Одна із найбільших катастроф в історії автоспорту. Найтрагічніші авіакатастрофи з командами спортсменів. Аварія Марії де Вілотта

Аварія з Mersedes-Benz 300 SLR: 83 жертви

11 червня 1955 року о 6.26 вечора сталася найстрашніша трагедія в історії автоспорту. На знаменитій гонці "24 години Ле-Мана", наприкінці 35 кола, на повному ході врізався в трибуну Mersedes-Benz 300 SLR, за кермом якого був французький гонщик П'єр Левег. Автомобіль розлетівся на частини, його двигун та інші деталі полетіли прямо в уболівальників, і внаслідок цієї аварії загинули 82 особи та сам гонщик.

Перегони «Ле-Мана» заснував 82-річний Шарль Фару, він і був головним суддею того злощасного дня. Як неприємно відчув себе чоловік, побачивши таку картину, особливо на заході свого життя, через два роки його не стало. Важко було змиритися з тим, що саме на створених ним перегонах сталася ця страшна катастрофа.

Реставрація подій

Камерами був зафіксований момент, коли Майк Хоторн, який керував Jaguar D-Type, несподівано вирішив поїхати на піт-лейн і не залишив місця для машини Ланса Макліна. Тоді Маклін спробував об'їхати Хоторна, але невдало змістився вліво і підрізав Мерседес Левега. Хочеться зазначити, що ремені безпеки на той час не використовувалися, їх почали застосовувати в 60-х роках, але не тільки цей факт міг спричинити загибель гонщика. Після цього Мерседес злетів над трасою, перелетів огорожу та полетів просто на трибуни з глядачами. На цю картину було страшно дивитися, уламки автомобіля падали на людей, потім стався вибух паливного бака, виникла серйозна пожежа. Полум'я посилилося завдяки тому, що почали гасити магнієвий кузов Мерседеса. Пожежа тривала кілька годин, і багато глядачів навіть не зрозуміли, що сталося, змагання не припинялися, щоб не піднімати паніку. На той час треба було забезпечити під'їзні шляхи для машин швидкої допомоги.

Свідком того, що сталося, також став один із гонщиків Хуан-Мануель Фанхіо, який знаходився в той момент позаду Левега, Хоторна та Макліна. Він розповів, що Левег розумів усе, що відбувається, але зробити вже нічого не міг, тому й махнув йому рукою. Фанхіо встиг загальмувати, що послужило його порятунком. Шеф гоночної команди Альфред Нойбауер, який запросив брати участь Левега у цих змаганнях, почувши перші дані про кількість загиблих, одразу зняв машини зі своєї команди. У цей час лідирував Фанхіо, але це вже не було важливо. У результаті переможцем гонки «Ле-Ман» 1955 року став Майк Хоторн.

Після цієї безглуздої та жахливої ​​історії було скасовано й інші змагання, у тому числі чотири гонки Формули 1. У Швейцарії було прийнято закон про заборону проведення змагань за участю моторного транспорту. І команда Mersedes-Benz надовго залишила автоспорт, аж до 1987 року. Лише 7 червня 2007 року заборона була частково знята, але гонки на Гран-прі у Швейцарії, як і раніше, проводити заборонено. Що спричинило таку аварію для нас залишається загадкою, за однією версією це була змова, по-іншій просто випадковість.

"Торіно", 1949

Футбольний клуб «Торіно» зразка 1940-х років був суперклубом чемпіонату Італії. З 1946 до 1948 року він тричі завойовував золоті медалі національного чемпіонату. 3 травня 1949 року в Португалії відбувся матч між командами «Торіно» та «Бенфіка», в якому італійська команда програла португальському клубу з рахунком 3:4. Наступного дня команда "Торіно" вилетіла з Лісабона на тримоторному літаку Fiat G.212CP. На борту було 18 футболістів, екіпаж, керівники клубу та журналісти, всього – 31 особа.

