Nikolai Krasnikov, millist spordiala ta harrastab? Nikolai Krasnikov: “Mootorratturid on lihtsad inimesed. Mille kallal sa praegu töötad?

SE-le andis intervjuu 11-kordne jääkrossi maailmameister, 24-aastane Nikolai Krasnikov, kes teatas hiljuti, et lahkub kahe aasta pärast suurspordist.

TOIK "SE"

Nikolai KRASNIKOV

Sündis 4. veebruaril 1985 Šadrinskis (Kurgani oblastis). Elab Ufas. Jäämootorrataste võidusõiduga on ta professionaalselt tegelenud alates 2001. aastast.

11-kordne maailmameister: 5 individuaalset tiitlit (2005 - 2009) ja 6 meeskondlikku tiitlit (2004 - 2009). Kolmekordne Venemaa meister (2005, 2007, 2009).

Vallaline.

Nikolai Krasnikov on ainulaadne. 24-aastaselt on tal viis individuaalset ja kuus meeskondlikku maailmameistritiitlit! Pole üllatav, et Ufa elanik meelitab Rootsis ja Hollandis ning isegi mõnes Venemaa linnas välja müüdud rahvahulki, kuigi ausalt öeldes pole tema nime kõik meie riigi fännid teada.

Kaks aastat hiljem, tegelikult oma karjääri tipus, kavatseb Krasnikov jäähallist lahkuda. Ja enne seda võib ta korrata või isegi ületada oma legendaarse kaasmaalase Gabdrahman Kadõrovi fenomenaalset rekordit. Kuulus motosportlane, 60ndate ja 70ndate superstaar võitis 6 korda individuaalse maailmameistrivõistluse. Intriig? Isegi mõned! Tõsi, Nikolai ise nii ei arva.

Ausalt öeldes mind need plaadid ei huvita,” ütleb Krasnikov. - Ma ei hakka kellelegi midagi tõestama. Tahan lihtsalt saavutada maksimaalseid tulemusi.

SINU ELU PARIM HOOAEG

Esmalt räägi meile möödunud hooaja tõustest ja mõõnadest, mille jooksul võitsid Venemaa ja maailma meistrivõistlustel kaks kuldmedalit.

See hooaeg oli kindlasti minu spordielu parim. Rõhutan, just elus, kuna mul pole karjääri. Ma ei ole laulja, vaid sportlane! Suur osa oma saavutustest võlgnen isale, kes oli kõikidel minu startidel kohal. Ma ei mäleta ühtegi võistlust, mil mu isa seal ei olnud. Lisaks töötas minuga sel hooajal uus meeskond, mis koosneb noortest energilistest meestest. Ilmunud on uus mehaanik, Marat Kujumov. Kõik töötasid tõhusalt ning sõitsin palju lihtsamalt ja rahulikumalt kui eelmistel aastatel. Stardieelne põnevus oli täiesti kadunud.

-Miks sa oma meeskonnas mehaanikat vahetasid?

Endine mehaanik Vladimir Belonogov, kellele ma muide olen kõige eest tänulik, keeldus teadmata põhjustel minuga koostööd tegemast. Tunnistan, mul tekkisid raskused, sest läksime lahku kaks nädalat enne hooaja algust! Kuyumov oli varem töötanud klassikalisel kiirteel ja tal polnud jääl mootorrattasõidu kogemust. Alguses, ma ei varja, oli kahtlusi, kuid Marat süvenes kiiresti meie spordiala jaoks mootorratta ettevalmistamise kõigisse keerukuse ja keerukusega ning täitis oma ülesandeid suure sooviga. Sellepärast omistan oma edu Kuyumovile.

NÄRVID ON TÄHTSAM KUI LIHASED

-Mida teevad jääspeedway meistrid hooajavälisel ajal?

Mulle isiklikult meeldib motokross ja poks: see võimaldab hoida end heas füüsilises vormis. Meile, motosportlastele sobib väga hästi poksijate kasutatav süsteem: arenevad vajalikud lihasgrupid. Ja jääkiiruse hooaeg ise kestab viis kuud, millest kolm kulub varustuse ettevalmistamisele. On vaja mitte ainult vanu mootorrattaid täiustada, vaid ka katsetada uutega.

