Експедиція Фернана Магеллана. Перше кругосвітнє плавання. Перша кругосвітня подорож Коли відбувся перший навколосвітній плавання

КРУГОСВІТНІ ПЛАВАННЯ О. Є. КОЦЕБУ ТА ЇХ ЗНАЧЕННЯ ДЛЯ ГЕОГРАФІЧНОЇ НАУКИ. Частина 1

Майже безперервні війни в Європі і думка, що утвердилася, про неможливість відкрити Південний материк і пройти північно-західним морським проходом були причиною того, що ці завдання тимчасово були зняті. Однак серед деякої частини вчених продовжувала розвиватися думка, що північно-західний прохід і Південна Земля існують.

Російських вчених і мореплавців не залишала ідея дослідження північного морського шляху з Атлантичного до Тихого океану (північно-західний та північно-східний проходи), а також пошуки Південного материка. Дослідженню першої проблеми були присвячені плавання О. Є. Коцебу на шлюпі «Рюрік», експедиція М. М. Васильєва та Г. С. Шишмарьова, другу вирішили Ф. Ф. Беллінсгаузен та М. П. Лазарєв.

Отто Євстафійович Коцебу (1788-1846) здійснив три кругосвітні плавання: перше - кадетом Морського корпусу на кораблі «Надія» під командуванням І. Ф. Крузенштерна в 1803-1806 рр., друге - командиром корабля «Рюрик»1 третє – на військовому шлюпі «Підприємство» (1823-1826).

О. Є. Коцебу

Подорож Коцебу на «Рюрику» було четвертим навколосвітнім плаванням російських моряків і відбулося невдовзі після Великої Вітчизняної війни 1812 р. Експедиція було зроблено на вирішення проблеми північно-західного морського проходу із боку Берингова протоки. Її ініціатором і душею був Крузенштерн, ідея якого була підтримана графом М. П. Румянцевим, який узяв він всі витрати з експедиції. Крузенштерн вивчив усю попередню історію дослідження морського проходу з Атлантичного океану до Тихого і переконав Румянцева у доцільності повторення цього підприємства. Було вирішено спорядити для досліджень північно-західного проходу два судна. Одне мало вийти з Росії і здійснити плавання до протоки Берінга, звідки, обійшовши Північну Америку, повинно пройти на схід;

Інше судно, зафрахтоване на східному узбережжі США, мало розпочати дослідження «північно-західного проходу» зі сходу на захід вже після закінчення плавання першим судном. Крузенштерн та Рум'янцев добре розуміли, що, якби експедиція і не дозволила б головне завдання- відкриття шляху через північно-західний морський прохід, то й тоді могла б доставити для науки та мореплавання важливі відомості. До завдання експедиції входило також дослідити узбережжя Північної Америкина південь і на схід від Берингової протоки, проникнути на територію сучасної Аляски в зовсім невідомі внутрішні райони, досліджувати острови в центральній частині Тихого океану. Керівником експедиції було призначено О. Є. Коцебу, яке помічником Р. З. Шишмарьов. До складу експедиції були запрошені вчені-природодослідники доктор І. І. Ешшольц та А. Л. Шаміссо.

Експедиція була забезпечена досконалими астрономічними та фізичними інструментами (майстрів Троутона, Масей та ін), найновішими виданнями карт та атласів (збори Гарсбурга, Арросміта, Пурді та ін), географічними творами. Командир корабля «Рюрік» О. Є. Коцебу отримав дуже докладні «Інструкції»: з морської справи - від І. Ф. Крузенштерна і з наукових спостережень - від І. К. Горнера.

І. Ф. Крузенштерн працював у той час над атласом Південного океану і краще, ніж будь-хто інший, знав усі небезпечні місця для плавання, райони, найцікавіші для дослідження та географічних відкриттів. Все це було відображено в інструкції. "Я бажаю, щоб ви взяли по Південному (Тихому.- Б. Є.) океану зовсім новий курс, - вказував він, - на якому майже неможливо не зробити нових відкриттів". Велику увагу Коцебу мав приділити перевірці сумнівних відкриттів, зроблених у різні часи іншими мореплавцями: голландцями (Шоутеном, Лемером, Роггейейном), англійцями (Ванкувером, Куком та інших.) французами (Бугенвілем, Лаперузом, Флор'є). Багато відкритих земель, особливо острови в Тихому океані, не мали точно зазначених географічних координат або одні й ті самі острови були нанесені на карті під різними координатами і мали різні назви. «Може статися,- зауважував Крузенштерн,- російському мореплавцю представлено вирішити у вигляді своїх домах спостережень, чиї спостереження справедливіше» .

Дослідження узбережжя Північної Америки Коцебу мав розпочати із затоки Нортон і описати не лише узбережжя, а й зібрати відомості про природу та населення внутрішніх районів Аляски, її річки та озера. Особливо вказувалося на необхідність опису узбережжя на південь від затоки до Уналашки, де ще до того часу зйомки не проводилося. Дж. Кук у своєму останньому плаванні (1776-1779) не зміг підійти до узбережжя в цьому районі внаслідок мілководдя. Коцебу мав це зробити за допомогою байдар. Взимку у північній півкулі експедиція мала досліджувати тропічну частину Тихого океану між екватором і 12° з. ш. та 180-225° з. д., при цьому наголошувалося, що під час плавання необхідно звернути увагу на Каролінські острови, ще дуже слабко вивчені; при повторному відвідуванні північно-західного узбережжя Північної Америки на байдарах - продовжити дослідження затоки Нортон та Брістольської затоки, заглибитись на територію материка, вивчити її в географічному відношенні.