Літак зробив проміжну зупинку в Барселоні для дозаправки, де гравці «Торіно» зустрілися з друзями-суперниками з «Мілану». Міланці пересідали на рейс до Мадрида і виявилися останніми, хто бачив туринців живими. Близько п'ятої вечора, коли до міста Турина залишалося зовсім небагато, літак потрапив у зону підвищеної туманності, через що пілот втратив орієнтацію у просторі. Літак зачепив лівим крилом огорожу побудованої на пагорбі базиліки Суперга, його розвернуло і він з великою швидкістю врізався в землю. Усі пасажири, що перебували на борту, загинули. Тут не обійшлося без щасливого випадку для одного з гравців - Лауро Тома залишився вдома і не полетів на матч із «Бенфікою» через травму.

Футболісти "Торіно" посмертно стали чемпіонами Італії.

ВПС, 1950

7 січня 1950 року створена Василем Сталіним хокейна командаВВС розбилася поблизу аеропорту Кольцово поряд зі Свердловськом. У складних метеоумовах (хуртовина, сильний вітер) літак зазнав катастрофи. На борту перебували 11 хокеїстів, лікар і масажист команди ВПС, які прямували до Челябінська на матч із місцевим «Дзержинцем», а також 6 членів екіпажу. Усі 19 людей загинули. Завдяки щасливому випадку на цей літак запізнився майбутній капітан збірних СРСР з футболу і хокею Всеволод Бобров . Версії цього запізнення різні: злі язики казали, що великий спортсмен випив зайвого, а сам Бобров кивав свого брата, який неправильно завів будильник.

"Манчестер Юнайтед", 1958

6 лютого 1958 року як Англію , а й увесь світ потрясла трагедія, що сталася з однією з найкращих у світі команд – «Манчестер Юнайтед», які отримали прізвисько «малюки Басбі». Футболісти, тренери, кілька вболівальників та журналістів поверталися з матчу Кубка європейських чемпіоніву Білграді . Літак британської компанії British European Airways робив дозаправку в Мюнхені.

Пілоти Джеймс Тейн та Кеннет Реймент зробили дві спроби зльоту, але скасували обидві через підвищені коливання. Не бажаючи сильно відставати від графіка, капітан Тейн відмовився залишитись у Мюнхені на ніч, вирішивши зробити третю спробу зльоту. Вона виявилася фатальною. Літак пробив паркан наприкінці ЗПС та врізався у житловий будинок. У цій катастрофі загинули 23 особи з 44-х, які перебували на борту. Поранених було доставлено до мюнхенського шпиталю.

До речі, 22-річний Вілан Ліам, піднімаючись перед злетом трапом, вказав товаришам на сильний снігопад і сказав: «Ми, напевно, загинемо, але я готовий до цього». А Боббі Чарльтон, який вижив у цій катастрофі, через 8 років став чемпіоном світу. Через 10 років після катастрофи Тейна було повністю виправдано.

Збірна США з фігурного катання, 1961

15 лютого 1961 року "Боїнг 707" авіакомпанії Sabena, що летів з аеропорту Дж. Кеннеді в Нью-Йорку, розбився під час посадки в столиці Бельгії Брюсселі. Загинули всі 72 особи, а також одна людина на землі. Серед загиблих була збірна США з фігурного катання (34 спортсмени), яка прямувала на чемпіонат світу до Праги. Ця авіакатастрофа стала причиною скасування чемпіонату світу з фігурного катання на знак скорботи за загиблими.

"Пахтакор", 1979

Це одна із найбільших катастроф в історії авіації. Того дня о 13.35 у небі у районі Дніпродзержинськана висоті в 8400 метрів зіткнулися два Ту-134А компанії «Аерофлот», внаслідок чого загинули всі 178 людей, що знаходилися на них.