-Mootorrattasõidu tulemus sõltub muidugi otseselt tehnikast. Millist rolli mängib füüsiline treening?

Igaüks vajab seda. Kuid ikkagi on psühholoogia esiplaanil. Raudnärvid on kiirtees tähtsamad kui terasest lihased.

-Mootorratta ettevalmistamine startideks – mehaaniku piiskopkond? Või oled ka sina sellesse protsessi kaasatud?

Kindlasti osalen. Mootori kallal töötavad spetsialistid, mina valmistan ette auto šassii: naastan rattad ja reguleerin sidurit. Lisaks projekteerin mootorratast.

-Kas nael sõltub raja omadustest?

Ei. Põhimõtteliselt saab samade rehvidega igal pool sõita. Eelmise hooaja eel naastasin kakskümmend ratast. Uskuge mind, see on põrgulik töö: ratastel on 50 kuni 200 naast! Aga kui tahad hästi esineda, ei saa sa laisk olla. Selle tulemusena on saadavad rattad erinevad: mõned on paremad, mõned halvemad. Peame sorteerima.

-Kas teil on võistlustel torke olnud?

Neli aastat tagasi MM-i esimesel etapil Krasnogorskis sain pärast esirehvi lõhkemist vigastada. Juhtub, et naastud väänavad kummi väga tugevalt ja kaamerale pannakse suur koormus. See hakkab narmendama ja võib lõhkeda.

-Kas teie spordialal on dopinguprobleeme?

Kahjuks jah. Sel aastal diskvalifitseeriti kuulus veteran, 61-aastane rootslane Per Olov Serenius. Ta ei märkinud arstitõendile, et võtab vererõhu stabiliseerimiseks ravimeid.

OLÜMPIA? EBAREALNE!

Vaatamata teie muljetavaldavale tiitlikogule on teie kohta vähe teada. Rääkige meile, kuidas ja millal sattusite mootorrataste jäävõistluste juurde?

Mind on lapsepõlvest saati tõmmanud tehnika – mulle meeldis mopeedidega nokitseda. Veidi hiljem proovisin motokrossi, kuid meie riigis on see mitteprofessionaalne spordiala ja selle arendamiseks pole tingimusi. Esimest korda puutusin kiirteega kokku 12-aastaselt ja sain kohe aru: see on minu. Õnneks mõistsid mu vanemad sama asja ja tegid kõik endast oleneva, et minust sportlast kasvatada.

-Kas olete kunagi klassikalist kiirteed teinud?

Sel ajal polnud Ufas võimalust ennast selles proovile panna. Ja siis kaotas see oma tähenduse, kuna meie äris võib pihustamine anda tagasilöögi.

-Kas austate peale jääsõidu ja juba mainitud poksi veel mõnda spordiala?

Jalgpalli suhtes ükskõikne. Ma ei tea miks, aga mind on lapsepõlvest saati ärritanud igasugused pallid, millega ma isegi kooli kehalise kasvatuse tundides kunagi ei mänginud. Kuid hoki, vastupidi, köidab mind - ilmselt mõjutasid mind isa geenid. Isa mängis nooruses ja nüüd mängib litrit veteranidega. Ma ise naudin ka vabal ajal hokikepi kätte võtmist.

Kas olete tuttav oma kuulsate kaasmaalaste - laskesuusataja Maksim Tšudovi ja suusahüppaja Dmitri Vasiljeviga?

Oleme Tšudoviga sõbralikes suhetes, aga Vassiljeviga pole tuttavad. Kuigi ma vaatasin tema esinemisi.

Kas on õiglane, et sulle, 11-kordsele maailmameistrile, pööratakse oluliselt vähem tähelepanu kui Venemaa jaoks vähem edukate spordialade esindajatele?

Tunnistan, et mu hinges on kerge pahameel. Lõppude lõpuks, kui mitte arvestada jalgpalli ja hokit, on mootorrataste jäävõistlused ühed kõige osavõtlikumad riigis. Paraku on see mitteolümpiaala, mis kindlasti mõjutab selle populaarsust. Aga ma armastan sporti mitte sellepärast, et nad minust ajalehtedes kirjutavad. Pean end õnnelikuks inimeseks, sest olen leidnud oma elu eesmärgi.