Доктор Горнер рекомендував «уважно спостерігати кожне незвичайне явище і описувати воно докладно особливо ж вимірювати все, що підлягає виміру» (курсив Горнера). Коло астрономічних і фізичних спостережень, що увійшли до інструкції Горнера, було дуже широким. опис берегів і складання карт, вимірювання висоти гір, дослідження способу магнітної стрілки, спостереження над станом атмосфери (тиск, температура, вітри та ін.) і над явищами в океані (припливи і відливи, течії, температура води на поверхні і на глибинах), визначення глибин в океанах, спостереження над кольором та прозорістю води, утворенням льоду і т. д. При цьому Горнер давав методичні вказівки та практичні порадиНа виконання наукових спостережень, вказував на значення, яке вони можуть мати для розвитку науки. Він писав, що «у морі буває іноді так, як в атмосфері, течія одна над одною, і в різних, переважно протилежних напрямках», і що вивчення температурних умов в океані «надзвичайно важливе для загального пізнання кліматів нашої земної кулі».

Добре складені інструкції не могли, звичайно, визначити результати досліджень. Однак гарна організація експедиції, досвід її керівників, власні їх пізнання, винахідливий розум і прагнення служіння науці були запорукою успіху експедиції.

Експедиція Коцебу попрямувала на Камчатку повз південний край Південної Америки - мис Горн. Дослідження почали проводитися з виходу корабля в Атлантичний океан, проте найбільше задоволення морякам доставили відкриття та дослідження у Тихому океані. Намагаючись точно виконати всі пункти інструкцій Крузенштерна, Коцебу вже спочатку плавання з Чилі визначив становище острова Салеса і зробив пошуки островів, бачених Шоутеном і Лемером.

У центральній частині Тихого океану Коцебу відкрив і досліджував численні групи коралових островів, здійснив пошуки островів, які раніше згадувалися мореплавцями та нанесених на карти, визначав координати раніше відкритих островів (Палізерові та Пенринові острови). Експедиція внесла суттєві виправлення та доповнення до карти Тихого океану. На неї були нанесені нові групи островів, які мають російські назви. У 1816 р. у північній частині архіпелагу Туамоту Коцебу відкрив атоли Румянцева (Тікеї) і Спиридова (Такапото), ланцюг Рюріка (Арутуа), острів Крузенштерна (Тікехау) та в ланцюзі Радак (Маршаллові острови) - острови Кутузова Суворова (Така).

При дослідженні островів експедиція долала великі труднощі і наражалася на небезпеки. Так, на відкритий атол Румянцева дісталися спочатку вплавь два матроси, а потім за допомогою плоту - Коцебу та інші учасники експедиції. Зазвичай мандрівники обходили острови навколо (коли не вдавалося висадитися) або перетинали їх сушею (коли висаджувалися і якщо вони були не особливо великими).

Дослідження північної частини Тихого океану експедиція розпочала в липні 1816 р. Коцебу пройшов повз остров Берінга до західного узбережжя острова Св. Лаврентія, а потім піднявся на північ до Берінгової протоки. Він тримався ближче до американського берега, хоч іноді й бачив береги Азії. Про острові Св. Лаврентія, ще ніким з мореплавців не відвіданого, Коцебу писав: «Віденна частина острова (північна, де висаджувалися Коцебу] і дослідники природи. - В. Є.) ... складається з досить високих! снігом покритих гір; немає жодного дерева, навіть дрібного чагарника, який би прикрашав голі скелі; зрідка тільки пробивається між мохом дрібна трава і небагато худих рослин піднімаються із землі». Затока Нортона Коцебу вирішила описати по дорозі назад. Пройшовши широту мису Принца Уельського, Коцебу продовжував опис американського узбережжя. У цей час він побачив острови Гвоздєва (Діоміда) і визначив географічні координати деяких точок і чітко бачив низовинний острів. Наслідуючи далі на північний схід, Коцебу відкрив бухту Шишмарьова і невеликий острів перед нею, названий ним островом Саричева. «Надзвичайно зраділи ми цьому відкриттю,- писав Коцебу,- бо, хоча не можна було очікувати тут проходу в Льодовите море, проте ми мали надію проникнути досить далеко у нутро землі і зібрати деякі важливі нам відомості» . Дослідження бухти і протоки утруднялося безліччю піщаних мілин і течією, тому Коцебу не затримувався тут, вирішивши провести точну гідрографічну опис наступного року на байдарах (рис. 5).

Незабаром мореплавці побачили затоку, яку було названо за загальним бажанням команди затокою Коцебу. Окремі острови, миси, бухти в затоці отримали також назви (о. Шаміссо, губа Ешшольца, м. Оманлива, м. Експенберга, затока Доброї Надії, м. Крузенштерна та ін.). Затока Коцебу та її узбережжя були ретельно оглянуті та описані мандрівниками. Коцебу писав, що затока, названа його ім'ям, «має з часом доставити значні вигоди для торгівлі хутровими товарами, якими країна ця рясніє», і з'явитися гарним укриттям для всіх мандрівників, які можуть бути захоплені штормами в Беринговій протоці. Коцебу пропонував заснувати тут кілька російських поселень. У губі Ешшольца було відкрито викопний лід, покритий шапкою землі і поросли мохом і травами. «Знявши дерновий цей покрив, не більше як на 1/2 фута глибини, земля була зовсім мерзла», - писав Коцебу. У льодовикових відкладах зустрічалося безліч тварин залишків та кістки мамонта.

Вивчення природних умов північноамериканського узбережжя, побуту та вдач американських жителів викликало у Коцебу інтерес до протилежного, азіатського узбережжя. Він вирішив провести порівняльне вивчення побережжя двох різних материків - Америки та Азії, розділених Берінговою протокою. Експедиція вирушила на захід і досягла Східного мису Азії (м. Дежнєва). Коцебу та природознавці проводили спостереження на суші, зустрічалися з місцевим населенням. Вперше було зроблено докладний опис мису Дежнєва.

