Kto komentuje formulu 1 spolu s Popovom. Rozhovor s Natáliou Fabrichnovou: Alonso má najväčšiu slovnú zásobu. Ale čo sa týka výsledkov

Natália Fabrichnová je jednou z pozvaných hostí na stretnutí „Ženy v motoristickom športe“ v rámci Valného zhromaždenia Medzinárodnej automobilovej federácie. Prihovára sa pretekárom a rozpráva o tom, ako sama zastupuje nežné pohlavie v komentátorskom biznise. Potom sa mladí športovci ponáhľajú odfotiť sa s Natáliou a zdá sa, že je trochu v rozpakoch, pretože si uvedomuje, že ich pretekárske úspechy nie sú o nič menšie ako jej televízne.

Samotná Natália bola v minulosti pretekárkou, profesionálne sa venovala motokáram. Práve profesionálny vzhľad pilotky kedysi priniesla do prenosov Formuly 1, pričom tvorila dvojicu komentátorov s guru tohto biznisu Alexejom Popovom. Okrem toho vyštudovala VGIK, dlho pracovala v televízii, takže z hľadiska práce v éteri je aj profesionálka, a nie náhodná okoloidúca.

"Západní kolegovia stále robia okrúhle oči"

Ako sa vám páči dnešná akcia? Sú podľa vás takéto stretnutia dôležité pre propagáciu ženského motoristického športu?

Pre mňa osobne je to veľká česť, pretože sa tu zišli také ženy, ktoré dosiahli úspechy v rôznych druhoch motoristického športu, tradične mužskom prostredí. Pracujú dvakrát až trikrát ťažšie, aby sa niekam dostali. Mal som aj trochu obavy, pretože som potreboval niečo povedať, inšpirovať. Ale keď som videl malé motokárové dievčatá, už som sa inšpiroval sám sebou. Spravidla každý hovorí, že je potrebné rozvíjať ženský motoršport, ale to nie je nijak zvlášť dojímavé. A sú tu dievčatá, ktoré to práve teraz robia a predbiehajú chalanov na tratiach. Pre ďalšiu generáciu jazdcov sú tieto stretnutia dôležité, pretože uvidia, ako sa ženy navzájom podporujú a komunita rastie.

- Ako sa cítiš vo svete motoršportu? Ste predsa jediná komentátorka na svete.

Cítim sa výborne, ale kolegovia si na to ešte nezvykli, stále robia okrúhle oči. Na Západe sa veľa hovorí o rovnosti, no všetko zostáva len pri slovách.

Natalia Fabrichnová s prvým ruským pilotom F1 Vitalijom Petrovom na Veľkej cene Ruska 2015. Foto: © RIA Novosti / Michail Korytov

- A vlastne?

Ale v skutočnosti pravidelne počúvam: "Ste jediná komentátorka? Čo? Z Ruska?" Konkrétne to u nich vyvoláva také prekvapenie, pretože v zásade umožňujú ženám robiť rozhovory, umožňujú im to v rádiu, ale v televízii sa snažia brať len mužských komentátorov.

- To znamená, že sme v tomto smere pred nimi?

Áno! Vieš si predstaviť?!

- Mali ste ťažký vstup do tejto úlohy. Už si to konečne zvládla?

Och, už je to takmer sedem rokov. Áno, spočiatku to bolo veľmi ťažké, pretože povolanie je verejné a všetko získate dvojnásobne. Ak sa muž pomýlil, môžu ho na to upozorniť, to je všetko. A tu sa dodáva, že táto chyba vznikla kvôli tomu, že ona ... ona! Prinúti vás to pracovať tvrdšie. Už som si na tento rytmus zvykol a som veľmi rád, že spolupracujem s Alexejom Popovom, pretože je to taký človek, ktorý sa nikdy neprestáva rozvíjať, a to to len sťažuje: musíte mu neustále vyhovieť.

"Sirotkin je silný chlap, čakám na jeho návrat"

Ako sa Sergejovi Sirotkinovi stalo, že si nenašiel miesto v tíme? je to spravodlivé? Pretože príbeh o návrate Roberta Kubicu, ktorý ho príde nahradiť, vyzerá ako čistý marketing. Potiahne teraz po zranení aj úroveň Formuly 1?

Viete, je v tom irónia. Koniec koncov, keď prišiel Seryozha, každý povedal: platený pilot, platený pilot. Tento rok však Williams vzal pilota, ktorý zaplatil viac peňazí. Ale nenazývajú ho tak, pretože si vytvoril reputáciu, hoci pred ôsmimi rokmi, čo je, najmä na štandardy F-1, neuveriteľne dávno. Ale šport potrebuje krásne príbehy, takéto návraty. Toto je už skutočný Hollywood, najmä preto, že teraz sú na čele Američania, pre nich je to ideálne.

- A čo sa týka výsledkov?

Musíme počkať aspoň na testy. Všetci sa obávajú mestských etáp: či tam bude môcť jazdiť autom. Pretože to vyzerá ako pohyblivá ruka, ale...

- Aj tak robí 70% práce.

Áno. To je, chápete, vo "Formule" ...

- Takže, zatiaľ čo nemáte žiadne predpovede?

Musíme počkať minimálne do Barcelony, kde prebehnú úplné testy nového auta. Bol som v Abú Zabí, videl som, zdá sa, že nevybavené veci nie sú príliš veľké. Tam však tímy nezverejňujú, na akých pneumatikách majú, aké palivo používajú. Keď budú tieto informácie otvorené, bude možné porovnávať, teraz je všetko vidlami vo vode.