Серед загиблих опинилися 17 членів узбецької футбольного клубу«Пахтакор», у тому числі 14 гравців, адміністратор, другий тренер та лікар. Команда летіла з Ташкента до Мінська. Після авіакатастрофи склад клубу було посилено за рахунок гравців з інших команд. Також рішенням федерації футболу СРСР «Пахтакору» протягом трьох років гарантували місце у вищій лізінезалежно від підсумкового результату.

Збірна Голландії з футболу, 1989

7 червня 1989 року в районі Парамарібо під час заходу на посадку зазнав катастрофи DC-8-62 компанії Surinam Airways. У події загинули 176 людей, у живих залишилося 11 осіб Серед загиблих - 14 голландських футболістів суринамського походження, тренер, а також мати та сестра одного зі спортсменів. Вони летіли до Суринаму для участі у турнірі з трьома клубами. Літак вилетів із Амстердама 6 червня о 23.25 за місцевим часом. За чотири години польоту позаштатних ситуацій на борту не було. При заході на посадку команда пілотів отримала метеозведення про сприятливі погодні умови в аеропорту прибуття. При приземленні пілоти припустилися помилки, внаслідок якої на висоті 25 метрів, праве крило літака зачепило дерево.

До речі, багатьом голландським гравцям не дозволили полетіти через підготовку до майбутнього сезону. Серед врятованих - Рууд Гулліт, Франк Райкаард, Арон Вінтер, Брайан Рой та деякі інші.

Збірна Замбії з футболу, 1993

27 квітня 1993 року за 500 метрів від узбережжя міста Лібревіль, столиці Габона, впав літак. На борту знаходилася більша частина збірної Замбії з футболу, яка прямувала на кваліфікаційний матч чемпіонату світу-1994 проти збірної Сенегалу. У катастрофі загинули всі 30 людей, які перебували на борту (екіпаж, 18 гравців, тренер та обслуговуючий персонал). Внаслідок цього ослаблена збірна посіла лише друге місце у групі 2 фінального етапу відбіркових матчів.

Під час першої зупинки у Браззавілі були виявлені проблеми з лівим двигуном, але пілот вирішив продовжити політ. Через кілька хвилин після вильоту з Лібревіля лівий двигун спалахнув і зупинився. Пілот зупинив правий двигун, літак остаточно втратив тягу і впав у воду приблизно за 500 метрів від узбережжя.

«Локомотив», 2011

Рівно два роки тому сталася страшна трагедія. Хокейна команда «Локомотив» із Ярославля вилетіла з аеропорту «Туношна» до Мінська, де мали зіграти з місцевим «Динамо». Літак ЯК-42 впав, пролетівши лише 2,5 кілометра після зльоту. За іншою версією, літаку забракло злітної смуги. На борту лайнера перебувало 45 осіб: 37 пасажирів (команда та супровід) та 8 членів екіпажу. 43 особи загинули на місці.

x HTML-код

Хокеїсти "Локомотива", що загинули в авіакатастрофі [поіменно]. 7 вересня ярославська хокейна команда "Локомотив" потрапила до авіакатастрофи. Літак ЯК-42, на якому ярославські хокеїсти летіли до Мінська, де мали зіграти з місцевим «Динамо», впав з висоти 500 метрів одразу після зльоту. Усього на борту було 45 осіб, з них 37 хокеїсти. Антоніна ПАНОВА

Уся країна молилася за здоров'я хокеїста Олександра Галімова, але дива не сталося, 12 вересня він помер в Інституті хірургії імені Вишневського. Лише бортінженер Олександр Сізов зміг вижити у цій страшній катастрофі. По випадковості на борту не було двох людей, які мали вирушити до Мінська разом з усіма. Нападник Максим Зюзякін та тренер воротарів Йорма Валтонен були залишені в Ярославлі, щоб працювати з молодіжною командою.

x HTML-код

Реконструкція аварії літака ЯК-42. 7 вересня ярославська хокейна команда "Локомотив" потрапила до авіакатастрофи. Літак ЯК-42, на якому ярославські хокеїсти летіли до Мінська, де мали зіграти з місцевим «Динамо», впав з висоти 500 метрів одразу після зльоту. Усього на борту було 45 осіб, з них 37 хокеїсти

Ще 5 великих катастроф:

Хокей

1 квітня 1970 року, в Новосибірській області зазнав катастрофи Ан-24Б компанії Аерофлот, внаслідок чого загинули 45 осіб, включаючи юнацьку хокейну команду, яка летіла на гру турніру "Золота шайба".