Порівняльне вивчення двох роз'єднаних районів Азії та Північної Америки дозволило висловити Коцебу дуже цікаві та примітні в науковому відношенні ідеї: про геологічну спорідненість узбереж двох континентів, про спорідненість народностей, що живуть на обох узбережжях.

Спостерігаючи зовнішню будову узбережжя мису Дежнєва, Коцебу писав: «Ця скорбота страшних стрімчаків змушує людину розмірковувати про великі перетворення, які колись у природі тут наслідували; бо вигляд і становище берегів породжує вірогідність, що Азія колись була з'єднана з Америкою; острови Гвоздєва (Діоміда.- В. Є.) - суть залишки колишнього раніше з'єднання мису Східного (м. Дежнева.- В. Є.) з мисом принца Валлійського (Уельського.- В. Є.)». Він вказував на подібні зовнішні риси місцевих жителів Азії та Північної Америки і зазначав: «Взагалі знаходжу я настільки нечутливу між цими двома народами відмінність, що навіть схиляюся почитати їх, що походять від одного племені». Однак, незважаючи на загальне походження, як це підтвердилося пізніше, місцеві жителі Північної Америки та Азії сильно ворогували між собою та відрізнялися один від одного рядом звичаїв.

Від мису Дежнєва і далі на південь, до мису Св. Лаврентія, експедиція проводила систематичний гідрографічний опис азіатського узбережжя, де були відкриті нові острови - Хромченко та Петрова, названі так на честь штурманських учнів корабля «Рюрік» В. Хромченко та В. Петрова, які виконували основні гідрологічні роботи в експедиції. На південь від мису Св. Лаврентія опис був проведений раніше Саричевим. Коцебу вдруге описав затоку Св. Лаврентія (рис. 6).

На початку вересня 1816 р., повернувшись на Уналашку, Коцебу звернувся до правителя Американської компанії з проханням підготувати йому необхідне спорядження (спеціальні байдари та ін.) та місцевих жителів (алеутів) для робіт експедиції з опису західного узбережжя Північної Америки на північ від півострова Аляска в наступному році. Звідси експедиція вирушила до Сан-Франциско, а потім до Гавайських островів. За час перебування на островах вчені та моряки, користуючись дружнім розташуванням місцевих жителів та уряду, відвідали внутрішні райони, описали низку гаваней та визначили головні висоти на островах Овайгії Муке. Найбільш високою виявилася гора Мауна Роа (2482,7 фут.) на острові Овайги. Копебу описав гавань Гана-Рура (Гонолулу) на острові Вагу (Оаху). Російські люди познайомилися з господарством, обробітком на островах різних культур (корінь таро, банани, цукрова тростина та ін.).

Ряс. 5. Плавання Коцебу на «Рюрику» у Беринговому та Чукотському морях

Багато островів, відкритих Копебу, були добре знайомі місцевим жителям. Тубільці досить точно креслили на піску їхнє взаємне розташування і вказували напрям, де знаходяться Інші. Велику допомогу Коцебу у відшуканні островів, а також складанні карти свого архіпелагу островів надали тубільці Каду та Едоку. За їхніми словами була нанесена на карту група островів Ралік, що відноситься до Маршаллових островів і знаходиться на захід від групи Радак. Коцебу її не встиг оглянути, тому що треба було повертатися до північної частини Тихого океану.

Мал. 6. Карта з «Атласу» Г. А. Саричева (1826), викреслена з карти О. Є. Коцебу

Коцебу не тільки відкрив і описав багато коралових островів, але й пояснив природу їх утворення. Значний час було приділено дослідженню атола Румянцева (Воттьє). «Острова сип,- писав Коцебу,- збуджують вже велику цікавість за своєю властивістю, будучи утворені єдино морськими тваринами, і я зважився наважитися на все можливе, перш ніж покину намір проникнути в цей ланцюг островів» .

Досліджуючи один острів за іншим, Коцебу і особливо дослідники експедиції Шаміссо і Ешшольц вже тоді прийшли до правильного пояснення їх походження, тобто від «морських тварин». «Дослідивши властивість грунту, ми знайшли, - писав Коцебу про один з коралових островів, - що острів цей (острів Козій. - В. Є.), подібно до всіх інших, складається з корала, що зруйнувався; це тварина будує свою будівлю з глибини моря вгору і видихає, коли досягне поверхні; з цієї будівлі утворюється від безперервного омивання його морською водою сірий вапняний камінь, який, здається, і становить основу всіх таких островів ». Згодом на островах поселяються рослини, які потім перетворюють ґрунт і роблять ґрунт родючим. За віком, як зазначав Коцебу, острови однакові. Вони постійно змінюються і набувають спочатку замкненого кільця з лагуною в центрі, а потім і лагуни перетворюються на сушу, утворюючи з ланцюгом один великий острів.

На шляху з тропічних областей Тихого океану в Уналашку під час шторму «Рюрік» зазнав ушкоджень, Коцебу було тяжко поранено. Однак хвороба не зупинила Коцебу від наміру піти та дослідити північну частину Берингового моря. Забравши з собою приготовлені байдари та алеут, він вийшов із Уналашки на північ. По дорозі були описані острови Акуна і Акутан (травень 1817), пізніше обстежені лежбища котиків і визначені координати острова Бобрового та інших. Досягши острова Св. Лаврентія, Коцебу висадився на берег. Через хворобу Коцебу експедиція змушена була відмовитися від подальших досліджень північно-західного узбережжя Північної Америки та повернутися на батьківщину. Поверталися в Петербург Тихим океаном через Гавайські, Маршаллові, Каролінські та Маріанські острови і далі навколо Азії та Африки. Коцебу втретє досліджував Маршаллові острови і 23 жовтня 1817 р. відкрив населений атол Гейдена (Лікієп), завершивши в основному відкриття ланцюга Радак. Російських моряків вразило безлюддя Маріанських островів, за Магеллана густо населених. Все корінне населення островів було винищено колонізаторами-іспанцями. «Вигляд цієї прекрасної землі народив у мені,— писав Коцебу,— сумні почуття; у давні часи плодоносні долини ці служили житлом для народу, що проводив свої дні в тиші і щастя; тепер стояли тут одні чарівні пальмові ліси та осіняли могили колишніх мешканців. Усюди панувала смертна тиша». Майже весь ланцюг Маріанських островів був безлюдним, лише на деяких жили переселенці з Мексики та Філіппінських островів.