Očakávame návrat od Sergeja? Pretože sa v tíme osvedčil ako pracant a v pelotóne ako dobrý chlap.

Áno. Vo „Formule 1“ sa na spravodlivosť čakať, žiaľ, neoplatí. Čo sa týka Seryozha, je to len... Viem si predstaviť jeho pocity, práve ste nadobudli skúsenosti - a okamžite ste vyzvaní, aby ste odišli. Dúfam, že mu to dodá silu, povzbudí jeho motiváciu a jasne ho pripraví na návrat.

- Hovoril si s ním. Ako sa nevzdáva?

Nie nie nie! Je to veľmi silný chlap, aj napriek svojmu veku. Tak sme mu povedali, že určite počkáme na jeho návrat.

"O Kvjatovom osude rozhodne postoj tímu k nemu"

Všetci budeme čakať! A Danya Kvjat, aké sú jeho šance na druhý príchod do Formuly?

Danya a ja sme sa ešte nerozprávali jeden na jedného. Tím Ferrari mal trochu zvláštny prístup, pokiaľ ide o prístup k novinárom: nedalo nám to. Dúfam, že sa budem môcť porozprávať v Barcelone alebo v Austrálii a potom už bude jasné, ako veľmi bude odhodlaný bojovať v tomto tíme. Pretože, viete si predstaviť, je to ako vrátiť sa k bývalej manželke!

Mnoho ľudí porovnáva Kvjatov príbeh s tým, čo mal kedysi Felipe Massa. Veď aj on začal vo Formule 1 nie veľmi dobre, potom bol testovacím jazdcom Ferrari a vrátil sa ako veľmi silný jazdec. Myslíte si, že jeho skúsenosti v Scuderii pomôžu Dane?

Alexey Popov je známy televízny komentátor a novinár. Je ťažké nájsť človeka, ktorý vie o svete automobilových pretekov viac ako on. Je s ním spojená celá éra motoristického športu v Rusku, od začiatku Alexejovej kariéry sa zhodoval s objavením sa kráľovských pretekov série Formula 1 na obrazovkách našej krajiny.

Začiatok žurnalistiky

Alexej Ľvovič Popov sa narodil v Moskve 13. júla 1974. Súhrou okolností sa mu podarilo veľmi rýchlo stretnúť svoje skutočné povolanie, ktoré sa stalo koníčkom, koníčkom, láskou a prácou. Keďže motoristický šport nebol v ZSSR populárny, neexistovali žiadne informácie o udalostiach, ktoré sa v ňom konajú. Alexejov starý otec pracoval na obchodnej misii Sovietskeho zväzu v Belgicku. Vnuk k nemu preto občas chodieval na dovolenku, kde v roku 1988 videl Alexej Popov prvé preteky Formuly 1 v živote. Napriek tomu, že nebol na štadióne, len sledoval televízny prenos, stačilo to na to, aby našiel svoju pravú lásku na celý život.

Vášeň ho zaujala natoľko, že sa rýchlo naučil po francúzsky, čo umožnilo dostávať informácie o výsledkoch pretekov z francúzskych novín.

Alexeyho debut v novinárskej oblasti sa zhodoval so začiatkom kariéry Michaela Schumachera. Práve v roku 1991, po výsledkoch Veľkej ceny Belgicka, kde sa uskutočnilo prvé vystúpenie legendárneho pretekára, pripravil Alexej Ľvovič Popov svoj prvý článok pre Sport Express. Redaktorovi sa páčila kvalita materiálu, a tak jeho práce začali pravidelne vychádzať v novinách.

Začiatok kariéry v televízii

V roku 1992 sa RTR rozhodla začať vysielať preteky Formuly 1 v Rusku. Napriek tomu, že kanál mal vynikajúcich televíznych komentátorov (G. Burkov, S. Cheskidov), bol potrebný prvotriedny špecialista, ktorý rozumie všetkým jemnostiam. Alexey Popov zaujal svojimi článkami na tému motoršport, a preto bol prizvaný ako konzultant. Všetci boli v jeho mladom veku šokovaní. V čase svojho debutu ako komentátor mal 17 rokov.

Rok 1992 bol pre Alexeja veľmi bohatý na udalosti. Pozvali ho pracovať pre spoločnosť, ktorá má televízne práva na vysielanie Formuly 1 v Rusku. Samipova firma sídlila v Monaku, kam sa natrvalo presťahoval a zostal tam desať rokov. Alexey Popov, komentátor na francúzskom kanáli pretekov rôznych seriálov v tom čase, stále dokázal vytvoriť ruskojazyčný televízny časopis Chrono.

Práca v Rusku

Alexej začal opäť pracovať v ruskej televízii v roku 1996, ale osud rozhodol, že vysielanie Formuly 1 sa zastavilo uprostred sezóny. Obnovili sa už v roku 1999 na kanáli TVC. Sergey Cheskidov a Alexey Popov ich komentovali. "Formula 1" nebola v tom čase pre Alexeja jediným pôsobiskom, "Chrono" sa vysielalo na rovnakom kanáli, na ktorom tiež pokračoval. Sergey a Alexey prišli so zaujímavým kvízom, ktorý fanúšikov veľmi inšpiroval. V závere prenosu ďalšej etapy pretekov položili záludnú otázku. Odborníci sa rozbehli na poštu, keďže bolo veľmi dôležité ako prvý poslať telegram so správnou odpoveďou.

Od roku 2000 začal Alexey komentovať samotné preteky, pretože Sergey Cheskidov opustil projekt.

