року, коли окрім Росії ралі пройшло також територією Казахстану та Туркменії, то далі Астрахані екіпажі не заїжджали. А у 2014 та 2015 роках гонка через фінансові складнощі взагалі не проводилася. На щастя, минулого року до проекту приєднався Китай, після чого захід став відповідати своїй назві. Перший після відродження ралі-рейд пройшов маршрутом Москва-Пекін, і він показав велику затребуваність серед провідних гонщиків світу. Причому представництво топ-гонщиків не обмежувалося участю екіпажів команди «КамАЗ-майстер» (їхня присутність сама собою малася на увазі). Наприклад, у минулорічному ралі участь взяли і Стефан Петерансель, за плечима якого 12 перемог на «Дакарі», і дев'ятиразовий чемпіон світу з класичного ралі Себастьєн Лоб, і п'ятиразовий чемпіон«Дакара» (у змаганнях мотоциклістів) – майбутній переможець «Шовкового шляху» Сиріль Депре, який у 2014 році перекваліфікувався на фахівця з чотириколісної техніки.

Цього року було вирішено ще більше наблизити маршрут ралі до того, що мається на увазі у його назві, а тому точку фінішу перенесли з Пекіна до Сіану (стартувала гонка, як і раніше, в Москві). Місто, не надто добре відоме широкому загалу, але саме в Сіані протягом багатьох століть і була відправна точка Великого шовкового шляху. В результаті зміни точки фінішу довелося сильно переглянути маршрут ралі, довжина якого становитиме 9599 км, що майже на 1200 км менше, ніж минулого року. Втім, протяжність саме спецділянок залишилася практично незмінною – близько 4100 км.

Загалом для участі у «Шовковому шляху» (змагання проводяться у класах позашляховиків та вантажівок) заявились 90 екіпажів. Це, звичайно, не «Дакар», який приймає по три з лишком сотні одиниць гоночної техніки, але все ж таки дуже солідне представництво. Тим більше, що практично всі найсильніші гонщики світу на «Шовковий шлях» прибули.

Щодо самого ралі, то в понеділок пройшов уже третій етап, прокладений від Уфи до казахстанського Кустанаю. І нехай попереду ще 11 етапів і гонка ще тільки вкочується в бойовий режим (найцікавіші випробування техніки розпочнуться у казахстанських степах та пустелі Гобі, де температура повітря зашкалює за 50°C), вже вималювалося зразкове коло претендентів на перемогу.

У класі позашляховиків усе йде передбачувано. Команда Peugeot привезла настільки потужний склад (Петерансель, Лоб, Депре), що навіть важко уявити, хто і, головне, як зможе кинути виклик французам. Тож не дивно, що першу трійку склали саме гонщики Peugeot. Лідирує поки що Лоб, який на три з лишком хвилини випереджає Петеранселя, а замикає трійку Депре, який відстає на 17 хвилин. Щодо суперників французів, то найближчий з них американець Брайс Мензіс відстав від лідера вже майже на 40 хвилин. Найкращий із росіян Віктор Хорошавцев на BMW X3 йде 11-м майже з півторагодинним відставанням.

А ось екіпажі команди «КамАЗ-майстер», які, якщо не брати до уваги гонки 2011 року, незмінно вигравали ралі, поки ніякого доробку створити не змогли. Більше того, лідирує у змаганні чех Мартін Коломи на Tatra.

Можливо, така ситуація склалася тому, що керівництво команди розглядає «Шовковий шлях» як етап підготовки до «Дакару-2018». Як наслідок, деякі екіпажі їдуть з новими моторами (а новий двигун майже завжди вимагає перекомпонування автомобіля), а екіпаж Айрата Мардєєва взагалі їде машиною, оснащеною автоматичною коробкою передач, що для «КамАЗів» поки що в новинку. Як пояснював керівник команди «КамАЗ-майстер» Володимир Чагін, автомат дозволяє дуже швидко розганятися, але у нього не все гаразд із так званим моторним гальмом, що може призвести до перегріву гальмівної системи. Але, незважаючи ні на що, Мардєєв йде в загальному заліку четвертим із восьмихвилинним відставанням від лідера. Друге та третє місця посідають ще два камазовські екіпажі – Антона Шибалова (відставання від Коломи менше трьох хвилин) та Дмитра Сотнікова (від нього Коломи відірвався на п'ять хвилин). І якщо не станеться чогось зовсім страшного, то і Коломи, і будь-кого, хто спробує зайняти його місце, «КамАЗи» рано чи пізно з'їдять.