Під час плавання експедиція Коцебу проводила метеорологічні та океанографічні спостереження. Широко проводилися вимірювання глибин моря за допомогою особливо сконструйованого приладу, вимірювалася температура води на глибині, бралися проби ґрунту та морської води. У 1815 р. Коцебу провів кілька вимірів глибини в Атлантичному океані (до 138 сажнів), наступного року в Тихому океані лот опускався вже на глибину до 300 сажнів. Відзначали прозорість води за допомогою простого методу- опускання білої тарілки, що ліг пізніше в основу приладу для визначення прозорості морської води та названого диском Секкі. Прозорість була неоднаковою і коливалася від 2 до 13 сажнів. 4 вересня 1817 р. Коцебу досяг рекордної глибини при вимірі температури морської води в Тихому океані, в точці з координатами 35 ° 51 "пн. ш. і 147 ° 38" з. д. Лотлінь опускався на глибину 408 сажнів, при цьому було проведено сім проміжних спостережень. Температура води лежить на поверхні океану дорівнювала плюс 72° F, але в граничної глибині - плюс 42° F. Прозорість води була 11 сажнів. Коли термометр опускали на глибину 500 сажнів, трос обірвався і досвід не вдався. 26 вересня 1817 р. провели вимірювання температури морської води у 12 різноглибинних точках.

Повернувшись до Росії, Коцебу та його супутники-вчені розпочали роботу з узагальнення матеріалів експедиції. У 1822-1823 рр. було видано твір «Подорож у Південний океан і в Берінгову протоку...». У трьох книгах праці було висвітлено підготовку та перебіг експедиції, результати проведених досліджень. У праці були поміщені: звіт Коцебу про експедицію (частини I-II), статті Крузенштерна (частини I-II), статті І. Горнера, А. Шаміссо, І. Ешшольца та М. Енгельгарта (частина III).

І. Ф. Крузенштерн у статті «Розгляд відкриттів, вчинених у Великому океані з корабля «Рюрік»», підбив підсумки географічним відкриттям Коцебу і дав їм справедливу оцінку. Оі відзначав визначне значення відкриттів для науки і мореплавання, порівнював зроблене Коцебу з досягненнями найбільших європейських мореплавців, таких як Кук, Бугенвіль і Фліндерс. Він викрив нападки та недовіру до відкриттів Коцебу з боку деяких європейських учених.

Коцебу як зробив надзвичайно важливі відкриття, а й «закрив» багато проблематичні відкриття більш ранніх мореплавців (у центральній частині моря), обстежив і описав групи островів, відомості про які були досить наближеними. Так, наприклад, Пенрінові острови, відкриті 1788 р., англійці прийняли за один острів. Російські мореплавці нарахували 15 островів. Коцебу вперше точно визначив їхню широту (9°1"30" пн. ш.) і довготу (157°34"32" з. д.). Коцебу відкрив шість груп островів, названих їм загальним ім'ям Радак, і вказав розташування та назви островів у сусідньому архіпелазі Ралік.

Атлас, складений Коцебу, містив плани та карти помічених та описаних ним місць, узбереж і гаваней. Він широко використовувався як у мореплаваннях, так і для складання спеціальних морських атласів.

В результаті плавання Коцебу було дано опис природи коралових островів Тихого океану і найчіткіше висловлено гіпотезу про їхнє походження. На це вказував неодноразово Чарльз Дарвін. У дослідженні, присвяченому спеціально цьому питанню, в 1842 р. він писав: «Старіша і більш задовільна теорія (походження коралових островів.- В. Є.) була запропонована Шаміссо: він вважає, що оскільки більш масивні види коралів воліють прибій, зовнішні частини рифу першими досягають поверхні і, отже, утворюють кільце». Більш докладний розгляд будівлі коралових островів та пояснення їх генези було зроблено І. І. Ешшольцем у його спеціальній статті «Про коралові острови» (рис. 7). «Низькі острови Південного та Індійського морів,- писав він,- зобов'язані переважно початком своєю працьовитою будовою різних родів коралів... корали заснували свою будівлю на морських мілинах, або краще сказати, на вершинах гір, що знаходяться під водою. Продовжуючи свій ріст, вони, з одного боку, безупинно більше й більше наближаються до поверхні моря, з другого, поширюють широкість своєї будівлі («Подорож у Південний океан...», год. III, стор. 381). Коли острів досягає поверхні, тварина вмирає. У роботу над перетворенням твердої поверхні вступають раковини, молюски, і навіть процеси фізичного вивітрювання. Потім з'являються рослини та птиці, за якими приходить людина. Така в загальних рисах картина освіти та заселення коралових островів, за уявленнями російських вчених тогочасу.

Вперед
Зміст
назад

До моменту свого другого та найбільш значущого навколосвітнього плавання Гагемейстер Леонтій Андріанович був уже досвідченим мореплавцем. Він брав участь у бойових діях, у тому числі брав участь у битві іспанської фортеці Сан-Педро.