"Formula 1" bez Popova

Od roku 2006 patrili práva na vysielanie pretekov televíznemu kanálu REN. Po tom, čo s Alexejom pracoval celú sezónu, kanál mu neobnovil zmluvu na nový rok 2007. Skutočné príčiny tejto udalosti nie sú s určitosťou známe. Podľa vedenia stanice neboli spokojní s finančnými požiadavkami moderátorky. Podľa samotného Alexeja sa kanál rozhodol vybrať nového televízneho komentátora a oznámil kasting, na ktorý nedostal pozvanie. Tak či onak, ale išiel pracovať na kanáli "Rusko-2". A preteky na kanáli REN TV viedli iní ľudia. Ako bol tento krok opodstatnený, je dosť kontroverzná záležitosť, fanúšikovia ani odborníci nedospeli k spoločnému názoru. Ale nakoniec, pretože nedostatok financií Formula 1 opäť zmenila kanály a v roku 2009 prešla na kanál Sport.

Nová krv

V sezóne 2012 sa personál aktualizuje a Natalya Fabrichnova a Alexej Popov začínajú komentovať preteky. "Formula 1" si našla očarujúceho profesionála, ktorý Alexeja dokonale dopĺňal. Napriek istým pochybnostiam fanúšikov na začiatku duetu rýchlo zmenili uhol pohľadu. Natália má príjemný hlas a kompetentný prejav, v jej práci cítiť znalosť sveta automobilových pretekov a schopnosť improvizovať.

Od novembra 2015 Natalya prestala komentovať preteky kvôli zmene pozície a Alexey opäť zostal sám, čo nemožno nazvať nevýhodou. Môže pracovať rovnako dobre v tandeme s iným vodcom aj sám.

A na začiatku sezóny 2017 môžu fanúšikovia opäť počuť hlas Natálie v duete s Alexejom.

Mimo sveta Formuly 1

Osobný život Alexeja Popova prakticky nie je pokrytý a je o nej málo informácií. Je známe, že bol dvakrát ženatý, momentálne rozvedený. Prvou manželkou bola Francúzka podľa národnosti, v manželstve sa narodili dve deti. V druhom manželstve sa objavilo tretie dieťa. Asi pred 20 rokmi som sa vzdal alkoholu.

Alexeja možno nazvať polyglotom. Hovorí piatimi cudzími jazykmi: francúzsky, portugalsky, španielsky, taliansky a anglicky. Miera ich vlastníctva je rôzna. Okrem automobilových pretekov komentuje zápasy v biatlone a rugby, čo ho tiež baví. Vedie aj športové spravodajstvo, komentuje veľké športové turnaje. Okrem toho sú jeho početné články publikované v rôznych publikáciách.

Výhody, nevýhody a zaujímavé fakty

Všetci fanúšikovia vedia, že Alexey Popov je ruským hlasom Formuly 1. Táto fráza je súčasťou pozdravu, ktorým Alexey začína každé svoje vysielanie. Ako sa neskôr ukázalo, tieto slová odkazovali na kanál, a nie na samotného novinára.

Medzi nesporné výhody patrí skúsenosť, ktorú vlastní Alexey Popov. Jeho životopis je neoddeliteľne spojený s Formulou 1 a ďalšími sériami automobilových pretekov. A rešpekt vyvoláva aj jeho správna reč a skutočné emócie. Aj keď na trati nie sú bitky v plnom prúde, vždy vie, čo má povedať.

Medzi nedostatky možno zdôrazniť, že nie vždy dokončí začatú frázu a zmení tému. A tiež občas odpútaný od diania na trati, rozprávaním niečoho vzrušujúceho zo života pilotov.

Presne pred 25 rokmi sa Veľkou cenou Španielska začala televízna kariéra jedného z najlepších športových komentátorov súčasnosti. Vždy vysoké hodnotenia automobilových pretekov, ktoré niekoľkokrát zmenili vysielací kanál, sú primárne spôsobené Alexejovým talentom. Jeho emócie, vedomosti a nefalšované vzrušenie a schopnosť sprostredkovať sviatočnú náladu, ktorá vládne v paddocku, dokáže aj z tých najnudnejších automobilových pretekov urobiť zaujímavú udalosť, ktorú sledujú milióny divákov.

Komentátorka Formuly 1 na ruskej TV Natalya Fabrichnova v rozhovore pre noviny „Sport Day by Day“ hovorila o nuansách práce a komunikácie s pretekármi.

otázka: Väčšina obyvateľov verí, že komentátori sú so všetkými jazdcami Formuly 1 nakrátko. Je to naozaj pravda?
Natália Fabrichnová: Všetko závisí od toho, koľko rokov ste komentátorom. Ak ste začiatočník, musíte dodržiavať všeobecné pravidlá, používať výlučne tlačové okná, ktoré majú svoj vlastný rozvrh. Ale v paddocku sú ľudia, ktorí pôsobia vo Formule 1 10-20 rokov. Prirodzene, s mnohými tlačovými referentmi pilotov sú už takmer pol života, každý ich pozná, takže sa môžu cítiť o niečo voľnejšie. Ale komentátor je, samozrejme, mierne privilegované povolanie. Na rozdiel od novín musíte informácie, ktoré dostanete, rozdávať nie na druhý deň, ale priamo tam, do éteru. Preto potrebujeme čo najviac čerstvých správ, nejakých zasvätených.