Баскетбол

24 серпня 2008 року зазнав катастрофи Боїнг 737-219 Advanced авіакомпанії ITEK AIR. Серед пасажирів знаходилася молодіжна збірна Киргизії з баскетболу, яка прямувала до Тегерану для участі у змаганнях. Десять членів команди загинули, семеро залишилися живими.

Регбі

13 жовтня 1972 року літак «Fairchild Hiller FH-227 » уругвайських ВПС, що виконує рейс Монтевідео - Сантьяго де Чилі на висоті 4000 метрів врізався в гірський схил у чилійських Андах. На борту було 45 пасажирів, у тому числі регбійна команда Old Christians Club з Монтевідео (Уругвай). Більшість пасажирів загинуло. Харчування на борту не було. У результаті вижили 16 людей, врятованих 26 грудня. Один із документально підтверджених випадків канібалізму в сучасному світі. Події також показані у фільмі "Живі" (1993).

Американський футбол

14 листопада 1970 року в аеропорту Трай-Стейт в Цередо зіткнення з горою рейсу 932 забирає життя 75 осіб, включаючи 37 членів команди Університету Маршалла.

Автоспорт

Загибель команди Формули-1 «Ембасі Хілл Рейсінг» - 29 листопада 1975 року команда Грема Хілла «Ембасі Хілл Рейсінг», повертаючись з автодрому Поль Рікар, Франція, на шестимісному літаку «Пайпер Ацтек», розбилася в Англії, намагаючись зробити сильний туман. У цій авіакатастрофі загинула майже вся команда. За штурвалом був сам Грем Хілл, разом з ним у літаку опинилися Тоні Брайз, який надавав британський гонщик, тим-менеджер Рей Брімбл, механіки Тоні Елкок і Террі Річардс, конструктор Енді Смеллман.

«, сайт пропонує до вашої уваги 10 самих страшних аварій, які відбувалися у світовому автоспорті

1. Формула-1. 1994 рік. Гран-прі Сан-Марино. АйртонСенна

Етап в Імолі, мабуть, став найсумнішим для всіх уболівальників Формули-1. У 1994 році, під час гоночного уїк-енду загинули відразу два гонщики, один з яких - триразовий чемпіон світу Айртон Сенна. Опричин трагічної загибелі «Бразильського чарівника» і до цього дня ходить безліч чуток і версій, а ділянка траси, під назвою «Тамбурелло» надовгостала синонімом небезпеки і страху для всіх пілотів. Історія трагедії спричинила переоцінку стандартів безпеки «королівських перегонів» і обірвала чудову кар'єру одного з кращих пілотів за всю історію автоспорту.

2. "24 години Ле-Мана". 1955 рік. П'єр Левег

Аварія, що спричинила загибель пілота «Мерседес» П'єра Левега і 82 глядачів змагання відбулася в 1955 році на серії «24 години Ле-Мана». Німецький болід, вилетівши в гравійну огорожу, злетів у повітря і вилетів прямісінько на глядацькі трибуни, де на глядачів обрушився град уламків боліда. Після цієї аварії німецький концерн майже на 40 років залишив автоспорт.