Перша експедиція Гагемейстера закінчилася, як і почалася несподівано. «Перша експедиція, споряджена за рахунок РАК, вирушила під командуванням лейтенанта Гагемейстера і досягла місця призначення, але внаслідок війни з англійцями, що спалахнула на той час, зворотне плавання стало неможливим. Корабель залишений був на Камчатці, а екіпаж повернувся до Санкт-Петербурга сухим шляхом». 9

У 1816 році за наказом Російсько-американської торгової компанії капітан-лейтенант Гагемейстер збирається у свою другу кругосвітню експедицію як командир корабля «Кутузов». Друге споряджене судно Суворов очолив морський офіцер З.І.Панафідін. Мета цієї експедиції було перевірити стан «російської Америки» та правління нею Баранова Н. А., оскільки Баранов не надсилав звіти про правління, хоч і надсилав хутро. Пішли чутки про казнокрадство у колоніях.

8 вересня 1816 року «Кутузов» і «Суворов» урочисто вирушили у кругосвітнє плавання. Вони обійшли мис Горн, здійснили заходи в порт Копенгаген та Ріо де Жанейро. Але «Суворов» не зміг продовжити експедицію через навантаження, і був змушений вирушити в Новоархангельськ найкоротшим шляхом.

«Кутузов» продовжував своє плавання. До Новоархангельська він прибув значно пізніше «Суворова» 24 листопада 1817, привезши в колонію необхідний вантаж, причалив для виконання місії. Дотримуючись розпорядження, у якому Гагемейстер призначався управляти колонією, оголосив у тому, що йому доручено змінити А. А. Баранова.

Гагемейстер із перших днів взявся за доручену з великою довірою справу. За десятимісячне правління він вжив низку енергійних та дієвих заходів, бажаючи виправити стан справ у колонії. Він упорядкував колоніальне діловодство, відновив будівництво фортеці Новоархангельську, встановив нові правила для іноземних суден, що увійшли в порт. Влітку 1818 відправляє експедицію Петра Корсаковського для детального вивчення Аляски.

У червні 1818 р. у колонії виникли проблеми з продовольством, тоді Гагемейстер вирушив за продовольством до Каліфорнії, залишивши головним у колонії Яновського. Цей морський офіцер ще припускав, що Російська Америка змінить як його кар'єру, а й залишить глибокий слід життя. 10

24 жовтня 1818 Гагемейстер передає правління колонією С. І. Яновському. 11 Поспішно завершивши всі свої справи і прибравши пробіли в картах узбережжя Америки, що залишилися, Гагемейстер вирушає додому. Серед пасажирів «Кутузова» був і сам звільнений Баранов, але до будинку він не доплив, помер на судні та був похований у морі. 12

Зразково здійснив зворотний перехід «Кутузова» від Сітки до Кронштадта. Своє друге навколосвітнє плавання він завершив на Великому Кронштадському рейді 7 вересня 1819 року.

§7. Навколосвітнє плавання ф.П. Врангеля на транспорті «Короткий» (1825-1827)

Це було вже 25-те кругосвітнє плавання російських моряків із Кронштадту на Далекий Схід.

Спеціально побудований для майбутнього плавання військовий транспорт «Короткий» довжиною 90 футів під командою капітан-лейтенанта Фердинанда Петровича Врангеля, який уже зробив кругосвітнє плавання мічманом на «Камчатці» в 1817-1819 рр., вийшов з Кронштадта 23 серпня.

На борту транспортного судна «Короткий» під командуванням Врангеля був молодий дослідник Ф. Ф. Матюшкін як волонтер. У цей момент збувається його головна мрія, - вирушить у кругосвітню подорож. Адмірал Головнін, який запропонував Врангелю кругосвітню подорож на військовому транспорті «Кроткий» до берегів Камчатки: «Беріть із собою Матюшкіна. І дай боже вам прославити батьківщину новим вояжем». 13

Там набирається досвідчена у знаменитого мореплавця, і пізніше сам стає адміралом.

У такого роду експедиція була обов'язковою брати на борт лікаря, в цю кругосвітню експедицію вирушив доктор Август Еріх Кібер. Це був талановитий лікар та полярний дослідник. Серпень Еріх Кібер був родом з Ліфляндії, проходив навчання у Берліні. Пізніше він завжди і в усіх експедиціях супроводжував Врангеля. За наказом Медичного департаменту Міністерства внутрішніх справ в експедицію було відправлено ботаніка І. Стуарта, як помічника доктора Кібера. Але основним завданням І. Стуарта було: збирання насіння, рослин та інших предметів натуральної історії під розпорядженням професора Кібера. 14

Транспорт мав доставити вантажі до Петропавловська та Ново-Архангельська. Зайшовши на шляху до Портсмута, Ріо-де-Жанейро, Вальпараїсо, Врангель вирішив по дорозі зайти також в порт Чичагова на острові Нукугіва (Маркізські острови), щоб поповнити запаси води.

Івашинцев у своєму творі про російські навколосвітні плавання зазначає, що води на "Кроткому" було так мало, що на людину видавалося тільки по чотири чарки на день. Це здається дещо дивним. Тому капітан Врангель вирішує зайти до найближчого безпечного порту для поповнення трюмів судна різною провізією.

«Необхідно повинні були зайти до будь-яких островів Великого океану, а як острови Вашингтонові лежать ближче за інших до нашого прямого шляху і до того плавання до них не наражається на небезпеку від коралових рифів і низинних островів, якими в інших місцях океан усіяний, то на повагу цих причин я спрямував наше плавання до острова Нукагіва, де закрита бухта, відома під назвою порту Чичагова, рясніє лісом, прісною водою та здоровими плодами». 15

7 квітня «Кроткий» став на якір біля острова Нукагіви. Тут сталася одна з трагедій, рідкісних історія російського мореплавання. Відомості про те, як ця трагедія сталася, є суперечливими. 16

Однак у архівних документах можна знайти записку: «Рапорт командира військового транспорту «Кроткий» капітан-лейтенанта Ф.П. Врангеля». Де докладно описано подію.