-Kas kiirtee ei peaks olema olümpiamängude kavas?

Võime julgelt öelda, et sinna me kunagi ei jõua. Mootorrataste võidusõit on tehniline spordiala ja sellel pole tervisele kasu. Ausalt öeldes ma ei kannata selle pärast, et mu tee olümpiamängudele on suletud: on maailmameistrivõistlused, kus ma hästi esinen. Euroopa staadionidel on reeglina hirmus elevus, pealtvaatajad seisavad pooleldi külili, sest kõigile ei jätku ruumi. See pilt, ma ütlen teile, julgustab teid mootorratta võidusõitu alustama!

SA PEATE LÄHMA HIILUSE SENIITI

-Kus tunnete end esinedes mugavamalt - kodus või välismaal?

Ja ma tunnen end igal staadionil hästi. Rada ja jää on kõigil sportlastel samad, eelist pole kellelgi. Tugev rattur jääb tugevaks igas olukorras.

-Milline on praegu meie riigi parim staadion?

Uus Togliatti. Loodan, et samasugune kunstjääga kompleks kerkib peagi ka Ufaasse: see annab meie spordiala arengule uue tõuke.

-Milline linn on inimestele parim koht mootorrattavõistlustele sõitmiseks?

Minu kodumaal Šadrinskis pole võistluste ajal praktiliselt kohta, kus seista. Ka Krasnogorskis on tribüünid alati pilgeni täis. Saranskis on väga sõbralik rahvahulk: fännid täidavad tribüünid iga pakasega ega lahku enne auhinnatseremoonia lõppu.

Kadõrovi ajast saati on jääkrossis ilma teinud eranditult venelased. Miks ülejäänud ainult kaasa laulavad?

Mõned riigid ei tohi oma geograafilise asukoha tõttu talispordialasid arendada. Neil ei ole looduslikku jääd ja neil pole piisavalt tehisjääd kõigile. Nii tulevad nad suurvõistlustele ette valmistamata. Tõsi, eelmisel hooajal läksid tugevused ühtlaseks: ma ei mäleta MM-il kohutavaid mahajäämusi. Rootslased olid meeldivalt üllatunud, kuna kliimatingimused soosivad neid. Muide, me aitame eurooplasi: kutsume nende noori võidusõitjaid Venemaale treenima ja oma teadmisi edasi andma.

-Kas on tõsi, et plaanite esinemise lõpetada kahe aasta pärast?

Ma ei varja seda. Sa pead lahkuma õigel ajal, hiilguse kõrgpunktis. Paljud jäid sellest hetkest ilma ja unustati. Ma lahkun haripunktist ja jätan endast mälestuse paljudeks aastateks. Ma tahan jäähallis igatseda.

Eks ma püüan järgmised kaks aastat töötada nii, nagu ei kunagi varem. Annan kõik endast oleneva, et seda eesmärki saavutada. Tekib soov minna üle treeneritööle, anda noortele sportlastele edasi paljude aastate jooksul kogunenud kogemusi. Loodan, et leian mõttekaaslasi.

-Võib-olla proovite end mõnes muus motospordis?

Tõtt-öelda mu tervis seda ei luba. Tuhkteel või maanteel annavad vanad vigastused kindlasti tunda. Lisaks pole mõtet oma senist mainet rikkuda, sest teist tüüpi motospordis oleksin kindlasti algaja. Seetõttu arvan, et otstarbekam oleks hakata reservi koostama. Treener, muide, peab olema ka heas vormis, et tehnilisi elemente selgelt demonstreerida.

Tänavune EM-finaal viidi rahalistel põhjustel Saksamaalt Erfurtist Lukhovitsysse. Nii et ülemaailmne majanduskriis on mõjutanud mootorrattavõistlusi?

Meie, sportlased, ei tunne seda. Kuigi nii Venemaal kui ka Euroopas on tunne, et midagi on valesti. Kontinendi meistrivõistluste finaal, muide, tuli väga õnnetul ajal. Kõik esisportlased olid maailmameistrivõistlustel hõivatud ega saanud Lukhovitsysse tulla.

- Mida kasutate tavaliselt linnas liikumiseks?