Олександр Петров

Завзята боротьба в обох класах, бій за призові позиції між американським дебютантом і китайським ветераном, а також кидок Мартіна Коломи у запеклій сутичці з «КАМАЗ-майстер» – таким запам'ятається одинадцятий етап ралі «Шовковий шлях».

"Застава Цзяюй", розташована в пустельній місцевості провінції Ганьсу, зустріла караван ралі "Шовковий шлях" на бівуаку Цзяюйгуаня абсолютно нетиповим для цього регіону дощем. Втім, учасникам марафону не звикати до таких умов з огляду на те, що російські та казахстанські етапи супроводжувалися справжніми зливами.

Стефан Петерансель: «На етапі ми щільно застрягли за іншими машинами, і кілометрів 50 обганяти було неможливо. Потім напрямок змінився, вітер дув в інший бік, і ми швидко наздогнали решту машин, підняли темп і отримали масу задоволення. З погляду стратегії ми сьогодні фінішували дуже добре тому, що відкривати трасу будемо ми, а Сиріль – поїде прямо за нами і чекати на нього не доведеться».

Сиріль Депре у підсумку залишився другим, на третьому рядку за дві з невеликими хвилинами від переможця розташувався Язід Аль-Раджі, а Брайс Мензіс, партнер саудівця по німецькій команді, показав четвертий час, поступившись менше п'яти хвилин. П'ятірку найшвидших замкнув тріумфатор попереднього етапу Еудженіо Мензіс із Two Wheels Drive.

Сиріль Депре (Peugeot Sport): «Гарний етап. Короткий, але пілотувати було приємно. Звивисті траси, без ям, так що це була найкраща спецділянка з часів в'їзду до Китаю. Загалом все гаразд. Ми взагалі не ризикуємо, але атакувати доводиться, бо це найкращий спосіб зберегти концентрацію. Якоїсь миті ми потрапили в пилюку, як і Стефан, тож у результаті фінішували ми не разом».

У генеральній класифікації Дмитро Сотников зберігає першу позицію, майже 15 хвилин йому поступається Антон Шибалов, а у боротьбі за третій рядок Мартін Коломи за рахунок перемоги на етапі випередив Айрата Мардєєва – у цій парі розрив становить лише дві з половиною хвилини. П'ятірку найшвидших замикає Артур Ардавічус, Едуард Ніколаєв посідає шосту позицію.

Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер): «Чесно кажучи, не очікували на таку погоду – налаштовувалися на спеку, а тут мокро. Минулого року теж був один такий день – їхали мокрими дюнами. Сьогодні намагалися їхати швидко, відчувалося, що результати щільні. Бачили Коломи, намагалися до нього під'їхати, але відчувалося, що він їде "на всі гроші". Завдання його наздогнати будь-що-будь, десь під'їжджали, десь – відставали. Щодо вантажівки, то все нормально, під час гонки не помічали великих проблем».

РЕЗУЛЬТАТИ 11-го етапу

Позашляховики:

Стефан Петерансель (Peugeot Sport) - 2ч17:41
Сиріль Депре (Peugeot Sport) +1:13
Язід Аль-Раджі (X-Raid MINI) +2:08
Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +4:58
Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Вантажівки:

Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2ч29:28
Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +0:49
Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) +1:07
Айрат Мардєєв (КАМАЗ-майстер) +3:18
Едуард Миколаїв (КАМАЗ-майстер) +3:40

ПОЛОЖЕННЯ В ЗАГАЛЬНОМУ ЗАЛІКУ

Позашляховики:

Сиріль Депре (Peugeot Sport) - 32ч16:55
Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +55:06
Хань Вей (Geely SMG) +57:29
Крістіан Лав'єй (Baicmotor Racing Team) +1ч07:08
Едженіо Амос (Two Wheels Drive Ford) +1ч48:52

Вантажівки:

Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) – 33ч58:25
Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +14:54
Мартін Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
Айрат Мардєєв (КАМАЗ-майстер) +31:59