otázka: Osobne sa už dá priblížiť k akémukoľvek pilotovi alebo len k Rusom?
Natália Fabrichnová: Alexey Popov, ktorý je vo Formule 1 23 rokov, mi veľmi pomáha. Každého pozná, a tak mi ukazuje pravidlá slušného správania. Každý má v priesmyku prístupové zóny, takže Alexey funguje ako sprievodca a ukazuje, ako funguje svet organizovaný Berniem Ecclestoneom. Je jasné, že som priateľský so španielsky hovoriacimi pilotmi, pretože hovorím ich jazykom, a s tým istým Lewisom Hamiltonom, rodeným anglickým hovorcom, je to pre mňa ťažšie. Alexey napríklad hovorí plynule po francúzsky, takže plynule komunikuje s rodenými hovorcami. A, samozrejme, mali sme šťastie, že Vitalij Petrov, keď bol vo Formule 1, aj Daniil Kvjat sú veľmi otvorení chlapci. Vždy ich môžete osloviť, aby ste sa porozprávali mimo hlavného okna pre tlač a oni vám povedia niečo, čo vás v danom momente zaujíma.

otázka: Súdiac podľa toho, čo sa mi podarilo vidieť v paddocku, najotvorenejší z jazdcov je Daniel Ricciardo. Alebo sú tam zhovorčivejší chlapi?
Natália Fabrichnová: Na to, že ide o vedúceho tímu, a teda pred všetkými, sa naozaj neustále usmieva. Ricciardo má vždy dobrú náladu, vie vtipkovať. Celkovo vzaté, skvelý chlap. Ale sú tu chalani ako Pastor Maldonado, ktorí sú na druhej strane boxovej uličky, ak viete, čo tým myslím. Hrá za tím, ktorý momentálne nie je top. Neustále sa mu hrnú depky, pretože takmer každý víkend nabúra auto, dostane sa do nejakých situácií, po ktorých je potrestaný. Pre túto sezónu obsadil číslo 13 a zdá sa mi, že všetko, čo sa mu stane, nie je náhoda. Toto je nešťastný muž. Ale je to naozaj otvorený chlapík, vie na vás zamávať a pozdraviť sa, aj keď ide po trati s inžiniermi. Môžete si tiež všimnúť Adriana Sutila. Kde je teraz Sauber - nula bodov. Nie je pred ním dav novinárov, no je to aj veľmi zaujímavý človek. S ním sa dá rozprávať o niečom inom ako o Formule 1, čo je veľké plus.

otázka: A kto, akási „Snehová kráľovná“?
Natália Fabrichnová: Odpoveď na túto otázku sa dá uhádnuť pri pohľade len na päť minút komunikácie medzi jazdcami a novinármi (smiech). "Snehová kráľovná" zo snehovej krajiny.

otázka: Kimi Räikkönen?
Natália Fabrichnová:Áno. A zdá sa mi, že posledný rok alebo dva začal na tomto obrázku trochu pracovať. Sám som ho videl usmievať sa pri dlhej, trojposchodovej otázke, na ktorú odpovedal „áno“, „nie“ alebo len prikývol hlavou. A všetci sa smejú.

otázka: Je tu niekto, kto chytil hviezdu?
Natália Fabrichnová: Všetci majú právo cítiť sa ako hviezdy, v „Kráľovnej motoristického športu“ ich je len 22. Najčastejšie hviezdna choroba prichádza k tým, ktorí uspejú skoro. Potom sa všetci upokoja a stanú sa normálnymi chlapmi.

otázka: Ktorý zo zahraničných jazdcov zvládol ruský jazyk najlepšie zo všetkých?
Natália Fabrichnová: Fernando Alonso má najväčšiu slovnú zásobu.

otázka: Všetko je jasné, vďaka jeho kamarátke Dáše Kapustine.
Natália Fabrichnová:Áno, Dáša k tomu prispela a stále prispieva. Trochu sme sa porozprávali a povedala, že Fernando pozná nielen Dobré ráno. Aj keď to, ako vidíte, nie je zlé, pretože tento výraz je komplikovanejší ako „Ahoj“ alebo „Ahoj“. Alonso je polyglot. Usporadúva tlačové konferencie v niekoľkých jazykoch, pričom z jedného jazyka ľahko prechádza do druhého.

otázka: Aké sú výhody práce doma "Grand Prix"?
Natália Fabrichnová: Na jednej strane nie je dôležité, aby organizátori hovorili po rusky, aby pochopili, ako získať akreditáciu alebo si zarezervovať miesto v tlačovom stredisku. Na druhej strane je to psychicky oveľa príjemnejšie. Až do takej miery, že nemusíte myslieť na víza alebo baliť veľký kufor (úsmev). V presscentre sú dokonca aj perníky, ktoré už pomáhajú k príjemnejšiemu pocitu.

otázka:Čo ak hovoríme o ťažkostiach?
Natália Fabrichnová: Zložitejší rozvrh. Citeľne sme zvýšili počet priamych prenosov a reportáží. Zároveň zostáva intenzívna príprava na inklúzie - musíte čítať všetko v rovnakom objeme a súčasne pracovať dvakrát alebo trikrát viac.

otázka: Je televízna relácia iná?
Natália Fabrichnová: Je štandardný. Ale tentoraz sme ukázali voľné preteky na Rossiya-2, a nie na Sport-1, ako v iných etapách. A samozrejme, v Soči je oveľa väčší filmový štáb.

otázka: Paddock, tlačové stredisko... Robí sa v Soči všetko podľa šablóny alebo sa to nejako líši od zahraničných Grand Prix?
Natália Fabrichnová: Ak existuje šablóna, tak tá je najvyššia (úsmev). Uveďme si príklad. Tlačové stredisko na mestských scénach je akási prefabrikovaná stavba. V Kanade je to takmer markíza, ktorú oháňajú všetky vetry a ľudia sú nútení sedieť v bundách. Všetko je tu oveľa pohodlnejšie. A neexistuje niečo ako Veľká cena Ázie, kde je v uliciach veľké teplo a v tlačových centrách fungujú klimatizácie tak, že musíte sedieť v bundách. V Soči je dokonca jedlo pre novinárov.