Autoga. Ja sellises sõidus olen ma amatöör: ekstreemsporti on rajal enam kui küll. Pealegi ei huvita mind linnatänavatel ringi sõitmine.

- Nii et te ei demonstreeri Ufa teedel pööraseid kiirusi?

Muidugi mitte! Ma pole tänavatel üksi – seal on lapsi ja jalakäijaid. Kahju, et vähesed juhid mõistavad oma vastutust nende ees.

Novosibirski oblasti teaduslinna Koltsovo linnapea Nikolai Krasnikov sündis Irkutskis 1955. aastal. 1977. aastal kolis ta pärast NSU mehaanika-matemaatikateaduskonna lõpetamist Koltsovo külla. Ta töötas insenerina ja teadurina Molekulaarbioloogia Uurimisinstituudis, mida praegu nimetatakse Riiklikuks Viroloogia ja Biotehnoloogia Teaduskeskuseks "Vektor". Viis aastat, alates 1985. aastast, oli ta selle keskuse personaliosakonna juhataja. Ta valiti korduvalt nii linna-, rajooni- kui ka piirkonna volikogudesse.

Alates 1991. aastast on ta juhtinud Koltsovo administratsiooni ning 2004. aastal valiti ta Venemaa Teaduslinnade Arengu Liidu asepresidendiks. Partei Ühtse Venemaa liige.

Kriminaalasja

2009. aasta lõpus algatati Nikolai Krasnikovi suhtes võimu kuritarvitamise juhtum. Süüdistuse kinnitamiseks saadeti ta kolm korda prokuratuuri ja kolmel korral prokuratuur keeldus. RF IC keskaparaadi esindajad pöördusid isegi isiklikult peaprokurör Juri Tšaika poole, kuid ka tema kinnitas, et juhtum nõuab täiendavat uurimist.

Esialgu esitati Krasnikovile süüdistus viies võimu kuritarvitamises ja ametivõltsimises, sealhulgas elamu ja elektriliini ehitamiseks lubade ebaseaduslikus väljastamises. 2012. aasta septembriks oli juhtumist järel vaid üks episood - kommertsorganisatsioonile eelarvelaenu väljastamine summas 9 miljonit rubla. eesmärkidel, mis ei ole laenutingimustega ette nähtud. Krasnikovil õnnestus tõestada, et raha tagastati eelarvesse nõuete loovutamise kaudu. Kohtuasi Koltsovo linnapea vastu lõpetati 28. septembril 2012. aastal.

Novosibirski oblasti prokurör Jevgeni Ovtšinnikov vabandas novembri alguses Krasnikovi ees ametlikult.

Krasnikovi nõue ja hüvitis

2012. aasta detsembris esitas Nikolai Krasnikov Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumilt nõude nõuda tagasi 1,68 miljonit rubla, mille ta kulutas kriminaalsüüdistuse ajal advokaatide teenustele. Kolm aastat kaitses Krasnikovi viis advokaati. Nende teenuste kogumaksumus ulatus 1,6 miljoni rublani. Novosibirski rajoonikohus rahuldas 18. jaanuaril 2013 Koltsovo linnapea hagi ja otsustas riigieelarvest sisse nõuda 1,7 miljonit rubla. tema kasuks. Krasnikov esitas ka moraalse kahju hüvitamise nõude summas 10 miljonit rubla.

Krasnikov, Nikolai Olegovitš

Krasnikov Nikolai Olegovitš(sündinud 4. veebruaril 1985 Šadrinski linnas (Kurgani oblast)) – Ufa võidusõitja, praegune 15-kordne maailmameister mootorrataste jääsõidus (jääkiirrada). nimelise Bashkiria spordiklubi liige. G. Kadõrova, ANO. Nikolai Krasnikov tuli seitse korda järjest individuaalarvestuse maailmameistriks. Osaleb 500 cc mootorrataste "kuninglikus" klassis.

Nikolai Krasnikov täiendab end igal aastal, iga võiduga. Eelmise hooaja lõpus tunnistas ta, et ei uuri enam rada enne võistlust, nagu paar aastat tagasi. Nüüd pole tal vahet, millega ta sõidab, sest tõeline meister peab sõitma võrdselt hästi igal rajal ja iga ilmaga. Põhikriteeriumiks pole mitte rada, vaid vastased. Krasnikovi kreedo: austa alati vastast, ära pea kedagi nõrgaks ja esine igal võistlusel täie pühendumusega.