16 квітня начальник «Диких» 17 , так він називав місцеве населення, побажав їх свинь як подарунок. На що Врангель погодився, і в момент передачі подарунку дикуни відкрили стрілянину з вогнепальної зброї, що є у них. Загинув мачман судна Дейбнер.

Вирішили силою приборкати дикунів, і відправили човен з лейтенантом Лавровим і дванадцятьма озброєними матросами. 18 Одного з матросів було відразу вбито, деяким вдалося врятуватися. Але дикуни були нещадні. Під пострілами з берега "Короткий" відплив з порту в море, залишаючи при владі дикунів чотирьох озброєних матросів. Дикунів було близько чотирьох сотень. «О 8 годині вийшли в море, втративши у вузькості верп, і всю ніч чули крик і бачили на березі вогні». 19

Англієць і матрос кинувши човен біля берега вплав добралися до судна «Короткий». Також врятувалися «індіанець і один нукагівець залишилися на «Кроткому», перші троє для порятунку їх від нелюдів, а останній затриманий Врангелем силою на початку нападу». 20

Капітан Врангель прийняв рішення зарахувати індіанця, англійця і нукагівця до матросів, заявивши наступне: «бо досвід мені довів, що у важких роботах без них обійтися не можна». 21

Івашинцев пише, що до 16 квітня «зносини з жителями були постійно приязні». 22 Лише завдяки «дбайливості та кмітливості офіцерів і невтомній розторопності всіх чинів і служителів» команді експедиції вдалося вийти в море і врятуватися.

Таким чином, транспорт «Короткий» достроково знявся зі стоянки та вирушив продовжувати експедицію. Плавання від Вальпараїсо до Камчатки, як писав Врангель, «стосовно гідрографічних досліджень не мала жодного успіху» 23 . Надалі «Кроткий» здійснив перехід під вітрилами без заходу до портів протягом 109 днів.

Тепер на карті світу близько 13 великих географічних пунктів носять ім'я видатного російського мореплавця, вченого і державного діяча Ф.П.Врангеля 24 . Адже капітан здійснив ще багато менш відомих експедицій.

Після повернення з Іркутська до Санкт-Петербурга Фердинанд Петрович був нагороджений довічною пенсією у розмірі річної лейтенантської платні, зроблений у наступний чин і йому було надано 4 роки вислуги для отримання ордена Св. Георгія.

Значення цієї експедиції виявилося дуже вагомим. Як і під час інших російських світових експедицій, Врангель вів метеорологічні спостереження, з'ясував неточність даних куплених у французів хронометрів. 25 Але загалом завдяки допомозі у метеорологічних спостереженнях офіцерів судна, і особливо, лейтенанта Лаврова дані можна вважати достовірними.

Важливий науковий матеріал містять «Денні записки», які Врангель вів протягом усього плавання, в яких відображено спостереження за океанськими течіями, вітром, припливами та відливами, феноменальними метеорологічними явищами, а також дані щодо етнографії народів Південної Америки та Тихоокеанського басейну.

Сушею, через увесь Сибір, він дістався з Петербурга до Охотська і морем попрямував до столиці заокеанських володінь Росії. На посаді головного імператора Врангель залишався до 1835 р. обстежив західне узбережжя Північної Америки від Берингової протоки до Форт-Росса. Крім того, поблизу Новоархангельська він заснував обсерваторію для постійних спостережень за погодою та магнітним полем.

Кожна освічена людина легко згадає ім'я того, хто здійснив першу навколосвітню подорож і перетнув Тихий океан. Це зробив португалець Фернан Магеллан близько 500 років тому.

Але не можна не відзначити, що таке формулювання не повністю правильне. Магеллан продумав і спланував маршрут плавання, організував його та керував ним, але йому судилося загинути за багато місяців до того, як воно було завершено. Так що продовжив і завершив першу кругосвітню подорож Хуан Себастьян дель Кано (Елькано), іспанський мореплавець, стосунки з яким Магеллан мав, м'яко кажучи, не дружні. Саме дель Кано зрештою став капітаном «Вікторії» (єдиного корабля, що повернувся до рідної гавані) і здобув славу та багатство. Однак Магеллан зробив під час драматичного плавання великі відкриття, про які йтиметься нижче, і тому його вважають першим навколосвітнім мандрівником.

Перша навколосвітня подорож: передумови

У 16 столітті португальські та іспанські мореплавці та купці суперничали один з одним за контроль над Ост-Індією, багатою на прянощі. Останні унеможливлювали консервування продуктів, і обійтися без них було складно. Вже існував перевірений шлях до Молуккських островів, де знаходилися найбільші ринки з найдешевшими товарами, але цей шлях був неблизьким і небезпечним. Через обмеженість знань про світ відкрита нещодавно Америка представлялася мореплавцям перешкодою на шляху до багатої Азії. Ніхто не знав, чи є протока між Південною Америкою та гіпотетичною Невідомою Південною Землею, але європейцям хотілося, щоб вона була. Вони ще не знали, що Америку та Східну Азію поділяє величезний океан, і думали, що відкриття протоки забезпечить швидкий доступ до азіатських ринків. Тому перший мореплавець, який здійснив кругосвітню подорож, напевно, був би удостоєний королівських почестей.

Кар'єра Фернана Магеллана

Збіднілий португальський дворянин Магеллан (Магальянш) до своїх 39 років встиг неодноразово побувати в Азії та Африці, був поранений у битвах із тубільцями та зібрав чимало інформації про подорожі до берегів Америки.