otázka: Takže nie je to tak všade?
Natália Fabrichnová:Ďaleko odvšadiaľ. Niekedy vám dajú len vodu a tu vidíte, akú rozmanitosť všetkého. Diabol, ako sa hovorí, je v detailoch.

otázka: Daniil Kvjat bude v budúcej sezóne pilotom Red Bullu. Aká je pravdepodobnosť, že bude môcť okamžite bojovať, ak nie o prvenstvo, ale aspoň o prvú trojku, vzhľadom na silu nového auta?
Natália Fabrichnová: Vždy sa bojím predpovedí. Niekedy sa v predpisoch môžu úplne zmeniť, zdalo by sa, nepodstatné veci, ale raz - a tempo sa stratí. Ten istý McLaren prechádza k Honde, Lotus k motorom Mercedes. Nedá sa dopredu povedať, že Red Bull bude v rovnako dobrej forme. Aj keď v to samozrejme dúfame. Najmä s vedomím talentu samotného Kvjata. Ak všetko pôjde dobre, budeme fandiť pódiám a víťazstvám.

otázka: Hovorí sa na okraj o tom, že sa vo Formule 1 objaví ešte niekto z Rusov?
Natália Fabrichnová: Ešte nie. Sme radi, že máme Kvjata, počítame s testovacím jazdcom Sauberu Sirotkinom... Ale zvyčajne tímy do poslednej chvíle tieto informácie taja.

otázka: Ukazuje sa, že iba návrat Vitalija Petrova je pravdepodobnejší, ak nájde sponzora?
Natália Fabrichnová:Áno. Toto je určujúci moment. Aj za Alonsom je banka Santander. Máme šťastie, že Kvjata podporuje Red Bull, potrebujeme niekoho, kto bude podporovať aj Petrova.

otázka: Vidíte v iných pretekárskych seriáloch Rusa, ktorý sa dokáže presadiť vo Formule 1?
Natália Fabrichnová: Celú sezónu sme sledovali Artema Markelova z GP2. Toto je veľmi talentovaný chlapec. Všetko, čo potrebuje, je vyrovnať sa s kvalifikáciou. V pretekoch jazdí len bravúrne, no v kvalifikácii podľa jeho slov „neustále zlyháva“. Buď nie je čistý kruh, potom sa pokazí auto, potom jeho vlastná chyba... Často sa mu podarí prísť do bodovej zóny, začínajúc od konca dvadsiatky. Každému by som odporučil, aby si toto meno zapamätal.

27. apríla cez Staré mesto Baku po diaľnici"Formula jedna" pretekajú pretekárske autá. Stretli sme sa sKomentátor pretekov Formuly 1 Alexej Popov a Natalia Fabrichnová, jediná žena na svete, ktorá komentovala Formulu 1, a diskutovali o vplyve moderných technológií na profesionálny motoršport, zistili, čo ruským pilotom chýba a ako pretekári jazdia v bežnom živote

Foto: Anastasia Karagodina

Ɔ. Formula 1 je jedným z najobľúbenejších športov z hľadiska televíznej sledovanosti a počtu ľudí, ktorí sa na preteky prídu osobne pozrieť. Ako si vysvetliť takú popularitu tohto športu?

Natália Fabrichnová: Jedinečnosť. Pretože Formula 1 je technológia, ktorá v budúcnosti vstúpi do našich životov. Tí najlepší z najlepších sú tu, na strojoch, ktoré sú technologickou špičkou a ktoré sa v bežnom živote nedajú vidieť.

Ɔ. Existujú nejaké príklady technológií, ktoré prišli z Formuly 1 do našich životov?

Alexey Popov: Takmer všetko, čo máme v modernom aute, pochádza z pretekov. Teraz športoví funkcionári dokonca trochu brzdia vývoj techniky v pretekoch, aby nestíhali automobilový priemysel, lebo inak sa stanú nezaujímavými. Teraz je trend k plnej elektrifikácii, robotizácii áut a v budúcnosti - prechodu na plne automatickú jazdu. Ale to je zlé na preteky, pretože prvok nebezpečenstva, boja, ľudských emócií, dokonca aj súboja po cieľovej rovinke je pre diváka dôležitý, inak sa nikto nepozrie. Bolo by to ako futbal bez kontaktu a bez lopty. V súčasnosti je elektronická súčiastka už príliš veľká: inžinier sleduje milión senzorov a diktuje jazdcovi, čo má robiť. V tejto chvíli 50 ľudí vypočítava stratégiu: čo sa stane, ak teraz zastavíte, a čo sa stane, ak sa otočíte neskôr. Ukazuje sa, že odchádza romantika pretekov 60. rokov, keď človek nielenže nemal rádiové spojenie, ale mohol prejsť celý kruh a nezistil, kde je. Majster sveta z roku 1976 vyhral preteky v daždi a myslel si, že prehral. Bežal biť svojich mechanikov do tváre. Povedali mu: prečo sa hneváš, veď si šampión! Dlho si myslel, že sa hrá. V bežnom živote som teda za progres, no v pretekoch som za regres, pretože sa podľa mňa, žiaľ, príliš elektronizovali. Vrátil by som sa k hlasitým benzínovým motorom. Aj keď to nie je šetrné k životnému prostrediu.

Ɔ. Ekológovia sú v poslednom čase vo všeobecnosti šokovaní motoršportom. Je situácia naozaj patová?