Eelmise aasta individuaalsel maailmameistrivõistlustel võitis maksimaalse võimaliku punktide arvuga Nikolai Krasnikov, kes võitis kõik kaheksa finaaletappi. Kellelgi ei õnnestunud kaheksat meistrivõistluste etappi võita, isegi mitte järjest, isegi neil päevil, mil see koosnes 10 või 12 osavõistlusest.

11-aastaselt hakkas ta motospordiga tegelema. Ilmselt tänu isale hakkas poeg võitma maailmameistritiitleid. Just tema isa ostis pärast auto maha müümist talle krossimootorratta Suzuki RM 125 ja “pehme” jääraami. 13-aastaselt, 1998/99 talvel, alustas ta jääl – järvel – võidusõitu. 15-aastaselt debüteeris ta ametlikel võistlustel ning 18. veebruaril 2000 saavutas esimese võidu, võites Venemaa juunioride meistrivõistluste poolfinaali 15 punktiga.

16. detsembril 2000 esines Nikolai SHAAZi eest esimest korda Ufa Stroiteli staadioni jääl Venemaa võistkondlike meistrivõistluste esimesel etapil ja aasta hiljem, 15. detsembril, tegi ta samal staadionil debüüdi koosseisus. nimelise Ufa SC Baškortostani meeskonnast. G. Kadõrov ja võitis koos Sergei Kazakovi ja Ilja Drozdoviga kõrgliiga esimese etapi. Hooajal 2001/2002 võitis see kolmik Venemaa meistrina kuldmedaleid, alustades Ufa klubi katkematut võiduseeriat. Sellest ajast peale on Nikolai Krasnikovi elu ja spordielulugu Ufa ja Baškortostaniga lahutamatult seotud. Ka 2002. aastal võitis ta 17-aastasena Euroopa meistrivõistlustel hõbemedali. Muide, kõigist mootorrataste jäävõistlustel eksisteerivatest tiitlitest on Krasnikovi rikkalikust spordikollektsioonist puudu vaid Euroopa meistri tiitel.

Alguses mängisid selle arengus tohutut rolli Vladimir Belonogov ja Sergei Shutov. Seejärel liitus Belonogov mehaaniku ja treenerina Krasnikovi meeskonnaga, mis võitis üheksa maailmameistri 12 kullast. Teine meeskonnaliige oli isa, Baškortostani Vabariigi austatud kehakultuuritöötaja Oleg Krasnikov. Alates eelmisest aastast on minu isa Nikolai treener ja šassii mehaanik. Mootori mehaanikuks on Marat Kuyukov Oktjabrskist, endine võidusõitja ja seejärel Lukoili meeskonna mehaanik.

Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.

Vaadake, mis on "Krasnikov, Nikolai Olegovitš" teistes sõnaraamatutes:

Krasnikov on vene perekonnanimi. Kuulsad kõnelejad Krasnikov, Aleksander Nikolajevitš Vene usuteadlane. Krasnikov, Gennadi Nikolajevitš Vene luuletaja. Krasnikov, Gennadi Jakovlevitš Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik. Krasnikov, Nikolai... ... Vikipeedia

Ufa linn Өфө Lipp Vapp ... Wikipedia

Nikolai Olegovitš Krasnikov(sündinud 4. veebruaril Šadrinskis, Kurgani oblastis, NSV Liidus) on Venemaa võidusõitja, kes võistleb mootorrataste jäävõistlustel. Venemaa austatud spordimeister. Kaheksakordne maailmameister individuaalarvestuses, kaheteistkümnekordne maailmameister meeskonnavõistluses, mitmekordne Venemaa meister.

Biograafia

Alates 11. eluaastast tegeles ta isa juhendamisel motokrossiga ja talvest 1998-1999 - mootorrattavõistlustega jääl Šadrinski linnas. Ta osales esimestel ametlikel võistlustel hooajal 1999-2000, kus saavutas Torpedo-SHAAZ meeskonna koosseisus riigi meistrivõistlustel 5. koha.