3. Формула-1. 2001 рік. Гран-прі Австралії. Жак Вільнєв та Ральф Шумахер

Аварія в 2001-му році на Гран-прі Австралії була затьмарена навіть не самим зіткненням чемпіона світу 1997 року і братом «великого і жахливого» Шумахера, а наступною трагедією, причиною якої стало колесо від гоночного боліда канадця. Внаслідок зіткнення двох гонщиків, з машини Вільнева відлетіло колесо, яке на шаленій швидкості відлетіло та потрапило до маршала траси, який відповідав за безпеку гонки. В результаті сильного ударуспівробітник автодрому помер.

4. "Інді-500". 1964 рік. Дейв Макдональд

Дебютні перегони для пілота «Форд» Дейва Макдональда запам'яталися надовго. Внаслідок відмови гальм, болід гонщика на величезній швидкості врізався в бетонну огорожу траси, що спричинило загоряння автомобіля. Величезні клубидиму заполонили всю трасу, закривши огляд решти учасників гонки. Втративши зорові орієнтири, безліч гонщиків опинилися у масовому завалі. Організаторам змагання довелося зупинити та відкласти гонку на три з половиною години.

5. "NHRA". 2005 рік. Скотт Каліт

Крім основних гоночних серій, і незвичайні гоночні дисципліни багаті на події. 2005-го року, під час кваліфікаційних заїздів, пілот «Тойоти» Скотт Каліт, який їхав на швидкості 450 км/год, не помітив самозаймання власного автомобіля. Полум'я, що виникло, знищило гальмівні парашути і машина гонщика вилетіла в гравійну пастку в кінці траси. Внаслідок отриманих поранень Каліт помер у шпиталі.

6. Формула-1. 2010 рік. Гран-прі Європи. Марк Веббер.

Європейський Гран-прі, який проходив в іспанській Валенсії, наочно продемонстрував останні досягнення безпеки у «королівських перегонах». Пілот "Ред Булл" Марк Веббер, обходячи на коло свого опонента з "Лотуса" (Нині - "Катерхем") Хейкі Ковалайнена, зачепив задній міст фіна боліда, і злетів у сонячне іспанське небо. Навчена гірким досвідом минулого, автомобільна асоціація, яка відповідає за безпеку гонщиків, довела, що не дарма функціонує - вже за дві години після аварії Веббер позував фотографам.

7. Формула-1. 1976 рік. Нюрбургрінг. Нікі Лауда.

Триразовий чемпіон світу Нікі Лауда, також як і його колеги з інших автомобільно-спортивних дисциплін, «відзначився» машиною, що горіла, по ходу гонки. Втративши керування, болід гонщика на високій швидкості вдарився в бічну огорожу траси, внаслідок чого машину швидко охопили язики полум'я, за лічені секунди зробивши з «Феррарі» вогненну кулю. Варто відзначити мужність австрійця - після аварії гонщик особисто вийшов на трасу і попереджав своїх суперників і про уламки на даній ділянці траси.

8. Ралі. 2011 рік. Італія. Роберт Кубіца

Польський гонщик Роберт Кубіца, який виступав у Формулі-1 за «Рено», став жертвою власного хобі. Одним із улюблених захоплень спортсмена є виступ у ралі, чому пілот приділяє практично весь свій, вільний від виступів у «великих призах», час. Взявши участь в італійському етапі ралі, машину поляка зірвало при вході в поворот, внаслідок чого машина вдарилася в огорожу траси. Пілот зазнав тяжких травм руки, що практично поставило хрест на «формульній» кар'єрі Кубиці. У Наразі, майже через два роки, гонщик продовжує процес реабілітації і все ще, час від часу, повертається за кермо ралійної машини.

9. "IndyCar". 2011 рік. Ден Велдон

Одна з найстрашніших та наймасовіших аварій сталася у 2011 році під час легендарної «500 миль Індіанаполіса». Помилка одного пілота в пелотоні стала причиною масового завалу на трасі та обірвала життя дворазового чемпіона Дена Велдона.

10. Формула-1. 1978 рік. Гран-прі Італії. Ронні Петерсен.