Alexey Popov: Toto je úplný humbuk. Poviem vám viac: aj elektrotechnický priemysel ako celok je humbuk. Chápem, že Tesla a tak ďalej sú módne, hipsterské. Ale výroba lítiovej batérie nie je o nič menej škodlivá pre životné prostredie ako moderný spaľovací motor, pretože sa výrazne zlepšila. Nesnažím sa chrániť koňa pred autom, ale pozri: knihy zostali, teraz máš v rukách zápisník a pero. Sám som za metro, za električku, za čistú elektrinu.

Natália Fabrichnová: A ja som predsa za elektrickú Formulu E! Toto je nový šampionát, módny. Prebieha už piata sezóna takýchto pretekov.

Alexey Popov: Autá vyzerajú ako z komiksov, kozmicky, ale jazdia pomaly.

Ɔ. Sú výrobcovia áut vo Formule E rovnakí ako vo Formule 1?

Alexey Popov: To isté, pretože potrebujú nasledovať módu. A je to smiešne! Vo Formule E majú všetky tímy úplne rovnaké autá s rovnakými elektromotormi. A bol som šokovaný, že sa tam zmestili všetci výrobcovia. Teraz existujú továrenské tímy BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan - všetky veľryby. To je ten humbuk! Štyria nemeckí výrobcovia, ktorí medzi sebou údajne bojujú, sa môžu svojmu hipsterskému publiku hlásiť: podieľame sa na ekologickom produkte. V tejto situácii musím s poľutovaním konštatovať, že Formula 1 je poslednou baštou skutočného motoristického športu.

Ɔ. Ako urobiť automobilové preteky opäť skvelými?

Natália Fabrichnová: Zdá sa mi, že by to mali byť rovnaké zápasy gladiátorov, aké boli predtým. Boj o technológiu, o ktorej hovoril Alexey, by nemal ovplyvniť zábavu. Pretože keď začali vyrábať hybridné motory, zvuk zmizol. Pamätám si svoju prvú Grand Prix v roku 2008 – bolo to Taliansko, Monza. Keď idete na trať, idete cez park. A pamätám si, že z tohto zvuku sa triasla doslova zem, pretože keď otočia 20 tisíc otáčok, celým parkom sa ozve píšťalka. A teraz stojíš vedľa auta a nepotrebuješ ani štuple do uší.

Alexey Popov: Prvýkrát som sa dostal k pretekaniu v roku 1992. A to je prvýkrát, čo som v boxovej uličke. Auto ešte neodišlo, bolo pristavené v garáži. Vo vzdialenosti piatich metrov od auta začal vibrovať asfalt pod teniskami. Asfalt! Už predtým som o Formule 1 písal, komentoval som ju, už som ju miloval. Ale počuť to a vidieť na vlastné oči - to bol len výbuch.

Ɔ. Zdá sa, že nová generácia v skutočnosti autám vôbec neholduje.

Alexey Popov: Z mojich troch synov sú dvaja najstarší Francúzi, ich matka je Francúzka, žijú vo Francúzsku. Preto vidím túto časť spoločnosti zvnútra. Môj najstarší syn má 23 rokov. V tomto veku, keď som žil v Sovietskom zväze, som počítal dni, kým získam licenciu. Snom bola stará sedmička, ktorú treba ešte zachrániť... Modlil som sa za toto auto. Môj syn vo veku 23 rokov nemá licenciu, používa blablacar. Druhý má 17, ale našťastie ho zaujímajú autá.

V Európe je auto už dávno politicky nekorektné, dokonca aj v krajine, kde sa vyrába Renault, Peugeot, Citroen. To znamená, že pretekári sú zahnaní do rezervácií, ako fajčiari. Paradoxne žijem v Moskve a nemám auto, mám nohy a metro. Nemám rád dopravné zápchy a nechápem, prečo kupovať auto.

Ɔ. Hovorme o obyčajných ľuďoch, ktorí by chceli začať sledovať Formulu 1. Na čo si treba dať pozor, ako pochopiť, čo sa v tomto športe deje?

Natália Fabrichnová: Podľa môjho ženského názoru to všetko začína tým, že si vyberáte, komu fandíte. Niekedy sa ľudia rozhodnú fandiť jazdcovi Ferrari, pretože je to legenda, červené auto, Taliansko. Vyberanie podľa vzhľadu je klasika. Tento prístup je mi bližší: počúvajte, čo hovoria a píšu o športovcovi, a vyberte si osobu, ktorej chcete fandiť. Napríklad Lewis Hamilton, glamour muž, ktorý je vždy na perách, akýsi Ronaldo. Ferrari má Sebastiana Vettela, veľmi rezervovaného Nemca, ktorý žije vo Švajčiarsku. Hneď nepriznal, že už má manželku a dve deti. V našej dobe nemá twitter ani instagram.

Alexey Popov: Musíte ísť na motokárovú dráhu. Cena je do 1 000 rubľov za desaťminútovú registráciu na mape. Človek hneď pochopí, čo je Formula 1. Zakaždým, keď vidím „pretekára“ na burácajúcom Gelendvagene, chcem prísť a zavolať mu, aby išiel na motokáry. A na motokárových tratiach som videl tisíce takýchto príkladov, keď takýchto „pretekárov“ trhali také skromné ​​tenké dievčatá ako Natalia, ktorá vyhrala preteky. Alebo starí otcovia odo mňa.

Ɔ. Je zaujímavé, že nikto z vás neradil sledovať našich ruských jazdcov. prečo?

Alexey Popov: Takú úroveň rozvoja motoristického športu zatiaľ nemáme. V Nemecku, krajine superautomobilov a krajine pretekania, pred príchodom Schumachera vo všeobecnosti nebol žiadny boom Formuly 1, ako v Španielsku pred príchodom Alonsa. Tento návod je potrebný.