Зі своєю ідеєю потрапити на Молуккі західним шляхом і повернутися звичайним (тобто здійснити першу кругосвітню подорож) він звернувся до португальського короля Мануеля. Той зовсім не зацікавився пропозицією Магеллана, якого ще й недолюблював за недостатню лояльність. Натомість він дозволив Фернану змінити громадянство, чим той негайно скористався. Мореплавець оселився в Іспанії (тобто у ворожій португальцям країні!), обзавівся сім'єю та соратниками. У 1518 році він досяг аудієнції у молодого короля Карла I. Король і його радники зацікавилися пошуками короткого шляху за спеціями і «дали добро» на організацію експедиції.

Вздовж узбережжя. Бунт

Перша кругосвітня подорож Магеллана, яка для більшості членів команди так і не завершилася, почалася в 1519 році. З іспанської гавані Сан-Лукар вийшло п'ять кораблів, на яких перебувало 265 осіб різних країнЄвропи. Незважаючи на шторму, флотилія щодо благополучно дісталася берега Бразилії і почала «спускатися» вздовж нього на південь. Фернан сподівався відшукати протоку в Південне море, який мав перебувати, згідно з його відомостями, в районі 40 градусів південної широти. Але у вказаному місці виявилася не протока, а гирло річки Ла-Плата. Магеллан велів продовжувати рух на південь, а коли погода зовсім зіпсувалася, кораблі стали на якір у бухті Св. Юліана (Сан-Хуліан), щоб перезимувати там. Капітани трьох суден (іспанці за національністю) підняли заколот, захопили кораблі і вирішили не продовжувати першу кругосвітню подорож, а взяти курс на мис Доброї Надії та від нього – на батьківщину. Людям, вірним адміралу, вдалося зробити неможливе – відвоювати кораблі та відрізати бунтівникам шлях до втечі.

Протока Усіх Святих

Один капітан був убитий, інший - страчений, третій - висаджений на берег. Пересічних бунтівників Магеллан помилував, чим ще раз довів свою далекоглядність. Тільки наприкінці літа 1520 кораблі вийшли з бухти і продовжили пошуки протоки. Під час шторму судно Сантьяго затонуло. І ось 21 жовтня моряки нарешті виявили протоку, що більше нагадує вузьку ущелину між скелями. По ньому кораблі Магеллана пливли 38 днів.

Берег, що залишився по ліву руку, адмірал назвав Вогненною Землею, оскільки на ньому цілодобово горіли багаття індіанців. Саме завдяки відкриттю протоки Усіх Святих Фернан Магеллан став вважатися тим, хто здійснив першу навколосвітню подорож. Згодом протока була перейменована на Магелланов.

Тихий океан

З протоки до так званого «Південного моря» вийшли лише три кораблі: «Сан-Антоніо» зник (просто дезертував). Нові води мореплавцям сподобалися, особливо після неспокійної Атлантики. Океан був названий Тихим.

Експедиція вирушила на північний захід, потім на захід. Кілька місяців мореплавці пливли, не бачачи жодних ознак землі. Голод та цинга стали причиною смерті майже половини команди. Тільки на початку березня 1521 року судна підійшли до двох ще не відкритих населених островів із групи Маріанських. Звідси вже було неподалік Філіппін.

Філіппіни. Смерть Магеллана

Виявлення островів Самар, Сіаргао та Хомонхон дуже порадувало європейців. Тут вони відновлювали сили та спілкувалися з місцевими жителями, які охоче ділилися їжею та відомостями.

Слуга Магеллана, малаєць, вільно розмовляв з аборигенами однією мовою, і адмірал зрозумів, що Молуккі зовсім близько. До речі, цей слуга, Енріке, зрештою став одним із тих, хто здійснив першу кругосвітню подорож, на відміну від свого господаря, якому не судилося висадитися на Молукках. Магеллан і його люди втрутилися в міжусобну війну двох місцевих князьків, і мореплавець був убитий (чи отруєною стрілою, чи абордажною шаблею). Більше того, через деякий час внаслідок віроломного нападу дикунів загинули його найближчі соратники – досвідчені іспанські моряки. Команда так порідшала, що один із кораблів, «Консепсьйон», було вирішено знищити.

Молуккі. Повернення до Іспанії

Хто керував першою навколосвітньою подорожжю після смерті Магеллана? Хуан Себастьян дель Кано, мореплавець з народу басків. Він був серед змовників, які пред'явили Магеллану ультиматум у бухті Сан-Хуліан, але адмірал вибачив його. Дель Кано командував одним із двох суден, що залишилися, «Вікторією».

Він подбав про те, щоб корабель повернувся до Іспанії, завантажений прянощами. Зробити це було нелегко: біля берегів Африки на іспанців чекали португальці, які від початку експедиції робили все, щоб засмутити плани своїх конкурентів. Другий корабель, флагман «Трінідад», узяли ними на абордаж; моряки потрапили у рабство. Таким чином, у 1522 році до Сан-Лукара повернулися 18 учасників експедиції. Доставлений ними вантаж окупив усі витрати на дорогу експедицію. Дель Кано був удостоєний особистого герба. Якби в ті часи хтось сказав, що першу навколосвітню подорож здійснив Магеллан, його б насміяли. Перед португальця припадали лише звинувачення у порушенні королівських вказівок.

Підсумки подорожі Магеллана

Магеллан досліджував східний берег Південної Америки і відкрив протоку з Атлантики до Тихого океану. Завдяки його експедиції люди отримали вагомий доказ того, що Земля справді кругла, переконалися, що Тихий океан набагато ширший, ніж передбачалося, і що плавати ним на Молуккі невигідно. Також європейці зрозуміли, що Світовий океан є єдиним і омиває всі материки. Іспанія задовольнила свої амбіції, оголосивши про відкриття Маріанських та Філіппінських островів, і висунула претензії на острови Молуккські.