Аварія на Гран-прі Італії в 1978 році стала рекордною за кількістю машин, що брали участь у завалі, що спричинило загибель одного з гонщиків. Хаос і плутанина в пелотоні на старті гонки призвели до того, що 11 гонщиків виявилися учасниками грандіозної аварії. Болід Ронні Петерсена внаслідок зіткнень відлетів в огорожу траси і загорівся. Пілота вдалося витягнути з палаючого автомобіля, але наступного дня спортсмен помер у лікарні.

Двадцятичотиригодинні перегони в Ле-Мані (24 Heures du Mans) по праву має два заслужені титули - по-перше, це найстаріша автоперегонка на витривалість, яка проходить щорічно з 1923 року, а по-друге - у 1955 році під час гонки відбулася сама велика автомобільна катастрофа за всю історію автоспорту, внаслідок якої загинули 84 особи (у тому числі один із гонщиків) та ще 120 людей було серйозно травмовано.

Гонка 24 Hours of Le Mans розпочалася 11 червня 1955 року. Конкуренція між такими командами як Mercedes, Jaguar, Aston Martin була вкрай гострою, і майже з самого початку гонки було побито багато існуючих рекордів кола Ле Мана за часом і швидкістю. До кінця 35-го кола П'єр Леве (Pierre Levegh), що пілотує Mercedes-Benz 300 SLR під номером 20, разом з Austin-Healey 100 Ленса Макліна (Lance Macklin), який тримався трохи правіше, слідували за п'ятами за Jaguar D-type Майка Хоторн (Mike Hawthorn), наближаючись до місця піт-стопу. Майк запізно побачив сигнал з піт-стопу про дозаправку, і стрімко став гальмувати та вирулювати на піт-стоп, вирішивши не робити ще одне коло. Так як на ягуарі стояли дискові гальма (у той час це було новинкою), він гальмував набагато швидше за інших учасників заїзду, і його маневри змусили Ленса Макліна, що слідував за ним майже впритул, різко вдарити по гальмах, викинувши з-під коліс невелику хмару пилу , і вирулити вліво, уникаючи зіткнення. При цьому він зовсім забув про П'єра Леве, що їхав за ним, на мерседесі, у якого не залишилося часу зреагувати, і який на швидкості приблизно 240 км/год ударив Austin-Healey в ліве заднє крило. Внаслідок удару на такій великій швидкості мерседес піднявся у повітря і, миттєво подолавши огорожі траси, полетів у натовп глядачів, змінюючи все на своєму шляху.

Через величезну швидкість зіткнення, мерседес після удару про огородження трибун глядачів, розлетівся буквально на частини, що і спричинило стільки жертв. Двигун, капот, передня вісь відокремилися від рами і розлетілися трибунами, збиваючи на своєму шляху глядачів. Пілота теж викинуло з машини, і він помер від удару головою об трибуну під час приземлення. Цікаво, що в той час на гоночні автомобілі не ставили ремені безпеки, тому що серед гонщиків була поширена думка, що краще бути викинутим з автомобіля, ніж згоріти в ньому або зім'яти, будучи пристебнутим до сидіння. Однак, навряд би П'єру Леве ремені допомогли: після приземлення залишки кузова мерседеса спалахнули через бензобак, що лопнув, і, враховуючи, що сам кузов був зроблений зі спеціального легкого магнієвого сплаву, це викликало вогняні сполохи, які розлетілися на трасу і на оточення. додаючи нових жертв. Крім того, очевидці намагалися гасити пожежу водою, додаючи інтенсивності горіння магнієвого кузова, і в результаті пожежа тривала кілька годин.

Автомобіль Ленса Макліна Austin-Healey 100 після зіткнення відлетів у далеку від трибун стінку і відрикошетив назад через усю трасу до огорож глядачів, дорогою задавивши одного з них. Сам Ленс практично не постраждав.