Ɔ. A Kvjat nie je dirigent?

Alexey Popov: Ešte nie. Je potrebné, aby človek začal vyhrávať preteky, a nie jedny.

Natália Fabrichnová: A tiež ho dostať do konkurenčného tímu.

Alexey Popov: Každý by ho mal začať propagovať, ako Khabib Nurmagomedov. Kým nezačal porážať najlepších na svete, o MMA vlastne nikto nevedel. Každý sa pýta na Formulu 1: ako sa darí našim, a vy sa snažíte vysvetliť, že prišiel desiaty a to je skvelé, pretože má také auto. Ak to chcete urobiť, musíte sa najprv zaujímať. Máme svoje publikum, ale pre kvalitný výbuch potrebujeme, aby sa niečo dialo. Cestu vydláždil Vitalij Petrov. Kvjat pokračoval.

Ɔ. Čo teraz chýba ruskému atlétovi Kvjatovi a nášmu motoršportu všeobecne?

Alexey Popov: Bohužiaľ, prípad. Koniec koncov, keby to tak nebolo, ten istý Schumacher by možno neexistoval. A máme pred sebou ešte dlhú cestu. Už teraz sú tu Markelov, Mazepin – dvaja chalani, ktorí sú si blízki. A za nimi je ďalší mladší chalan Robert Schwartzman z Petrohradu, ten je už vo Ferrari Academy. Je veľmi rýchly.

Natália Fabrichnová: Vo Formule 1 je len 20 miest na sedenie a to je veľký problém. Konkurencia je šialená. Okrem toho, že ste najlepší, musíte mať sponzoring a musíte mať aj šťastie a dobrú podporu médií. A vo „Formule“ má tlač, najmä anglicky hovoriaca, kolosálnu váhu, tímy aj niečo čítajú, počúvajú, hodnotia.

Ɔ. V Rusku, zdá sa, začali viac sledovať motoršport. Je to kvôli novej trati v Soči?

Alexey Popov: Je veľkým šťastím, že sme mohli využiť výhody olympiády. Nebyť olympiády, nikto by v Soči nezačal stavať trať, ktorá stojí asi 11 miliárd, to má zrovnať celú rovinu pri mori. V Soči, aj keď je zima, v každom prípade môžete ísť. Áno, zahriatie pneumatík trvá trochu dlhšie. Novinári v Soči môžu organizovať testovacie jazdy. Existujú aj naše vlastné preteky. Pre šport vo všeobecnosti v krajine ide o kvalitatívny prelom.

Ɔ. Natália, ako veľmi podľa teba mení profesionálna kariéra zaužívané jazdné návyky pilotov Formuly 1 a iných profesionálnych pretekárov v motoristickom športe?

Natália Fabrichnová: Za volantom konvenčného auta pre pilotov sa všetko pohybuje veľmi pomaly, v porovnaní s tým, ako sa to všetko deje na trati. Raz som pozeral video Jensona Buttona, pretekára, ako sa pri nahrávaní testovacej jazdy nejakého obyčajného auta pozeral niekam nabok. Pretekár za behu zachytáva všetko, čo sa okolo neho deje, riadiť auto rýchlosťou 60 km/h je pre neho ako kráčať pešo. Je tu ešte jeden video, kde Ricardo Patrese, pilot Formuly 1, vozí svoju manželku po pretekárskej dráhe, ak sa nemýlim, na obyčajnom aute.

Ɔ. V sobotu sa v Baku začne ďalšia etapa Formuly 1. Čo je na tejto trase zaujímavé?

Alexey Popov: Ide o najdlhšiu rovinku z celého Svetového pohára, pozdĺž Kaspického mora je úsek dlhý 2 kilometre. Samotné Baku je veľmi zaujímavé, povedal by som, že je to mesto, ktoré zároveň miestami pripomína Paríž, Barcelonu, Moskvu a miestami Soči. Veľmi zaujímavé mesto.

Natália Fabrichnová: Pretekanie je tam vždy skvelé, pretože trať je úzka, a keď je boj, ak to niekto trochu preženie, tak hneď vlezie do steny a v tej rýchlosti to znamená poškodenie auta.

Priamy prenos z kvalifikácie Grand Prix Baku môžete vidieť na Match! Arena 27. apríla o 15:55, samotné preteky 28. apríla o 14:50 na Match TV.

Rozhovor s Dmitrijom Elovským

Športový komentátor Aleksey Popov vôbec neprišiel so svojou charakteristickou frázou-výkon „Ruský hlas Formuly 1“, aby dal jasne najavo, že je to on a nikto iný. Príkladom bol už zabudnutý americký kanál, ktorého moderátor začal program podobným spôsobom, snažiac sa vyčnievať z prúdu reklamných informácií, ktoré predchádzali začiatku vysielania. Rusovi sa to páčilo. A už viac ako štvrťstoročie sa Alexej nevolá inak: keď poviete „Formula 1“, myslíte „Popov“ a naopak.

Detstvo a mladosť

Alexey Popov sa narodil v Moskve v júli 1974. Rodičia sú vysokoškolskí učitelia: otec je chemik a matka je filozofka. V tínedžerskom veku počúvali s kamarátmi a dokonca sa im podarilo vytvoriť si vlastnú skupinu, no po prvom koncerte bolo po všetkom, pretože riaditeľka školy prišla na to, o čom jej žiaci spievajú – „všetko sa točilo okolo smrti a Vikingov“.