Juba järgmisel hooajal 2000/01 võitis ta riigi juunioride meistritiitli ja Torpedo-SHAAZ meeskonnaga sai ta KCR-i pronksmedalist. Hooajal 2001/02 siirdus ta Ufa meeskonda “Baškortostan”, millega on nüüdseks võitnud üheksa meistritiitlit, sealhulgas 6 järjest (2004-2008). Individuaalvõistlustel võitis ta seitse meistritiitlit.

Saanud 2003. aastal riigi isikliku meistrivõistluste esimeseks auhinnavõitjaks, sai ta õiguse võistelda isiklike maailmameistrivõistluste tsüklis, milles sai debüüthooajal 8. koha. Juba järgmisel hooajal tõusis sportlane maailma kolmandaks ja alates 2005. aastast püstitas ta rekordilise seeria - 8 võitu individuaalses maailmameistrivõistluses järjest (2005-2012). Eriti tähelepanuväärne on see, et 2006. ja 2009. aastal võitis Nikolai Krasnikov kõik meistrivõistluste etapid.

Lisaks mootorrataste võidusõidule jääl tegeleb ta krossi- ja mootorsaanikrossiga.

Maailma Grand Prix sari

Kirjutage ülevaade artiklist "Krasnikov, Nikolai Olegovitš"