Усі великі відкриття, зроблені під час цього плавання, належать Фернану Магеллану. Тож відповідь на запитання про те, хто здійснив першу навколосвітню подорож, не така вже очевидна. Фактично цією людиною був дель Кано, але все-таки головним досягненням іспанця стало те, що світ взагалі дізнався про історію та результати цього плавання.

Перша навколосвітня подорож російських мореплавців

У 1803-1806 російськими мореплавцями Іваном Крузенштерном та Юрієм Лисянським було здійснено масштабну подорож через Атлантичний, Тихий та Індійський океани. Їхніми цілями були: дослідження далекосхідних околиць Російської Імперії, Знаходження зручного торгового шляху до Китаю та Японії по морю, забезпечення російського населення Аляски всім необхідним. Мореплавці (що вирушили на двох судах) досліджували та описали острів Пасхи, Маркізські острови, узбережжя Японії та Кореї, Курильські острови, Сахалін та острів Ієссо, відвідали Сітку та Кадьяк, де жили російські поселенці, а крім того, доставили до Японії посла від імператора. Під час цього плавання вітчизняні судна вперше завітали до високих широт. Перша кругосвітня подорож російських дослідників мала великий суспільний резонанс і сприяло підвищенню престижу країни. Його наукове значення не менш велике.

June 26th, 2015

Це був час, коли кораблі будувалися з дерева,
а люди, які ними керували, були викувані зі сталі

Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.

Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене)- говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькано. Справді, Елькано був першою людиною, яка вчинила кругосвітнє плавання.

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у ​​білих саваннах, зі запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять трапом з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.

Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.

Хуан Себастьян Елькано народився в 1486 році в Гетарії - невеликому портовому містечку в Країні Басків, недалеко від Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливу людину того часу «кар'єру» - спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, що ніколи всерйоз не спокушала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує почати нове життяу Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, - у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 року у рахунок сплати боргів він продав судно, що під його командуванням, генуезьким банкірам - і це торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і пустельній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.

Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному ватажку змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жерди. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тидоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель із зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то вирішити всі суперечливі питання, пов'язані з долею Молукських островів, було складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг «розділити» між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні «земного яблука». І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиції до Молуків, щоб остаточно затвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Однак Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але зовсім незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано зазнав на собі традиційної невдячності іспанської корони до уславлених мореплавців.

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, що пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і паломників гімни змішувалися зі звуками веселого танцю «Ла мунейра». Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. У останній разЕлькано пройшов під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія повинна була йти шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Бракувало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обід до адмірала, який мало не скінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Проте вночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано — капітана, першого навколосвітнього мореплавця та головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.

Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, що гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.

Хуан Себастьян Елькано

5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 'південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

«Понеділок, 6 серпня. Помер доблесний сеньйор Хуан Себастьян де Елькано». Так зазначив Урданета у своєму щоденнику смерть великого мореплавця.

Чотири людини піднімають обгорнуте в саван і прив'язане до дошки тіло Хуана Себастьяна. За знаком нового адмірала вони кидають його в море. Пролунав сплеск, який заглушив молитви священика.

МОНУМЕНТ НА ​​ЧАСТЬ ЕЛЬКАНО В ГЕТАРІЇ

Епілог

Сточений хробаками, змучений бурями та штормами самотній корабель продовжував свій шлях. Команда, за словами Урданети, «була страшенно змучена та виснажена. Не минало дня, щоб хтось із нас не вмирав.

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба - досягти східного узбережжя Азії, слідуючи найкоротшим шляхоміз заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америка має форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу в церкву стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного і вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.

У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано носить навчальний вітрильник у складі Військово-морських силІспанія. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.

Все ширше. Але як довести, що земля кругла? Тільки здійснивши кругосвітню подорож. Потрібно було, попливши на захід, обігнути земну кулю і повернутися додому зі сходу. Таку ідею виношував португалець Фернан Магеллан, що надійшов на службу до іспанського короля. Він припускав вирушити за перцем і гвоздикою на острови прянощів. Молуккські острови- Не східним, а західним шляхом. Ці острови лежали на схід від Зондських островів, і до них, огинаючи Африку, через Індійський океан плавали португальці. Магеллан хотів пливти на захід, спробувати обігнути Південну Америку, перетнути невідоме Південне море і прийти до островів прянощів зі сходу.

Незабаром кораблі припливли до Філіппінським островам. Магел-лан зрозумів, що, обійшовши навколо Землі, обійшовши Нове Світло — Америку, він прийшов до Старого, до Азії і до островів прянощів уже недалеко. Матеріал із сайту

Фернан Магеллан загинув, втрутившись у бій ворогували між собою філіппінців. Моряки Магеллана, що залишилися в живих, спалили один напіврозвалений корабель, інший корабель і його команда потрапили в полон. І лише один корабель із п'яти під командуванням Ель-Кано продовжив плавання. Він перетнув Індійський океан, обігнув Африку і в 1522, через чотири роки з початку експедиції, завершив шлях навколо всієї Землі. В Іспанію повернулися змучені працями та хворобами моряки. Привезених ними прянощів цілком вистачило, щоб окупити всі витрати на подорож.

Великими були наукові результати навколосвітнього плавання Магеллана. Воно довело кулястість Землі. Вперше пройдено Тихий океан і доведено, що всі океани з'єднані між собою в єдиний Світовий океан. Стало зрозуміло, що вода займає велику площуЗемлі, ніж суша. Були одержані правильні уявлення про розміри Землі. За результатами експедиції Магеллана були створені нові, набагато точніші