V roku 1991 odišiel mladý muž na vysokoškolské vzdelanie na Fakultu sociológie Moskovského pedagogického inštitútu. Keď do začiatku vyučovania zostával mesiac, Alexej náhodou kúpil noviny Sport-Express s článkom o pretekoch Formuly 1. Publikácia sa mu ako celok páčila, ale článok neodrážal podstatu udalostí. A Popov v tom čase vedel o F-1 dosť: mal čas navštíviť zahraničie so svojím starým otcom, ktorý pracoval v obchodnej misii.

Chlapík, ktorý podľa vlastného priznania získal drzosť, povedal autorovi Vladimírovi Geskinovi, ktorý sa ukázal byť prvým zástupcom šéfredaktora, o nedostatkoch poznámky. Poveril Alexeja, aby napísal článok o Veľkej cene Belgicka a na druhý deň vzal mladého novinára do štábu. Popov študoval v inštitúte šesť mesiacov.

Kariéra

V roku 1992 Alexey prešiel do RTR, do športovej redakcie Arena. Na olympiáde v Albertville sa vedenie stanice stretlo so šéfom monackej spoločnosti Samipa, ktorú majiteľ Formuly 1 Bernie Ecclestone poveril dobytím mediálneho priestoru bývalého ZSSR. Keď Rusko získalo práva na vysielanie pretekov, otázka, kto bude komentovať, už nebola témou. Následne sa Popov presťahoval do Monaka, aby mohol slobodne cestovať po celom svete a podávať správy priamo z miest súťaže.

V roku 2001 bol Alexej ocenený titulom najlepšieho športového komentátora. V roku 2005 začal novinár vydávať autorský program „Grand Prix s Alexejom Popovom“, najskôr na „Rusko-2“ (predtým „Šport“), potom na REN-TV. Po 2 rokoch sa vrátil na kanál „Rusko-2“, kde na žiadosť generálneho riaditeľa Vasilija Kiknadzeho pomohol usporiadať program „Týždeň športu“. Keď kanál v roku 2015 prestal existovať, Popov podpísal zmluvu s novovytvorenou Match TV.

"Formula 1" z pohľadu Alexeja je jediný organizmus, má korene, minulosť a budúcnosť. Počas 10 rokov strávených v Monaku nerobil Popov nič iné ako motoršport. Alexey publikoval týždenný prehľad „Chrono“ pre ruských divákov, pracoval ako šéfredaktor francúzskych a talianskych programov.

Od detstva však miloval biatlon a bol fanúšikom hokeja. Ako viete, vo Francúzsku a Monaku nie je „žiadny“ hokej, takže svoju úlohu zohralo rugby. Okrem toho je to „šport skutočných mužov, ako sú preteky, len Formula je spojená so smrťou“. Preto sa Popov zaviazal komentovať súťaže strieľajúcich lyžiarov a hru s oválnou loptou.

Mimochodom, z iniciatívy Alexeja vysielala ruská televízia zápasy majstrovstiev sveta v rugby. Oveľa viac emócií ako biatlonové preteky na ZOH vo Vancouveri vyvolal záverečný turnaj, ktorého sa zúčastnil aj komentátor. Popov to prirovnal k prvým vzrušujúcim dňom na tratiach Formuly, keď bol mladý novinár poverený rozhovormi s Alainom Prostom, Jeanom Alesim a.

Alexej vysielal komentáre o dianí na F-1, ako aj na tratiach DTM, GP2, GP3 a World Series by Renault v spoločnosti Natálie Fabrichnovej. Dievča na krátky čas opustilo svojho kolegu, no rozlúčiť sa so svetom motorov nadobro nevyšlo.

Osobný život

O osobnom živote populárneho komentátora sa vie len málo. V roku 2011 sa Alexey rozviedol so svojou druhou manželkou Tatyanou. V prvom manželstve s francúzskou ženou sa narodili dve deti, v druhom - ďalšie dieťa, všetci synovia.

„Naozaj by som mohol povedať viac, ako si v modernom svete vo všeobecnosti môžete dovoliť. Pod rúškom takého hlupáka povedal naozaj tvrdé a politicky nekorektné veci – a valilo sa to. Toto je skvelé".

Teraz Alexey Popov

Na jar 2018 športový komentátor predstavil svoje druhé literárne dielo - knihu „Formula 1. ruský hlas. Prvá sa volá „Formula 1. Z prvej ruky. Sezóna 1999 “napísal Popov v tandeme so svojím kolegom Sergejom Cheskidovom.

Od prvých riadkov Alexej vysvetlil, že netvrdí, že je seriózny spisovateľ, pretože to nebola ani kniha, ale prepis hlasových záznamov rozhovorov s priateľom novinárom. Podľa obsahu vyšla zmes biografických faktov so spomienkami na pilotov, preteky, cesty, stretnutia s ľuďmi, ktorí sa v tej či onej miere venovali nebezpečnému a fascinujúcemu športu.

Reakcia na Popovovu knihu bola zmiešaná. Čitatelia, ktorí nepoznajú zákulisie „autostajní“, mali záujem spoznať Gillesa Villeneuva či Riccarda Patreseho z dovtedy neznámej strany, aby videli, ako nehoda Damona Hilla umožnila získať ďalší titul majstra sveta, ponoriť sa do technických detailov prípravy ohnivých gúľ.

Profesionáli a len ľudia, ktorí sú nadšení pre Formulu 1, však našli veľa chýb a nezrovnalostí. A tu nejde len o chyby vydavateľských redaktorov, ale aj o prekrúcanie faktov. Napríklad podrobný „debriefing“ označujúci miesta, kde Alexey urobil chybu, prináša portál Sports.ru.