Märkmed

Krasnikovi, Nikolai Olegovitši iseloomustav katkend

Olles rännanud ümber kogu vägede rivi paremalt vasakule tiivale, ronis prints Andrei patarei juurde, kust staabiohvitseri sõnul oli näha kogu väli. Siin astus ta hobuse seljast maha ja peatus neljast kahuritest eemaldatud kahurist äärepoolseimas. Püsside ees kõndis vahisuurtükiväelane, kes oli ohvitseri ees välja sirutatud, kuid talle tehtud sildi peale jätkas ta oma ühtset, igavat jalutuskäiku. Püsside taga olid limburid, kaugemal aga haakepost ja suurtükituled. Vasakul, mitte kaugel äärepoolseimast püssist, oli uus vitstest onn, millest oli kuulda elavat ohvitseri hääli.
Tõepoolest, akust avanes vaade peaaegu kogu Vene vägede asukohale ja suuremale osale vaenlasest. Otse patarei vastas, vastaskünka silmapiiril paistis Shengrabeni küla; vasakule ja paremale võis kolmes kohas nende lõkkesuitsu vahel märgata Prantsuse vägede masse, millest suurem osa oli ilmselt külas endas ja mäe taga. Külast vasakul, suitsu sees, paistis olevat midagi patarei sarnast, kuid seda ei olnud võimalik palja silmaga hästi vaadata. Meie parem tiib asus üsna järsul mäel, mis domineeris prantslaste positsioonil. Meie jalavägi paiknes selle äärde ja draakoneid olid näha selle ääres. Kesklinnas, kus asus Tushini patarei, kust prints Andrei positsiooni vaatas, oli kõige õrnem ja sirgem laskumine ja tõus ojale, mis meid Shengrabenist eraldas. Vasakul külgnesid meie väed metsaga, kus suitsesid meie jalaväe tuled puid hakkides. Prantslaste liin oli meie omast laiem ja oli selge, et prantslased pääsevad meist mõlemalt poolt kergesti ümber. Meie positsiooni taga oli järsk ja sügav kuristik, mida mööda oli suurtükiväel ja ratsaväel raske taganeda. Vürst Andrei, toetudes kahurile ja võttes rahakoti välja, koostas omale plaani vägede paigutamiseks. Ta kirjutas pliiatsiga märkmeid kahte kohta, kavatsedes need Bagrationile edastada. Ta kavatses esiteks koondada kogu suurtükivägi keskele ja teiseks viia ratsavägi tagasi teisele poole kuristikku. Vürst Andrei, olles pidevalt ülemjuhataja juures, jälgides masside liikumist ja üldkäske ning tegeledes pidevalt lahingute ajalooliste kirjeldustega, mõtles selles eelseisvas küsimuses tahtmatult sõjaliste operatsioonide edasisele käigule ainult üldiselt. Ta kujutas ette ainult järgmist tüüpi suurõnnetusi: "Kui vaenlane alustab rünnakut paremal tiival," ütles ta endamisi, "peavad Kiievi grenader ja Podolski jääger hoidma oma positsiooni seni, kuni keskuse reservid neile lähenevad. Sel juhul võivad draakonid tiivale lüüa ja nad ümber lükata. Kesklinna ründamise korral asetame sellele künkale keskpatarei ja selle katte all tõmbame vasaku tiiva kokku ja taandume ešelonide kaupa kuristikku,“ arutles ta omaette...
Kogu selle aja, mil ta relva juures patarei peal oli, kuulis ta, nagu sageli juhtub, lakkamatult kabiinis kõnelevate ohvitseride hääli, kuid ei saanud nende öeldust sõnagi aru. Ühtäkki tabasid putkast kostnud hääled teda nii siira tooniga, et ta hakkas tahtmatult kuulama.
"Ei, mu kallis," ütles meeldiv hääl, mis tundus prints Andreile tuttav, "ma ütlen, et kui oleks võimalik teada, mis saab pärast surma, siis ei kardaks meist keegi surma." Niisiis, mu kallis.
Teine, noorem hääl katkestas teda:
- Jah, karda, ära karda, vahet pole – sa ei pääse.
- Ja sa kardad ikka veel! "Eh, te olete õppinud inimesed," ütles kolmas julge hääl, katkestades mõlemad. «Te, suurtükiväelased, olete väga haritud, sest võite kõike kaasa võtta, ka viina ja suupisteid.
Ja julge hääle omanik, ilmselt jalaväeohvitser, naeris.
"Aga sa kardad ikkagi," jätkas esimene tuttav hääl. - Sa kardad tundmatut, just see. Mida iganes sa ütled, hing läheb taevasse... ju me teame, et taevast pole olemas, vaid ainult üks sfäär.
Jälle katkestas julge hääl suurtükiväelase.
"Noh, kohtle mind oma taimetark Tushiniga," ütles ta.
"Ah, see on seesama kapten, kes seisis saabasteta sutleri juures," arvas prints Andrei, tundes mõnuga ära mõnusa filosofeeriva hääle.
"Sa võid õppida herbalismi," ütles Tushin, "aga siiski mõista tulevast elu...
Ta ei lõpetanud. Sel ajal oli õhus kuulda vilet; lähemale, lähemale, kiiremini ja kuuldavamalt, kuuldavamalt ja kiiremini ning kahurikuul, nagu polekski kõike, mida vaja oleks, lõpetanud, ebainimliku jõuga plahvatav pihusti, paiskus putkast mitte kaugel maasse. Maa tundus kohutavast löögist õhkavat.
Samal hetkel hüppas putkast esmalt välja väike Tushin, piip külje pealt hammustatud; tema lahke, intelligentne nägu oli mõnevõrra kahvatu. Julge hääle omanik, tormiline jalaväeohvitser, väljus tema selja tagant ja jooksis oma kompanii juurde, nööpides joostes saapad kinni.

Prints Andrei seisis patarei seljas hobuse seljas ja vaatas püssi suitsu, millest kahurikuul välja lendas. Ta silmad liikusid mööda tohutut ruumi. Ta nägi vaid, et prantslaste seni liikumatud massid kõikusid ja vasakul oli tõesti patarei. Suits pole sellest veel lahkunud. Mööda mäge kihutasid kaks prantsuse ratsaväelast, ilmselt adjutandid. Selgelt nähtav väike vaenlase kolonn liikus allamäge ilmselt ketti tugevdamiseks. Esimese lasu suits ei olnud veel hajunud, kui ilmus uus suits ja pauk. Lahing on alanud. Prints Andrei pööras hobuse ja galoppis tagasi Grunti juurde, et prints Bagrationi otsida. Tema selja taga kuulis ta kanonaadi sagenemist ja valjemaks muutumist. Ilmselt hakkasid meie inimesed reageerima. All, saadikute möödumiskohas, kostis püssipauke.