Внаслідок аварії померло 84 особи, зокрема один гонщик - П'єр Леве, і понад 120 глядачів отримали серйозні травми. Ця подія увійшла в історію як кровопролитна аварія з найбільшою кількістю жертв за весь час існування автоспорту.

Гонку вирішили не зупиняти, щоб глядачі, що їдуть, не заважали руху швидких і пожежних і не займали дорогу до міста. Опівночі на прохання Джона Фітча (John Fitch), другого пілота, який мав замінити П'єра Леве, у команді Mercedes відбулося термінове засідання ради директорів, на якому було вирішено закінчити гонку достроково на знак поваги до жертв інциденту. Через вісім годин після аварії два екіпажі мерседес - Хуана Мануеля Фанжіо (Juan Manuel Fangio) / Стерлінга Мосса (Stirling Moss) і Карла Клінга (Karl Kling) / Андре Симона (Andre Simon) були виведені з гонок, незважаючи на те, що команда лідирувала. Також директори команди запропонували вийти з гонки та команді ягуар, але ті відмовилися. В результаті переможцем 24-годинної гонки Ле Ман 1955 стала команда Jaguar та її пілоти Майк Хоторн та Айвор Бьюб (Ivor Bueb).

Наступного дня в Ле Мані відбулися похорони всіх загиблих. Водночас, святкували перемогу гонщики команди ягуар. Французька преса хоч і висвітлила цю подію, але поставилася до команди Jaguar з легкою зневагою, вважаючи, що винуватцем трагедії став саме Jaguar D-type Майка Хоторна. Проте офіційна комісія ухвалила, що ягуар не був винуватцем, і поклала всю відповідальність на недостатні заходи безпеки для глядачів на трасі. Це послужило поштовхом для закриття та переобладнання не лише траси в Ле Мані, а й багатьох інших у Франції, Іспанії, Німеччині та інших країнах. У Швейцарії досі діє заборона на перегони, в яких автомобілі можуть наближатися один до одного бортом до борту (тобто, по суті, заборонені гонки взагалі).

У 1955 році було проведено ще дві гонки - RAC Tourist Trophy в Англії та італійська Targa Florio, лідером в них стала команда Mercedes. Після цих двох змагань у мерседес заявили, що йдуть з автоспорту на невизначений термін і зосередяться на розробці легкових автомобілів для населення. Так само трохи пізніше вирішили і в команді ягуар.

Джон Фітч після інциденту пішов з гонок і почав брати активну участь у збільшенні безпеки пілотів та глядачів на гоночних трасах. З його ініціативи на трасі в Ле Мані було перероблено всі піт-стопи.

Автомобілі – учасники аварії

Mercedes-Benz 300 SLR

300 SLR став послідовником гоночного Mercedes-Benz W196 1955 року, який брав участь у класі Formula-1. На ньому було вперше встановлено кузов із спеціально розробленого магнієвого сплаву (який назвали Elektron), який дозволив суттєво знизити вагу автомобіля до 880кг. Двигун на нього ставили восьмициліндровий, об'ємом 2,981 куб.см, потужністю 310 л. Він встановлювався поздовжньо, і щоб покращити аеродинамічні властивості автомобіля, був повернутий на 33 градуси щодо шасі і трохи вилазив за межі капотного простору, для чого на капоті була зроблена спеціальна опуклість з боку пасажира. Гальма на SLR 300 стояли барабанного типу.

Mercedes-Benz 300 SLR виграв Mille Miglia та World Sportscar Championship 1955 року, а також кілька гонок на трасі в Нюрбургрингу (Німеччина) та Крістіанштадті (Швеція). Незважаючи на ці перемоги, після інциденту в 1955 році в Ле Мані участь SLR 300 (і взагалі команди мерседес) у перегонах було припинено. Стерлінг Мосс, переможець Mille Miglia 1955 та учасник перегонів у Ле Мані, оцінив Mercedes 300 SLR як "найкращий" гоночний автомобільз будь-коли побудованих".

D-Type проводився з 1954 до 1957 року. Несучий кузов був виготовлений з алюмінію і виконаний виходячи з авіаційних уявлень про аеродинаміку того часу. Двигун – рядний шестициліндровий, об'ємом 3.4 (3.8 на версії 1957 року) літра. D-Type виграв 24-годинну гонку у Ле Мані поспіль у 55, 56 та 57 роках.

цього було вироблено 87 автомобілів Jaguar D-Type. Перший екземпляр, що зійшов з конвеєра (XKD-509), був проданий у 2008 році на аукціоні за 2200000 фунтів стерлінгів.

Austin-Healey 100s

У 1952 році Дональд Хелі (Donald Healey) побудував експериментальний екземпляр, названий Healey Hundred для London Motor Show 1952 року, і він так вразив Леонарда Лорда (Leonard Lord), тодішнього директора Austin (який саме шукав заміну непопулярному Austin). одразу ж уклав з Хелі угоду на виробництво нового автомобіля, який вирішили назвати Austin-Healey 100.

Austin-Healey 100 виробляли з 1953 по 1956. 100s, як і ягуар, мав алюмінієвий кузов і дискові гальма на всіх колесах. Потужність двигуна становила 132 л. Усього було випущено 50 автомобілів Austin-Healey 100s.

Austin-Healey 100s під номером 26 – учасник подій на трасі в Ле Мані 1955 року – Той самий автомобіль, який брав участь у подіях на перегонах у Ле Мані 1955 року під номером 26, був проданий у 2011 році на аукціоні за 843 тисячі фунтів стерлінгів.

Нині на трасі у Ле Мані на місці аварії висить пам'ятна табличка з датою краху – 11 червня 1955 року.

Минулої неділі, 16 жовтня, під час Гран-Прі Лас-Вегаса - заключного етапу американської серії IndyCar - сталася одна з найбільших катастроф в історії автомобільного спорту. на заключному етапінайпрестижніших гонок IndyCar зіткнулися 15 автомобілів. Внаслідок автокатастрофи загинув знаменитий британський пілот — 33-річний Ден Велдон.

(Всього 15 фото + 1 відео)

Спонсор посту: Безкоштовні тренінги з продажу : Безкоштовні тренінги дозволяють визначитися - цікаво Вам кожен із запропонованих напрямків, чи ні, і чи принесуть вони очікуваний результат. Особистісне зростання, лідерство, тренінги з продажу, тайм-менеджменту, управління, відносин - море інформації на DoYourBest.ru!

2. Машина Дена Велдона злітає після зіткнення. Уелдон, що тримався позаду, на величезній швидкості наблизився до місця зіткнення декількох автомобілів. Об'їхати їх було неможливо і, намагаючись загальмувати, він напоровся на колесо машини, що їхала перед ним.

3. Машина Дена Уелдона вибухає після зіткнення з огорожею.

4. Розбита машина Дена Уелдона, що горить, ковзає по трасі після того, як ударилася об стіну і вибухнула. Велдон помер через травми, не сумісні з життям. Йому було 33 роки.

5. Ден Велдон отримав чемпіонський титул IndyCar у 2005 році і двічі, у тому числі нинішнього сезону, переміг у культовій гонці «500 миль Індіанаполіса».

6. Ден Велдон зі своєю родиною. Автогонщик із сім'єю перебрався з Британії до Штатів, де й жив останні кілька років.

7. Момент катастрофи.

8. В одній з найбільших за всю історію гонок аварій зіткнулися близько 15 машин, тобто майже половина з тих, що брали участь у старті.

9. Пілоти, що потрапили в гущавину подій, потім говорили, що не бачили в житті нічого страшнішого.

10. Подальші заїзди до Лас-Вегасу вирішено припинити.

11. За попередніми даними, причиною трагедії міг стати стан траси.