Nikolai Krasnikov: “Autosportlased on lihtsad inimesed” Austatud spordimeistri, 19-kordse maailmameistri, kohaliku jääkrossikooli tituleerituima õpilase Nikolai Krasnikovi nime teab ilmselt iga šadrilane. Nikolai on speedway ajaloo noorim meister, võitis selle tiitli 20-aastaselt. Ta on liider võidetud maailma kuldmedalite arvult ja liider medalite koguarvus. Täna elab ja töötab võidusõitja Ufas, jätkates sellega, mida ta armastab. Šadrinski kiirraja 50. juubeliaastal, Venemaa isiklike meistrivõistluste finaalvõistluste eel mootorrataste jääsõidus õnnestus kuulsa kaasmaalasega telefoni teel vestelda. - Nikolai, milliseid episoode oma spordielust mäletate sageli ja ei unusta kunagi? - Pean kõige silmatorkavamaks hetkeks oma esimest võitu Venemaa isiklike meistrivõistluste poolfinaalis, mis toimus minu kodulinnas Šadrinskis. Olin siis vaid 15-aastane. Nendel võistlustel osalesid tituleeritud sportlased, maailmameistrid, rahvusvahelised spordimeistrid, sealhulgas legendaarne Aleksandr Balašov. Poolfinaalis saadud võit inspireeris mind väga ja ma ei unusta neid võistlusi kunagi. - Hinnake Venemaa kiirtee hetkeseisu. Kas selle spordialaga on probleeme, kas noored tahavad sellega tegeleda? - Muidugi tahaksid paljud lapsed mootorrattavõistlustel osaleda. Kuid kahjuks on see üsna kallis spordiala, mistõttu selle areng meie riigis on märgatavalt aeglustunud. Viimasel ajal pole paljudel Venemaa klubidel lihtsalt raha mootorrattavarustuse ostmiseks ja selle vajalikus korras hoidmiseks. Seetõttu ei saanud osa neist isegi käimasolevatest Venemaa meistrivõistlustest osa võtta... No noored pürgivad ikka kangekaelselt mootorratta rooli, pealtvaatajad rõõmustavad endiselt aktiivselt võistlustel sõitjaid ja turniirid ise on ikka sama eredad ja naljakad. - Mida sa praegu teed? - Motospordi arendamine, eelkõige investorite meelitamine just mootorrataste jäävõistlustesse. Esinen veidi Venemaa meistrivõistluste raames toimuvatel võistlustel, et toetada oma meeskonda (A. Kadõrovi tehnikaspordikeskus, Ufa). Püüan mõelda positiivselt ja loodan, et meie motospordiga saab kõik korda. - Mis on Sinu tulevikuplaanid? - Plaanin jätkata kodumaise motospordi arendamist, meelitada keskseid kanaleid meie võistlusi üle kandma. Ja lihtsalt sporti tegema. - Kas kavatsete võidusõitjana speedwayle naasta? - Profisport on minu elus suletud lehekülg. Siiski jätkan võistlemist amatöörina. Suure rõõmuga tulen järgmise aasta jaanuaris Šadrinskisse Venemaa meistritiitli nimel võistlema. - Kas spordikuulsus on raske? - Jah, hiilgust pole. Meie, mootorratturid, oleme lihtsad inimesed. See on elustiil, mis ei tekita "tähelist" meeleseisundit. - Mis on kõige kummalisem küsimus, mida ajakirjanikud teile esitavad? - Minu käest on rohkem kui korra küsitud, keda pean teatud võistlustel oma peamiseks rivaaliks. See on tegelikult kummaline küsimus. Ajakirjanikud ju ootavad kuulda mõne võidusõitja nime, aga tegelikult on minu jaoks kõige olulisem rivaal minu emotsioonid. Sellega olen ma terve oma spordielu võidelnud. - Teie soovid meistrivõistlustel osalejatele. - Soovin kõigile Venemaa isiklikel meistrivõistlustel mootorrataste jäävõistlustel osalejatele tervist, edu uuel aastal ja loomulikult suurepäraseid sportlikke tulemusi! Lisaks tahaksin õnnitleda kõiki Šadrinski elanikke, spordiklubi Torpedo-SHAAZ, treenereid, võidusõitjaid, mehaanikuid, staadioni juhte ja töötajaid, samuti kõiki neid, kes selle spordiala arendamisel aastal osalesid ja osalevad. Šadrinsk, kiirraja 50. aastapäeval. - Aitäh intervjuu eest! Shadrinfo allikas. Vladimir Zlodejev.